General del Chevrolet Sail (2013-2020)

Cristh · Jun 5, 2014

gcarlosanibal dijo:
Lo que le dicen en el conserionario es correcto, es más subir a 4500 por lo menos un par de veces cada dos días es conveniente, después de revoluccionar para hacer los cambios hay que mantenerlo entre 2500 -3000 dara un buen rendimiento.

No me quedo bien claro, por ejemplo: cambio de 2da a 3ra digamos que a unas 2.800 RPM pero a ese margen ya iría cómo a una velocidad de 38km/h más o menos. Ya en 3ra queda como a unas 2.000 RPM, en este punto es mejor para el consumo quedarme en 2da o en 3ra yendo a la misma velocidad?

Por otra parte, no es malo para motor mantener las RPM o el cambio por mucho tiempo?

aless dijo:
Usa mucho el A.A.??? esto incrementa el consumo, sin embargo es recomendable hacer los cambios a los 2.500-3.000 RPM en plano y a 3.000-3.500 RPM si va en subida, ya con 2.000 Km no le miedo acelerarlo, es mejor andar con el motor alegre de revoluciones.

El A.A. solo lo uso un 50%, es decir no siempre

geonath · Jun 5, 2014

Cristh dijo:
No me quedo bien claro, por ejemplo: cambio de 2da a 3ra digamos que a unas 2.800 RPM pero a ese margen ya iría cómo a una velocidad de 38km/h más o menos. Ya en 3ra queda como a unas 2.000 RPM, en este punto es mejor para el consumo quedarme en 2da o en 3ra yendo a la misma velocidad?

Por otra parte, no es malo para motor mantener las RPM o el cambio por mucho tiempo?

El A.A. solo lo uso un 50%, es decir no siempre

Lo que es malo no es andar a bajas RPMs, lo que es malo es exigirle al motor desde bajas RPMS, Ejemplo. En 4, a 1500Rpms, en subida, tu con el pedal a fondo pero el carro no sube la velocidad eso si es malo. Pero si vas por ejemplo en una autopista, a 1800 rpms, en quinta, con el acelerador menos de 1/4 presionado, ahi si no hay problema. Otra cosa leyendo tus habitos que puede afectar la vida util del motor es por ejemplo si tu vas a arrancar de afan, presionas al menos la mitad o mas del acelerador, cuando haces el cambio a segunda por ejemplo a 2000 RPM el motor te debe quedar por ahi le pongo (no conozco la caja del sail) a 1600-1800, y como vas de afàn vuelves a presionar el acelerador a mitad de camino. Eso si puede afectar la vida ùtil del motor y aumentarte el consumo de gasolina.

Con respecto al consumo, depende de muchos factores, y puede variar mucho de usuario a usuario, El consumo depende obviamente del peso del pie, del tipo de gasolina, de la longitud de los recorridos, del estado de la carretera (subida, bajada, tacos). por eso cuando no se le debe echar la culpa al vehiculo inmediatamente cuando hay altos consumos de combustible, primero se debe evaluar los habitos de manejo y luego evaluar el vehiculo por ejemplo, revisarlo con el scanner para ver si no hay algún sensor reportando alguna anomalía o le puedes hacer una prueba de gases lo cual te podría indicar una mala combustión por exceso de gasolina producto de algún sensor mandando señales erroneas.

aless · Jun 5, 2014

SI va en subida a 38 km/h y va a mantener la misma velocidad es mejor seguir en segunda, pero si va en terreno plano en segunda a 38 km/h es mejor q meta tercera y aumente la velocidad un poco mas.

gcarlosanibal · Jun 5, 2014

Cristh dijo:
No me quedo bien claro, por ejemplo: cambio de 2da a 3ra digamos que a unas 2.800 RPM pero a ese margen ya iría cómo a una velocidad de 38km/h más o menos. Ya en 3ra queda como a unas 2.000 RPM, en este punto es mejor para el consumo quedarme en 2da o en 3ra yendo a la misma velocidad?

Por otra parte, no es malo para motor mantener las RPM o el cambio por mucho tiempo?

