Pues yo he estado viendo en internet como se pica un automático y me parece tenaz solo intentarlo pues se fuerza demasiado la transmisión y la verdad me parece un riesgo innecesario sabiendo el costo de lo que puede pasar. Yo he ido pero con un manual y sin acabar con el carro he ganado, la última vez fui con un amigo que tiene un carro con turbo y el pico y placa no coincide con el de la Captiva entonces la última vez fui con el Spark 1.0, que ya no tengo. Por cierto esa vez vi hacer a una Grand Cherokee SRT 9.99 Seg, claro que tiene Launch Control, los amigos de mi amigo llevaban un Seat León Cupra, también con control de arranque, caja DSG.
Mi carro tiene 37.000 kms y estoy pensando en no llevar a la revisión de concesionario pues la verdad no le hacen mucho y lo que le hacen vale menos de la mitad por fuera, estive presente en la revisión de 10.000 del Spark GT y vi todo lo que cobran: Limpieza de Frenos, Lubricación de Bisagras y Apretada de Tornillos de suspensión, lo demás (Cambio de aceite, revisión de niveles, alineación y balanceo etc) se puede hacer por fuera. Mi Captiva 2012, entregada en agosto de ese año ya no tiene garantía entonces creo que no voy a llevarla a revisión. Sin embargo me llamaron hace unos días a ofrecerme la revisión y el cambio de aceite vale creo 215 mil lo que no me parece caro, me ofrecieron cambiar la correa de accesorios por unos 280 mil y el cambio del filtro del habitáculo en otros 280 mil lo cual me parece un robo pues el filtro vale 60 mil y se cambia quitando la guantera aflojando 4 tornillos. En fin tengo unos mil kilómetros para pensarlo.
