Revise el test que hicieron de la captiva Vs la Koleos y me parecio excesivamente sesgado a favor de la Captiva.
A mi me gusta más la Koleos y habiendo dicho eso; inicio con el consumo promedio, dicen que la captiva con caja automatica (Ahora esta caja es secuencial?, porque las cajas gringas no son cajas secuenciales (Vean la Ford escape), hace 36 Km por galon, aunque mediciones de gente de esta web dicen que van desde los 22 a los 28 km por galon, muy lejos, y de hecho lejisimos de la koleos que logra unos 36 a 40 km por galon. Revisen chevrolet.com.co y allí dicen TRANSMISION AUTOMATICA (Donde dice secuencial?, que diferencia una secuencial de una automatica?).
Tenga en cuenta que el consumo de combustible entre una u otra persona no es comparable por diversas variables y sería objetivo hacerlo con un mismo conductor en las dos diferentes camionetas, de esa manera se hizo y en un recorrido por carretera prácticamente idéntico, como podrá leer en la prueba, la Koleos obtuvo un consumo mejor, por sus mejores relaciones de caja y, por supuesto, por tener una caja manual.
Tambien obvian en una PEQUEÑA? situación objetiva, según la Euro Ncap la Koleos tiene 5 estrellas en seguridad (Ver link),
http://www.euroncap.com/viewcomparison.aspx
5 estrellas para adultos de la Koleos versus 4 para la captiva (No todo es cuestion de mas airbags), y 4 sobre 3 estrellas en niños.
En un muy buen apunte el que usted hace, pero tratándose de una comparativa entre dos camionetas con un tipo de configuración para el mercado colombiano, olvida mencionar que las cinco estrellas EuroNCAP que obtuvo la Koleos fue de una unidad con seis airbags y no con dos, como el caso de la Koleos 4x2. Por fortuna, los seis airbags están disponibles en versiones más equipadas de esta camioneta.
Porque tiene uno la impresión de que estan "pobreteando" a la Koleos que es un vehiculo con tecnología Nissan (Chasis, motor y caja CVT de la Xtrail II, absolutamente superior a cualquier crosssover gringo)y la sofisticación en diseño francesa, con el ensamblaje robotizado en corea de Samsung Motors, versus un ensamblaje mexicano que es bueno, pero que dado el diseño norteamericano tiende a desajustarse con el tiempo (Ver las blazer, las trail blazer o las primeras captivas).
Es una afirmación muy arriesgada anticiparse a los hechos comparando el ajuste de una Blazer o una Traiblazer con el de la Captiva Sport, siendo las primeras productos de origen netamente americano. En el caso de las primeras Captiva, hubo numerosos cambios para adaptarla al mercado europeo, pues la Captiva Sport, como supongo que sabe, es exactamente la misma Opel Antara y usa una plataforma de origen europeo y no americano, aunque se use en productos de origen americano también.
La caja automatica, esta lejos la captiva de tener una caja automatica secuencial como la CVT que tiene la Koleos (Que es nissan), y claro vale la pena aclarar que en el rango de precio revisado no hay opción de caja automatica en la koleos (...)
Su aclaración tiene la respuesta: estábamos comparando las versiones 4x2 de cada camioneta y lo ideal habría sido automático vs automático o mecánico vs mecánico, pero cada marca decidió apostar por transmisiones distintas y entonces el enfrentamiento quedo así.
(...) pero un punto en contra de la captiva es la tipica caja gringa automatica que esta hecha para las autopistas de allá (Repito no creo que sea secuencial, es una caja tipica gringa de la anterior generación que no se compara con las nuevas secuenciales de las marcas japonesas o europeas) en contraposición a la CVT de una koleos 4X4 que es una delicia de manejar; Ahora si la caja automatica de la Captiva no es secuencial (baja o sube los cambios con la palanca oscilante), como sería el comportamiento en una carretera de montaña en comparacion con una caja mecanica muy bien relacionada de la Koleos?, sería un perdedor claro!!!.
