General de Subaru
- Iniciador del tema DG2008
- Fecha de inicio
Desde que compré el mío siempre ha sonado así pero pensé que era lo del metal enfriándose que mencionan atrás. La verdad, ni me he preocupado por preguntar en el taller a qué se debe eso...
Totalmente. No se si estén de acuerdo, pero comprando Subaru, se compra un auto que en general corresponde al mismo carro que se vende en otras latitudes, salvo ciertas especificaciones técnicas que pienso, van más atadas a particularidades del consumidor como tal. Un ejemplo de ello es que el Impreza 2010 Sedan disponible cuando compré el mío no venía con bajo, y fue algo que me llevó a inclinarme por la versión HB. La explicación que me dieron en el concesionario es que el carro originalmente si venía con bajo, pero eso subía el precio, y el comprador de la versión sedan generalmente no le veía un plus (hablo de la versión 2.0). Hace dos meses estuve tentado, y debo decir, muy tentado, a cambiar mi Impreza 2010 por un Legacy 0km, el cual me parece un espectáculo por donde lo mire... y ni hablar de la versión turbo con toma de aire sobre el capó. No obstante, mi Impreza está prácticamente nuevo y como pensé cuando lo compré: lo venderé cuando sea estrictamente necesario o cuando al menos ya tenga una buena cantidad de kilómetros.
Parcialmente de acuerdo. En el caso de las Forester, aquí se venden modelos con solo 2 airbags. En cuanto accesorios, si se ven diferencias muchos mas grandes comparando con los modelos que se venden en Europa y USA.
Para los que estén interesados en hacer el upgrade a Legacy, tengo a la venta el mio 2011:
http://www.carroya.com/usado/subaru...matico/2011/bogota/1426759?idVehiculo=1426759
Está nuevo, menos de 9000km. Todo en garantía. Lo estoy vendiendo porque ya no lo usamos en la familia.
http://www.carroya.com/usado/subaru...matico/2011/bogota/1426759?idVehiculo=1426759
Está nuevo, menos de 9000km. Todo en garantía. Lo estoy vendiendo porque ya no lo usamos en la familia.
Agradecería que únicamente promocionara la venta de su vehículo en el tema que abrió hace meses:
http://automovilescolombia.com/foros/threads/vendo-subaru-legacy-2011-2-0-awd-precio-especial.4256/
Ya tenemos en la base de datos del portal los datos del nuevo Impreza XV, falta confirmar equipamiento:
http://automovilescolombia.com/vehiculos/subaru/impreza-4-gen/fichatecnica
http://automovilescolombia.com/vehiculos/subaru/impreza-4-gen/fichatecnica
Yo confirmé en la zona franca (donde tomé las fotos) el equipamiento y desafortunadamente para Colombia, el nuevo XV lo envian desde Japon con mucho menos equipamiento de tecnologia y accesorios que como se vende en Europa
. Mas adelante les daré mas detalles, pero puedo adelantarles que aunque en equipamiento de seguridad esta bien (6 airbags, ABS, EBD, BA, ESP y TCS), ni siquiera la version mas equipada trae el arranque sin llave ni el sistema Start/Stop automatico para ahorrar combustible en trancones . Supongo que el Impreza normal vendra igual.saludos,
Unas por otras porque a la larga es un tema de costos para no sacarlo del mercado por precio. Prefiero que venga así a que tenga el botón de encendido pero solo dos airbags, por poner un ejemplo.
El que a Colombia traigan modelos con menos equipamiento no es exclusivo de Subaru. Le pasa a todas las marcas y peligrosamente a unas mas que a otras como KIA, Hyundai, Renault y Chevrolet. Los exagerados impuestos con los que las gravan y la falta de conocimiento del Colombiano promedio sobre los elementos de seguridad, llevan a que las casas matrices busquen ofrecer precios competitivos restando equipamiento a los vehiculos que nos mandan o ensamblan. Totalmente de acuerdo en que los sistemas de seguridad activa y pasiva ademas del insuperable sistema de traccion y el motor boxer de Subaru son mas importantes que los accesorios. Sinembargo, ante la falta de informacion que dan algunos vendedores de Subaru (hay casos mucho peores en concesionarios de otras marcas) vale la pena que potenciales compradores sepan como llega el nuevo XV para que puedan tomar una decision informada.
Yo tuve la oportunidad de ver el nuevo XV por fuera y por dentro y verificar hasta donde los pocos conocimientos que tengo me lo permitieron.Verfiqué algunas cosas de los siguientes modelos:
SUBARU XV 2.0CVT Precio: COP 81'500.000
* 6 airbags. No pude comprobar si trae el septimo para las rodillas del conductor.
* Frenos ABS con distribucion electronica EBD y asistencia en frenado BA.
* Control de Traccion TCS y estabilidad ESC, con interruptor para desactivar manualmente
* Transmision automatica CVT, con 6 cambios manuales y cambios en el timon (paddle shift).
* Control de crucero y mandos del radio en el timon.
* Tapiceria en paño.
* Pantalla de computador en el tablero, multifuncion en la consola y el radio, son monocromaticos.
* Aire acondicionado automatico. Parecia no ser bizona.
