General del Chevrolet Onix y Joy

MauroM · Abr 27, 2022

Hola a todos.
De pronto este tema ya lo han tratado en el foro pero quisiera traerlo a discusión.

Revisando datos sobre el onix turbo vi que en el manual de México indican que el octanaje recomendado es 87 en ese país y 91 en Centro América, y viendo que la relación de compresión del motor es 10.5:1 creo que tiene lógica, entonces teniendo eso en cuenta, aquí en Colombia, en teoría, podría trabajar con gasolina corriente de Texaco que cumple con ese octanaje, según la página de ellos (No se las demás marcas). Dado lo expuesto me gustaría saber:
1. ¿Cuál es la indicación en el manual de Colombia? (Lo busqué pero siempre me salía el de México)
2. ¿Qué opinan de esta teoría?

groso · Abr 27, 2022

MauroM dijo:
Hola a todos.
De pronto este tema ya lo han tratado en el foro pero quisiera traerlo a discusión.

Revisando datos sobre el onix turbo vi que en el manual de México indican que el octanaje recomendado es 87 en ese país y 91 en Centro América, y viendo que la relación de compresión del motor es 10.5:1 creo que tiene lógica, entonces teniendo eso en cuenta, aquí en Colombia, en teoría, podría trabajar con gasolina corriente de Texaco que cumple con ese octanaje, según la página de ellos (No se las demás marcas). Dado lo expuesto me gustaría saber:
1. ¿Cuál es la indicación en el manual de Colombia? (Lo busqué pero siempre me salía el de México)
2. ¿Qué opinan de esta teoría?

Pues un 3 cilindros con turbo . yo no le pondría corriente, a un turbo solo extra.. de 3 4 6 8 cilindros.. :cool:

lo mejor es no arriesgar y dale lo que el carro necesita.. ya así es cada quien. Saludos

geonath · Abr 28, 2022

MauroM dijo:
Hola a todos.
De pronto este tema ya lo han tratado en el foro pero quisiera traerlo a discusión.

Revisando datos sobre el onix turbo vi que en el manual de México indican que el octanaje recomendado es 87 en ese país y 91 en Centro América, y viendo que la relación de compresión del motor es 10.5:1 creo que tiene lógica, entonces teniendo eso en cuenta, aquí en Colombia, en teoría, podría trabajar con gasolina corriente de Texaco que cumple con ese octanaje, según la página de ellos (No se las demás marcas). Dado lo expuesto me gustaría saber:
1. ¿Cuál es la indicación en el manual de Colombia? (Lo busqué pero siempre me salía el de México)
2. ¿Qué opinan de esta teoría?

Pero en motores turbo ya no te puedes basar en la compresión del motor. Este es valido en un régimen normal, donde el turbo no presuriza. Cuando empiezas a acelerar que el turbo empieza a presurizar ya hay una mayor presión en la cámara y esta es la mayor prueba para la gasolina de bajo octanaje, aguantar las mayores presiones internas.

Que nuestra gasolina llegue a 87 AKI. No lo se. En unas partes dicen que si, en otras partes dicen que 85. entonces es difícil saber.
" es que si le echo corriente el funciona" esto es correcto, pero en que punto de operación estas poniendo a trabajar el motor para que "funcione" con esta gasolina. Ya se ha dado bastante cátedra sobre las gasolinas, y para un motor turbo, así en Colombia digan que no hay problema (se que algunos concesionarios dicen esto, y mas ahora con el hermoso precio de la EXTRA), yo nunca le pondría corriente a un turbo. Que la gente entendiera los riesgo de una pre-detonación (ojo, diferente a cascabeleo) creo que lo pensaría dos veces.

La única forma que yo le echaría corriente ( en caso que de vida o muerte me toque) sería conectado a mi escáner y verificando con cautela el retraso de chispa, solo así podría determinar, de forma técnica y precisa, si aguanta gasolina corriente, o una mezcla de ambas, de resto, basado en suposiciones, no lo haría.

Saludos

ManuelFN · Abr 29, 2022

geonath dijo:
Pero en motores turbo ya no te puedes basar en la compresión del motor. Este es valido en un régimen normal, donde el turbo no presuriza. Cuando empiezas a acelerar que el turbo empieza a presurizar ya hay una mayor presión en la cámara y esta es la mayor prueba para la gasolina de bajo octanaje, aguantar las mayores presiones internas.

