Que lastima parejada, creo que es algo puntual de tu carro, como comente antes llevo ya casi 2 semanas con el FF y no he tendido ningun tipo de problema. Cuentanos como te va con ese servicio postventa para saber que esperar si alguno llega a tener problemas.
General del Ford Fiesta (2011-2019)
- Iniciador del tema Nico-Benz
- Fecha de inicio
Que lastima parejada, creo que es algo puntual de tu carro, como comente antes llevo ya casi 2 semanas con el FF y no he tendido ningun tipo de problema. Cuentanos como te va con ese servicio postventa para saber que esperar si alguno llega a tener problemas.
Pero siendo un vehiculo nuevo que embarrada¡¡¡¡ No se compra nuevo para estar en revisiones mecanicas, sino para disfrutarlo, para eso comprar uno de segunda.... Esperamos con que sale el concesionario...:x
Por lo visto nadie leyó mis apreciaciones del Ford Fiesta que ví en FordCerritos de Pereira, con respecto a la manigueta de apertura interior de la puerta trasera izquierda que sobresalía unos 2mm por encima de las otras, con ese detalle ya me dio cosa.
Cuando el carro es nuevo es posible que se quede pegado por lo general en primera eso me pasaba con el aveo cuando lo revolucionaba por encima de las 4000 rpm se quedaba pegado y me tocaba meter segunda y nuevamente primera. De acuerdo al manual no es prudente forzar tanto el carro antes de los 1.600 km es decir de la primera milla, para permitir que las piezas se vayan ajustando.
Hmmmm. creo que problemas de calidad pueden suceder en cualquier carro, supongo que ninguna marca esta exenta, obviamente teniendo en cuenta el nivel del carro, sin embargo creo es demasiado apresurado hacer afirmaciones de la calidad de un vehículo que apenas lleva un mes en el mercado, y así mismo generar pánico entre las personas que piensan comprar el FF, también es importante mirar aspectos como el servicio post-venta y garantía del vehículo, todo con el suficiente detenimiento.
Creo que es prudente ver como evoluciona el tema del usuario que tuvo la mala suerte de tener inconvenientes con su FF.
Pues hombe... yo si lo leí, sobre todo para saber cual era el "nuevo" concesionario de ford para el eje cafetero y a ver si me animaba a bajar a conocer el FF.
Lastimosamente no le veo mucho futuro aquí en Manizales por el asunto del agenciamiento... desde que la calleja se fue de aquí y de Armenia, todo lo concerniente a ford toca hacerlo en Pereira; y el agenciamiento que se tiene allí de hace 4 o 3 años para aca ha sido muy regular. Tanto así que vea que cambiaron otra vez de representante. Esto lo digo por un amigo que tiene uno de los ford fiesta viejitos (que salieron muy buenos), pero que en muchas oportunidades no le ha quedado de otra sino echar para Medellin buscando agenciamiento.
Incluso, este fin de semana que se tuvo la autoferia aca en Manizales, fui a verlo pero no lo trajeron... se tenían audi, mercedes, dodge, hasta camiones y todo y de ford nada
Cuéntenos más bien si ya ha visto algun FF rodando en Pereira.
Les cuento que hoy sí pude probar el FF mecánico -color rojo-. Mis apreciaciones a vuelo de pájaro fueron las siguientes, aclarando que es la versión de alguien que no es experto en autos, ni mucho menos:
-Un poco incómodo tener que undir el botón de la llave 2 veces para que abran TODAS las puertas del carro -con un solo toque nada más abre la puerta del conductor-. En él nos montamos el vendedor (que es alumno mío) y mi esposa, en el puesto trasero, que, según ella no es el más espacioso, pero a la larga tampoco el menos, concluyendo que el espacio con relación a las bancas delanteras era suficiente, teniendo en cuenta que mido 1:82. No le gustó a ella el hecho de que no tenga maniguetas en el techo para el agarre. Cuestión de acostumbrarse.
-El encendido, es bastante silencioso. la posición neutral de la palanca de cambios me pareció poco "centrada", es decir la palanca queda tirando a la izquierda y un pocqiutín hacia arriba, estando en neutro, lo que me recordó un poco el aveo gti de mi hermano, que me hacía confundir el neutro con la primera cuando iba a prender el carro, lo cual, a la larga es algo de solo acostumbrarse.
-Clutch bastante suave y de recorrido largo y cómodo. me pareció en la posición justa para hacer los cambios, pues no me dificultó para nada esa operación (mi twingo es una piedra comparado con la suavidad del embrague del FF).
-La dirección, en efecto, bastante suave, pero sin llegar a incomodar por falta de "tacto", como algunos han criticado, quizá porque vengo de un twingo, que tiene dirección asistida...pero por 2 biceps.
-no me parecieron largas las relaciones de caja, a pesar de que había leído que había que revolucionarlo bastante entre un cambio y otro. Es más,cuenta con un testigo en el tablero (una flechita que apunta hacia arriba de color rojo) que indica el momento oportuno para hacer el cambio de marchas y ella se enciende sin necesidad de estirar mucho cada uno de las velocidades, lo cual seguramente ayudará a ahorar gasolina.
-se tiene bien en las curvas a más o menos alta velocidad y el frenado me pareció muy bueno (lo probé en la avenida del lago en cgena, lo que permitió meterle un poco de velocidad inlcuso en una curva más o menos pronunciada).
-Del interior, resalta bastante el tablero en general, sobreasaliendo que es blando, lo que seguro evitará los ruidos que me vuelven loco en el twingo, pero no me gusta mucho el exceso de plásticos en las puertas, que sen todas negras y sin partes de metal a la vista. La calidad de las maniguetas internas de apertura de puertas no me pareció la mejor y creo que le hubieran dado mejor sensación a la vista si las hubieran cromado, estilo Twingo Dynamique (lucen débiles).
-La posición de manejo es excelente, pues se le puede dar el nivel de altura tanto a la silla del conductor como al timón que además es retractil (se mueve hacia adentro y hacia afuera, lo que será muy util para las mujeres de baja estatura, así que es adaptable a todas las manias de posiciones de los coductores.
-No me gustó la forma de encendido de las luces, tipo "swiche" de ventilador, aunque el vendedor me dijo que así venían todos los modelos ford modernos. Además de ser incómodo, el switch se ve debil (del mismo material que las maniguetas) y en una posición quizá incómoda para accionar. Al lado de él se encuentra el boton de ajuste del nivel de intensidad de las luces del tablero, cosa que no sabía que tenía.
-El tapizado, se ve que aguanta bastante mugre y que es de combate, pero también es completamente negro.
-el espacio de baul es "tres muñecos", hanlando en el lenguaje lumpen, jejeje, lo que deja entrever lo grande que es.
-No me gustó el mecanismo de apertura de las puertas traseras, que requiere del accionamiento de la manigueta dos veces, cuando el carro se encuentra bloqueado. Es de resaltar que el carro no cuenta con los palitos de aseguramiento de las puertas, ni con algo que lo reemplace.
-tampoco me gustó lo que trae por botes en los pasos de rueda. Los delanteros son plásticos y se ve que aguantan palo, pero los traseros parecen de cartón y le auguro como mucho un mes de uso para que estén dañados y arratrandose entre las ruedas y no estoy seguro de que aguanten una sola lavada.
-El aire acondicionado bastante bueno y con fuerza, aunque no me agradó mucho la forma de manejarlos.
Ya hice el correspondiente abono para la traída del carro y el saldo, un cheque de gerencia contra entrega, pero estoy peleando para que me encimen el polarizado, los otros dos parlantes (traseros), y los botes en material resistente, además de que el concesionario "regala" el body shutz (o como se escriba) y los tapetes, sin perjuicio de intentar un descuento por pago de contado. A la larga es una negociación "turco a turco" (los dueños del concesionario son de origen libanes, así como yo) y entre los "turcos" se asume de mal gusto hacer un negocio sin regatear, jejejeje.
En fin, en pocas palabras, un carro que creo, merece la pena ser considerado, pues por su valor, es bastante lo que se obtiene y los detalles en contra no son tan contundentes como para disuadir su compra.
-Un poco incómodo tener que undir el botón de la llave 2 veces para que abran TODAS las puertas del carro -con un solo toque nada más abre la puerta del conductor-. En él nos montamos el vendedor (que es alumno mío) y mi esposa, en el puesto trasero, que, según ella no es el más espacioso, pero a la larga tampoco el menos, concluyendo que el espacio con relación a las bancas delanteras era suficiente, teniendo en cuenta que mido 1:82. No le gustó a ella el hecho de que no tenga maniguetas en el techo para el agarre. Cuestión de acostumbrarse.
-El encendido, es bastante silencioso. la posición neutral de la palanca de cambios me pareció poco "centrada", es decir la palanca queda tirando a la izquierda y un pocqiutín hacia arriba, estando en neutro, lo que me recordó un poco el aveo gti de mi hermano, que me hacía confundir el neutro con la primera cuando iba a prender el carro, lo cual, a la larga es algo de solo acostumbrarse.
-Clutch bastante suave y de recorrido largo y cómodo. me pareció en la posición justa para hacer los cambios, pues no me dificultó para nada esa operación (mi twingo es una piedra comparado con la suavidad del embrague del FF).
-La dirección, en efecto, bastante suave, pero sin llegar a incomodar por falta de "tacto", como algunos han criticado, quizá porque vengo de un twingo, que tiene dirección asistida...pero por 2 biceps.
-no me parecieron largas las relaciones de caja, a pesar de que había leído que había que revolucionarlo bastante entre un cambio y otro. Es más,cuenta con un testigo en el tablero (una flechita que apunta hacia arriba de color rojo) que indica el momento oportuno para hacer el cambio de marchas y ella se enciende sin necesidad de estirar mucho cada uno de las velocidades, lo cual seguramente ayudará a ahorar gasolina.
-se tiene bien en las curvas a más o menos alta velocidad y el frenado me pareció muy bueno (lo probé en la avenida del lago en cgena, lo que permitió meterle un poco de velocidad inlcuso en una curva más o menos pronunciada).
-Del interior, resalta bastante el tablero en general, sobreasaliendo que es blando, lo que seguro evitará los ruidos que me vuelven loco en el twingo, pero no me gusta mucho el exceso de plásticos en las puertas, que sen todas negras y sin partes de metal a la vista. La calidad de las maniguetas internas de apertura de puertas no me pareció la mejor y creo que le hubieran dado mejor sensación a la vista si las hubieran cromado, estilo Twingo Dynamique (lucen débiles).
-La posición de manejo es excelente, pues se le puede dar el nivel de altura tanto a la silla del conductor como al timón que además es retractil (se mueve hacia adentro y hacia afuera, lo que será muy util para las mujeres de baja estatura, así que es adaptable a todas las manias de posiciones de los coductores.
-No me gustó la forma de encendido de las luces, tipo "swiche" de ventilador, aunque el vendedor me dijo que así venían todos los modelos ford modernos. Además de ser incómodo, el switch se ve debil (del mismo material que las maniguetas) y en una posición quizá incómoda para accionar. Al lado de él se encuentra el boton de ajuste del nivel de intensidad de las luces del tablero, cosa que no sabía que tenía.
-El tapizado, se ve que aguanta bastante mugre y que es de combate, pero también es completamente negro.
-el espacio de baul es "tres muñecos", hanlando en el lenguaje lumpen, jejeje, lo que deja entrever lo grande que es.
-No me gustó el mecanismo de apertura de las puertas traseras, que requiere del accionamiento de la manigueta dos veces, cuando el carro se encuentra bloqueado. Es de resaltar que el carro no cuenta con los palitos de aseguramiento de las puertas, ni con algo que lo reemplace.
-tampoco me gustó lo que trae por botes en los pasos de rueda. Los delanteros son plásticos y se ve que aguantan palo, pero los traseros parecen de cartón y le auguro como mucho un mes de uso para que estén dañados y arratrandose entre las ruedas y no estoy seguro de que aguanten una sola lavada.
-El aire acondicionado bastante bueno y con fuerza, aunque no me agradó mucho la forma de manejarlos.
Ya hice el correspondiente abono para la traída del carro y el saldo, un cheque de gerencia contra entrega, pero estoy peleando para que me encimen el polarizado, los otros dos parlantes (traseros), y los botes en material resistente, además de que el concesionario "regala" el body shutz (o como se escriba) y los tapetes, sin perjuicio de intentar un descuento por pago de contado. A la larga es una negociación "turco a turco" (los dueños del concesionario son de origen libanes, así como yo) y entre los "turcos" se asume de mal gusto hacer un negocio sin regatear, jejejeje.
En fin, en pocas palabras, un carro que creo, merece la pena ser considerado, pues por su valor, es bastante lo que se obtiene y los detalles en contra no son tan contundentes como para disuadir su compra.
Algunos comentarios sobre las interesantes apreciaciones de twingocolombiano:
-La razón para que uno tenga que presionar dos veces el botón de desbloqueo de la llave para abrir todas las puertas es simple: seguridad.
Alguna vez vi aterrado como se robaron una Grand Vitara pues cuando el dueño llegó a desbloquear el carro, la rata escondida y agachada detrás de la puerta del pasajero sólo tuvo que abrir dicha puerta y encañonar, pasó en cuestión de cinco segundos. Al presionar el botón una vez sólo se puede abrir la puerta del conductor y uno se evita esos riesgos. Es algo que está estandarizado en muchos carros ya.
-Recuerde que el indicador para hacer el cambio siempre hace la sugerencia pensando en el menor consumo posible y no, por ejemplo, en la situación de exigencia en la que pueda estar el carro, así que al adelantar a fondo es mejor no ponerle cuidado a la lucecita.
-El mando de "ruedita" para prender las luces está estandarizado en la mayoría de carros gringos y alemanes, de hecho todos los que recuerdo lo tienen así, es cuestión de costumbre y la palanca que uno normalmente usa ya quedaría sólo con la tarea de las luces altas (que ya no se activarían halando sino empujando) y las direccionales.
-Los "palitos" (pestillos) de las puertas tristemente están en vía de extinción en varias marcas, ahora los están reemplazando por un testigo en la misma puerta o en el botón del bloqueo central. El desbloqueo accionando dos veces la manija interna es algo que también se ha ido estandarizando en muchas marcas, a excepción de las japonesas que si se mantienen como siempre.
Saludos y mucha suerte con el carro!
-La razón para que uno tenga que presionar dos veces el botón de desbloqueo de la llave para abrir todas las puertas es simple: seguridad.
Alguna vez vi aterrado como se robaron una Grand Vitara pues cuando el dueño llegó a desbloquear el carro, la rata escondida y agachada detrás de la puerta del pasajero sólo tuvo que abrir dicha puerta y encañonar, pasó en cuestión de cinco segundos. Al presionar el botón una vez sólo se puede abrir la puerta del conductor y uno se evita esos riesgos. Es algo que está estandarizado en muchos carros ya.
-Recuerde que el indicador para hacer el cambio siempre hace la sugerencia pensando en el menor consumo posible y no, por ejemplo, en la situación de exigencia en la que pueda estar el carro, así que al adelantar a fondo es mejor no ponerle cuidado a la lucecita.
-El mando de "ruedita" para prender las luces está estandarizado en la mayoría de carros gringos y alemanes, de hecho todos los que recuerdo lo tienen así, es cuestión de costumbre y la palanca que uno normalmente usa ya quedaría sólo con la tarea de las luces altas (que ya no se activarían halando sino empujando) y las direccionales.
-Los "palitos" (pestillos) de las puertas tristemente están en vía de extinción en varias marcas, ahora los están reemplazando por un testigo en la misma puerta o en el botón del bloqueo central. El desbloqueo accionando dos veces la manija interna es algo que también se ha ido estandarizando en muchas marcas, a excepción de las japonesas que si se mantienen como siempre.
Saludos y mucha suerte con el carro!
Gracias M89, por los comentarios a mis apreciaciones, en efecto, la mayoría de "defectos" que pude apreciar, corresponden a pequeños detalles imputables a la costumbre, por lo que solo es cuestión de tiempo adecuarse a ellos. Por eso concluyo que el carro es altamente recomendable. Qué opina de los pasos de rueda?
Hoy leyendo la revista Auto&Estilo que circula desde la semana pasada que recomiendo leer, esta muy completa y prueban varios carros entre ellos el Fiesta y hablan de 1.53 galones por cada 100 kms de recorrido a una velocidad promedio de 90 km/h nada mal para ese 1.6 con caja automatica.
Hola twingocolombiano, te cuento que en las 2 semanas que llevo con el carro los pasos de rueda han resistido ya varias salidas a carretera y bastante agua, pues el invierno en Medellín esta muy fuerte, en el "aleron"(no se como se llama el plastico debajo del bomper) delantero se golpea facilmente pero se nota resistente. Les seguire contando mis experiencias con el carro
Y es típico en los Ford (como la perilla para encender las luces). Es cuestión de costumbre.
Los "botes" de los pasos de las ruedas "en cartón" (en realidad es un material textil sintético) soportan bien el trajín, siempre y cuando no entren en contacto directo con las ruedas u otros elementos de la suspensión. Y esto sucede únicamente cuando se desprende alguno de los "pines" que los sostienen.
¿Automático o manual?
Hola PP...lo pedí automático. El asunto con los "botes", es que en cartagena y otras ciudades de la costa son de obligatorio uso (he visto algunos carros del interior cuando vienen de vacaciones y sencillamente no los usan, andan en la lata física), por la salinidad del ambiente. Si no se usan o se usan de mala calidad, el carro sencillamente se pudre por allí, pues la lata recibiría directamente el embate del agua, el barro, la arena y la sal...usualmente en cartagena los ponen de plastico, caucho o fibra de vidrio. Lo que me temo es que el material, que es como una tela o cartón, no se como describirla, no creo que aguante mucho el agua a presión comun en nuestros lavaderos de carros locales, sin embargo, habrá que esperar. Los delanteros, por el contrario, si tienen unos cobertores más resistentes. Saludos y gracias por su respuesta.
a mi me pasa lo mismo, A VECES PARECIERA Q SE QUEDARA ACELERADO EL CARRO POR Q LA AGUJA SE QUEDA PEGADA EN 3000 RPM MAS O MENOS, LA OTRA SEMANA LO LLEVO AL CONCESIONARIO PARA VER Q RESPUESTA ME DAN
