Fotos de Avistamientos
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Avistamientos de hoy:
Audi Q5.
Nissan Sentra FL 2010 (Tiene un emblema en la tapa del baul que dice: Xtronic CVT), no sabia que le habian puesto ese nombre en Nissan a las transmisiones CVT.
Jaguar X Type.
Audi Q5.
Nissan Sentra FL 2010 (Tiene un emblema en la tapa del baul que dice: Xtronic CVT), no sabia que le habian puesto ese nombre en Nissan a las transmisiones CVT.
Jaguar X Type.
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Los rines no son originales, aunque son los BBS para BMW. Lástima el color, los hace ver lobos; esos rines me encantan. Por cierto, es un 633 CSi o un 635 CSi?
Lindo el Porsche.
Estoy seguro q tambien e visto ese emblema en los Nissan Micra, acaso estos tambien tienen caja CVT???
No, es un 635csi 1982, pertenece a un amigo mío, tenía los originales y le puso éstos pero en nada me gustan!
Varias cosas,sobre las siglas CS:
1. La serie CS se inició a principios de los 60´s cuando salió en producción el 3200 cs y poco después el 2000cs, fueron carros que se diseñaron pensado en un aspecto deportivo, pero éstos dos modelos no fueron ni tan llamativos ni tan vendidos.
La seríe CS saltó a la popularidad con la carrocería e9 a finales del 68 y principios del 69 con la introducción del 2800cs, un carro con prestaciones deportivas mucho más elaboradas con un motor 2800 c.c. de doble carburador y un diseño que aún hoy sigue siendo precioso, posteriormente se fabricó en 5 versiones más (2.500cs ,3.0cs, 3.0csi, 3.0csl y 3.0csl bat), incorporándole a los modelos más recientes un motor 3.000c.c. de inyeción mecánica.
En 1977 fué lanzado oficialmente la serie 6 (carrocería e24), que continuó con las siglas CS/CSi, el cual continuó con su temperamento deportivo que ya ustedes conocen. Se fabricó en 628csi, 630cs/csi, 633cs/csi, 635csi, M6 (denominación usa), L6 y M635. Éste último fué el verdadero M6 que no obtuvo ése nombre para las versiones europeas y que contó con un motor 3.5 de 286hp.
Después de éste modelo su sucesor, el serie 8 dejo a un lado las siglas CS y sólo paso a la llamada "i", salvo la versión más especial que si se denominó 850CSi (o conocido como M8).
Finalmente está el que conocemos hoy en día como serie 6.
2) La denominación corresponde a:
C = Coupé
S = Sport
I = Inyección
Espero no haberlos aburrido con la extensa explicación.
1. La serie CS se inició a principios de los 60´s cuando salió en producción el 3200 cs y poco después el 2000cs, fueron carros que se diseñaron pensado en un aspecto deportivo, pero éstos dos modelos no fueron ni tan llamativos ni tan vendidos.
La seríe CS saltó a la popularidad con la carrocería e9 a finales del 68 y principios del 69 con la introducción del 2800cs, un carro con prestaciones deportivas mucho más elaboradas con un motor 2800 c.c. de doble carburador y un diseño que aún hoy sigue siendo precioso, posteriormente se fabricó en 5 versiones más (2.500cs ,3.0cs, 3.0csi, 3.0csl y 3.0csl bat), incorporándole a los modelos más recientes un motor 3.000c.c. de inyeción mecánica.
En 1977 fué lanzado oficialmente la serie 6 (carrocería e24), que continuó con las siglas CS/CSi, el cual continuó con su temperamento deportivo que ya ustedes conocen. Se fabricó en 628csi, 630cs/csi, 633cs/csi, 635csi, M6 (denominación usa), L6 y M635. Éste último fué el verdadero M6 que no obtuvo ése nombre para las versiones europeas y que contó con un motor 3.5 de 286hp.
Después de éste modelo su sucesor, el serie 8 dejo a un lado las siglas CS y sólo paso a la llamada "i", salvo la versión más especial que si se denominó 850CSi (o conocido como M8).
Finalmente está el que conocemos hoy en día como serie 6.
2) La denominación corresponde a:
C = Coupé
S = Sport
I = Inyección
Espero no haberlos aburrido con la extensa explicación.
Y aquí una comparativa "Top Gear Style" entre un M3 E46 y un e9 3.0 CSL
http://www.bmwblog.com/2009/11/06/e46-m3-csl-vs-bmw-e9-3-0-csl/
http://www.bmwblog.com/2009/11/06/e46-m3-csl-vs-bmw-e9-3-0-csl/
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