Que nuestra gasolina llegue a 87 AKI. No lo se. En unas partes dicen que si, en otras partes dicen que 85. entonces es difícil saber.
" es que si le echo corriente el funciona" esto es correcto, pero en que punto de operación estas poniendo a trabajar el motor para que "funcione" con esta gasolina. Ya se ha dado bastante cátedra sobre las gasolinas, y para un motor turbo, así en Colombia digan que no hay problema (se que algunos concesionarios dicen esto, y mas ahora con el hermoso precio de la EXTRA), yo nunca le pondría corriente a un turbo. Que la gente entendiera los riesgo de una pre-detonación (ojo, diferente a cascabeleo) creo que lo pensaría dos veces.

La única forma que yo le echaría corriente ( en caso que de vida o muerte me toque) sería conectado a mi escáner y verificando con cautela el retraso de chispa, solo así podría determinar, de forma técnica y precisa, si aguanta gasolina corriente, o una mezcla de ambas, de resto, basado en suposiciones, no lo haría.

Saludos

Así es, la teoría de la altura snm es solo para motores aspirados, no aplica en los turbos. Con todo lo que se lee en foros de los carros con turbo, lo pensaría dos veces antes de comprar un carro usado con motor turbo. Se ha empezado preguntando si funciona y ya muchos van en "lo vendo en un año y que el nuevo dueño asuma el posible daño".

pilotico dijo:
Pues el foro de Facebook del onix turbo es una historia de terror en todos los sentidos.

Se lee de todo, desde gente preocupada porque ellos mismos desprogramaron los vidrios eléctricos y no leen el manual para ver la solución, pasando por los que le responden a otros que cambien el aceite en cualquier lado que no van a perder garantía. Otros reportando mensajes de perdida de potencia de motor que asustan a todos y cuando les preguntan que gasolina usan ya sabemos la respuesta.

JL24 · May 6, 2022

Buenas noches compañeros, paso a compartir mi experiencia con el onix turbo LT mecánico 2021 ya que cumplí el año con el carro:

En general o como resumen estoy satisfecho al día de hoy con el carro, tengo 11240 Km con un gasto total en gasolina de 2907780 en pura gasolina extra (solo 46k de corriente) con una exigencia media (a veces me gusta darle duro pero es poco) y con una vocación semi-urbana y con un mantenimiento de 10k de 672000 pesos.

Lo malo:
- La pintura me parece que es delicada, a la próxima me voy con colores más neutrales y que disimulen la mugre.
- El ensamble no es el más malo del mundo pero en este año he tenido que asistir varias veces para que me solucionen el tema de ruidos parásitos en la cabina y en el carter, afortunadamente con solución.
- El turbo lag en ciertos escenarios se nota, por ejemplo en una ocasión que me toco llevar tres personas de buen peso y sentí que debía revolucionar y hacer cambios cercanos a los 3000 para evitar caer en revoluciones entre cambios, afortunadamente responde pero eso castiga el consumo.
- O en parte es porque soy medio ciego ó es la película de seguridad oscura ó el auto no tiene buenas luces de fabrica (o todas las anteriores), pero en general no me siento bien con las luces y en el concesionario me dicen que oficialmente no se atreven a cambiarlas por LED ya que puede dar mensajes de error.
- Noto que el tema de repuestos esta muy complejo en este momento, veo reportes de otros usuarios que esperan válvulas, sensores, parabrisas o hasta stops completos y que llevan esperando de 1 hasta más meses :confused:

.
- Afortunadamente no me pasó, pero escuché un reporte de un lote de 2022 que vino con problemas de batería, otros con problema de embrague y otros con problemas de bobinas, espero que sea solo un lote y esto no se convierta en el próximo ford fiesta con la powerShit :confused:

Lo bueno:
- Me sigue pareciendo muy cómodo, he viajado cupo completo con personas de contextura normal y dicen estar cómodos al igual que yo en mi posición y a pesar de ser la versión básica con lo necesario para una conducción segura y confortable.
- La pantalla me parece que es de gran ayuda, no he notado lentitud, responde muy bien y con android auto va de maravilla, junto con la ayuda de camara de reversa oficial de concesionario que se ve muy bien.
- La respuesta del motor si van personas de contextura normal me parece que responde muy bien, no se imaginan lo que disfruté en ascender de Buga al Darien y ver que el carro respondía bien en la subida y ni hablar de la carretera que va de Armenia a Buga.
- Los materiales del interior son puros plásticos y el textil de las sillas me parece muy normal pero aún así NO los noto envejecidos o que vayan a envejecer prematuramente.
- Aunque le he dado algunos golpes por debajo (nada preocupante) considero que tiene la altura adecuada para lo que es, un auto sedan familiar.
- De no ser por el absurdo precio de la gasolina extra diría que es un auto económico, pero mejor debo usar el termino eficiente, ya que aunque manejándolo normal me rinde mucho la gasolina el costo de tanquearlo es alto.

Los problemas (Solo uno hasta el momento):
- Hasta el momento no he tenido problemas graves con el carro o que me deje tirado pero si presento uno que reporté en la revisión de los 10000 y que me indicaron que hubo un lote que se les debe cambiar la tercera y cuarta por unas vibraciones en la palanca de cambios, sobre este tema ya estaba prevenido ya que en el grupo de Facebook lo reportó un usuario de Medellín al que le pasó lo mismo con la diferencia que en Medellín se estaban haciendo los locos diciendo que era normal pero que despues de pelear el cambio le quedó bien. Espero que me pase igual, estoy en espera de que lleguen estos repuestos y mientras por la misma recomendación del líder del taller lo puedo seguir usando y no veo problema o cambios en el comportamiento.

Afortunadamente no he tenido más inconvenientes y me sigue pareciendo buen carro, pero no se puede ocultar que he escuchado de problemas en otras unidades (en su mayoría 2022), ya sea porque vinieron defectuosas de fabrica o porque los compradores creyeron que el costo de mantenimiento era el de un spark y se las dan de vivos tanqueando con corriente o acudiendo a instalaciones externas en el mecánico de barrio. En todo caso espero que la calidad no la dejen perder ya que veo que el producto tiene potencial entre su competencia pero siempre y cuando no se gane la fama del fiesta automático.

Ya les voy comentando mi experiencia con el carro. Saludos.

Yoyotoro · May 16, 2022

JL24 dijo:
Buenas noches compañeros, paso a compartir mi experiencia con el onix turbo LT mecánico 2021 ya que cumplí el año con el carro:

En general o como resumen estoy satisfecho al día de hoy con el carro, tengo 11240 Km con un gasto total en gasolina de 2907780 en pura gasolina extra (solo 46k de corriente) con una exigencia media (a veces me gusta darle duro pero es poco) y con una vocación semi-urbana y con un mantenimiento de 10k de 672000 pesos.

Lo malo:
- La pintura me parece que es delicada, a la próxima me voy con colores más neutrales y que disimulen la mugre.
- El ensamble no es el más malo del mundo pero en este año he tenido que asistir varias veces para que me solucionen el tema de ruidos parásitos en la cabina y en el carter, afortunadamente con solución.
- El turbo lag en ciertos escenarios se nota, por ejemplo en una ocasión que me toco llevar tres personas de buen peso y sentí que debía revolucionar y hacer cambios cercanos a los 3000 para evitar caer en revoluciones entre cambios, afortunadamente responde pero eso castiga el consumo.
- O en parte es porque soy medio ciego ó es la película de seguridad oscura ó el auto no tiene buenas luces de fabrica (o todas las anteriores), pero en general no me siento bien con las luces y en el concesionario me dicen que oficialmente no se atreven a cambiarlas por LED ya que puede dar mensajes de error.
- Noto que el tema de repuestos esta muy complejo en este momento, veo reportes de otros usuarios que esperan válvulas, sensores, parabrisas o hasta stops completos y que llevan esperando de 1 hasta más meses .
- Afortunadamente no me pasó, pero escuché un reporte de un lote de 2022 que vino con problemas de batería, otros con problema de embrague y otros con problemas de bobinas, espero que sea solo un lote y esto no se convierta en el próximo ford fiesta con la powerShit