Si lee con cuidado y mira nuestras fotos, verá que la caja automática de la Captiva ofrece la opción de manejo secuencial, usando el modo "M" y presionando sobre los botones "+" y "-" en el pomo de la palanca. Podrá leer también que la Koleos es un claro ganador en ese sentido. Pero también es pertinente hacer la aclaración de que esa prueba, llevada a cabo en octubre, no se hizo con una Captiva Sport 2,4 de las actuales, que tiene una caja automática de seis velocidades y no de cuatro, como en la unidad de la comparativa.
Y no para allí, el precio de reventa de estas camionetas, las camionetas chevrolet y las gringas en general se deprecian a un ritmo mayor porque en general las crossover gringas tienen una pésima vejez en promedio(Ruidos, desajustes, mayor consumo de combustible, motores de pésima duración, solo vean los tableros y la cojineria de cuero de una captiva 2008 en tucarro.com o carroya, y comparelo con una camioneta japonesa o alemana, las X3 se venden en rangos de los 80 mm o mas usadas y estan enteritas.)
La tan cacareada Captiva Sport tiene demasiados vehiculos ligeramente usados para la venta (modelos 2010 con menos de 10000 km, en tanto que no encuentra ninguna Koleos 4 X 2 para la reventa (esto no es estadisticamente representativo... pero es una medición de mercado), cual esta más satisfecho con su producto?
En nuestros análisis hacemos énfasis en las características que ofrece cada producto, los temas de reventa, llenos de tantas variables, no es algo que abordamos, tampoco tenemos las herramientas para determinar con objetividad y no con suposiciones la confiabilidad a largo plazo como en algunos mercados más desarrollados.
Dice que la captiva cuenta con un control de velocidad de crucero "Ideal para viajes mas descansados", me quiere decir en este país de montañas donde usted hace un trayecto de 10 horas o mas en autopistas perfectas como las gringas o las autobahn alemanas?, tal vez la única sea la troncal del magdalena medio, porque de resto, son puras trochas y carreteras de montaña donde no le sirve su velocidad de crucero, ya vaya usted para villa de leyva, villeta, o melgar.
Pese a que Colombia no es profusa en largas rectas, las hay, y un control de velocidad crucero seguirá siendo útil en esas pocas rectas, su utilidad está ahí y es un accesorio que si bien no es imprescindible no deja de ser una ventaja en comodidad que ya cada cliente valorará si vale la pena o no tenerlo.
Ahora es claro que hay una diferencia radical entre los perfiles de compradores, la Koleos es para un gusto más europeo en diseño, hacia lo practico y refinado, en contraposición a la Captiva, que representa más el estilo de vida americano.
Respeto el gusto y los seguidores de la captiva, pero no "pobreteen" un producto brillante como la koleos con apreciaciones tan burdas y basadas en nimiedades (gadgets) cuando lo importante es suficientemente diferenciador.
Si lee a fondo, insisto, verá que no está la intención de rebajar a la Koleos de manera gratuita y es la ganadora en más de un aspecto, como el consumo de gasolina, el comportamiento dinámico, sus relaciones de caja o el ajuste.
Ademas siempre he querido que en las comparaciones se incluya el precio del mantenimiento de los vehiculos hasta el final de la garantía (me compro una muy bonita 4X4 a la que no le uso el 4 X 4 y en la revision de los 20.000 Kms me cobran millones por cambiarle los fluidos del 4 X 4 y su revisión, doble transmision que no uso????
Su sugerencia sobre los costos de mantenimiento es muy valiosa y la estamos considerando a futuro.
Deberiamos tener un sistema de calificacion con estrellas, para hacerlo menos susceptible a subjetividades, ¿no les parece?
También lo vamos a tener en cuenta, sin embargo, tenga en cuenta que un veredicto no sería del todo útil si se parte de que en un caso como este comparativo hay características de cada camioneta que apuntan hacia perfiles de cliente muy distintos y la intención no era necesariamente decir cual era "mejor" o "peor" sino recalcar las diferencias y orientaciones de cada producto. Las pruebas están hechas con un criterio imparcial y la idea no es favorecer gratuitamente a ninguna marca ni producto.
http://automovilescolombia.com/pruebas/comparativa-renault-koleos-2.5-4x2-vs-chevrolet-captiva-sport-2.4-4x2_12
Sorry...
