Sí, ya en otros temas (general de chevrolet o chevrolet Aveo, no recuerdo en cual exactamente), se habló sobre el Sonic y ya aparece en la página de Chevrolet USA, para ser lanzado en otoño de este año en ese país.
General del Ford Fiesta (2011-2019)
- Iniciador del tema Nico-Benz
- Fecha de inicio
Sí, ya en otros temas (general de chevrolet o chevrolet Aveo, no recuerdo en cual exactamente), se habló sobre el Sonic y ya aparece en la página de Chevrolet USA, para ser lanzado en otoño de este año en ese país.
En efecto, se está hablando del Sonic y del nuevo Aveo desde hace meses, de la versión sedán hasta publicamos acá mismo una noticia en los primeros días del año:
http://automovilescolombia.com/noticias/salon-de-detroit-2011-chevrolet-aveo-sedan-sonic_129
Saludos..............
http://automovilescolombia.com/noticias/salon-de-detroit-2011-chevrolet-aveo-sedan-sonic_129
Saludos..............
Tengo una duda, solo he sacado el carro a carretera una vez (hace dos semanas) y fue hasta guatavita, pero la carretera por Sopo estaba cerrada y tocó desviar por una trocha bastante mala y larga, en la que tocó todo el tiempo en primera, lo único raro que pasó en dicha trocha fue un golpe por debajo (como en la mitad) en un "desnivel" bastante grande en el que también se pegaron los otros dos carros con los que ibamos.
La cosa es que días después de esa salida, especialmente hoy, he venido notando que el carro está con menos fuerza y me toca meterle más pedal para lo que antes hacia más suave, y hace un ruido como de carro viejo si no se acelera más (como de cascabeleo no tan fuerte).
Siempre lo he tanqueado con corriente, hasta ahora no lo he tenido que volver a tanquear desde esa salida para probar con Extra a ver si es eso, pero quiero saber si ese largo trayecto en trocha y con el carro en primera o el golpe por debajo de alguna manera pueden generar esa nueva necesidad del carro de usar más el acelerador, que antes de eso nunca pasó.
Alguna opinión??
La cosa es que días después de esa salida, especialmente hoy, he venido notando que el carro está con menos fuerza y me toca meterle más pedal para lo que antes hacia más suave, y hace un ruido como de carro viejo si no se acelera más (como de cascabeleo no tan fuerte).
Siempre lo he tanqueado con corriente, hasta ahora no lo he tenido que volver a tanquear desde esa salida para probar con Extra a ver si es eso, pero quiero saber si ese largo trayecto en trocha y con el carro en primera o el golpe por debajo de alguna manera pueden generar esa nueva necesidad del carro de usar más el acelerador, que antes de eso nunca pasó.
Alguna opinión??
Señores,
Les cuento que acabo de hablar con mi asesora ford y me cuenta que hoy llega el embarque de los ford a Santa Marta.
Para mañana se tendra la asignacion de vehiculos por concesionario. Para que los qeu estamos esperando y tenemos el pedido hace ya varios meses nos pongamos pilas a preguntar si el carro llego en esa importacion.
Ademas, esta programado otro arribo de vehiculos para el 15 de Febrero.
Les cuento que acabo de hablar con mi asesora ford y me cuenta que hoy llega el embarque de los ford a Santa Marta.
Para mañana se tendra la asignacion de vehiculos por concesionario. Para que los qeu estamos esperando y tenemos el pedido hace ya varios meses nos pongamos pilas a preguntar si el carro llego en esa importacion.
Ademas, esta programado otro arribo de vehiculos para el 15 de Febrero.
yomigue antes de llevarlo al concesionario, donde intentarán desangrarlo, revise ud mismo las lineas de escape, es posible que el desnivel haya cerrado o aplastado un poco la tuberia lo que puede estar dificultando la salida de los gases de escape. Que puede ser una causa probable de la disminución de potencia. El trayecto largo utilizando marchas cortas no afecta para nada el funcionamiento de la máquina.
Cuando lo lleve a revisión no comente el suceso antes de que lo revisen ellos porque tratarán de "incluir" partes de más. Saludos
Cuando lo lleve a revisión no comente el suceso antes de que lo revisen ellos porque tratarán de "incluir" partes de más. Saludos
Puede ser la gasolina, cuando me pasa eso la siguiente tanqueada lo lleno solo con extra y ojalá en una estación de servicio nueva o que se mueva bastante.
