A que precio está?
Gracias por tu respuesta, en materia de seguridad la diferencia es el ESP, 6 airbags y el tema de asegurar la silla? hay otras diferencias?
Gracias!
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General del Renault Duster (2012 - 2021)
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A que precio está?
Gracias por tu respuesta, en materia de seguridad la diferencia es el ESP, 6 airbags y el tema de asegurar la silla? hay otras diferencias?
Gracias!
Para mi la Tracker es una mini SUV, al igual que la HRV, CX-3.... Las SUV son del tamaño de la Captiva, CRV, CX-5... y las otras que cita Navara, Amarok, Ranger... son PICK-UP mid size.
Cuando pienso en camionetas, hablo de verdaderas capacidades 4x4 tipo Fortuner, Prado, Nativa...
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Estas en lo correcto, pero tanto esas que dices como la tracker y la duster son camionetas.
Solo que tienen diferentes segmentos, las duster y tracker son SUV y las que dices son conocidas como Pick Ups.
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Hay más, control de tracción, chevystar (asistente en todo momento) y asistente de arranque en pendiente. El solo hecho del control de estabilidad y los airbags gana a la duster.
Sin mencionar que además la tracker al tener un centro de gravedad más bajo que la duster es más estable, con el esp desactivado es menos propensa a volcamientos.
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Última edición por un moderador:
Pero el control de tracción, el control de estabilidad, el control de frenado en curva, el asistente de arranque en pendientes, solo vienen en la versión AWD, la versión más equipada de la Tracker. (desde 81.190.000)
No estoy 100% seguro, pero creo que para las 2017 todo el equipo de seguridad estará disponible desde la versión de entrada.
Es correcto, para la versión 2017 todas esas ayudas vienen desde la versión LS Mecánica (Más económica)
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No, desde la versión de 68 millones, ya viene full en seguridad pasiva y activa:
http://www.chevrolet.com.co/nueva-tracker-camioneta-urbana.html
La Vitara Live 4x4 lo intenta pero no le alcanza, las otras marcas mejoran equipamiento o bajan precios, o esa Tracker se las va a almorzar en ventas.
Si señores, tienen razón. Estaba mirando las especificaciones de la Tracker antigua.
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Por la plata de la Tracker no hay nada igual en Crossover, quien iba a pensar que esa marca fuera la que colocaría el listón bastante alto en ese segmento.
Y en cuanto a la Vitara Live 4x4 vs Tracker 4x4, viene menos equipada pero también cuesta 5 millones menos aprox.
Prefiero la vitara , no me parece que la tracker tenga el mismo desempeno en su motor. Si nos vamos al tema de equipamiento donde la duster esta quedada prefiero sobre la tacker la version de entrada de la captur, buen diseno, misma mecanica que la duster 2.0 y bien equipada en seguridad y mas espacio
no estoy de acuerdo, la vitara no es bonita por dentro pero peor que la duster no es. La duster es mas espartana, lo unico que me parece mejor en la duster es la tapiceria de techo. Pero son carros que en equipamiento de seguridad estan muy disparejos. En respuesta del motor pienso que la duster 2.0 anda mas suelta aunque la vitara es muy liviana. En consumo la vitara es mejor y el sistema allgrip de la vitara es muy bueno. Para mi son carros para necesidades diferentes, si yo vivo en finca y ando todo el tiempo en trocha prefiero la duster por su sencillez mecanica y facilidad de reparacion pero para andar en ciudad y en carretera por el consumo de combustible y por el equipamiento de seguridad me quedo con la vitara.
En cuanto tamano todas salen mal paradas al lado de la duster, la tracker para mi es un chiste en espacio lo mismo que la ecosport, la unica que no sale tan mal parada es la vitara sin ser igual.
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Completamente cierto. Yo defino a la Duster como un "campero", de esos a la vieja usanza ((por lo menos la 4x4)), y antes que me caigan a refutar esa apreciación permitanme explicar ese término. Para mi un "campero" es un vehículo rústico ((sin mayores pretensiones de lujo)) que puede sortear terrenos complicados, no digo que sea un 4x4 puro para atravezar el Tapón del Darien ó alguna de esas vias olvidadas del Vichada, pero definitivamente por carreteras rurales se puede transitar sin preocupaciones. Sin ser experto, creo el nicho fuerte de la Duster (4x4) radica en eso. Si mis necesidades de transporte fueran diferentes y solo se basaran en transitar por ciudad y carretera, definitivamente la Duster no hubiera figurado en las opciones de compra.
La Duster si es un 4X4, pero no es un campero a la vieja usanza.
Estos camperos, se caracterizaban por chasis de largueros, transmisiones traseras y delanteras de verdadero 4x4, y cajas con sistemas de doble tracción.
Digamos Montero, LandCruiser, Nissan Patrol entre otros.
Creo que la Duster no tiene de esto.
Estos camperos, se caracterizaban por chasis de largueros, transmisiones traseras y delanteras de verdadero 4x4, y cajas con sistemas de doble tracción.
Digamos Montero, LandCruiser, Nissan Patrol entre otros.
Creo que la Duster no tiene de esto.
Creo que el companero aclaro muy bien que para el que significa un campero y porque la duster clasifica como tal, asi la definicion tecninca difiera. Pero para mi tiene mas de campero la duster qeu lo que tiene la jac s2 y la stepway de camioneta. Y aca les decimos LA... tal cosa,como si lo fueran
Obviamente! La Duster no tiene bajo, ni bloqueo de diferencial. ni nada de lo que Ud menciona. Me refiero a "campero a la vieja usanza" por ser rústico, trochero, sin pretensiones de lujo.
Por lo menos en Colombia ni la marca, ni los entusiastas, han publicitado mucho las cualidades de la Duster (4x4), que si bien no tiene lo que destaca a los camperos tradicionales, tampoco desentona para un poco de uso extremo, y para situaciones en las que no me imagino a una Sportage, Tucson, EcoSport, o CX5, obviamente en sus encopetadas y mas costosas versiones 4x4.
Ahh por cierto, la versión utilizada en este video es de un lote ensamblado en Colombia que se exportó a Argentina (Se diferencia de la brasilera por la disposición estática del limpiabrisas trasero)
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Pregunta para quienes tienen duster 4x4.
¿que les cuesta el soat?
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¿que les cuesta el soat?
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