Air Fuel Ratio. Es con ese dato con el que REALMENTE se cuadra la mezcla del carro; un BUEN analizador de gases le muestra a uno AFR. Cuadrarlo fijándose en NOx o O2 es dejarlo 'loco' de mezcla a costa de bajar emisiones y así no es que se hace; por el contrario, buscando mezcla estequiométrica (igual no se logra, uno trata es de acercarse) en AFR automáticamente reduce las emisiones y ahí si se está actuando directamente sobre la razón de mezcla.
Cuando le vuelva a hacer PRUEBA DE FUGAS DE COMPRESIÓN, pregúntele al mecánico por el porcentaje de fuga de cada cilindro. Esa prueba NO SE HACE dándole arranque al carro sino con un aparato especial que inyecta aire al cilindro, y repito, nada tiene que ver con la "prueba de compresión" que hacen poniendo el manómetro en orificio de la bujía, la cual, como vuelvo a repetir NO es diciente.
El motor ni estando 0 horas va a mostrar hermeticidad al 100% en la prueba de fugas, entonces tampoco crea eso de que 'no está fugando', un motor actual, nuevo, tiene fugas mínimas pero las tiene y está pensado para ser así; más un motor de estos que será muy bueno y durable pero es de diseño de hace varias décadas, materiales de ese entonces y tolerancias internas proporcionales.
, eso tambien aumenta el consumo, aunque no se si teniendo en cuenta eso 28 km/galon en ciudad sea aun alto o no
el que entendió, entendió) a ver cómo me responde en un viaje más o menos larguito....
