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Este es el facelift del Logan y lo más probable con el motor 1.6 16V.
Saludos.
http://photo.netcarshow.com/Dacia-Logan_2009_photo_17.jpg
http://photo.netcarshow.com/Dacia-Logan_2009_photo_19.jpg
http://photo.netcarshow.com/Dacia-Logan_2009_photo_1d.jpg
Saludos.
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Ya no viene con sus lineas tan discretas le cambiaron los stops y la persiana cromada le da mucha vida me gusta mas que el actual..
a mi me gusta el cambio, aunque creo que para poder convencer a la señora, le falta un poco, el detalle del tablero con fondo blanco como el sandero me parece muy bacano, a mi el logan en una prueba de ruta que hice me encanto, suuuuper amplio, en ese baul del logan me cabe mi spark jajajaja, a la señora tambien le parecio super amplio y super bien equipado, el problema es que le parece feo y punto. y pues como dicen por ahi, no hay poder humano que la haga cambiar de parecer¡¡¡
Efectivamente tendremos muy pronto el Logan con su respectivo "restyling", sin embargo por el momento seguirá teniendo el mismo motor K7M (1.6 8V) del actual...
Aqui unas fotos como RENAULT
http://www.nitroxblog.com/2010/01/03/nuevo-logan-al-detalle/
Personalmente me gusta mucho, sobretodo el lip trasero en el baul q se complementa con las luces, los reflectivos en el bumper trasero y la "sonrisa" del bumper delantero con las nuevas luces.
Ahora bien, no tengo absoluta confirmación de los cambios en el interior como los manómetros fondo blanco muy al estilo del Sandero Dynamique/GT, la solución del apoya-cabezas central trasero q baja para disminuir la perdida de visibilidad hacia atrás y el ligero cambio en la plancha de abordo y el timón.
Aqui unas fotos como RENAULT
http://www.nitroxblog.com/2010/01/03/nuevo-logan-al-detalle/
Personalmente me gusta mucho, sobretodo el lip trasero en el baul q se complementa con las luces, los reflectivos en el bumper trasero y la "sonrisa" del bumper delantero con las nuevas luces.
Ahora bien, no tengo absoluta confirmación de los cambios en el interior como los manómetros fondo blanco muy al estilo del Sandero Dynamique/GT, la solución del apoya-cabezas central trasero q baja para disminuir la perdida de visibilidad hacia atrás y el ligero cambio en la plancha de abordo y el timón.
No me gustan esas láminas (de aluminio?) que tiene en la parte superior de la parrilla y en la parte inferior de la tapa del baúl.
Estuve el fin de semana pasada en Renault, buscando opciones de nuevos carros y realmente fue decepcionante la marca, y eso que con "mi señora" teníamos un Logan Dynamique. En general, todos son carros tipo ornitorrinco: dos motores básicos, el del Clio y el de Logan en 5 carrocerías armadas: Stepway, Sandero, Logan, Clio y Symbol II. A mi esposa le gustó éste último, pero logré convencerla de que no... y nos decidimos por un Tiida HB.
El tema es que los acabados de Renault son muy bruscos, los plásticos parecían como manchados, principalmente lo del tablero, y algunos tienen pinta de los 70, como el bendito Symbol II. Creo que además el Stepway es un lagarto parado en las patas de atrás: que cosa tan fea... con el perdón de los dueños.
Bueno, me parece que no ofrecen nada novedoso.
El tema es que los acabados de Renault son muy bruscos, los plásticos parecían como manchados, principalmente lo del tablero, y algunos tienen pinta de los 70, como el bendito Symbol II. Creo que además el Stepway es un lagarto parado en las patas de atrás: que cosa tan fea... con el perdón de los dueños.
Bueno, me parece que no ofrecen nada novedoso.
Ornitorrincos y lagartos
La sacó del estadio... :lol: :lol: :lol:
Los actuales engendros de Renault son lo más feo del mercado. Pero, por ese precio no se puede pedir mucho para el gusto de la vista o el tacto.
