Aunque con las paleticas del timón la cosa se pone muy buena si es que el sentir de la automatica no le llena.
General de Subaru
- Iniciador del tema DG2008
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La Legacy tenía las Paletas pero la verdad la transmisión 5AT es un poco lenta en su respuesta, en especial cuando tenía que bajar dos o tres cambios de un solo golpe. Pero bueno con las paletas uno se anticipaba y ya con el motor sobre las 3000rpm eso era un cohete.Aunque con las paleticas del timón la cosa se pone muy buena si es que el sentir de la automatica no le llena.
Como cosa curiosa, me parecía que en Modo Sport y Sport# el turbo entregaba más.empuje y desde más bajas revoluciones. En modo Sport# la respuesta al acelerador era más inmediata y el carro solo lo dejaba seleccionar cuando ya el motor estaba caliente.
En Modo I(inteligente) me parecía que la respuesta era muy dormida y la transmisión de una copia el cambio más alto posible. Asumo que es para ayudar con el ahorro de combustible, pero tanto yo como mi madre apenas se podía pasábamos a Sport#
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Estimados,
Tal como prometí, les cuento mi odisea con el taller. Llevé mi carro el lunes 29 de diciembre pero solo hasta el martes 6 de enero tuve la cotización de los arreglos que había que hacerle. Al parecer he andado todo este tiempo en lo que sólo podría definirse como una trampa mortal. Para resumir la historia, los repuestos me los cotizaron en 3'800.000 y la mano de obra en 2'400.000 (más los 960.000 de la revisión de los 100.000kms). Entre las reparaciones que había que hacerle (todo era prioritario y nada daba espera) estaban: 1. cambio de casi todo el sistema de frenos (discos, pastillas, bandas y cilindros), 2. reparación de la dirección hidráulica 3. kit de repartición, 4. muñecos de la barra estabilizadora, 5. cambio de amortiguadores delanteros, 6. reparación general del sistema de refrigeración (pues "se nota que hay humedad por fuera del sistema") y 7. tapas de las válvulas (dicen que vieron "que hay unas manchas que parecen de aceite por fuera de los empaques").
Evidentemente no la dejé allá. Terminé pagando 1'100.000 por la revisión de los 100.000kms, entre lo cual se encontraba un cobro por la revisión mecánica general, y me fui a buscar mejor suerte y un golpe menor para mi bolsillo.
Creo que, en términos generales, a un carro de quince años, en lo que respecta a los repuestos comunes (como pastillas y bandas entre otros), se le puede empezar a poner repuestos equivalentes (a contraposición del repuesto original del fabricante). Además, me pareció muy raro, que digan que hay que traer un repuesto en barco (de hecho es la primera vez que me pasa eso en un taller de subaru -y he tenido vehículos subaru desde 1993-)
No sobra advertir que, aunque notaba que en temas de frenos la cosa ya requería mantenimiento, nunca jamás pensamos, ni tampoco sentimos (entre los que manejamos esa camioneta) que la dirección y la suspensión requerían reparación (y esas son fallas que un buen conductor nota, sobretodo cuando lleva mucho tiempo manejando la misma máquina). Lo del Kit de repartición se tenía claro que tocaba hacerlo por tiempo.
Aclaro que no tengo nada en contra de ese taller y, en realidad, no esperaba que fuera barato (desde el principio dejé claro que aceptaba mi suerte y que estaba dispuesto a mirar cómo me iba, sabiendo que podía ser algo desastroso o excesivamente costoso).
Lo que definitivamente no me gustó (además de la primera impresión que les conté que recibí del trato en el taller) es que no me ofrecieron ninguna opción. A lo que me refiero es que en Subaru de Colombia, cuando uno llevaba un carro viejito, le ofrecían opciones de repuestos (colombiano equivalente u original) y le explicaban a uno qué era en realidad urgente. Se notaba que entendían que uno llevaba el carro al taller porque quería que lo revisara el experto y que el carro quedara perfecto pero no porque quisiera pagar un ojo de la cara. Muchas veces en subaru de colombia me dijeron "venga en uno o dos meses que vamos a tener descuentos para modelos viejos", "le aconsejo que compre el repuesto colombiano, da lo mismo" (por ejemplo con los motores del cierre de los seguros de las puertas) o " no arregle esto todavía, aguanta hasta la próxima" (a veces me pasaba que los mecánicos me ofrecían comprarme el carro, la forester o leone, por ser "tan buena máquina" y estar "tan bien cuidado").