Pero ahora el problema va a ser el paro de camioneros que empieza mañana, y quien sabe cuanto se va a demorar las entregas mientras el gobierno y ese gremio llegan a acuerdos para que se termine esa paralización que por lo que parece va pa largo porque el gobierno no va a ceder en la petición de mantener la tabla de fletes.
El sabado le cuento!
MT o AT?, cuanto kilometraje?, lo digo ya que no hay que olvidar que la recomendacion es usar velocidades variadas antes de los 1600 kms, tengo una duda, ante la misma situación es bueno bajarle presión a las llantas, di tu a 30 psi?, sorry por la multirespuesta, me acorde tarde
Muchas gracias por el consejo, voy a mandarlo lavar completo y aprovecho que lo monten en la plataforma para revisar el tubo de escape.
Igualmente voy a aprovechar a tanquearlo con solo extra pero estoy esperando que se desocupe el tanque para no mezclarla con mucha de la que queda, lo importante es descartar posibles causas antes de llevarlo a revisión y me salgan con alguna cosa bien costosa.
Amigos, hace rato no entraba al foro, tengo un HB rojo caramelo con 2.500 kms. La verdad estoy muy contento con el, pero quiero contarles dos detalles que me tienen algo preocupado:
1º. Estaba en La Circunvalar (Bogotá) y paré en medio de una pendiente bastante inclinada para probar el arranque en 1ª y... nada. Probé lo más elemental: arrancar con ayuda del freno de mano y tampoco.
2º. Al caer en una alcantarilla con la rueda delantera derecha se golpeó la base del estribo y se salió 3 cm.el guardabarro. Lo llevé hace 8 días al concesionario para el arreglo, pero... me llamaron a los 5 días para decirme que "por problemas en la adherencia de esta pintura, tenian que volver a empezar todo el proceso" Mis preguntas a ustedes son: ¿Alguien del Foro ha tenido problemas con la arrancada en pendiente? y ¿Alguien ha tenido que pintar y cómo les ha ido con ese tema? Ahhh!!! y ha propósito cuando llevé el carro al taller me encontré a un señor con un HB azul y tenía el mismo problema de arranque. La respuesta del Concesionario es que van a resetear y reprogramar el computador)
1º. Estaba en La Circunvalar (Bogotá) y paré en medio de una pendiente bastante inclinada para probar el arranque en 1ª y... nada. Probé lo más elemental: arrancar con ayuda del freno de mano y tampoco.
2º. Al caer en una alcantarilla con la rueda delantera derecha se golpeó la base del estribo y se salió 3 cm.el guardabarro. Lo llevé hace 8 días al concesionario para el arreglo, pero... me llamaron a los 5 días para decirme que "por problemas en la adherencia de esta pintura, tenian que volver a empezar todo el proceso" Mis preguntas a ustedes son: ¿Alguien del Foro ha tenido problemas con la arrancada en pendiente? y ¿Alguien ha tenido que pintar y cómo les ha ido con ese tema? Ahhh!!! y ha propósito cuando llevé el carro al taller me encontré a un señor con un HB azul y tenía el mismo problema de arranque. La respuesta del Concesionario es que van a resetear y reprogramar el computador)
Por favor mas info, no tiene suficiente potencia para arrancar? pisa el acelerador a fondo? recuerde que la ayuda en pendientes es de la versión AT
NO. ese es el valor solo del carro. Cuente con unos cuantos melones más, para que pueda incluir allí el pago de la matrícula, seguro obligatorio y el de todo riesgo recomendable para todo vehículo, sobre todo cuando es nuevo, así no sea obligatorio, además de los demás perendengues que le pretenda poner y que el concesioario no quier regalarle.
No creo que sea recomenbale disminuir la presion a 30 psi. Todo lo contrario, me di cuenta que mantenerlas a 35 psi como recomienda el marco de la puerta del conductor, hace que la marcha se sienta más confortable, y bajarlas, quizá ayude, además a que el consumo de gasolina sea mayor.