El A.A. solo lo uso un 50%, es decir no siempre

ok no hay problema fácil:
arrancas en 1a y revolucionas hasta 3.000 o 3.500 rpm para pasar a 2a (creeria que ese motor llega rápido a ese regimen) igual de 2a a 3a entre 3.000 y 3.500 rpm, estos son los cambios bajos ya de 3a a 4a puedes acelerar hasta las 2.500 a 3.000 rpm además porque ya llevaría una buena velocidad. Después se mantiene en ese cambio o lo pasa a quinta y se mantiene entre las 2.500 rpm como velocidad constante. Bueno para el proceso anterior requerira de buen espacio (pista) mientras le coge el tiro al motor y al volante. En ciudad y vuel le repito con espacio por delante aplica el proceso de 1a a 2a y de 2a a 3a. En los trancones si grave los cambios se hacen más rápido y hay es donde sufre el motor, por eso de vez en cuando hay que exigir en los cambios bajos las 4.500 o 5.000 rpm, recuerde si tiene buen espacio. En carretera subiendo si no le de vaina exija el motor incluso hasta las 6000 rpm eso si para hacer adelantamientos y por no mas de unos segundos. Saludos.

El consumo mejora con el paso de los km y si maneja alegre de revoluciones el motor se mantiene mejor, despega con gusto y no afecta mucho el consumo.

Cristh · Jun 15, 2014

gcarlosanibal dijo:
ok no hay problema fácil:
arrancas en 1a y revolucionas hasta 3.000 o 3.500 rpm para pasar a 2a (creeria que ese motor llega rápido a ese regimen) igual de 2a a 3a entre 3.000 y 3.500 rpm, estos son los cambios bajos ya de 3a a 4a puedes acelerar hasta las 2.500 a 3.000 rpm además porque ya llevaría una buena velocidad. Después se mantiene en ese cambio o lo pasa a quinta y se mantiene entre las 2.500 rpm como velocidad constante. Bueno para el proceso anterior requerira de buen espacio (pista) mientras le coge el tiro al motor y al volante. En ciudad y vuel le repito con espacio por delante aplica el proceso de 1a a 2a y de 2a a 3a. En los trancones si grave los cambios se hacen más rápido y hay es donde sufre el motor, por eso de vez en cuando hay que exigir en los cambios bajos las 4.500 o 5.000 rpm, recuerde si tiene buen espacio. En carretera subiendo si no le de vaina exija el motor incluso hasta las 6000 rpm eso si para hacer adelantamientos y por no mas de unos segundos. Saludos.

El consumo mejora con el paso de los km y si maneja alegre de revoluciones el motor se mantiene mejor, despega con gusto y no afecta mucho el consumo.

aless dijo:
SI va en subida a 38 km/h y va a mantener la misma velocidad es mejor seguir en segunda, pero si va en terreno plano en segunda a 38 km/h es mejor q meta tercera y aumente la velocidad un poco mas.

geonath dijo:
Lo que es malo no es andar a bajas RPMs, lo que es malo es exigirle al motor desde bajas RPMS, Ejemplo. En 4, a 1500Rpms, en subida, tu con el pedal a fondo pero el carro no sube la velocidad eso si es malo. Pero si vas por ejemplo en una autopista, a 1800 rpms, en quinta, con el acelerador menos de 1/4 presionado, ahi si no hay problema. Otra cosa leyendo tus habitos que puede afectar la vida util del motor es por ejemplo si tu vas a arrancar de afan, presionas al menos la mitad o mas del acelerador, cuando haces el cambio a segunda por ejemplo a 2000 RPM el motor te debe quedar por ahi le pongo (no conozco la caja del sail) a 1600-1800, y como vas de afàn vuelves a presionar el acelerador a mitad de camino. Eso si puede afectar la vida ùtil del motor y aumentarte el consumo de gasolina.

Con respecto al consumo, depende de muchos factores, y puede variar mucho de usuario a usuario, El consumo depende obviamente del peso del pie, del tipo de gasolina, de la longitud de los recorridos, del estado de la carretera (subida, bajada, tacos). por eso cuando no se le debe echar la culpa al vehiculo inmediatamente cuando hay altos consumos de combustible, primero se debe evaluar los habitos de manejo y luego evaluar el vehiculo por ejemplo, revisarlo con el scanner para ver si no hay algún sensor reportando alguna anomalía o le puedes hacer una prueba de gases lo cual te podría indicar una mala combustión por exceso de gasolina producto de algún sensor mandando señales erroneas.

