Está noche tuve la oportunidad de exprimir al máximo el Legacy y me encontré que está limitado a 180km/h.
Que triste
Que triste
General de Subaru
- Iniciador del tema DG2008
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¿Qué por algún tipo de norma no es así en Japón para prácticamente cualquier carro? Ese Legacy está para babear...
Hoy estuve leyendo y es así efectivamente. Todos los carros japoneses (hasta un GTR!) están limitados a 180km/h
Claro que Japón está lleno de cámaras y son pocos los lugares donde se puede andar rápido. Las multas son excesivas.
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Unas foticos de mi nueva vagoneta....
Ahora que ya he tenido la oportuniad de hacerle más kilómetros me he dado cuenta que en modo sport se le saca más jugo cuando dede 0 se le exige al motor (es como un intermedio entre S y S#). Es como si el computador detectara la posción del pedal al fondo y liberara más presión del turbo desde el primer momento y en todos los cambios. Si se suelta un poco el acelerador la confirguración pasa a menos presión, pero sigue manual (pero ya no recupera igual que si se hubiera tenido el pie a fonfo desde el principio). En S# si es envenenado no importa que.
Ahora que ya he tenido la oportuniad de hacerle más kilómetros me he dado cuenta que en modo sport se le saca más jugo cuando dede 0 se le exige al motor (es como un intermedio entre S y S#). Es como si el computador detectara la posción del pedal al fondo y liberara más presión del turbo desde el primer momento y en todos los cambios. Si se suelta un poco el acelerador la confirguración pasa a menos presión, pero sigue manual (pero ya no recupera igual que si se hubiera tenido el pie a fonfo desde el principio). En S# si es envenenado no importa que.
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Es verdad el control SDrive cambia mucho el carácter del carro. Yo ya siempre ando en S# jejeje
Hermosa esa Forester; de verdad que los Subaru enamoran, en especial las versiones turbo jeje
Tremenda nave.
(No vaya a mandar lavar el carro en ese lavadero, mejor compre empanadas en Típicas jejej)
El interior de el Legacy es muy atractivo. Aquí les dejo unas fotos del reemplazo del Legacy en Japon, se llama Levorg.
Viene con motor 1.6t y 2.0t
Viene con motor 1.6t y 2.0t
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Me encanta. Creo que, si la importaran, sería mi próxima subaru. Si no estoy mal, el tamaño es un poco más corto y menos ancha que la outback (al estilo de una XV pero station wagon). Justo lo que necesito. (de hecho me parece que el tamaño de la XV es perfecto, pero le falta un poco de baúl; en eso es mejor mi vieja forester)
Si muchos pero.muchos carros los tienen. No se porque jaja pero si se ven muy feas
Exacto, es como un intermedio entre Impreza y Legacy, pero viendo la página de Japón, veo que en la nueva generación del Legacy no hay carrocería SW normal sino solo Outback, así que este Levorg vendría siendo –al menos por ahora–, el sustituto de dicho Wagon.
Estimados,
Quería contarles que hoy dejé mi consentida forester modelo 2000 en el taller de praco didacol para la revisión de los 100.000kms (como no la pienso cambiar en el corto plazo, prefiero tenerla bien cuidada así cueste un poco más de lo normal).
Desafortunadamente la sola revisión cuesta 960.000. Vamos a ver qué tal nos va con el taller (cuando tenía Peugeot era un desastre, pero esta vez le voy a dar el beneficio de la duda a indumotora). Cualquier cosa les estaré informando.
Quería contarles que hoy dejé mi consentida forester modelo 2000 en el taller de praco didacol para la revisión de los 100.000kms (como no la pienso cambiar en el corto plazo, prefiero tenerla bien cuidada así cueste un poco más de lo normal).
Desafortunadamente la sola revisión cuesta 960.000. Vamos a ver qué tal nos va con el taller (cuando tenía Peugeot era un desastre, pero esta vez le voy a dar el beneficio de la duda a indumotora). Cualquier cosa les estaré informando.
El hecho de que sea en concesionario y costoso no quiere decir que quede bien revisado, sugiero buscar otras alternativas en donde le puede quedar bien revisada y por menos $$$
Si sola la revisión cuesta 960 mil, no imagino el total con repuestos y mano de obra por creo que a los 100 mil km debe haber partes desgastadas y medio desgastadas que el concesionario determinará remplazar.
Yo preferiría utilizar un mecánico de confianza que revise y cambié lo que requiera incluido todos los fluidos del carro y también los cauchos de los pistones de las mordazas de los frenos, y me evitaría el gasto de revisión, porque con los mecánicos no cobran revisión cuando se hace las reparaciones o por menos no cobran como consecionario.
Bueno igual es opinión personal.
Yo preferiría utilizar un mecánico de confianza que revise y cambié lo que requiera incluido todos los fluidos del carro y también los cauchos de los pistones de las mordazas de los frenos, y me evitaría el gasto de revisión, porque con los mecánicos no cobran revisión cuando se hace las reparaciones o por menos no cobran como consecionario.
Bueno igual es opinión personal.
Sí, por favor cuéntenos como le va. Yo por ahora la sigo llevando al taller del anterior representante, por aquello de que los mecánicos ya conocen la marca, ud. sabe, más vale malo conocido...
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