Alguien a instalado el sensor de reverso y la alarma con eleva vidrios fuera del concesionario
Pues te dicen que quebe ser con ellos la instala, porque despues tienes problema con la garantiaAlguien a instalado el sensor de reverso y la alarma con eleva vidrios fuera del concesionario
Gracias pagare el sobrecostoPues te dicen que quebe ser con ellos la instala, porque despues tienes problema con la garantia
bueno un mini reporte de Bogota - cartagena.... En cuanto a gasolina de ida a cartagena le di mucha pata y logre llegar a los 192 km con 4 pasajeros bien abrochados... el contra de esto es el consumo de gasolina que me dio para 3 tanqueadas de extra. El carro realmente se agarra muy bien en las curvas y tengo la pequeña impresion que cuando va a elevadas velocidades se agacha.
algo que me causo curiosidad es que entre aguachica y santamarta cada fiesta que me encontrara me pitaba y me saludaba jajajajja en general el carro se comporta bastante bien.. sube facilmente a 120km y sobrepasos relajado...
Por un pequeño accidente que tuve en Baru.. mi regreso fue a punta de crusero y alcanzo un sorpresivo promedio de 6.1 por lo cual solo tuve que hacer dos tanqueadas y llegue con medio tanque a bogota...
PD: lo unico malo que le vi al ff hb.. es el baul ( me puse a llevar el coche de mi sobrino y no me cabia nada mas!)
Hola buenos días unas preguntas:
- Primero cuando pregunta cuando giro la lleva para encender (mas no prender) el carro que encienden todos los testigos y se van apagando uno a uno, ya lei que eso era normal, pero el que no se apaga es el de el aceite, no se si ya tocaron este tema, lo estuve buscando pero me canse de lo extenso que es este hilo del foro, so lo se apaga cuando prende el carro.
- como hago para resetar el computador?
- leyendo algo, me asalta la duda si para esperar en los semaforos es mejor dejarlo en neutro o engranado en un cambio?
- tambie ley el tema de cajear, pero estoy biche para eso, a los cuanto rpm puede bajar un cambio para cajear bien?
Muchas gracias
1. Es normal ya que en esa condición la bomba de aceite no está trabajando, por tanto la presión de aceite es baja.Hola buenos días unas preguntas:
- Primero cuando pregunta cuando giro la lleva para encender (mas no prender) el carro que encienden todos los testigos y se van apagando uno a uno, ya lei que eso era normal, pero el que no se apaga es el de el aceite, no se si ya tocaron este tema, lo estuve buscando pero me canse de lo extenso que es este hilo del foro, so lo se apaga cuando prende el carro.
- como hago para resetar el computador?
- leyendo algo, me asalta la duda si para esperar en los semaforos es mejor dejarlo en neutro o engranado en un cambio?
- tambie ley el tema de cajear, pero estoy biche para eso, a los cuanto rpm puede bajar un cambio para cajear bien?
Muchas gracias
Hola buenos días unas preguntas:
- Primero cuando pregunta cuando giro la lleva para encender (mas no prender) el carro que encienden todos los testigos y se van apagando uno a uno, ya lei que eso era normal, pero el que no se apaga es el de el aceite, no se si ya tocaron este tema, lo estuve buscando pero me canse de lo extenso que es este hilo del foro, so lo se apaga cuando prende el carro.
R/. Es normal, la bomba de aceite no trabaja y por ello queda encendido el testigo
- como hago para resetar el computador?
R/. Presione la palanca "TRIP" durante varios segundos hasta que el computador quede en cero
- leyendo algo, me asalta la duda si para esperar en los semaforos es mejor dejarlo en neutro o engranado
en un cambio?
R/.Es mejor dejarlo en neutro, esto contribuye a más duración del embrague. Además e cansa menos de su pie izquierdo.
- tambie ley el tema de cajear, pero estoy biche para eso, a los cuanto rpm puede bajar un cambio para cajear bien?
R/. Cajear es devolver los cambios ya sea para impulsar más el carro en caso de una subida, o para ayudarlo a frenar en caso de bajada. En el caso del Fiesta si usted va subiendo y el carro esta por debajo de las 3.000 RPM devuelva el cambio al inmediatamente anterior, eso lo ayuda a coger un muy buen impulso, en caso de bajada es lo mismo, si el carro va muy impulsado, necesita frenar y esta menos de 3.000 rpm devuelva el cambio y sentira como el carro se sostiene. No se asuste si el carro lo hace cabeciar cuando baja un cambio ( Cuando se baja de 3ra a 2da se siente arto).
Muchas gracias
2. Lo mejor es poner el carro en neutro y freno de mano, así evita el desgaste prematuro del Clutch.
3. Cajear es pasar a cambios menores, si esta bajando una loma o subiendo una muy empinada, en esta primera, para que el carro se detenga con el freno de motor sin usar los convencionales, esto ayuda a que no se recalienten. Los carros de hoy en día están diseñados para trabajar a altas RPM y estos mismos se regulan en caso de un "exceso" de RPM, lo que se conoce como corte de inyección, un sistema que no permite pasarse de las RPMS declaradas por el fabricante, así que hágale tranquilo y trate de mantenerlo entre las 5.000 y 5.500 RPM mientras esta bajando de cambios.
Pero ojo. Si vas bajando una loma el carro no te limita las RPMs. El limite de Rpms consiste en cortar la inyección pero si vas bajando una loma es la gravedad la que acelera el carro y por ende el motor. Dejar subir el motor de rpms sin control en una bajada puede ser muy peligroso y lo puedes sobre-revolucionar. Es mas, hasta en rectas tambien hay que tener cuidado. Si vas por ejemplo a 5000 en tercera, y bajas a segunda, el motor no te limita las RPMS y ten por seguro que tendras serios problemas con el motor
Saludos
Si, pero ahí me estas pintando un caso total de alguien que no sabe manejar, bajando un carro cajeteado es obvio que se va a revolucionar pero es el mismo conductor el que controla eso, de el depende si se mama o no el motor y los frenos, por eso cito la firma de un compañero del foro." Subiendo se conoce el carro, bajando se conoce el conductor"
Si, pero ahí me estas pintando un caso total de alguien que no sabe manejar, bajando un carro cajeteado es obvio que se va a revolucionar pero es el mismo conductor el que controla eso, de el depende si se mama o no el motor y los frenos, por eso cito la firma de un compañero del foro." Subiendo se conoce el carro, bajando se conoce el conductor"
Bueno, me voy a lanzar a hacer la pregunta, prefiero preguntar y parecer idiota que quedarme callado y demostrarlo (como sea que se diga el dicho, no me acuerdo en este momento). Como se baja cajeteado?????
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