General del Ford Focus (2013-2018)

• me hizo falta el modo secuencial, para recuperaciones mas rápidas (aunque es por pura pereza de estar presionado el acelerador para que baje los cambios) aunque ayuda bastante la posición L donde mantiene los cambios altos de revoluciones penalizando obviamente el consumo. en defensa del carrito es que cuando se decide llevar el motor alto de revoluciones responde muy bien, mejor que el promedio, lo que no me gusta es que cuando se levanta el pie se va a la relación mas larga, eso en estas constantes de aceleración como exige una carretera como estas puede ser molesto.
• íbamos 4 adultos y un pelao de 12 años y algo de equipaje. se puede decir que cupo lleno y con maniobras de adelantamiento a camiones donde tocaba exigir un poco el carro, ademas de trayectos largos en promedios bajos de velocidad por el alto trafico lo cual me castigo el consumo, el promedio después de su buena dosis de pata con el carro pesado 100% carretera (aunque de montaña y un tanto complicada) fue de 47.5 km/galón que no es malo pero normalmente me hace 55 -58 (en carreteras planas con condiciones de manejo mas suaves) con el aire prendido el 60% del trayecto.

• la estabilidad y seguridad que trasmite el carro. simplemente impecable.
• la comodidad del viaje, podrá no ser el mas amplio pero lo compensa su calidad de rodado, la posición de manejo y la dureza y postura de los asientos.
• los frenos. eficiente y mas que sobrados para detener el carro en cualquier situación (hay que tener cuidado es con los que viene detrás)
• el aire acondicionado, enfría muy bien y no quita potencia al motor (al menos no se percibe)
• la potencia del motor, cuando se exige sale disparado adelantando 2 o tres carros en tramos cortos.
• la suspencion, aporta mucho a la estabilidad y al confort de marcha (me parece sumamente bien equilibrada)
• la precisión de la dirección, obedece siempre de la manera mas predecible y tiene la dureza perfecta para cada situacion.
• una exelente insonorizacion que contribuye al confort de marcha
• el sonido del equipo muy bueno, par de memorias USB y se tiene música de sobra.

chuchogatos dijo:

este domingo hice el primer viaje larguito en mi focus ( llevo ya 3500 kms recorridos) fui de Medellin a Rió claro ida y vuelta fueron unos 310 kms.

Lo malo.

• me hizo falta el modo secuencial, para recuperaciones mas rápidas (aunque es por pura pereza de estar presionado el acelerador para que baje los cambios) aunque ayuda bastante la posición L donde mantiene los cambios altos de revoluciones penalizando obviamente el consumo. en defensa del carrito es que cuando se decide llevar el motor alto de revoluciones responde muy bien, mejor que el promedio, lo que no me gusta es que cuando se levanta el pie se va a la relación mas larga, eso en estas constantes de aceleración como exige una carretera como estas puede ser molesto.
• íbamos 4 adultos y un pelao de 12 años y algo de equipaje. se puede decir que cupo lleno y con maniobras de adelantamiento a camiones donde tocaba exigir un poco el carro, ademas de trayectos largos en promedios bajos de velocidad por el alto trafico lo cual me castigo el consumo, el promedio después de su buena dosis de pata con el carro pesado 100% carretera (aunque de montaña y un tanto complicada) fue de 47.5 km/galón que no es malo pero normalmente me hace 55 -58 (en carreteras planas con condiciones de manejo mas suaves) con el aire prendido el 60% del trayecto.

lo Bueno.

• la estabilidad y seguridad que trasmite el carro. simplemente impecable.
• la comodidad del viaje, podrá no ser el mas amplio pero lo compensa su calidad de rodado, la posición de manejo y la dureza y postura de los asientos.
• los frenos. eficiente y mas que sobrados para detener el carro en cualquier situación (hay que tener cuidado es con los que viene detrás)
• el aire acondicionado, enfría muy bien y no quita potencia al motor (al menos no se percibe)
• la potencia del motor, cuando se exige sale disparado adelantando 2 o tres carros en tramos cortos.
• la suspencion, aporta mucho a la estabilidad y al confort de marcha (me parece sumamente bien equilibrada)
• la precisión de la dirección, obedece siempre de la manera mas predecible y tiene la dureza perfecta para cada situacion.
• una exelente insonorizacion que contribuye al confort de marcha
• el sonido del equipo muy bueno, par de memorias USB y se tiene música de sobra.

sigo muy contento con el carrito. descubrí que soy muy cobarde para adelantamientos, me pasaban aveos y spark 1.0 pero con una diferencia. ellos iban vacíos y adelantaban en curvas y se metían en cualquier espacio, realmente no se como hacen, muy arriesgados, yo solo adelanto si tengo una linea de visión clara y espacio de sobra, no me gusta arriesgarme ni tampoco a mi familia a si eso implique unos minutos mas de viaje y que me vean lento al lado de otros carros supuesta-mente menos potentes.

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chuchogatos dijo:

este domingo hice el primer viaje larguito en mi focus ( llevo ya 3500 kms recorridos) fui de Medellin a Rió claro ida y vuelta fueron unos 310 kms.

Lo malo.

• me hizo falta el modo secuencial, para recuperaciones mas rápidas (aunque es por pura pereza de estar presionado el acelerador para que baje los cambios) aunque ayuda bastante la posición L donde mantiene los cambios altos de revoluciones penalizando obviamente el consumo. en defensa del carrito es que cuando se decide llevar el motor alto de revoluciones responde muy bien, mejor que el promedio, lo que no me gusta es que cuando se levanta el pie se va a la relación mas larga, eso en estas constantes de aceleración como exige una carretera como estas puede ser molesto.
• íbamos 4 adultos y un pelao de 12 años y algo de equipaje. se puede decir que cupo lleno y con maniobras de adelantamiento a camiones donde tocaba exigir un poco el carro, ademas de trayectos largos en promedios bajos de velocidad por el alto trafico lo cual me castigo el consumo, el promedio después de su buena dosis de pata con el carro pesado 100% carretera (aunque de montaña y un tanto complicada) fue de 47.5 km/galón que no es malo pero normalmente me hace 55 -58 (en carreteras planas con condiciones de manejo mas suaves) con el aire prendido el 60% del trayecto.

lo Bueno.

• la estabilidad y seguridad que trasmite el carro. simplemente impecable.
• la comodidad del viaje, podrá no ser el mas amplio pero lo compensa su calidad de rodado, la posición de manejo y la dureza y postura de los asientos.
• los frenos. eficiente y mas que sobrados para detener el carro en cualquier situación (hay que tener cuidado es con los que viene detrás)
• el aire acondicionado, enfría muy bien y no quita potencia al motor (al menos no se percibe)
• la potencia del motor, cuando se exige sale disparado adelantando 2 o tres carros en tramos cortos.
• la suspencion, aporta mucho a la estabilidad y al confort de marcha (me parece sumamente bien equilibrada)
• la precisión de la dirección, obedece siempre de la manera mas predecible y tiene la dureza perfecta para cada situacion.
• una exelente insonorizacion que contribuye al confort de marcha
• el sonido del equipo muy bueno, par de memorias USB y se tiene música de sobra.

sigo muy contento con el carrito. descubrí que soy muy cobarde para adelantamientos, me pasaban aveos y spark 1.0 pero con una diferencia. ellos iban vacíos y adelantaban en curvas y se metían en cualquier espacio, realmente no se como hacen, muy arriesgados, yo solo adelanto si tengo una linea de visión clara y espacio de sobra, no me gusta arriesgarme ni tampoco a mi familia a si eso implique unos minutos mas de viaje y que me vean lento al lado de otros carros supuesta-mente menos potentes.

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maurimon78 dijo:

Hola a todos, estaba perdido del foro, ayer retomé y me tomé la molestia de leer donde quedé. Yo tengo un FORD FOCUS TITANIUM, me lo entregaron en Enero, hoy ya tengo 9000 kms, lo he andando mucho entre Cartagena y Santa Marta, cada semana hago un promedio de 450 kms, ando muy contento con el carro, en carretera pocos carros me siguen el paso, soy correlon, máxima vel que le he sacado al carro 192.3 km/hr. Consumo en carretera dependiendo la velocidad obviamente, lo he hecho de todos los tipo de manejo, a un promedio de 100 km/hr utilizando velocidad crucero sin pasar de 3000 revoluciones hace un promedio de 55 km/gln , viajando a un promedio de 120 kms/hr pasando las 3100 revoluciones hache un promedio de 48 a 50 kms/gln, ahora bien viajando entre 130 km/hr a 150 km/hr utilizando caja secuencial, pasando carros a full máquina el consumo de combustible queda en 39 km/gln.
El carro es un avion, con la caja secuencial pocos me dan la talla, sube a 160 kms/hr sin mosquearse!!. Para mi los consumos son excelentes por el motor que tengo, los 160 hp y su gran desempeño.
Yo tenía un ruido en el sunroof, el cual me lo quitaron en la FORD cuando lo llevé a la revisión de los 8000 kms, eso si me tocó dejarlo de un diá para otro ya que utilizaron un pegante en el techo que era lo que producía el incomodo ruido, ya está okk!!.
En resumen, muy muy contento con el FOCUS TITANIUM.

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chuchogatos dijo:

muy buen reporte. no se pierda tanto.
pregunta entre el manejo en drive y en secuencial nota mucho la diferencia? o es mas que todo por la retención de revoluciones al tenerlo en el cambio deseado lo que mas se nota?

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maurimon78 dijo:

Correcto, es para manejo deportivo, en carretera es super funcional si quieres sentir el poder del motor, que ruge muy vacano!, en secuencial el motor se revoluciona al máximo, pero si te pasas en revolucioenes el carro automáticamente pasa al siguiente cambio ( algo que no me gusta, porque si quieres tenerlo arriba, se deberia exigir como uno lo desee) eso si, drive se pasa de cambio mucho antes que el secuencial.
Para descenso es super funcional para no usar tanto freno, mantienes el carro entre 2 o 3, y no tienes necesidad de frenar para las curvas.
Eso si, en secuencial, el consumo es mas alto por lo revolucionado que mantienes.

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jmateo dijo:

Por si les interesa en el salon de Buenos Aires presentaron el Focus que se estará fabricando en la planta de Ford de Pacheco, si había dudas sobre el equipamiento aquí quedan develadas.

Adicional a todas las funciones que conocemos del Focus importado en Colombia suma unos rines más bonitos (opinion personal), trae de serie el asistente de parqueo, sensors de estacionamiento delanteros, faros bi-xenon, lava faros y el GPS si funciona allí.

También presentaron el Fiesta 2014 en el Salón de Buenos Aires.

http://especiales.autocosmos.com.ar...-presenta-el-focus-iii-en-el-salon-de-ba-2013

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geonath dijo:

Saludos.

Hoy me toco ver como le ponían la placa a mi focus. Es muy doloroso ver el carro de uno y no poder sacarlo porque falta la última palabra del banco. Pero espero que de aquí al viernes me lo entreguen. Lo compre mecánico e hice la prueba de ruta sobre el automático entonces les podré dar las impresiones de manejo de ambos carros.

Les estaré contando.

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PPGSM dijo:

Eurospecs...

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jmateo dijo:

Por si les interesa en el salon de Buenos Aires presentaron el Focus que se estará fabricando en la planta de Ford de Pacheco, si había dudas sobre el equipamiento aquí quedan develadas.

Adicional a todas las funciones que conocemos del Focus importado en Colombia suma unos rines más bonitos (opinion personal), trae de serie el asistente de parqueo, sensors de estacionamiento delanteros, faros bi-xenon, lava faros y el GPS si funciona allí.

Mecanicamente es el mismo motor Duratec 2.0 + la caja de doble embrague Powershift. Ahh, y van a fabricar el hatchback también.

También presentaron el Fiesta 2014 en el Salón de Buenos Aires.

http://especiales.autocosmos.com.ar...-presenta-el-focus-iii-en-el-salon-de-ba-2013

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Del Focus solo se pudo saber, mediante las declaraciones en la conferencia de prensa, que llegará en el segundo semestre de este año,. No se mencionaron mecánicas, aunque sí equipamientos, tales como faros bi-Xenón con lavafaros, sistema de ayuda al estacionamiento, pantalla táctil de 8 pulgadas con sistema SYNC, o cámara de retroceso, por citar algunos.

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Anunciado para el segundo semestre de 2013, seguramente la mayoría de los medios argentinos van a poder tomar contacto con el nuevo orgullo de Ford en el país antes de fin de año. Sin embargo, como Autocosmos tiene presencia en toda Latinoamérica, ya pudimos probarlo en México en su variante con motor 2.0L y caja Powershift.

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Disponível nas versões hatch e sedã, o modelo deverá chegar aqui com motores Sigma 1.6 Ti-VCT com até 130 cv e Duratec 2.0 Flex com mais de 150 cv.

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PPGSM dijo:

El 2.0 Flex tiene sentido: es el mismo motor de la Ecosport y ya se puede acoplar con una caja Powershift (como en la Eco Titanium).

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