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No le veo nada lobo a su carro, por el contrario se ve muy bien cuidado. Así es como se debe tener un carro.
Claro que si afectan el desempeño del vehículo, no por ser mas cortos sino que por ser mas duros (generalmente los hacen mas duros para que no llegue al tope tan fácil el carro) modifican el rebote del carro (se va a sentir mas brincón pero las llantas van a tener un mejor contacto con la vía cuando hay imperfecciones en la misma) y adicionalmente bajan el centro de gravedad del coche, cambiando completamente el desempeño dinámico del vehículo.
Cambios en el motor no implican obligatoriedad de cambios en la suspensión o viceversa. Un carro stock con suspensión modificada seguramente va a hacer mejores tiempos que un stock sin esos cambios (estoy hablando de circuitos no 1/4 de milla).
lo que no le veo lógica es a modificar el vehículo si en realidad esa suspensión sirve es para manejar en circuitos, por otra parte incita a realizar maniobras peligrosas cuando salgan de viaje; por otro lado el carro queda con una sensacion de dureza para el manejo en ciudad y me corrige si me equivoco pero esta suspensión no permite utilizar el peso bruto del vehiculo, es decir maletas en el baul y la totalidad de pasajeros.
Acabamos de salir de revisión de 2 años (que se me cumple por tiempo, no por kilometraje) y más feliz que una lombriz comiendo maíz... 
En estos primeros 2 años, la Combi solo tuvo 2 incidentes mecánicos: un pinchazo
y una lubricación de la caja que "chirriaba" al meter 5a, pero que muy diligentemente me solucionaron por garantía.
De resto, no faltaba la mísera columna de parqueadero que se le atravesaba a uno, lo que causó una que otra cicatriz.
Y a esperar el otro año para su cambio de refrigerante y de pastillas de frenos y ojalá la batería aguante otros 2 años...
En estos primeros 2 años, la Combi solo tuvo 2 incidentes mecánicos: un pinchazo
y una lubricación de la caja que "chirriaba" al meter 5a, pero que muy diligentemente me solucionaron por garantía.De resto, no faltaba la mísera columna de parqueadero que se le atravesaba a uno, lo que causó una que otra cicatriz.
Y a esperar el otro año para su cambio de refrigerante y de pastillas de frenos y ojalá la batería aguante otros 2 años...
Como no todos pasan por el tema de Mazda 3, les dejo una foto de la última actualización de mi carro... rin 18 OEM.
Definitavmente los rines si cambian mucho un carro, no es lo mismo ese mazda 3 con los rines de 18 a con los otros. Parecen dos diseños distintos. FELICITACIONES.
compañeros foristas, presento el nuevo integrante de la familia, luego de la correspondiente jornada de aseo, muy contento, como niño en navidad, esta presentando unos consumos bastante contenidos promediando 33 km/g netamente urbanos
saludos
saludos
Se ve muy bien cuidado. No tiene nada que envidiarle a un carro último modelo.
definitivamente esos carros son hechos para durar!!!
siempre se ve la diferencia en cuanto al estilodel carro con unos buenos rines
Ojitow.... que no solamente es que sean mas rápidos en circuitos, sino que tiene un mejor desempeño en carretera (mejor desempeño = mas seguridad). En cuanto a lo de realizar maniobras peligrosas cuando se sale de la ciudad.... eso no depende del coche sino de la persona (bajando por chinauta me han pasado a mil Sparks, Aveos, etc... cosa que yo no hago incluso teniendo ABS, DSC, y discos de freno perforados de 14"). Lo de la sensación de dureza si es total..... en calles como las bogotanas puede ser un suplicio, la bajada de suspensión si permite utilizar el peso bruto vehicular total.... pero como digo, es menos confortable.
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(GTI significa (Gran Turismo Inyección) para los coupés deportivos.) Según a esta definición se asociaría al hecho de ser coupe, para mi, es mas cuestión de Marketing de Chevrolet latinoamerica para vender una versión "deportiva" del Aveo aunque en el motor le falta todo para ser un verdadero GTI.. lo mismo que hizo Volkswagen Mexico con el Jetta Clasico GLI aunque su motor Turbo tiene mucho potencial la sigla GLI (Gran Lujo Internacional) fue el pretexto para aplicar el bodykit y algunos lujos en el interior y ofrecer una variante deportiva del clásico Comfortline 1.8T, cosa diferente al Bora GLI. (Pero si no estoy mal si existió una versión GLI del Jetta mk4 alemán que se vendió en USA)
En mi opinión el Golf GTI y New Jetta GLI desde un inicio son planeados para un comportamiento deportivo y por eso llevan estas denominaciones en la mayoría de mercados donde están presentes.
Si alguien mas sabe mas sobre el tema y otras marcas que también hagan uso del GTI en sus vehículos se los agradezco.
En el Aveo el GTi se lo ponen a los 3 puertas (coupe). No tiene nada que ver con un Gti, pero se lo ponen y no tiene diferencias en cuanto a sensaciones de suspension o motorizacion. Venian igual con motores 1.4 o 1.6 y el GT es el hatchback (5 puertas)
Los Fr vienen en 1.8t y 2.0t no creo que sea solo marketing
El grupo VAG es de las pocas marcas que respetan siglas como GTI, GLI, FR, RS, si un modelo lleva esa sigla es porque se lo merece, no como Chevrolet, Renault que le colocan a un carro GTi cuando de GTi no tiene nada o RS cuando es el mismo carro que el modelo normal, si no que le colocan cojineria en cuero con costuras rojas y ya es RS!!
Colmo de lo que digo es cuando chevrolet saco el Spark GT RS, por la cojineria en cuero y no mas, de resto era el mismo spark que de GT no tiene nada y de RS menos, yo creo que llega un extranjero ve siglas GT RS en un carro y pensara que ese carro es el fierro fierro y solo es marketing en el que caen mas de tres.
Siempre he criticado eso de chevrolet y otras marcas, si un SEAT lleva la sigla FR es porque es turbo, y tiene otros gadgets que el modelo comun y corriente no tiene como caja DSG, luces xenon y LEDs, timon deportivo en fin mas cositas que el modelo normal.
Ejemplo el Skoda Octavia III normal es motor turbo 1.4 TSI y 150 HP de fuerza aunque ficha tecnica dice 140 HP, (segun blogs y paginas de Internet) 250 Nm de torque y caja DSG de 7 velocidades es decir es un carro que aunque tiene muy buenas prestaciones no lleva la sigla RS
El Octavia III RS es Motor Turbo 2.0 230 HP, y equipa diferencial delantero autoblocante electrónico
Me disculparan lo extenso pero queria hacer claridad en eso..
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El único GTi de verdad fue el Swift, el Aveo es sólo marketing.
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