Lo bueno:
- Me sigue pareciendo muy cómodo, he viajado cupo completo con personas de contextura normal y dicen estar cómodos al igual que yo en mi posición y a pesar de ser la versión básica con lo necesario para una conducción segura y confortable.
- La pantalla me parece que es de gran ayuda, no he notado lentitud, responde muy bien y con android auto va de maravilla, junto con la ayuda de camara de reversa oficial de concesionario que se ve muy bien.
- La respuesta del motor si van personas de contextura normal me parece que responde muy bien, no se imaginan lo que disfruté en ascender de Buga al Darien y ver que el carro respondía bien en la subida y ni hablar de la carretera que va de Armenia a Buga.
- Los materiales del interior son puros plásticos y el textil de las sillas me parece muy normal pero aún así NO los noto envejecidos o que vayan a envejecer prematuramente.
- Aunque le he dado algunos golpes por debajo (nada preocupante) considero que tiene la altura adecuada para lo que es, un auto sedan familiar.
- De no ser por el absurdo precio de la gasolina extra diría que es un auto económico, pero mejor debo usar el termino eficiente, ya que aunque manejándolo normal me rinde mucho la gasolina el costo de tanquearlo es alto.

Los problemas (Solo uno hasta el momento):
- Hasta el momento no he tenido problemas graves con el carro o que me deje tirado pero si presento uno que reporté en la revisión de los 10000 y que me indicaron que hubo un lote que se les debe cambiar la tercera y cuarta por unas vibraciones en la palanca de cambios, sobre este tema ya estaba prevenido ya que en el grupo de Facebook lo reportó un usuario de Medellín al que le pasó lo mismo con la diferencia que en Medellín se estaban haciendo los locos diciendo que era normal pero que despues de pelear el cambio le quedó bien. Espero que me pase igual, estoy en espera de que lleguen estos repuestos y mientras por la misma recomendación del líder del taller lo puedo seguir usando y no veo problema o cambios en el comportamiento.

Afortunadamente no he tenido más inconvenientes y me sigue pareciendo buen carro, pero no se puede ocultar que he escuchado de problemas en otras unidades (en su mayoría 2022), ya sea porque vinieron defectuosas de fabrica o porque los compradores creyeron que el costo de mantenimiento era el de un spark y se las dan de vivos tanqueando con corriente o acudiendo a instalaciones externas en el mecánico de barrio. En todo caso espero que la calidad no la dejen perder ya que veo que el producto tiene potencial entre su competencia pero siempre y cuando no se gane la fama del fiesta automático.

Ya les voy comentando mi experiencia con el carro. Saludos.

buena reseña, coincido en tus apreciaciones, en especial la de las luces, las originales alógenas son muy malas¡¡¡¡ yo le cambie por unas Led Osram que venían de conectar y ya sin hacer nada extra y me funcionaron bien y nunca me dio problemas ni reportes y mejoro en un 70% el problema (tampoco fue la solución) quería cambiarle las exploradoras que vienen de fabrica por unas mas potentes que complementaran pero ya eso no me anime.

haciendo un análisis de un grupo que estoy aquí en Ecuador, la mayoría de los que presentan problemas son los que le ponen gasolina corriente, y los que llevan el carro donde el maestro de siempre que es mas barato, así que creo que es un carro que si puedes costear el combustible y mantenimientos en concesionario no va a dar problemas.

lamentablemente por temas de combustible y porque necesitaba mas altura al piso por mi trabajo, tuve que vender mi Onix, pero personalmente si me preguntan si lo recomiendo.

