jmpm

Usuario
Dic 21, 2010
71
Para el lavado exterior uso shampu marca SONAX neutro, recomendado. Yo hago lavar el carro en un lavadero, pero llevo mi shampu y mis trapitos de microfibra, excelentes también porque no rayan. Para el depósito de liquido limpiavidrios compro un liquido de SONAX también, super recomendado. Para el tablero no uso nada, he leido en muchas partes que la silicona es mala para estas superficies, o sea que para su limpieza solo trapito. Estos productos los puede conseguir en Home Center.

KKA Rojo, El cel es ese con un cero menos.
Ruben, acabo de hablar con el Mr Montoya lo va a hacer directamente aqui en mi oficina en el laguito, excelente servicio y con descuento incluido. 40% polarizado/ 60% visibilidad a todo el carro y entrega la certificacion del mismo. Gracias y despues subimos fotos para ver como queda

no influye el tema del AA en el consumo de la gasolina?? creo x el contrario que tienen una relacion directa, favor aclarar compañeros foristas



Saludos Ruben, favor confirmar el cel de Mr Montoya( tiene un cero de mas cierto) , quiero polarizar mi rojo caramelo con 30%, k entre otras cosas es el maximo permitido por la norma, corrijame si me equivoco, gracias




Hola FF, 2 meses y 1000 Km? yo en 31 dias ya llevo 1090 Km, y yo que pensaba que no lo estaba sacando tanto, jajajaja,



Los ingenieros recomiendan antes de meter reversa, colocarlo en neutro, luego a primera y de ahy si a reversa, si lo hacen asi, cero ruido, intentenlo y me cuentan
 

Mazda MPS

Antiguo y Clásico
Mar 17, 2008
822
Pues no son nuevos porque ya tienen matricula y recorrido. Nuevo es cuando lo sacas por primera vez del concesionario, ya en la calle es vehiculo usado.

Estan es aprovechando el boom comercial del vehiculo y los tiempos de entrega tan lentos por parte de los concesionarios. Incluso por unos piden mucho mas de lo que valen nuevos.
 

jmpm

Usuario
Dic 21, 2010
71
Pues no son nuevos porque ya tienen matricula y recorrido. Nuevo es cuando lo sacas por primera vez del concesionario, ya en la calle es vehiculo usado.

Estan es aprovechando el boom comercial del vehiculo y los tiempos de entrega tan lentos por parte de los concesionarios. Incluso por unos piden mucho mas de lo que valen nuevos.


concuerdo no deben ser nuevos.

la pregunta a hacerse aqui es:

Por que los estan vendiendo si estan recien comprados, poco o nada en Km, etc. No quiero especular pero creo en mi humilde opinion que ese el punto "G" del tema de la venta de los FF de esta manera
 

Alvaropulus

Usuario
Dic 2, 2010
17
Ruben, acabo de hablar con el Mr Montoya lo va a hacer directamente aqui en mi oficina en el laguito, excelente servicio y con descuento incluido. 40% polarizado/ 60% visibilidad a todo el carro y entrega la certificacion del mismo. Gracias y despues subimos fotos para ver como queda

Cuanto te cobra?
 

jmpm

Usuario
Dic 21, 2010
71
Cuanto te cobra?


$130.000 polarizado al 40% a todo el vehiculo y si uno desea le coloca hasta el 60% en el panoramico de atras. idea k no me agrada x k quita mucha visibilidad nocturna.

y solo necesita un lugar donde no pegue mucha brisa y un lugar con toma corriente cercano. super bien el tema del domicilio asi lo hace aqui mismo en el parqueo del edificio
 

yomigue

Antiguo y Clásico
Sep 25, 2009
340
concuerdo no deben ser nuevos.

la pregunta a hacerse aqui es:

Por que los estan vendiendo si estan recien comprados, poco o nada en Km, etc. No quiero especular pero creo en mi humilde opinion que ese el punto "G" del tema de la venta de los FF de esta manera

Pues la verdad aunque me encanta el carro y no ha molestado para nada, si lo tuviera pagado, ya lo estrené y lo puedo vender al mismo precio que lo compré sin perderle plata, para estrenar otro carro (o el mismo pero hatchback) pensaría seriamente en hacerlo.
 

SETI

Antiguo y Clásico
Feb 2, 2010
1,611
Digamos si lo vendiaera en 38 mi mecanico. Le perderia los 900000 que faltan para nuevo con precio vigente, 1000000 anual del seguro que es posible transladarlo a otro vehiculo, los accesorios que ya no recuerdo pero como 700000 en concesionario, la matricula y demas papeles que fueron como 900000 si mal no recuerdo. Sumemos lo que puede ser el impuesto proporcional para este año que es minimo, pero si tener en cuenta los que asume el vendedor.

