Buenísimo! Al que le parezca bonito y piense comprar un Mazda 2, ya tiene otra opción (más "exclusiva") por precio similar.
General del Grupo FIAT / Chrysler
- Iniciador del tema fabo669
- Fecha de inicio
Buenísimo! Al que le parezca bonito y piense comprar un Mazda 2, ya tiene otra opción (más "exclusiva") por precio similar.
Fiat Palio Adventure Locker
Me parece interesante que Fiat pretende entrar al mercado de los "SUV 4x4" con este modelo:
"El LOCKER –nombre dado al bloqueo del diferencial de Fiat- fue desarrollado por la FPT Powertrain Technologies, la empresa del Grupo Fiat dedicada al desarrollo, producción de motores y cajas en asociación con Eaton, el mayor productor independiente a nivel mundial de diferenciales con control de torque.
Este sistema proporciona al vehículo mejores condiciones para superar situaciones donde una de las ruedas gira en falso, como en trepadas irregulares, pisos mojados, terrenos arenosos o barrosos.
En condiciones de pérdida de adherencia, el diferencial –que divide y distribuye el torque entre los dos semiejes- hace que la rueda con menos adherencia gire rápidamente (ya que absorbe todo el torque disponible del sistema), mientras que la otra se mantiene parada. El bloqueador del diferencial existe justamente para eliminar ese efecto. Anulando el funcionamiento del diferencial, el torque se iguala entre los dos semiejes, haciendo posible que la rueda con más adherencia gire y mueva el vehículo.
Este recurso puede ser accionado o desactivado presionando el botón “ELD” (Electronic Locker Differential) que se ubica en el tablero. Para ser activado, es preciso que el vehículo esté detenido y con el freno accionado. El sistema responderá con un “bip” largo. La luz testigo ELD comenzará a destellar intermitentemente y surgirá un mensaje que dirá “ELD ON” en el cuadro de instrumentos.
El LOCKER debe ser usado solamente en situaciones específicas de baja velocidad. Por eso, cuando el vehículo supera los 15 km/h, indicadores sonoros y visuales avisarán la proximidad de alcanzar la velocidad límite de seguridad (20 km/h), en la que el sistema se desactiva automáticamente. El LOCKER no debe ser usado en condiciones de adherencia plena."
La realidad es que colocando un "locker" en un sistema 4x2 no mejora mucha la traccion en condiciones deficiles (barro, arena, nieve) pero de pronto un poquito. Lo que pasa es que Fiat ha encontrado una manera muy economico (comparando con un sistema 4x4) para entrar a la gama "SUV". En algunos modelos actuales de Jeep 4x4 ofrecen el "locker" en los dos ejes (hay ejiemplos historicos de otras marcas tambien: Ford Bronco, Mercedes Unimog) bueno ¡eso sí es traccion!!!
Me parece interesante que Fiat pretende entrar al mercado de los "SUV 4x4" con este modelo:
"El LOCKER –nombre dado al bloqueo del diferencial de Fiat- fue desarrollado por la FPT Powertrain Technologies, la empresa del Grupo Fiat dedicada al desarrollo, producción de motores y cajas en asociación con Eaton, el mayor productor independiente a nivel mundial de diferenciales con control de torque.
Este sistema proporciona al vehículo mejores condiciones para superar situaciones donde una de las ruedas gira en falso, como en trepadas irregulares, pisos mojados, terrenos arenosos o barrosos.
En condiciones de pérdida de adherencia, el diferencial –que divide y distribuye el torque entre los dos semiejes- hace que la rueda con menos adherencia gire rápidamente (ya que absorbe todo el torque disponible del sistema), mientras que la otra se mantiene parada. El bloqueador del diferencial existe justamente para eliminar ese efecto. Anulando el funcionamiento del diferencial, el torque se iguala entre los dos semiejes, haciendo posible que la rueda con más adherencia gire y mueva el vehículo.
Este recurso puede ser accionado o desactivado presionando el botón “ELD” (Electronic Locker Differential) que se ubica en el tablero. Para ser activado, es preciso que el vehículo esté detenido y con el freno accionado. El sistema responderá con un “bip” largo. La luz testigo ELD comenzará a destellar intermitentemente y surgirá un mensaje que dirá “ELD ON” en el cuadro de instrumentos.