Belmer · May 21, 2022

Saludo cordial a todos, Adquirí un JOY hace un año con muchas fallas que tuve que llevar a garantía, primero se agrieta el vidrio panorámico, chapa electrónica del baúl se bloquea, lo peor me quedo sin frenos en situaciones inesperadas, me han respondido por los elementos averiados, los frenos los revisaron pero siguen fallando hoy en día, y la chapa del baúl después de que pusieron una nueva sigue fallando. Quisiera saber si alguien más tiene estos problemas. Gracias

CarloSilvestreMH · May 22, 2022

Belmer dijo:
Saludo cordial a todos, Adquirí un JOY hace un año con muchas fallas que tuve que llevar a garantía, primero se agrieta el vidrio panorámico, chapa electrónica del baúl se bloquea, lo peor me quedo sin frenos en situaciones inesperadas, me han respondido por los elementos averiados, los frenos los revisaron pero siguen fallando hoy en día, y la chapa del baúl después de que pusieron una nueva sigue fallando. Quisiera saber si alguien más tiene estos problemas. Gracias

Que miedo andar en un carro tan nuevo que se queda sin frenos de la nada, más bien piense en cambiarlo antes de que tenga un accidente grave. Bueno saberlo por si me toca alguno de renting rechazar ese modelo.

Blackazul14 · Jun 4, 2022

pilotico dijo:
Yo viendo lo que reportan en el grupo de facebook con ese carro desde los 74km hasta los 14.000kms que he podido leer, ni lo miraría. Este es el reemplazo del aveo pero mas jodón, chevrolet no aprende. Les dejo unos pantallazos que hice en 3 minutos de recorrido por ese grupo, pero lo que uno ve ahí es bestial y eso pues que no esta incluido el reporte de casi todo el grupo sobre la falla para cambiar la sonda lambda que se tarda 3 meses en llegar desde brasil o los que están llamando a los días de salidos de la vitrina para reprogramar la ECU.

Ver el archivos adjunto 136500 Ver el archivos adjunto 136501 Ver el archivos adjunto 136502
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Soy el creador del grupo en Facebook en mención, fundador del Club Onix Turbo Colombia y propietario de un Onix RS desde Junio de 2020 y me permito dar las siguientes impresiones después de 2 años de uso del vehículo:

1. El comportamiento del carro es muy satisfactorio, es muy eficiente y a la altura de Bogotá el turbo definitivamente marca diferencia. En carretera me ha sacado sonrisas más de una vez.
2. La calidad de materiales no es la mejor, pero para ser Chevrolet la percepción de los plásticos es mucho mejor que un Spark, Joy o Aveo. El punto débil definitivamente es los pequeños ruidos que salen para un carro tan reciente y que si puede ser molesto si uno acostumbra conducir con un bajo volumen del radio.
3. El diseño del carro es muy llamativo, el carro visualmente en el exterior aparenta ser una gama superior especialmente en las versiones RS y Premier.
4. El consumo es moderado, lo caro es tanquear con el precio tan elevado de la extra en los últimos meses.
5. En temas de repuestos no he tenido quejas, yo mande a traer los Stops Led de la versión premier directamente de Fábrica en Brasil y llegaron en menos de una semana.
6. En confiabilidad aunque es prematuro dar una opinión definitiva en 2 años el carro no me ha molestado para nada, eso si es un carro delicado con el tema de sensores, para los que nos gusta modificar el sistema de admisión o de escape en pro de sacar más rendimiento este carro no es buena opción.
7. En cuanto al embrague no ha presentado problemas pero admito que algunas unidades de lote 2022 si presentan ése inconveniente.

En conclusión ¿lo recomendaría? Claro que si por la seguridad que tiene (6 airbags + ABS EBD y ESP) es muy buena opción como primer auto turbo y sobre todo en ciudades de altura como Bogotá, Tunja y Manizales. Pero ese es mi punto de vista de como me toco en el baile, claro que hay compañeros que han tenido problemas que se hacen más visibles en el espacio en Facebook ya que busca resolver dudas y generar debate, pero en el interior del Club al ser más organizado la proporción de propietarios que han tenido problemas es baja a comparación de los que han tenido una muy buena experiencia con el carro.

Finalmente contarles que yo era un hater de Chevrolet desde la época de los Aveos, Optra, Sonic etc y teniendo Volkswagen y Kia decidí darle una oportunidad a este Onix Turbo que es una propuesta muy interesante en el segmento junto con el Nissan Versa y por ahora no me defrauda.