* El largo para las piernas en la banca trasera es amplio, incluso con los asientos delanteros echados completamente hacia atras, queda suficiente espacio para las rodillas.
* La altura esta bien. Pasajeros de 1.80m no quedan tocando el techo ni adelante ni atras.
* El ancho entre hombros para la banca trasera es apneas justo:136cm.
* El pasajero del medio en la banca trasera irá incomodo por el espaldar convexo y el alto tunel de transmision.
* El baul tiene en realidad 300lt, pues viene con rueda de repuesto de igual tamaño a las demas. En Europa hay opcion de kit antipinchazos, con lo que se ganan 80lt mas.
* Altura minima al piso 22cm (0.5cm mas que la forester). En las fotos se ven casi igual de altos.
SUBARU XV 2.0CVT Precio: COP 89'900.000
Las diferencias con la version de 81.5MM, son que incluye:
* Faros HID (Bi-Xenon).
* Lavafarolas electricas tipo Pop-Up
* Pantalla Multifuncion en la consola es LCD a color y muestra la imagen de la camara de reversa.
* Sunroof electrico con apertura e inclinacion. Con este, queda apenas altura suficiente para personas de 1.8m de estatura, piloto y copiloto.
* Graficos del computador del tablero un poco mas sofisticados.
* Direccionales LED integradas en los retrovisores.
* Tapiceria en cuero.
Lo del sistema Start/Stop automatico para trancones, es un gancho tecnologico que ofrece Subaru de serie en Europa (incluso en modelos mecanicos mas sencillos), gracias al cual un automóvil como el XV que con hasta 1400kg de peso y AWD permanente, puede dar consumos mejores y menores emisiones que carros de traccion sencilla y mucho mas livianos. Lastima que este sistema hiciera a este modelo demasiado costoso en Colombia para ser competitivo, sin contar los demas accesorios como los retrovisores abatibles eléctricamente con desempañadores y el radio con navegador y pantalla táctil, entre otros.
Saludos!!
Buena información para los que ni siquiera podemos verlo en la ciudad donde no hay concesionario...
...seria muy chevere sin complementas con fotos..jeje
Una aclaración que me parece pertinente porque es que, en torno a los precios de venta de los carros en Colombia, se tejen mil mitos urbanos.
El sistema Start/Stop automático no es un "gallo" de conveniencia en los carros que a la casa matriz o al distribuidor no le de la gana de equipar en sus vehículos. Este sistema hace que las emisiones totales de un vehículo bajen considerablemente, y es muy atractivo para el consumidor europeo porque en la mayoría de los países de Europa, los automóviles no pagan impuestos en función del avalúo comercial del mismo (como aquí) sino que paga en función de los gramos de CO2 por Km recorrido.k
Cada país tiene unas tablas con unos intervalos de estos gramajes. Con base en unas pruebas técnicas se cataloga cada referencia en una categoría de la tabla (tax brackets) y se le asigna cuánto debe tributar.
El sistema Start/Stop automático no es un "gallo" de conveniencia en los carros que a la casa matriz o al distribuidor no le de la gana de equipar en sus vehículos. Este sistema hace que las emisiones totales de un vehículo bajen considerablemente, y es muy atractivo para el consumidor europeo porque en la mayoría de los países de Europa, los automóviles no pagan impuestos en función del avalúo comercial del mismo (como aquí) sino que paga en función de los gramos de CO2 por Km recorrido.k
Cada país tiene unas tablas con unos intervalos de estos gramajes. Con base en unas pruebas técnicas se cataloga cada referencia en una categoría de la tabla (tax brackets) y se le asigna cuánto debe tributar.
Si lo aplicaran en colombia con solo las emisiones de los buses de servicio publico pagamos la deuda externa jajaja
Buena información para los que ni siquiera podemos verlo en la ciudad donde no hay concesionario...
Subí fotos en avistamientos
Pues estoy de acuerdo contigo....pero estamos en el pais de los subdesarrollados...aqui estamos a 40 años de europa...y nunca nos pondremos a la par...con ese proteccionismo..absurdo y "conveniente" a la industria automotriz local...
Tiene toda la razón. En Europa muchas otras marcas estan ofreciendo versiones de nuevos modelos con este sistema start/stop, por los beneficios tributarios que trae para el comprador. Sin embargo, si en Colombia hubiese reduccion del impuesto de rodamiento segun el nivel de emisiones pero continuasen los mismos impuestos de importación, el alto precio de venta persistiría.
Vi las fotos,, estan muy bien, especialmente porque hay una forester al lado...hablando de eso, siendo un poquito mas alto el XV que la forester, como viste el angulo de ataque? porque me da la impresion que la forester lo tiene mejor?? ...tu que viste los dos vehiculos...que opinas...
Gracias,
Hombre, aunque en las fotos parece que el techo del XV fuera mas alto que la forester, es en realidad un poco mas bajo, tal vez 3 o 5cm. Ahora la altura minima al piso es practicamente la misma. No la medi, pero en la ficha tecnica anuncian 22cm para el XV y 21.6cm para la forester. Respecto al angulo de ataque, el del XV es notablemente menor.
WRX Concept, esta como chévere: http://www.autoblog.com/2012/05/18/...campaign=Feed:+weblogsinc/autoblog+(Autoblog)
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