Terminé llevando el carro al taller de un familiar (que me va a hacer el favor de llevarlo a talleres de subaru en el siete de agosto para aquellos arreglos que requieran experto, lo simple se lo van a hacer ahí mismo). La cotización salió en 2'700.000 (con todo) y, según me dijeron antier "puede que baje" ya que no todo es prioritario o se debe cambiar ya. Maravilloso.
Ahora bien, en lo que respecta a la XV es claro que seguirá yendo a praco didacol. No me atrevería a perder una garantía tan extensa por ahorrador.
Tal como prometí, les cuento mi odisea con el taller. Llevé mi carro el lunes 29 de diciembre pero solo hasta el martes 6 de enero tuve la cotización de los arreglos que había que hacerle. Al parecer he andado todo este tiempo en lo que sólo podría definirse como una trampa mortal. Para resumir la historia, los repuestos me los cotizaron en 3'800.000 y la mano de obra en 2'400.000 (más los 960.000 de la revisión de los 100.000kms). Entre las reparaciones que había que hacerle (todo era prioritario y nada daba espera) estaban: 1. cambio de casi todo el sistema de frenos (discos, pastillas, bandas y cilindros), 2. reparación de la dirección hidráulica 3. kit de repartición, 4. muñecos de la barra estabilizadora, 5. cambio de amortiguadores delanteros, 6. reparación general del sistema de refrigeración (pues "se nota que hay humedad por fuera del sistema") y 7. tapas de las válvulas (dicen que vieron "que hay unas manchas que parecen de aceite por fuera de los empaques").
Evidentemente no la dejé allá. Terminé pagando 1'100.000 por la revisión de los 100.000kms, entre lo cual se encontraba un cobro por la revisión mecánica general, y me fui a buscar mejor suerte y un golpe menor para mi bolsillo.
Creo que, en términos generales, a un carro de quince años, en lo que respecta a los repuestos comunes (como pastillas y bandas entre otros), se le puede empezar a poner repuestos equivalentes (a contraposición del repuesto original del fabricante). Además, me pareció muy raro, que digan que hay que traer un repuesto en barco (de hecho es la primera vez que me pasa eso en un taller de subaru -y he tenido vehículos subaru desde 1993-)
No sobra advertir que, aunque notaba que en temas de frenos la cosa ya requería mantenimiento, nunca jamás pensamos, ni tampoco sentimos (entre los que manejamos esa camioneta) que la dirección y la suspensión requerían reparación (y esas son fallas que un buen conductor nota, sobretodo cuando lleva mucho tiempo manejando la misma máquina). Lo del Kit de repartición se tenía claro que tocaba hacerlo por tiempo.
Aclaro que no tengo nada en contra de ese taller y, en realidad, no esperaba que fuera barato (desde el principio dejé claro que aceptaba mi suerte y que estaba dispuesto a mirar cómo me iba, sabiendo que podía ser algo desastroso o excesivamente costoso).
Lo que definitivamente no me gustó (además de la primera impresión que les conté que recibí del trato en el taller) es que no me ofrecieron ninguna opción. A lo que me refiero es que en Subaru de Colombia, cuando uno llevaba un carro viejito, le ofrecían opciones de repuestos (colombiano equivalente u original) y le explicaban a uno qué era en realidad urgente. Se notaba que entendían que uno llevaba el carro al taller porque quería que lo revisara el experto y que el carro quedara perfecto pero no porque quisiera pagar un ojo de la cara. Muchas veces en subaru de colombia me dijeron "venga en uno o dos meses que vamos a tener descuentos para modelos viejos", "le aconsejo que compre el repuesto colombiano, da lo mismo" (por ejemplo con los motores del cierre de los seguros de las puertas) o " no arregle esto todavía, aguanta hasta la próxima" (a veces me pasaba que los mecánicos me ofrecían comprarme el carro, la forester o leone, por ser "tan buena máquina" y estar "tan bien cuidado").
Terminé llevando el carro al taller de un familiar (que me va a hacer el favor de llevarlo a talleres de subaru en el siete de agosto para aquellos arreglos que requieran experto, lo simple se lo van a hacer ahí mismo). La cotización salió en 2'700.000 (con todo) y, según me dijeron antier "puede que baje" ya que no todo es prioritario o se debe cambiar ya. Maravilloso.
Ahora bien, en lo que respecta a la XV es claro que seguirá yendo a praco didacol. No me atrevería a perder una garantía tan extensa por ahorrador.