A cambio ofrecen confiabilidad y buena relación costo/producto.
La sacó del estadio... :lol: :lol: :lol:
Los actuales engendros de Renault son lo más feo del mercado. Pero, por ese precio no se puede pedir mucho para el gusto de la vista o el tacto.
A cambio ofrecen confiabilidad y buena relación costo/producto.
Bueno, hay que reconocer que el Megane II sedán es un carro bonito, aunque muy grande y aparatoso para nuestras necesidades. Eso sí, es carísimo, incluso el tal Odeon, que realmente no es que tenga la última maravilla en tecnología.
Creo que de lejos, el Logan y hasta el Sandero son la mejor opción de la marca. De hecho la misma vendedora nos lo confirmó. El problema es que les ha dado por ponerle plásticos de IMITACIÓN aluminio dentro y en los exteriores y ya se está exagerando. También vi el Sportway, la versión "nueva" de la agónica Scenic y que feo el interior, no hay derecho. Las carteras y otras partes estaban tapizadas en una tela que parecía bluejean!
Bueno, me gusta Renault -porque aunque es caro en mantenimiento es económico en precio y ofrece buena seguridad en sus carros-, el tema es que deben hacer algo urgente para seducir a los compradores.
Creo que de lejos, el Logan y hasta el Sandero son la mejor opción de la marca. De hecho la misma vendedora nos lo confirmó. El problema es que les ha dado por ponerle plásticos de IMITACIÓN aluminio dentro y en los exteriores y ya se está exagerando. También vi el Sportway, la versión "nueva" de la agónica Scenic y que feo el interior, no hay derecho. Las carteras y otras partes estaban tapizadas en una tela que parecía bluejean!
Bueno, me gusta Renault -porque aunque es caro en mantenimiento es económico en precio y ofrece buena seguridad en sus carros-, el tema es que deben hacer algo urgente para seducir a los compradores.
Comparto mucho lo que dice Kaliman.
Con respecto a lo del Megane II Odeon, me parece un carro comprable y mas que eso, si tiene buena tecnología puede que no la mas confiable pero la tiene. En cuanto al tamaño, no me parece "aparatoso", es un sedán normal, comodo y muy funcional. Si fuera aparatoso e innecesario, entonces el mazda6, el mazda3, kia cerato forte, hyundai elantra, optra, epica, entre otros tendrian la misma calificacion.
De acuerdo con Pilotico, pero me refería a aparatoso para nosotros ("mi señora" y yo), que tenemos garage chico, vivimos sólos, no compramos muchas cosas en el supermercado y nunca viaja alguien atrás. Por eso opinamos igual de los demás modelos que relacionas, quizá con excepción del M3.
Mientras que en Envigado se ensamblará el Duster, miren para lo que ha quedado Renault en Venezuela :roll:
El Centro de Conversión GNV de Renault Venezuela inició la producción el año pasado con 48 Renault Logan, luego de obtener la homologación de Renault Francia. El centro obtuvo este aval una vez cumplidos los procedimientos internos de ingeniería y calidad soportados por especialistas en adaptación de vehículos para la utilización de combustibles alternativos y de haber superado los requerimientos técnicos para el inicio de sus operaciones. Mientras se mantiene a la espera de las licencias de importación, el Centro no ha detenido sus actividades. Gracias a una iniciativa de la marca francesa, dirigida a apoyar al Programa Nacional de conversión de vehículos a GNV, se realizó un acuerdo con la empresa Gas Motors Valencia, la cual ejecuta los procesos de conversión en el Centro. Producto del acuerdo se comenzó a convertir al sistema dual de combustible vehículos de otras marcas como Daihatsu (Toyota Terios), Kia Rio, Nissan Frontier y Volkswagen Space Fox así como vehículos pertenecientes a flotas de PDVSA y CANTV de diversas marcas. En total, más de 600 vehículos han sido convertidos en el Centro de Conversión Renault; 75 de ellos son de la marca francesa.