Fedete1995 · Jun 4, 2022

Blackazul14 dijo:
Soy el creador del grupo en Facebook en mención, fundador del Club Onix Turbo Colombia y propietario de un Onix RS desde Junio de 2020 y me permito dar las siguientes impresiones después de 2 años de uso del vehículo:

1. El comportamiento del carro es muy satisfactorio, es muy eficiente y a la altura de Bogotá el turbo definitivamente marca diferencia. En carretera me ha sacado sonrisas más de una vez.
2. La calidad de materiales no es la mejor, pero para ser Chevrolet la percepción de los plásticos es mucho mejor que un Spark, Joy o Aveo. El punto débil definitivamente es los pequeños ruidos que salen para un carro tan reciente y que si puede ser molesto si uno acostumbra conducir con un bajo volumen del radio.
3. El diseño del carro es muy llamativo, el carro visualmente en el exterior aparenta ser una gama superior especialmente en las versiones RS y Premier.
4. El consumo es moderado, lo caro es tanquear con el precio tan elevado de la extra en los últimos meses.
5. En temas de repuestos no he tenido quejas, yo mande a traer los Stops Led de la versión premier directamente de Fábrica en Brasil y llegaron en menos de una semana.
6. En confiabilidad aunque es prematuro dar una opinión definitiva en 2 años el carro no me ha molestado para nada, eso si es un carro delicado con el tema de sensores, para los que nos gusta modificar el sistema de admisión o de escape en pro de sacar más rendimiento este carro no es buena opción.
7. En cuanto al embrague no ha presentado problemas pero admito que algunas unidades de lote 2022 si presentan ése inconveniente.

En conclusión ¿lo recomendaría? Claro que si por la seguridad que tiene (6 airbags + ABS EBD y ESP) es muy buena opción como primer auto turbo y sobre todo en ciudades de altura como Bogotá, Tunja y Manizales. Pero ese es mi punto de vista de como me toco en el baile, claro que hay compañeros que han tenido problemas que se hacen más visibles en el espacio en Facebook ya que busca resolver dudas y generar debate, pero en el interior del Club al ser más organizado la proporción de propietarios que han tenido problemas es baja a comparación de los que han tenido una muy buena experiencia con el carro.

Finalmente contarles que yo era un hater de Chevrolet desde la época de los Aveos, Optra, Sonic etc y teniendo Volkswagen y Kia decidí darle una oportunidad a este Onix Turbo que es una propuesta muy interesante en el segmento junto con el Nissan Versa y por ahora no me defrauda.

Super, mi mejor amiga tiene uno desde hace ya unos meses y está feliz con el carro, tienen ese y un Gol y al pelo!

Y respecto a lo siguiente:
“para los que nos gusta modificar el sistema de admisión o de escape en pro de sacar más rendimiento este carro no es buena opción.”

Al ser un carro turbo, podría permitir mejoras mucho más interesantes en torque y potencia con una repro, comparado con lo que cualquier atmosférico podría lograr con admisión y/o escape.

Eso sí, falta ver qué tanto permite el turbo original, porque hay carros que vienen con los turbos ya “exprimidos” casi al máximo y pues no permitirían mucho más, pero lo normal es que sí se dejen molestar alguito.

Jeric19 · Jun 21, 2022

Hola, buenas tardes,
Un tío tiene un Onix Turbo, y me comentó que siempre le echa gasolina corriente, porque en Chevrolet le dijeron que no había lío.
¿Pueden por favor explicarme o recomendarme alguna lectura de por qué es mejor o debido usar gasolina extra con el carro?

Se los agradezco montones

PPGSM · Jun 21, 2022

Jericson Ortegón dijo:
Hola, buenas tardes,
Un tío tiene un Onix Turbo, y me comentó que siempre le echa gasolina corriente, porque en Chevrolet le dijeron que no había lío.
¿Pueden por favor explicarme o recomendarme alguna lectura de por qué es mejor o debido usar gasolina extra con el carro?

Se los agradezco montones

¿Hay que agregar GASOLINA EXTRA o CORRIENTE?

Hola. Acabo de comprar un KIA nuevo automático. Varias veces he leído en la Revista Motor que en Bogotá no es necesario usar gasolina extra, sin embargo un tío que tiene ya más experiencia en carros me ha dicho que los primeros 1.000 kilómetros de un carro se le debe echar extra. Hasta ahora el...

automovilescolombia.com

Jeric19 · Jun 21, 2022

PPGSM dijo:
¿Hay que agregar GASOLINA EXTRA o CORRIENTE?