Es decir asi por encima si lo vendo en 38 son 2.5 a 4 con respecto a lo que pague, que puedo perder. No esta mal para el ford fiesta comparado a otros vehiculos usados (Si fue vendido en ese precio). Ahora para un vehiculo nuevo de precio similar sumele otra vez los pagos de nuevo, ya pueden ser 5 a 8 cambiar de vehiculo por la misma gama y precio. Un lujo tentativo. Ahora si espera mas tiempo y finalmente quieren venderlo, tal vez se pierda esta oportunida dada la disponibilidad.
 

FFcolombiano

Antiguo y Clásico
Feb 1, 2008
5,418
Son carros nuevos, para jalonar a indecisos entre nuevo o usado:-P

Pues no son nuevos porque ya tienen matricula y recorrido. Nuevo es cuando lo sacas por primera vez del concesionario, ya en la calle es vehiculo usado.

Estan es aprovechando el boom comercial del vehiculo y los tiempos de entrega tan lentos por parte de los concesionarios. Incluso por unos piden mucho mas de lo que valen nuevos.

concuerdo no deben ser nuevos.

la pregunta a hacerse aqui es:

Por que los estan vendiendo si estan recien comprados, poco o nada en Km, etc. No quiero especular pero creo en mi humilde opinion que ese el punto "G" del tema de la venta de los FF de esta manera


Muchos de los carros promocionados por esas páginas, corresponden a ofertas de los mismos concesionarios, de carros 0 kms, solo que además de exponerlos en vitrinas, aprovechan para utilizar los medios tecnológicos como las páginas web. Muchas de ellas indican que el carro en efecto es NUEVO y 0 kms.

Ahora, en cuanto al motivo de la venta de esos carros -los que NO sean nuevos-, hay que recordar el caso del exitoso Dacia-Renault Duster en europa, donde por un carro de esos de segunda pueden llegar a pagar igual o hasta más que por uno nuevo, en virtud de la dificultad de encontrarlos disponibles y la tardanza en la entrega, caso curioso ya documentado en el tema del DUSTER.
 

avarzamu

Antiguo y Clásico
Nov 30, 2010
588
Pues no son nuevos porque ya tienen matricula y recorrido. Nuevo es cuando lo sacas por primera vez del concesionario, ya en la calle es vehiculo usado.

Estan es aprovechando el boom comercial del vehiculo y los tiempos de entrega tan lentos por parte de los concesionarios. Incluso por unos piden mucho mas de lo que valen nuevos.

De los 8, cinco son nuevos, dos que quien sabe porque los venden (a lo mejor quieren el HB) y un iluso que lo quiere vender mas caro, eso si, para todo hay ...
 

Ligiamangac

Usuario
Nov 16, 2010
62
Bueno, curioseando otros temas de este foro, me encontré con el nuevo chevrolet que pareciera diseñado según mi punto de vista para hacerle una competencia frontal a nuestro Fiesta, no se si ya ustedes lo han visto se llama chevrolet sonic, y según las imágenes y algunos videos se me hace un hibrido total entre un aveo, interiores del cruze, y del spark GT, como novedad se supone que trae 10 airbags... habrá que ver si a colombia llega tan equipado y a que precio entraría al mercado, se supone que es para el 2012 pero no sabemos si el año entrante lo introduzcan al país.. ya lo han visto??? que les parece??
 

avarzamu

Antiguo y Clásico
Nov 30, 2010
588
Accesorios

Para los que vayan al pais manito, o quieran encartar a un conocido, adjunto la lista de accesorios.

Para que tengan una idea del precio, multipliquen por 150 y tienen el valor aproximado en pesos, la cotizacion es de Tabasco pero alla si hacen respetar los precios en todo el pais.
 

Archivos adjuntos

  • catalogo fiesta 2011 PDF.pdf
    1.3 MB · Visitas: 1,222

andrespeed

Despegó motor
Ago 7, 2009
199
Para los que vayan al pais manito, o quieran encartar a un conocido, adjunto la lista de accesorios.

Para que tengan una idea del precio, multipliquen por 150 y tienen el valor aproximado en pesos, la cotizacion es de Tabasco pero alla si hacen respetar los precios en todo el pais.
Uf que precios tan increiblemente buenos, aqui en vez de 150 tocara multiplicar por 1500!!!

Accesorios que me gusten:

  • Estribos de puerta
  • Botonera de acceso iluminado
  • Protector Defensa Trasera
El Kit de carroceria sale en economiquisimos $250.000 pesos!!! Claro que falta el costo de pintira, mano de obra, etc pero no creo que supere los $400.000 alla en Mexico.