El LOCKER debe ser usado solamente en situaciones específicas de baja velocidad. Por eso, cuando el vehículo supera los 15 km/h, indicadores sonoros y visuales avisarán la proximidad de alcanzar la velocidad límite de seguridad (20 km/h), en la que el sistema se desactiva automáticamente. El LOCKER no debe ser usado en condiciones de adherencia plena."
La realidad es que colocando un "locker" en un sistema 4x2 no mejora mucha la traccion en condiciones deficiles (barro, arena, nieve) pero de pronto un poquito. Lo que pasa es que Fiat ha encontrado una manera muy economico (comparando con un sistema 4x4) para entrar a la gama "SUV". En algunos modelos actuales de Jeep 4x4 ofrecen el "locker" en los dos ejes (hay ejiemplos historicos de otras marcas tambien: Ford Bronco, Mercedes Unimog) bueno ¡eso sí es traccion!!!
500
Ahora sí el 500 está a los precios que siempre ha debido estar. El 1.4 a 42-43 es una maravillosa opción para mucha gente joven que puede renunciar a la mayor habitabilidad del Mazda 2/Fabia/Aveo para ganar muchísimo en diversión, acabados y exclusividad.
El otro interesante es el Abarth 500 que tienen por ahí... ojalá le ajusten el precio también. Pedían 90 palos, algo totalmente descabellado, pero ese juguetico a algo así como 60-65 sería una maravilla. Incluso a 70 suena interesante.
Será que por fin veremos más 500 en las calles bogotanas? Ojalá... ese carro le pone una sonrisa en la cara a uno al verlo.
Ahora sí el 500 está a los precios que siempre ha debido estar. El 1.4 a 42-43 es una maravillosa opción para mucha gente joven que puede renunciar a la mayor habitabilidad del Mazda 2/Fabia/Aveo para ganar muchísimo en diversión, acabados y exclusividad.
El otro interesante es el Abarth 500 que tienen por ahí... ojalá le ajusten el precio también. Pedían 90 palos, algo totalmente descabellado, pero ese juguetico a algo así como 60-65 sería una maravilla. Incluso a 70 suena interesante.
Será que por fin veremos más 500 en las calles bogotanas? Ojalá... ese carro le pone una sonrisa en la cara a uno al verlo.
Con el final de la producción del PT Cruiser, el ensamblaje del 500 en México está muuuuuy cerca:
http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2...s-pt-cruisers-rolls-out-of-the-factory-today/
A propósito del 500, novedades interesantes:
http://www.km77.com/00/fiat/500/t01.asp
Ese Abarth 500 negro ya tiene dueño, lamentablemente. Me contaron que sólo los importan bajo pedido. Ya quisiera contar con 90 millones en el bolsillo para ese caprichito.
* CHRYSLER abandonaría el uso de su marca en Europa al colocarle el nombre de Lancia a todos sus productos, excluyendo probablemente a Jeep, que tiene una vida propia. Fiat comienza a mandar en el grupo americano.
http://www.eltiempo.com/motor/revis...automotriz-nacional-e-internacional_7804686-1
http://www.eltiempo.com/motor/revis...automotriz-nacional-e-internacional_7804686-1
Se avecina el facelift del Idea brasilero:
Copio y pego el aporte de un forista de Brasil en Cochespías:
Será el primeiro coche fabricado en Brasil con lanternas de led.
El nuevo motor E-Torq 1.6 16v (Tritec aperfeiçoado y flex) substiuirá el antigo FI de 1.800cc y 8v. El motor Fire 1.4 8v de 86cv continuará como opción.
El E-Torq 1.6 Terá 117cv.
Talvez utilizen el E-Torq 1.8 16v de 132cv en la version Sporting.
Saludos............
Copio y pego el aporte de un forista de Brasil en Cochespías:
Será el primeiro coche fabricado en Brasil con lanternas de led.
El nuevo motor E-Torq 1.6 16v (Tritec aperfeiçoado y flex) substiuirá el antigo FI de 1.800cc y 8v. El motor Fire 1.4 8v de 86cv continuará como opción.
El E-Torq 1.6 Terá 117cv.
Talvez utilizen el E-Torq 1.8 16v de 132cv en la version Sporting.
Saludos............
Es (a mi parecer) mucho mas agradable esteticamente que el Modus, o el Fusion europeo, pero tambien hay otrasdel segmento como la C3 Picasso o la Meriva me parecen mejores en el apartado estetico. Mi conclusion, no se ve mal, pero no esta cerca de ser la mas bella (y tampoco creo que la mejor en los otros apartados).