Disculpen mi ausencia, estaba de viaje pero ya volví y he aplicado lo que me recomendaron pero solo aumento a 30km/g lo cual todavía me parece tragón, hable con el jefe de control de calidad y quedamos en que cuando lo vaya a llenar full el me iba a tomar los datos del recorrido para comprobar lo que estoy diciendo.

Por otra parte, ayer me di cuenta que se me quemó un bombillo trasero y fui al concesionario y me dijeron que eso no lo cubre la garantía y me cobran como 15 mil la mano de obra, no me disgusta el costo sino que apenas el automóvil lleva un mes y ya se quemó un bombillo cuando se supone que deben durar años (creo yo). No me parece que no lo cubra la garantía porque si se quemó uno quien quita que los otros no lo hagan al cabo de unos días, eso me puso a dudar de la calidad y garantía del coche.

EAR1988 · Jun 15, 2014

Eso de los bombillos ha sido uno de los fail de calidad del Sail, es comun verlos "tuertos..." Que rabia que GM Colmotores no ha sido capaz de reconocerlo o de solucionarlo...

gcarlosanibal · Jun 15, 2014

No les pague ese bombillo de buena marca carisimo le cuesta uno 5 mil y cual mano de obra no faltaba masvel descaro, no debe ser nada dificil soltar el stop se hace desde adentro animese y hagalo usted mismo...

JCCaballeroG · Jun 16, 2014

En los sitios donde venden accesorios eléctricos y bombillos se los cambian... Costo del bombillo, máximo $2k y le tira $5k al pelao' pa' que lo cambie... La primera vez con mi Spark pagué $5k por el cambio del bombillo ahora tengo bombillos de repuesto en el carro y cuando se quema alguno yo mismo los cambio.
Eso no tiene ciencia y no coma cuento del concesionario que pierde la garantía, eso es solo quitar y poner.

EdwardMR · Jun 16, 2014

a mi a la semana de tener el carro no prendio mas el bombillo interior yo fui y el que me atendio me dijo "eso no tiene garantia pero yo se lo cambio, tranquilo"
los bombillos delanteros me han costado en el concesionario 6.000 pesos marca osram y el de los stop uno me lo regalaron y el otro fueron como 2000 pesos.

quieroCarronuevo · Jun 16, 2014

EdwardMejiaR dijo:
a mi a la semana de tener el carro no prendio mas el bombillo interior yo fui y el que me atendio me dijo "eso no tiene garantia pero yo se lo cambio, tranquilo"
los bombillos delanteros me han costado en el concesionario 6.000 pesos marca osram y el de los stop uno me lo regalaron y el otro fueron como 2000 pesos.

Pues osram creyendo bobo porque en 6000 no se consiguen ni los narva

xlan · Jun 16, 2014

Cristh dijo:
Disculpen mi ausencia, estaba de viaje pero ya volví y he aplicado lo que me recomendaron pero solo aumento a 30km/g lo cual todavía me parece tragón, hable con el jefe de control de calidad y quedamos en que cuando lo vaya a llenar full el me iba a tomar los datos del recorrido para comprobar lo que estoy diciendo.

Por otra parte, ayer me di cuenta que se me quemó un bombillo trasero y fui al concesionario y me dijeron que eso no lo cubre la garantía y me cobran como 15 mil la mano de obra, no me disgusta el costo sino que apenas el automóvil lleva un mes y ya se quemó un bombillo cuando se supone que deben durar años (creo yo). No me parece que no lo cubra la garantía porque si se quemó uno quien quita que los otros no lo hagan al cabo de unos días, eso me puso a dudar de la calidad y garantía del coche.