Actualmente el Centro cuenta con un stock de 500 kits de conversión disponibles, por un valor superior a los 500.000 dólares. La empresa ha realizado esta inversión adicional para seguir brindando soporte al Programa Nacional GNV con la confianza de que nuevamente, y en el corto plazo, obtenga licencias de importación para continuar con la conversión y comercialización de sus propios modelos. Según estimaciones del equipo asignado por PDVSA para la construcción de puntos de expendio de gas natural, a partir de julio el Centro de Conversión GNV de Renault contará con su propio punto, el cual funcionará dentro de las instalaciones de Renault Venezuela justo al lado del Centro. Esta instalación facilitará el surtido a la primera carga de los vehículos que allí sean convertidos. Los progresos e inversiones realizadas por Renault en materia de combustibles alternativos ilustran la firme decisión de la marca de apostar por vehículos amigables con el medio ambiente. Renault ha venido trabajando en un ambicioso plan medioambiental que busca la reducción de las emisiones de gas con efecto invernadero y que tiene como principal objetivo posicionarse entre los tres mejores constructores de automóviles mundiales en cuanto a emisiones de CO2.
RENAULT VENEZUELA IMPULSA EL PROGRAMA NACIONAL GNV
Con una inversión total de 2 millones 175 mil bolívares fuertes (BsF. 2.175.000) Renault Venezuela puso en funcionamiento su propio Centro de Conversión GNV. A la fecha ha realizado la conversión de más de 600 vehículos de cinco marcas, con lo cual demuestra su firme compromiso con el programa venezolano de Gas Natural Vehicular (GNV). La inversión realizada por la automotriz francesa incluye diversos aspectos como desarrollo técnico, instalaciones y equipos para las líneas de ensamblaje y la adaptación de las instalaciones de la empresa para la construcción del Centro en sí. Cuando esté a su máxima capacidad el taller de la marca del rombo podrá convertir más de 500 vehículos por mes.El Centro de Conversión GNV de Renault Venezuela inició la producción el año pasado con 48 Renault Logan, luego de obtener la homologación de Renault Francia. El centro obtuvo este aval una vez cumplidos los procedimientos internos de ingeniería y calidad soportados por especialistas en adaptación de vehículos para la utilización de combustibles alternativos y de haber superado los requerimientos técnicos para el inicio de sus operaciones. Mientras se mantiene a la espera de las licencias de importación, el Centro no ha detenido sus actividades. Gracias a una iniciativa de la marca francesa, dirigida a apoyar al Programa Nacional de conversión de vehículos a GNV, se realizó un acuerdo con la empresa Gas Motors Valencia, la cual ejecuta los procesos de conversión en el Centro. Producto del acuerdo se comenzó a convertir al sistema dual de combustible vehículos de otras marcas como Daihatsu (Toyota Terios), Kia Rio, Nissan Frontier y Volkswagen Space Fox así como vehículos pertenecientes a flotas de PDVSA y CANTV de diversas marcas. En total, más de 600 vehículos han sido convertidos en el Centro de Conversión Renault; 75 de ellos son de la marca francesa.
Actualmente el Centro cuenta con un stock de 500 kits de conversión disponibles, por un valor superior a los 500.000 dólares. La empresa ha realizado esta inversión adicional para seguir brindando soporte al Programa Nacional GNV con la confianza de que nuevamente, y en el corto plazo, obtenga licencias de importación para continuar con la conversión y comercialización de sus propios modelos. Según estimaciones del equipo asignado por PDVSA para la construcción de puntos de expendio de gas natural, a partir de julio el Centro de Conversión GNV de Renault contará con su propio punto, el cual funcionará dentro de las instalaciones de Renault Venezuela justo al lado del Centro. Esta instalación facilitará el surtido a la primera carga de los vehículos que allí sean convertidos. Los progresos e inversiones realizadas por Renault en materia de combustibles alternativos ilustran la firme decisión de la marca de apostar por vehículos amigables con el medio ambiente. Renault ha venido trabajando en un ambicioso plan medioambiental que busca la reducción de las emisiones de gas con efecto invernadero y que tiene como principal objetivo posicionarse entre los tres mejores constructores de automóviles mundiales en cuanto a emisiones de CO2.