Raro eso del problema en la subida. Ya se ha discutido aqui mismo sobre las relaciones de caja del FF y se ha llegado a concluir que si bien no son las más cortas, es cuestión de acostumbrarse a revolucionarlo sin miedo en las pendientes para cogerle el tiro a las mismas. Yo en lo que toca con el automático, no he tenido problemas, eso sí, que el asistente de arranque pendientes propia de esta versión, es una vaina muy chévere que ayuda bastante a evitar descolgadas cuando se trata de arrancar de cero en planos inclinados
No entendi bien... se quedó sin potencia? no arranco?... Tengo FF HB... no he tenido ningun problema con el arranque en pendiente... solo que esta caja tiene las relaciones algo diferentes a las que estamos acostumbrados en cajas de "montaña" de nuestros ensambladores nacionales.
pues hombre a mi preciso hoy me paso algo parecido lo de la subida algo empinada me toco frenar y pues yo siempre pongo el freno de mano en una pendiente (asi me digan niña o no sabe manejar,, lo hago por seguridad mía y el de atrás) pues bueno ya estaba frenando y el freno de mano no me cojio estaba en la pendiente puse el freno de mano y se hecho para atras luego le meti la pata(al freno) y me respondió (tal ves mi caso fue porque no subi bien el freno de mano vamos a ver si me vuelve a suceder .. a y tenia el a.a y lo apague por miedo de que era eso:ninja
ojala no me vuelva a suceder ... (atrás venia una journey) tal ves su problema fue porque pensó que tenia la ayuda que tiene el automático o no acelero a fondo .. o sencillamente si estaba algo mal.. ojala averigüe mas y nos cuente ...
era eso:ninja
tal ves su problema fue porque pensó que tenia la ayuda que tiene el automático o no acelero a fondo .. o sencillamente si estaba algo mal.. ojala averigüe mas y nos cuente ...
Es HB, por tanto no puede ser automático... no hay que leer a las carreras.
hombre ppgsm
si leEEEe bien dije " PENSÓ QUE TENIA LA AYUDA DEL AUTOMATICO" no dije que el HB tenia ese sistema o que era automatico, yo se que el hb solo es mecanico y que por supuesto no lo tiene pero nuestro compañero de pronto no lo sabe.. ASI QUE EL QUE TIENE QUE LEER BIEN CREO QUE ES USTED NO YO...
pues hombre a mi preciso hoy me paso algo parecido lo de la subida algo empinada me toco frenar y pues yo siempre pongo el freno de mano en una pendiente (asi me digan niña o no sabe manejar,, lo hago por seguridad mía y el de atrás) pues bueno ya estaba frenando y el freno de mano no me cojio estaba en la pendiente puse el freno de mano y se hecho para atras luego le meti la pata(al freno) y me respondió (tal ves mi caso fue porque no subi bien el freno de mano vamos a ver si me vuelve a suceder .. a y tenia el a.a y lo apague por miedo de que era eso:ninja
tal ves su problema fue porque pensó que tenia la ayuda que tiene el automático o no acelero a fondo .. o sencillamente si estaba algo mal.. ojala averigüe mas y nos cuente ...
La mayoría de conductores criados en Manizales sabemos que la mejor y más efectiva manera de arrancar en pendiente, sobre todo como las de Manizales, es frenar normalmente y, al momento de arrancar de nuevo, deslizar el pie derecho y hacer un puente con este entre el pedal del freno (talón) y el del acelerador (punta del pie). Al momento de arrancar, se suelta el pedal del clutch a la mitad, como si se fuera a arrancar en plan, y se pisa el pedal del acelerador más o menos a la mitad (dependiendo del carro y el grado de inclinación de la pendiente) con el pie pisando los dos pedales (obvio), se suelta el freno y el carro arranca solito. El final de la arrancada es el de siempre, se mantiene el pedal del clutch un poco presionado hasta que el carro se estabiliza para soltarlo del todo.
Qué pena explicarlo como si estuviéramos aprendiendo, pero para el que tengo problemas al arrancar en pendientes (faldas) le garantizo que es super fácil y el carro no se le devuelve ni un centímetro.
Muy bien explicado, lo aprendi en Neiva (en una de las pocas calles con pendiente) ya que la salida de la base es similar y sobre una carretera bien concurrida o sea hagale rapidito.