Hola. Acabo de comprar un KIA nuevo automático. Varias veces he leído en la Revista Motor que en Bogotá no es necesario usar gasolina extra, sin embargo un tío que tiene ya más experiencia en carros me ha dicho que los primeros 1.000 kilómetros de un carro se le debe echar extra. Hasta ahora el...

automovilescolombia.com

Gracias

ManuelFN · Jun 21, 2022

Jericson Ortegón dijo:
Hola, buenas tardes,
Un tío tiene un Onix Turbo, y me comentó que siempre le echa gasolina corriente, porque en Chevrolet le dijeron que no había lío.
¿Pueden por favor explicarme o recomendarme alguna lectura de por qué es mejor o debido usar gasolina extra con el carro?

Se los agradezco montones

Dígale a su tío que lea el manual, el fabricante recomienda 93 octanos y mínimo 91, eso significa que con corriente va a tener problemas. Ya hay onix y tracker turbo con alertas de potencia reducida de motor y check encendido por uso de gasolina corriente.

Jeric19 · Jun 21, 2022

ManuelFN dijo:
Dígale a su tío que lea el manual, el fabricante recomienda 93 octanos y mínimo 91, eso significa que con corriente va a tener problemas. Ya hay onix y tracker turbo con alertas de potencia reducida de motor y check encendido por uso de gasolina corriente.

Muchas gracias ManuelFN.
Un abrazo

Johnaldry · Jun 24, 2022

geonath dijo:
Pero en motores turbo ya no te puedes basar en la compresión del motor. Este es valido en un régimen normal, donde el turbo no presuriza. Cuando empiezas a acelerar que el turbo empieza a presurizar ya hay una mayor presión en la cámara y esta es la mayor prueba para la gasolina de bajo octanaje, aguantar las mayores presiones internas.

Que nuestra gasolina llegue a 87 AKI. No lo se. En unas partes dicen que si, en otras partes dicen que 85. entonces es difícil saber.
" es que si le echo corriente el funciona" esto es correcto, pero en que punto de operación estas poniendo a trabajar el motor para que "funcione" con esta gasolina. Ya se ha dado bastante cátedra sobre las gasolinas, y para un motor turbo, así en Colombia digan que no hay problema (se que algunos concesionarios dicen esto, y mas ahora con el hermoso precio de la EXTRA), yo nunca le pondría corriente a un turbo. Que la gente entendiera los riesgo de una pre-detonación (ojo, diferente a cascabeleo) creo que lo pensaría dos veces.

La única forma que yo le echaría corriente ( en caso que de vida o muerte me toque) sería conectado a mi escáner y verificando con cautela el retraso de chispa, solo así podría determinar, de forma técnica y precisa, si aguanta gasolina corriente, o una mezcla de ambas, de resto, basado en suposiciones, no lo haría.

Saludos

Un complemento a la explicación del compañero: https://www.motor.com.co/industria/El-refajo-se-pone-de-moda-20220624-0010.html

Guirogo · Jun 25, 2022

Tengo un onix turbo por renting desde finales de mayo, muy contento con el. Hasta ahora le hecho mezcla 40/60 de extra y corriente ya tiene un poco mas de 900kms.
Tengo una duda, los de renting me dice que los mantenimientos son cada 10 mil kilometros y ya que es mi primer carro me confunde un poco por que en las motos el primer mantenimiento es a los mil kilometros, me pueden confirmar por favor cada cuantos son las revisiones?
Gracias

PPGSM · Jun 25, 2022

Guirogo dijo:
Tengo un onix turbo por renting desde finales de mayo, muy contento con el. Hasta ahora le hecho mezcla 40/60 de extra y corriente ya tiene un poco mas de 900kms.
Tengo una duda, los de renting me dice que los mantenimientos son cada 10 mil kilometros y ya que es mi primer carro me confunde un poco por que en las motos el primer mantenimiento es a los mil kilometros, me pueden confirmar por favor cada cuantos son las revisiones?
Gracias

¿No dice nada al respecto en el manual?

Por si acaso: