A pesar de que hoy en día los procesos de producción se suponen son mas rigurosos, y la tecnología mejora con el tiempo, a mi no me parece malo en absoluto, tener motores ya
probados de una tecnología actual, ni que los motores se actualizaran cada dos años!!(no veo el inconveniente sinceramente)
Menciono dos situaciones, la de toyota corolla que se "acelera" solo (Sin echar vainas a Toyota que es una marca estupenda); entre mas electrónica y componentes complejos interactuan, se vuelve mas complejo la interconexion de estos sistemas y problemas de diseño como este pueden aparecer, incluido en los motores que necesitan ajustes en el programa de inyección para funcionar en Bogotá.
La segunda situación tiene que ver con los motores de "ultimita" tech que todo el mundo quiere, y tomo como ejemplo los diesel (los mas propensos a problemas en nuestro país), claro se compra usted una flamante Q7, BMW X5, o una Mercedes Benz G o sedan clase E con motor diesel (porque le sale caro pagar la cuenta de combustible de un vehiculo que vale mas de $160 MM
), y se va a dar un paseo, y Zas, su flamante vehículo que cumple normas Euro V o VI una maravilla de la tecnología que ha sido estudiado para minimizar las emisiones de carbono lo deja botado; ¿Pq?, pq lo tanqueó y el diesel es venezolano de contrabando (Como carajos iba usted a saber eso), con alto contenido de azufre, bum!!! adios llame grua y ruegue porque la bomba de inyeccion no se haya echado a perder, esto es particularmente costoso en vehículos de carga y servicio publico de pasajeros que viajan por Colombia y tanquean eventualmente con este diesel de mala calidad venezolano, generando sobrecostos importantes en la operación.
Me encantaría probar el motor multiair de fiat, o el nuevo de Renault que parece ser un muy interesante desarrollo tecnológico...., sin embargo esta nueva tecnología necesita una cadena de abastecimiento acorde con esta tecnología (gasolinas mas limpias, aceites de mejor calidad y demas...) y en algunos casos (que no todos, particularmente en el tema Diesel) eso no lo va a encontrar en Colombia
todavía.
Así como los lubricantes de ultima tecnología son pésimos para un motor viejo, esta nueva tecnología de motores pequeños hiper eficientes, y aquellos con turbo puede necesitar gasolina de mejor calidad y lubricantes especiales para funcionar bien, sin mencionar posibles ajustes para la altura de Bogotá, así que un motor actual y eficiente como el F4r o el K4m, no son una mala decisión pues ya están
probados y comprobados, mala la del Vw gol, ese motor audi viejo (no se si el "nuevo gol" todavia lo monta o ya actualizaron la tecnología que era de los 80), o el motor del Fiat punto que venden acá, (un auto muy bonito con un motor goloso GM de origen Daewoo, que ya fue reemplazado por el E-torq aunque el punto E-torq no lo han traído aún acá) .
Caerán rayos y centellas, pero es mi opinión personal, así que bienvenido el motor de la Duster, conocido, y probado, ya la gente conoce sus puntos fuertes (bajo consumo, buena recuperación, gran rendimiento) y sus fallas (atención a la correa de repartición, no se puede lavar con agua, bobinas)..
Pero no es un pecado mortal, ni que fuera el motor 2.0 del R21 y/o Etoile!!!!