@johndoe33. Los de Praco-Didacol creyeron verle la cara, ¿eh?.
Sería interesante que nos contara como le va con las revisiones de la XV, a ver si también le van a dar un sablazo tan descarado.
Sería interesante que nos contara como le va con las revisiones de la XV, a ver si también le van a dar un sablazo tan descarado.
Para que estos de TFL digan tantas cosas positivas y recomienden comprar es porque el carro es bueno. Sobre todo de una vagoneta.
Yo también qude sorprendido con la q me encontre hace unos dias, anda muy bien.
XT
Yo también qude sorprendido con la q me encontre hace unos dias, anda muy bien.
XT
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Una Forester con todo el músculo de terminator.
La de Arnoldo Sanchezgomez tiene el limpiabrisas de esta:
http://www.autoguide.com/auto-news/2015/01/subaru-forester-ts-gets-tuned-from-sti.html
XT
http://www.autoguide.com/auto-news/2015/01/subaru-forester-ts-gets-tuned-from-sti.html
XT
Hola, les cuento que vendi mi koleos, y me pase para la familia de subaru.
Compre la XV limited. me la entregan el proximo viernes.
Saludos!!
Compre la XV limited. me la entregan el proximo viernes.
Saludos!!
Hola Alguno ha puesto este sistema en sus subaru?,
Min 1:30
Le monte el mismo sistema al Swift, en medellin, cerca del obelisco (Estadio), pero les da tuto meterse con Subaru.
El que tengo en el swift es un Kenwood con GPS Garmin. Realmente Excelente, pero no se donde ponerselo a la XV.
https://kenwood.garmin.com/kenwood/
Min 1:30
Le monte el mismo sistema al Swift, en medellin, cerca del obelisco (Estadio), pero les da tuto meterse con Subaru.
El que tengo en el swift es un Kenwood con GPS Garmin. Realmente Excelente, pero no se donde ponerselo a la XV.
https://kenwood.garmin.com/kenwood/
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Yo si me inclino hacia XJ6, sin seguro yo no saco carro, es mejor prevenir.
La pelada me va a pagar el deducible. Es cierto que a veces la aseguradora no les cobra el resto del arreglo. Ojalá, para que el totazo no se le vaya más del deducible, toca ver si está de buenas.
Me estrellaron hoy.
Ver el archivos adjunto 85175
Según Subaru de Colombia el arreglo va a costar entre 4 y 5 millones.
Lo siento por la niña que me chocó porque no tiene seguro.
Que dolor ver al carrito así.
En estos casos siempre trato de ver el lado amable y mientras sean latas y cosas relativamente fáciles de reparar y nadie ha salido lastimado pues seguir adelante.
Que vaina hombre, ¿la china estaba chateando por el celu o qué? Siento como si hubiera sido mi carro.
Y después de la rabieta del pollo, póngamosle algo de humor a lo Forrest Gump, "Shit happens man!"
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Me estrellaron hoy.
Ver el archivos adjunto 85175
Según Subaru de Colombia el arreglo va a costar entre 4 y 5 millones.
Lo siento por la niña que me chocó porque no tiene seguro.
Que dolor ver al carrito así
Si está buena que le pague en especie, fije unas cuantas cuotas en credinalga
Si está buena que le pague en especie, fije unas cuantas cuotas en credinalga
Si fuera una Cediel o una Davalos, hasta pago yo mismo el deducible
. No me juzguen, la carne es débil jaja. (Aclaro que la implicada no es feo ni mucho menos).Un Corolla como 2009 o por ahí. No creo que vayan a salir con raras con el deducible, se veía como seria, pero ps vamos a ver.
Hay piezas que no estan en stock, así que demoran un mes en llegar, lo único molesto de todo el asunto.
Me estrellaron hoy.
Ver el archivos adjunto 85175
Según Subaru de Colombia el arreglo va a costar entre 4 y 5 millones.
Lo siento por la niña que me chocó porque no tiene seguro.
Que dolor ver al carrito así
Rayos este es el tipo de mensajes donde el botón de "me gusta" es sarcástico.
Hace años con el Twingo me sacaron la piedra los del seguro, un carro como de 11M y me cobraban más de 1M por el seguro. Los mande al chorizo y maneje sin seguro. Lo que si paso es que psicológicamente cambie Muuuuuuuccccchhhhhooooo mi forma de manejar. Había aceptado que si la embarraba la pagaba muy caro y por eso me volví mucho más dócil en las calles.
Fue un interesante ensayo psicológico que me funciono mucho.
Me estrellaron hoy.
Ver el archivos adjunto 85175
Según Subaru de Colombia el arreglo va a costar entre 4 y 5 millones.
Lo siento por la niña que me chocó porque no tiene seguro.
Que dolor ver al carrito así
Nooooooooooooo!!!!
minimo quien te choco chateando con el celular y con el piso modajo.
bueno les cuento que ayer me entregaron el XV y me lo lleve a dar una vueltica a oriente para calmar goma.
aqui un par de fotos
Observaciones en el viaje
inicialmente solo habia tenido la experiencia con algunas pruebas de manejo que hice en subaru, pero con lo corto de las pruebas, uno no tiene un verdadero detalle del manejo.
ayer ya la conduccion fue muy diferente
Es Motor 2,0 DE 150 HP A 6200 rpm Y 20Kgf-m a 4200 rpm
osea que es de esperarse que en bajas revoluiones no sea el tote para moverse, pero tiene una relacion Peso/Potencia mas baja que la Koleos, lo cual es mucho mas positivo (10.0 de la Koleos VS 9.4 De la XV) esto significa que aunque tiene menos potencia es mas agil, y efectivamente los es.
El comportamiento de la aceleracion en Drive es tal como se espera de una caja cvt, sin emocion pero contundente; pero en modo manual si es muy divertida y tiene cabios calculados muy bien puestos.
Paso la prueba en subida y en curvas, donde esta su punto fuerte, pues es supremamente estable tanto en curvas subiendo y mejor aun bajando.
acostumbrado a que la koleos se inclinara un poquito al entrar y salir de las curvas con velocidad, pero la xv, no se inclina para nada y solo se siente la aceleracion lateral (centripeta), asi que realmente se va muy rapido sin llegar siquiera a sentirse inseguro.
basicamente antes sentia que yo llevaba el carro, ahora siento que es al reves.
un amigo una vez me dijo, subaru es subaru y no querras bajarte cuando te enganches, lo cual es cierto.
No me imagino entonces como sera lo anterior combinado con la potencia de la XT o de la 3.6R
en fin. dentro de 3 anos que cambie el swift, le dejare la XV a mi esposa y me moto en una 3.6R
saludos!!!
Última edición por un moderador:
Toca q se apure pues Subaru ya esta pensando en sacar el 3.6R de produccion (un año mas?)bueno les cuento que ayer me entregaron el XV y me lo lleve a dar una vueltica a oriente para calmar goma.
aqui un par de fotos
Ver el archivos adjunto 85256 Ver el archivos adjunto 85257
Observaciones en el viaje
inicialmente solo habia tenido la experiencia con algunas pruebas de manejo que hice en subaru, pero con lo corto de las pruebas, uno no tiene un verdadero detalle del manejo.
ayer ya la conduccion fue muy diferente
Es Motor 2,0 DE 150 HP A 6200 rpm Y 20Kgf-m a 4200 rpm
osea que es de esperarse que en bajas revoluiones no sea el tote para moverse, pero tiene una relacion Peso/Potencia mas baja que la Koleos, lo cual es mucho mas positivo (10.0 de la Koleos VS 9.4 De la XV) esto significa que aunque tiene menos potencia es mas agil, y efectivamente los es.
El comportamiento de la aceleracion en Drive es tal como se espera de una caja cvt, sin emocion pero contundente; pero en modo manual si es muy divertida y tiene cabios calculados muy bien puestos.
Paso la prueba en subida y en curvas, donde esta su punto fuerte, pues es supremamente estable tanto en curvas subiendo y mejor aun bajando.
acostumbrado a que la koleos se inclinara un poquito al entrar y salir de las curvas con velocidad, pero la xv, no se inclina para nada y solo se siente la aceleracion lateral (centripeta), asi que realmente se va muy rapido sin llegar siquiera a sentirse inseguro.
basicamente antes sentia que yo llevaba el carro, ahora siento que es al reves.
un amigo una vez me dijo, subaru es subaru y no querras bajarte cuando te enganches, lo cual es cierto.
No me imagino entonces como sera lo anterior combinado con la potencia de la XT o de la 3.6R
en fin. dentro de 3 anos que cambie el swift, le dejare la XV a mi esposa y me moto en una 3.6R
saludos!!!
El motor perfecto para la XV es el 2.0T y la caja tambien con S#
XT
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