Vean que tampoco esta el elevavidrios; y ofrecen accesorios que aqui el en HB ya vienen incluidos: palanca de velocidades, sistema de iluminacion ambiental, o las Luces auxiliares en LED. Ojala podamos contar con un catalogo asi bien pronto, y sobre todo, a precios razonables.
 

Alvaropulus

Usuario
Dic 2, 2010
17
Bueno, curioseando otros temas de este foro, me encontré con el nuevo chevrolet que pareciera diseñado según mi punto de vista para hacerle una competencia frontal a nuestro Fiesta, no se si ya ustedes lo han visto se llama chevrolet sonic, y según las imágenes y algunos videos se me hace un hibrido total entre un aveo, interiores del cruze, y del spark GT, como novedad se supone que trae 10 airbags... habrá que ver si a colombia llega tan equipado y a que precio entraría al mercado, se supone que es para el 2012 pero no sabemos si el año entrante lo introduzcan al país.. ya lo han visto??? que les parece??

A simple vista, y sin entrar en los detalles tecnologicos, me parece un carro feo. Como bien dices un "hibrido" grosero entre otros modelos Chevrolet. Esperemos verlo rodando en las calles Colombianas para dar mejores opiniones.
 

SETI

Antiguo y Clásico
Feb 2, 2010
1,611
Tal vez este publicado en otro foro, pero aqui hay elementos importantes para encontrar respuestas a los costos de los ford fiesta usados casi al mismo precio de nuevo y la demora de las entregas Fuente de motor.com.co:

"Yo pasé de la certidumbre de tener el carro antes del 31 de enero (porque así me prometieron cuando lo compré en el Salón de Bogotá) a la incertidumbre de manejarlo 'probalemente en marzo', cuando fui a cerrar el negocio en la vitrina, a mediados de diciembre", nos dijo un lector de Vehículos que finalmente aceptó las razones de la marca, la del modelo de sus sueños... y se quedó.
Es cierto que, como le sucedió a él, muchos vendedores les ofrecen 'el oro y el moro' a los clientes para que no emigren a la competencia y les dan tiempos de entrega que finalmente no pueden cumplir; pero también lo es que ninguna marca, en ninguna parte del mundo, está en capacidad de entregar de inmediato un vehículo importado, por muchas razones ajenas a su voluntad. ¿Cuáles son?
1. Los cupos. El fenómeno del incremento del parque automotor no fue solo colombiano. En el mundo entero, el sector creció un 12 por ciento respecto al año anterior y las diferentes casas matrices fabricaron una cifra récord de 61,7 millones de unidades durante todo el 2010.
Estos modelos salieron hacia los diferentes países del mundo a los que les asignan el cupo anual, que en el caso de Colombia es muy inferior al de países como Argentina, Chile, México y Brasil, los cuales venden tres y cuatro veces lo que se vende acá.
2. La fábrica. Por más que quieran, los fabricantes tienen una capacidad máxima de producción que no pueden alterar. Por eso la tendencia hoy es que la producción persigue los mercados y no al revés, de ahí que las grandes marcas tengan fábricas y ensambladoras en varios rincones del mundo.
Esto les ha permitido una mayor capacidad de producción y más eficiencia en las entregas y el servicio posventa, pero, por más que lo negocien, no les permite a sus representantes un 'Pan B' cuando estos últimos notan que las ventas andan disparadas.
3. Los inventarios. Desde el punto de vista económico, el estado ideal de una vitrina es tener clientes esperando por su carro y no tener que carros esperando por un cliente. Por eso les piden paciencia a los compradores cuando no tienen vehículos para entregar y por eso también dejan los recién llegados en las zonas francas sin nacionalizar hasta tanto no los hayan vendido, para no perder plata.
4. El embarque. El proceso de salida del vehículo de la fábrica y su posterior embarque en los puertos europeos, americanos o asiáticos toma su tiempo e implica para las marcas esperar a que se llene el barco para que éste finalmente zarpe.
5. El papeleo. Una vez en Colombia, la nacionalización puede tardar entre tres y cuatro días e implica también el registro ante el Runt si se trata de un modelo nuevo en el país.
6. El alistamiento. Una vez en la vitrina, el vehículo debe someterse a una revisión total y un papeleo que incluye: retirar los protectores de la pintura con los que viene desde su sitio de origen; terminar el armado (espejos, copas, boceles, emblemas...); reprogramar el computador; revisarle todos los sistemas y matricularlo en la entidad de tránsito respectiva.
Así es el viaje completo
Luego del pedido, los representantes de las marcas realizan la orden de pedido a la casa matriz y recurren a la banca internacional para sacar una carta de crédito con la que pagan el transporte y los seguros.
Una vez cumplido los trámites, les asignan los vehículos de la línea de producción, que finalmente salen y deben esperar el turno de embarque (sólo pedidos especiales vienen por avión), es decir, deben esperar en los puertos.
Ya en Colombia, son guardados en las zonas francas que tiene el país para ese propósito y van saliendo vía terrestre en 'niñeras' a medida que se van surtiendo los pedidos de los clientes finales.
De ahí en adelante, alistamiento, matrícula y orden de entrega al usuario final.
¿Por qué se adelantan las marcas?
Salir seis u ocho meses antes con la sigla del año posterior responde a un acuerdo mundial, que tiene que ver con el número que identifica a las marcas y los modelos: el VIN.
Todas las marcas están autorizadas para 'adelantarse' al año siguiente, siempre y cuando cumplan con dos características: que el nuevo modelo sea diferente al del año en curso y que el modelo actual no cambie, al menos hasta mediados del año siguiente. Si cumplen, obtienen el VIN del año siguiente.
¿Qué es el FOB?
El valor Free Onboard FOB (precio de venta en dólares del vehículo puesto en el medio de transporte, sin incluir seguros ni fletes) es el que importadores de vehículos y de CKD tienen en cuenta para negociarlos.
Tenga paciencia, pero exija
La Guía del consumidor de vehículos automotores de Fenalco y la Superintendencia de Industria y Comercio publicaron una serie de recomendaciones para tener en cuenta a la hora de reclamar derechos, como por ejemplo:
Obtener información veraz sobre el vehículo y los servicios que está comprando.
Recibir con la compra del vehículo un certificado de garantía y su correspondiente factura.
Reclamar información sobre las características puntuales de la garantía del carro, el servicio posventa y los repuestos.

http://www.motor.com.co/vehiculos/l...rtados-van-al-ritmo-de-la-industria_8804637-1
 

Ligiamangac

Usuario
Nov 16, 2010
62
Tal vez este publicado en otro foro, pero aqui hay elementos importantes para encontrar respuestas a los costos de los ford fiesta usados casi al mismo precio de nuevo y la demora de las entregas Fuente de motor.com.co:

"Yo pasé de la certidumbre de tener el carro antes del 31 de enero (porque así me prometieron cuando lo compré en el Salón de Bogotá) a la incertidumbre de manejarlo 'probalemente en marzo', cuando fui a cerrar el negocio en la vitrina, a mediados de diciembre", nos dijo un lector de Vehículos que finalmente aceptó las razones de la marca, la del modelo de sus sueños... y se quedó.
Es cierto que, como le sucedió a él, muchos vendedores les ofrecen 'el oro y el moro' a los clientes para que no emigren a la competencia y les dan tiempos de entrega que finalmente no pueden cumplir; pero también lo es que ninguna marca, en ninguna parte del mundo, está en capacidad de entregar de inmediato un vehículo importado, por muchas razones ajenas a su voluntad. ¿Cuáles son?
1. Los cupos. El fenómeno del incremento del parque automotor no fue solo colombiano. En el mundo entero, el sector creció un 12 por ciento respecto al año anterior y las diferentes casas matrices fabricaron una cifra récord de 61,7 millones de unidades durante todo el 2010.
Estos modelos salieron hacia los diferentes países del mundo a los que les asignan el cupo anual, que en el caso de Colombia es muy inferior al de países como Argentina, Chile, México y Brasil, los cuales venden tres y cuatro veces lo que se vende acá.
2. La fábrica. Por más que quieran, los fabricantes tienen una capacidad máxima de producción que no pueden alterar. Por eso la tendencia hoy es que la producción persigue los mercados y no al revés, de ahí que las grandes marcas tengan fábricas y ensambladoras en varios rincones del mundo.
Esto les ha permitido una mayor capacidad de producción y más eficiencia en las entregas y el servicio posventa, pero, por más que lo negocien, no les permite a sus representantes un 'Pan B' cuando estos últimos notan que las ventas andan disparadas.
3. Los inventarios. Desde el punto de vista económico, el estado ideal de una vitrina es tener clientes esperando por su carro y no tener que carros esperando por un cliente. Por eso les piden paciencia a los compradores cuando no tienen vehículos para entregar y por eso también dejan los recién llegados en las zonas francas sin nacionalizar hasta tanto no los hayan vendido, para no perder plata.
4. El embarque. El proceso de salida del vehículo de la fábrica y su posterior embarque en los puertos europeos, americanos o asiáticos toma su tiempo e implica para las marcas esperar a que se llene el barco para que éste finalmente zarpe.
5. El papeleo. Una vez en Colombia, la nacionalización puede tardar entre tres y cuatro días e implica también el registro ante el Runt si se trata de un modelo nuevo en el país.
6. El alistamiento. Una vez en la vitrina, el vehículo debe someterse a una revisión total y un papeleo que incluye: retirar los protectores de la pintura con los que viene desde su sitio de origen; terminar el armado (espejos, copas, boceles, emblemas...); reprogramar el computador; revisarle todos los sistemas y matricularlo en la entidad de tránsito respectiva.
Así es el viaje completo
Luego del pedido, los representantes de las marcas realizan la orden de pedido a la casa matriz y recurren a la banca internacional para sacar una carta de crédito con la que pagan el transporte y los seguros.
