Consumo de combustible
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Señores buen dia,
Comparto este foro para que compartamos el consumo de combustible de nuestros vehiculos, para algunos, en mi caso es de interes al momento de una compra.
En especial me gustaria conocer datos reales de los modelos 2005 de Mazda 6, Mazda 3, Corolla, Megane Fase II.
Tks
Comparto este foro para que compartamos el consumo de combustible de nuestros vehiculos, para algunos, en mi caso es de interes al momento de una compra.
En especial me gustaria conocer datos reales de los modelos 2005 de Mazda 6, Mazda 3, Corolla, Megane Fase II.
Tks
Compañeros foreros, estoy un tanto preocupado con el consumo de mi Logan 1.6 Dynamique 2012... tiene 1600 Km, uso 90% ciudad a horas pico (lease trancones) La medición con el computador de a bordo es 9.3 Km/L, es decir, 36 Km/Gal... aun no hago una medición más precisa tanqueando en el mismo punto y observando la diferencia de KM... ya les contaré...
Que opinan, mi preocupación es fundada?
Que opinan, mi preocupación es fundada?
Yo creo que para Trancones de bogotá casi todo el tiempo el numero es bueno y en el taller le dirían lo mismo.
Gracias.
Trato de seguir las reglas de manejo eficiente, uso gasolina corriente y estoy en Cali (aprox. 1000 msnm)
mi papa tiene un logan 2011 aca en cali con 15.000 kms y le marca 9.5 km/l en trancones y ciudad y 13.5 a 14 km/l en carretera.
Espero no violentar las reglas del foro al remitirlos a una página por fuera del mismo:
http://www.idae.es/index.php/mod.do...XX_RACC_ConduccionEconomica_2005_5945d2bc.pdf
Este es un manual de conducción económica con tips y desmitificación de varios conceptos, este fue escrito en el 2005 por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía de España - IDAE -, pero se mantiene vigente.
Basta interiorizar los conceptos a nuestra geografía para ahorrar un poco más de combustible. Por el momento voy tan solo por la página 20....
http://www.idae.es/index.php/mod.do...XX_RACC_ConduccionEconomica_2005_5945d2bc.pdf
Este es un manual de conducción económica con tips y desmitificación de varios conceptos, este fue escrito en el 2005 por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía de España - IDAE -, pero se mantiene vigente.
Basta interiorizar los conceptos a nuestra geografía para ahorrar un poco más de combustible. Por el momento voy tan solo por la página 20....
Espero no reiniciar esta polémica, pero ayer hice una recopilación de este tema. Los mensajes importantes están en este tema y en el del Chevrolet Aveo (raro). Aunque olvidé incluir a los autores de lo escrito, recuerdo algunos, que son FFColombiano, cohulen, pilotico y M89. Busqué los mensajes porque mi novia acaba de recibir el pase y en el curso le dieron la instrucción correcta (esto sí es raro). Sin embargo, al manejar con el papá, él le da instrucciones de dejar el carro en neutro para no gastar tanta gasolina.
¿Por qué un carro no se debe dejar en neutro en bajadas, o dejarlo rodar en neutro en general, para ahorrar combustible?
Y este link http://ht.ly/7Apve dice lo siguiente:
Hablan de hacerlo en bajadas, pero aplica lo mismo en rectas cuando el carro se puede mover con su inercia.
Y, por último, esta otra página http://www.ahorrodiario.com/coche/el-punto-muerto-no-sirve-para-ahorrar-combustible-es-al-reves
Si es por ejemplo un camión a 20Km/h sin acelerar en descenso engranado en segunda, algo tiene que sostener el peso, ¿no será la combustión en el motor que impide que se acelera(aumente velocidad del camión y no las revoluciones) como si estuviera en neutro?, para mi la inercia por el peso de un vehículo es muy grande y al engranarlo se limita mejor la velocidad pero eso puede significar en algunos casos un mayor consumo, yo creo que si hay combustión y que el consumo no es nulo, puede ser muy bajo pero no nulo. No creo que sea simplemente la fricción del motor que es una fuerza nula en comparación a las fuerzas de combustión del motor.
Hombre , no le tengo el dato exacto pero manejo uno muy seguido y es economico sobre todo para ser un automatico. No espere consumos tipo twingo en todo caso.
Total!!! Por favor, no otra vez!!! Ya hemos explicado y vuelto a explicar porque se consume menos cuando el carro va engradanado sin acelerar que cuando va en neutro. Tiene todo el derecho a no creernos y dudar y buscar (y seguramente encontrara que tenemos razón) pero por favor, no volvamos con ese tema a confundir a la gente del foro.