la verdad yo se que las maquinas de renault son muy buenas por eso hemos tenido el 4, 6, 9, clio, y ahora stepway, no son muy bonitos pero si para el marcado colombiano uno de los mas buenos, usted se imagina en carretera con un wv y quedarse varado llame a la grua y llevelo para una ciudad capital, mientras que un repuesto renault se encuentra en todos lados...... es mi opinion.... el megane II es uno de los mas bonots de renault y la Koleos...el clio tiene buena imagen pero ya es hora de renovarlo..
Mientras que en Envigado se ensamblará el Duster, miren para lo que ha quedado Renault en Venezuela :roll:
RENAULT VENEZUELA IMPULSA EL PROGRAMA NACIONAL GNVCon una inversión total de 2 millones 175 mil bolívares fuertes (BsF. 2.175.000) Renault Venezuela puso en funcionamiento su propio Centro de Conversión GNV. A la fecha ha realizado la conversión de más de 600 vehículos de cinco marcas, con lo cual demuestra su firme compromiso con el programa venezolano de Gas Natural Vehicular (GNV). La inversión realizada por la automotriz francesa incluye diversos aspectos como desarrollo técnico, instalaciones y equipos para las líneas de ensamblaje y la adaptación de las instalaciones de la empresa para la construcción del Centro en sí. Cuando esté a su máxima capacidad el taller de la marca del rombo podrá convertir más de 500 vehículos por mes.
El Centro de Conversión GNV de Renault Venezuela inició la producción el año pasado con 48 Renault Logan, luego de obtener la homologación de Renault Francia. El centro obtuvo este aval una vez cumplidos los procedimientos internos de ingeniería y calidad soportados por especialistas en adaptación de vehículos para la utilización de combustibles alternativos y de haber superado los requerimientos técnicos para el inicio de sus operaciones. Mientras se mantiene a la espera de las licencias de importación, el Centro no ha detenido sus actividades. Gracias a una iniciativa de la marca francesa, dirigida a apoyar al Programa Nacional de conversión de vehículos a GNV, se realizó un acuerdo con la empresa Gas Motors Valencia, la cual ejecuta los procesos de conversión en el Centro. Producto del acuerdo se comenzó a convertir al sistema dual de combustible vehículos de otras marcas como Daihatsu (Toyota Terios), Kia Rio, Nissan Frontier y Volkswagen Space Fox así como vehículos pertenecientes a flotas de PDVSA y CANTV de diversas marcas. En total, más de 600 vehículos han sido convertidos en el Centro de Conversión Renault; 75 de ellos son de la marca francesa.
Actualmente el Centro cuenta con un stock de 500 kits de conversión disponibles, por un valor superior a los 500.000 dólares. La empresa ha realizado esta inversión adicional para seguir brindando soporte al Programa Nacional GNV con la confianza de que nuevamente, y en el corto plazo, obtenga licencias de importación para continuar con la conversión y comercialización de sus propios modelos. Según estimaciones del equipo asignado por PDVSA para la construcción de puntos de expendio de gas natural, a partir de julio el Centro de Conversión GNV de Renault contará con su propio punto, el cual funcionará dentro de las instalaciones de Renault Venezuela justo al lado del Centro. Esta instalación facilitará el surtido a la primera carga de los vehículos que allí sean convertidos. Los progresos e inversiones realizadas por Renault en materia de combustibles alternativos ilustran la firme decisión de la marca de apostar por vehículos amigables con el medio ambiente. Renault ha venido trabajando en un ambicioso plan medioambiental que busca la reducción de las emisiones de gas con efecto invernadero y que tiene como principal objetivo posicionarse entre los tres mejores constructores de automóviles mundiales en cuanto a emisiones de CO2.
Como por no dejar no? que frustrante
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