En diciembre se me fundieron dos poco antes de la revisión de 10mil km. En la revisión me los cambiaron, cobraron a $1.500 cada uno y me enseñaron cómo cambiarlos por si acaso. Me sentí bien atendido y no cobraron mano de obra adicional. El viejo tema de los bombillos a mi parecer es algún problema con la calidad de los bombillos de stop con que viene y no del carro. No me han vuelto a fallar y creo que si le instala unos buenos no tendrá de que preocuparse. Saludos.

ferberquin · Jun 16, 2014

buenas noches ... alguien sabe que rin se le puede poner al sail sedan para que mejore su estética y no quede tan patineta con esos rines tan pequeños... ya que en estos dias vi unos que lo hacia ver mas hermoso

EdwardMR · Jun 16, 2014

quieroCarronuevo dijo:
Pues osram creyendo bobo porque en 6000 no se consiguen ni los narva

Igual no son los night breaker, son luz amarilla y vi la caja en donde venía el bombillo y están contramarcados al igual que los philips con los llego de fábrica

Sergiosan00709 · Jun 17, 2014

xlan dijo:
En diciembre se me fundieron dos poco antes de la revisión de 10mil km. En la revisión me los cambiaron, cobraron a $1.500 cada uno y me enseñaron cómo cambiarlos por si acaso. Me sentí bien atendido y no cobraron mano de obra adicional. El viejo tema de los bombillos a mi parecer es algún problema con la calidad de los bombillos de stop con que viene y no del carro. No me han vuelto a fallar y creo que si le instala unos buenos no tendrá de que preocuparse. Saludos.

Como dijo el compañero, el problema no es del carro sino de los bombillos con los que viene, al cumplir sus 4 meses a mi carro se le quemo el bombillo izquierdo, fui a que le hagan su mantenimiento y me los cambiaron, los 2 bombillos me salieron por 6 soles, ósea en solares para su referencia unos 2 dolares americanos. baratísimo a mi parecer. y ya. hasta ahora no tengo problemas con los foquitos esos. y eso que Derco que es quien me lo vendió. es de las peores calidades en servicio.

gcarlosanibal · Jun 17, 2014

quieroCarronuevo dijo:
Pues osram creyendo bobo porque en 6000 no se consiguen ni los narva

De pronto son los de cocuyo no los de las linternas no???

Cristh · Jun 17, 2014

xlan dijo:
En diciembre se me fundieron dos poco antes de la revisión de 10mil km. En la revisión me los cambiaron, cobraron a $1.500 cada uno y me enseñaron cómo cambiarlos por si acaso. Me sentí bien atendido y no cobraron mano de obra adicional. El viejo tema de los bombillos a mi parecer es algún problema con la calidad de los bombillos de stop con que viene y no del carro. No me han vuelto a fallar y creo que si le instala unos buenos no tendrá de que preocuparse. Saludos.

De nuevo gracias por sus consejos, voy a intentar cambiarlo yo mismo siguiendo las instrucciones del manual y buscar un video para tener mejor idea.

Muchas gracias a todos por ayudarme en mis inquietudes

Carlosfp · Jun 26, 2014

Regular tirando a mala la calidad de esos bombillos o del sistema electrico.
En casi 3 anos que tuve el Twingo solamente se fundio 1 bombillo de stopcasi a los 2 anos, cambie los 2 de una vez y el viejo quedo de repuesto.

anjogo02 · Jun 26, 2014

Carlosfp dijo:
Regular tirando a mala la calidad de esos bombillos o del sistema electrico.
En casi 3 anos que tuve el Twingo solamente se fundio 1 bombillo de stopcasi a los 2 anos, cambie los 2 de una vez y el viejo quedo de repuesto.

Hablando de eso, a mi se me fundio uno tambien, que bombillos usa el twingo? Creo que son las luces bajas o la de cucullos, una de esas se me fundio, realmente no se como se llama, es la que primero prende al dar giro a la palanca de luces, pero si me pueden regalar el dato de todas las luces, seria genial!!

E.Moreno · Jun 26, 2014

Los bombillos que vienen con el carro pasan por malos a pésimos, los de los stops se han fundido un par de veces en el primer año, pague la primiparada y fui al concesionario y los cambiaron por otros iguales, conclusión en la siguiente fundida los cambie yo mismo por unos Narval? (Creo, me corrigen el nombre) y perfecto y las farolas por Osram night breakers y ya van para un año sin novedades. Pero los Phillips con los que viene, pésimos.

Carlosfp · Jun 27, 2014

anjogo02 dijo:
Hablando de eso, a mi se me fundio uno tambien, que bombillos usa el twingo? Creo que son las luces bajas o la de cucullos, una de esas se me fundio, realmente no se como se llama, es la que primero prende al dar giro a la palanca de luces, pero si me pueden regalar el dato de todas las luces, seria genial!!

Si mal no estoy eran unos Narva.

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