General de Land Rover y Jaguar
- Iniciador del tema gusgarcia61
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Jaguar E-PACE (2021) | Información general - km77.com
Jaguar renueva al completo la gama de motores y actualiza algunos elementos de su equipamiento. Hay versiones Diesel, de gasolina y una híbrida enchufable.
2021 Land Rover Defender 90 Channels the Defender's Roots
The two-door Defender 90 excels as it crawls, wades, and climbs through the Scottish Highlands.
www.caranddriver.com
Hoy también lo estaba viendo, terrible que justo la unidad de un medio como TFL que tiene muchos seguidores salió con tantos problemas (no sé que tan generalizados sean los problemas de éstos vehículos en particular), ahora, es que también andan como salados con los carros últimamente.
Pueden ser varias cosas... A Jaguar Land Rover no le va bien prácticamente en ningún estudio de confiabilidad y no debe ayudar en nada el hecho de que el Defender sea un modelo nuevo.
Es frecuente que los primeros modelos molesten.
Grave... No sólo el hecho de que tenga fallas, sino que son varias y además que el computador no comunica qué es lo que está mal. Como dicen ellos, que esto pase con un vehículo nuevo es "Disappointing and frustrating".
Totalmente, eso puede pasar en muchos carros, en ocasiones no es fácil encontrar fallos.
Pero en un carro NUEVO, es muy molesto... Ojalá acá tuviéramos un Lemon Law, pero a cambio de eso tenemos a la SIC, que es MUY efectiva!
Pero en TFL por el contrario deben estar felices con ese carro malo que les tocó, es una mina de oro para contenido viral y le están sacando todo lo que pueden de tráfico ($$$). Y se van a seguir pegando de eso.
Me parece que sus conclusiones no pueden ser más ciertas, como dije por acá anteriormente, existiendo el Discovery, no veo por qué comprar el actual Defender.
Entiendo que es un tema de marca, más que cualquier otra cosa, pero no lo veo viable en el tiempo, me hubiera gustado algo un poco más rústico, por ejemplo, similar en tren motriz a lo que fue la primera Touareg, con su 2.5 TDI, pero con interiores más orientados al trabajo, como son las pickups o algunos SUV basados en las mismas, con piso duro, sillas resistentes, etc...
Claro, la marca Land Rover lleva prácticamente 2 décadas como sinónimo de SUVs de lujo y estatus, con cierta capacidad offroad.
Atrás quedó el imaginario de vehículos utilitarios y espartanos, del Camel Trophy como gran evento de mercadeo para demostrar las aptitudes de los Defender y Discovery (primordialmente) en travesías por inhóspitos lugares del trópico.
JLR como grupo no está en la mejor posición financiera actualmente y no se puede permitir lanzar un Defender hardcore, casi de nicho, capaz de darle la talla a una Clase G, cuyo desarrollo cueste una millonada y al final no resulte siendo rentable.
Y si no invierten en calidad, difícilmente pueden tener un producto hardcore que resulte creíble para los potenciales compradores.