Una vez cumplido los trámites, les asignan los vehículos de la línea de producción, que finalmente salen y deben esperar el turno de embarque (sólo pedidos especiales vienen por avión), es decir, deben esperar en los puertos.
Ya en Colombia, son guardados en las zonas francas que tiene el país para ese propósito y van saliendo vía terrestre en 'niñeras' a medida que se van surtiendo los pedidos de los clientes finales.
De ahí en adelante, alistamiento, matrícula y orden de entrega al usuario final.
¿Por qué se adelantan las marcas?
Salir seis u ocho meses antes con la sigla del año posterior responde a un acuerdo mundial, que tiene que ver con el número que identifica a las marcas y los modelos: el VIN.
Todas las marcas están autorizadas para 'adelantarse' al año siguiente, siempre y cuando cumplan con dos características: que el nuevo modelo sea diferente al del año en curso y que el modelo actual no cambie, al menos hasta mediados del año siguiente. Si cumplen, obtienen el VIN del año siguiente.
¿Qué es el FOB?
El valor Free Onboard FOB (precio de venta en dólares del vehículo puesto en el medio de transporte, sin incluir seguros ni fletes) es el que importadores de vehículos y de CKD tienen en cuenta para negociarlos.
Tenga paciencia, pero exija
La Guía del consumidor de vehículos automotores de Fenalco y la Superintendencia de Industria y Comercio publicaron una serie de recomendaciones para tener en cuenta a la hora de reclamar derechos, como por ejemplo:
Obtener información veraz sobre el vehículo y los servicios que está comprando.
Recibir con la compra del vehículo un certificado de garantía y su correspondiente factura.
Reclamar información sobre las características puntuales de la garantía del carro, el servicio posventa y los repuestos.

http://www.motor.com.co/vehiculos/l...rtados-van-al-ritmo-de-la-industria_8804637-1

A simple vista, y sin entrar en los detalles tecnologicos, me parece un carro feo. Como bien dices un "hibrido" grosero entre otros modelos Chevrolet. Esperemos verlo rodando en las calles Colombianas para dar mejores opiniones.

Para los que vayan al pais manito, o quieran encartar a un conocido, adjunto la lista de accesorios.

Para que tengan una idea del precio, multipliquen por 150 y tienen el valor aproximado en pesos, la cotizacion es de Tabasco pero alla si hacen respetar los precios en todo el pais.

Muchisimas gracias por la información de los accesorios que venden en México, los precios están muy bien, la pregunta es, si trayendolos de allá, para instalarlos acá estarán capacitados?? o mejor esperar a que lleguen a colombia y no salgan luego con la excusa que no estaba cubierto por la garantía porque no se hizo directamente con ellos...??

para los que quieran ver el nuevo chevrolet sonic, que como ya dije me parecía un hibrido total, aca les dejo el link de blogaraje, juzguen ustedes mismos y me dicen si comparten la misma impresión que yo:
http://www.ecbloguer.com/blogaraje/?p=2812

Ahora respecto a los tiempos de la llegada del carro, muchas gracias por la información. Así es mas claro para uno saber las demoras reales y no las excusas que muchas veces dicen en algunos consecionarios, con tanto tramite y demora con razón los carros no llegan a tiempo!!
 

avarzamu

Antiguo y Clásico
Nov 30, 2010
588
Muchisimas gracias por la información de los accesorios que venden en México, los precios están muy bien, la pregunta es, si trayendolos de allá, para instalarlos acá estarán capacitados??

Pero si te das cuenta la mayoría son cosas sin nada de instalación, eso si aquí por el mismo protector de baúl te cobran dos o tres veces mas, pues uno encarta a alguien para que se lo traiga o se lo envie...:whistle: