General del Grupo FIAT / Chrysler

PPGSM dijo:

Tampoco, el Micra es un segmento B en toda la extensión del término.

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esto simplemente, en Colombia, sirve pa rascarse el cu.... jejejej

acá la gente mira 1. precio 2. configuracion (HB, sedán, camioneta,etc) 3. cilindraje

El Micra está pa que se de en la jeta con un Twingo II, el 500, por tamaño entra ahí pero en su concepto no... pero a ver, cómo le explica ud eso a alguien promedio acá??? nada. vale 40 a 45, es chiquito, coqueto y equipado. Con quien lo compara: Mazda2, Micra, etc... ASI NO SEAN DEL SEGMENTO EUROPEO, eso acá vale 3 ...

por ejemplo en México lo califican como subcompactos de entrada... junto al pontiac matiz, dodge atos....

La denominación de los segmentos en México es una copia al carbón de la gringa...

danielgomez2008 dijo:

En el Restaurante Club Colombia al parecer fue el relanzamiento porque ahi hay como una especie de stand y tienen un Fiat 500 y un linea. Voy a ver si ahorita paso y tomo unas fotos y veo que puedo averiguar,
.

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sí fue ahí

FIAT RELANZO SU MARCA EN COLOMBIA

La marca Fiat fue relanzada en Colombia, esta vez en una operación de la mano de un grupo inversionista italo venezolano, liderado por los hermanos Luca y Manuela Todeschini, quienes importan y distribuyen los vehículos Fiat en Venezuela. Al acto realizado el jueves en Bogotá asistieron tres importantes ejecutivos internacionales de Fiat Brasil, principal fuente de suministro de los vehículos que Colitalia venderá para el mercado colombiano, si bien se anunció la importación de modelos de los segmentos altos y otros de reciente introducción mundial, como el Fiat 500, de Italia y otros desde Argentina, que llegarán a Colombia antes que a Venezuela de la mano del Grupo Todeschini. Por el Grupo Todeschini estuvieron presentes Fernando Felice, Manuela y Luca Todeschini.

La operación colombiana estará bajo la responsabilidad de Miguel Arturo Alvarez, un ejecutivo que viene de Automotriz Interamericana (VW, quien presentó un ambicioso programa para capturar progresivamente presencia en el mercado neogranadino: 1,25% en el 2009 y un 4% para el 2013, cuando espera un 7% en el segmento de pasajeros. La marca pasó de Autogermana, que la había recibido a finales de 1999, a la nueva empresa Colitalia Autos, que también llevaría Alfa Romeo, Lancia y Abarth al mercado del país andino. Autogermana es una prestigiosa organización especializada en productos del segmento premium: BMW, Land Rover, Mini y las motos del grupo bávaro, BMW y Husqvarna.

El Grupo Todeschini tiene una tradición de medio siglo en el mercado automotor, desde la llegada misma de la marca Fiat a Venezuela. Es una organización que incluye empresas de servicios como una aduanera, una alistadora y transporte de vehículos, etc. Desde que asumió la importación y distribución de Fiat en el país, llegó a convertirse en el principal distribuidor independiente de Fiat en América Latina, llegando a colocar a la marca en el cuarto lugar (2007) en ventas en Venezuela.

Colitalia arrancará con cinco concesionarios Fiat en Colombia: tres en Bogotá y otros en Medellín y Cali. La inversión inicial es de 15 millones de dólares, más la negociación con Autogermana, una cifra no revelada. Colitalia anunció para el próximo año ampliar el portafolio ya conocido en Colombia con la llegada de los modelos Línea, Punto, Bravo, Palio Adventure Locker y el 500.

El Fiat 500 será un carro de nicho, como lo es el Citroën C2, por poner un ejemplo. Pero si el Linea y los demás los van a poner al nivel de Bora, Megane y similares, veo venir otro fracaso. FIAT debe ser barato, como lo fue toda la vida en Colombia, esa es la imagen que tuvo y la gente no tiene por que cambiarla asi de sencillo.

El Linea, por ejemplo, debe llegar a precio de Optra 1.8, el Punto a precio de Clio Dynamique y el 500 a precio de Accent Web (a no ser que traiga el super motor), sino, otra vez "pase de agache" :roll:

XJ6 dijo:

El Fiat 500 será un carro de nicho, como lo es el Citroën C2, por poner un ejemplo. Pero si el Linea y los demás los van a poner al nivel de Bora, Megane y similares, veo venir otro fracaso. FIAT debe ser barato, como lo fue toda la vida en Colombia, esa es la imagen que tuvo y la gente no tiene por que cambiarla asi de sencillo.

El Linea, por ejemplo, debe llegar a precio de Optra 1.8, el Punto a precio de Clio Dynamique y el 500 a precio de Accent Web (a no ser que traiga el super motor), sino, otra vez "pase de agache" :roll:

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Tampoco toca ser exagerados, un Punto tocaría destriparlo para que quede a precio de Clio Dynamique, tal vez a precio de Mazda2 o un poquitico más arriba, y el 500 a precio de Accent Web? tocaría traerlo 1,2, que no se ve tan grave en esa miniatura, pero el 1,4 de 100 caballos con buen equipo más opciones personalizables queda por ahí entre los 40-45 millones.


El Bravo si va a competirle al Bora, a las mejores versiones del Megane y al C4, pero toca ver que tanto se vende, porque el Stilo fue un fracaso rotundo.



Saludos............

Pero es que no es lo mismo decir Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda a decir FIAT. No se pueden vender a precios de Alfa tampoco

XJ6 dijo:

Pero es que no es lo mismo decir Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda a decir FIAT. No se pueden vender a precios de Alfa tampoco

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Tampoco son los mismos carros de hace 25 años, sobre todo el Línea, el Bravo y el 500.

Mmmmmno se.....en los foros europeos no es que digan que sea la "mata de la calidad", pero, en fin, puede ser una imagen errada, pero les digo que como yo, piensan muchos ( o sino, pregúntenle al jefe de Alejo, Test Driver y Manuel) además, tienen el arrastre de la pésima representación que han llevado en estos 15 ultimos años

Si al caso vamos, la reputación de Renault tampoco es maravillosa en muchos sitios (incluyendo Europa y otros países latinoamericanos)... :roll:

Bueno, todos tienen lo suyo, lo que yo sugiero es que lleguen a buen precio, sin mayores ínfulas de las que realmente tienen y "punto" :twisted:

Un Fiat bien tenido es "rara avis" por aquí :roll:

lo que dice juan es cierto... aca la baina pal cliente es como si no pasaran los años.... ceteris paribus pues... le aseguro que uno le dice a una persona X o Y que va a mirar un carro de 30 a 40 millones porque quiere cambiar el cascaron q tiene hace 20 años, y le nombra un fiat, y de una dice queno, que eso jode por lo electrico y se oxida... o si no, nadie compraria tanto chevrolet, y en menor medida, renault.

el palio ayudo mucho en los 90's perp igual es una marca barata (no es la imagen, es la realidad)... y tiene que llegar con sus productos BRASILEÑOS a nivel competitivo, es decir, a nivel de chevrolet, renault... bien equipados, y baratos. o por lo menos a nivel mazda, bien equipados y a precio correcto (no mal interpreten, pa q digan q la calidad, q el desajuste, q el consumo, q el zoom zoom)... y si no llegan así, no variara mucho de lo que autogermana ofrecia.

otra cosa pueden ser los europeos, que son de nicho y tienen mucha cosa que ofrecer, entr ellas una calidad buenisima que han apreciado en todos los mercados donde está, caso 500... a casi todo el mundo le gusta, y dice que es caro, que es pequeño, pero que lo quiere... acá seguramente pasará así.

el bravo e me parece a un 207-308: muy lindo, equipado, de buena calidad, carisimo y aspiracional

Alejo1101 dijo:

lo que dice juan es cierto... aca la baina pal cliente es como si no pasaran los años.... ceteris paribus pues...

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Qué académico :mrgreen:

Fiat es una marca generalista, tan barata como Renault y Chevrolet (Y Mazda, pero acá no venden sus productos tan de entrada), el problema es el cambio de imagen, y que Autogermana ofrecía en gran parte solo la gama brasilera asequible, con productos como el 500 o el Bravo es de esperarse que la imagen cambie con el tiempo, pero que vaya cambiando en la mente de "la masa".


Saludos............