Pues yo no puedo callar ante esto que acabo de leer y siento la necesidad apremiante de responderlo.
-"Dacia la compraron más con nostalgia que con inteligencia" Mmmm ¿Y eso quién o dónde lo dicen? Qué gente para botar plata, no? parecen traquetos colombianos.
-"Les ha salido costosísimo modernizar las plantas de Dacia" Nadie dijo que iba a ser barato hacer esa inversión, en Renault no estaban jugando con sus proyectos con Dacia. Ahora bien, las finanzas de Renault no se han visto afectadas por esta estrategia y los réditos que han sacado son muchos ¿Conoce las cifras de ventas de los Logan / sandero / Duster en todo el mundo?, claramente han superado los presupuestos más optimistas de la marca, entonces la inversión hacer rato se libró y dio sus frutos.
"Los Dacia siguen siendo Dacia", sí, en la forma lo son y esto no trasnocha a Renault en lo más mínimo, pues la idea no es competir en diseño sino en funcionalidad y bajos costos de producción ofreciendo un buen carro, como ha quedado demostrado.
"La fusión con Nissan no fluye"...hace no mucho Nissan estaba al borde de la bancarrota y ahora, gracias a la misma política que implementó Renault en los países emergentes, Nissan esta reflotando y mostrando números negros. En el primer mundo sus 4X4 se venden bien (Mire la Qashqai en Europa) y ni que decir en el tercero con sus pick up y SUV y en los deportivos el 370Z y el GT-R son referencia en sus respectivos segmentos.
-"Están atrasados en tecnología" Las cajas CVT, motores 1.6 turbo que dan 190 caballos, los avances en los carros eléctricos (Twizy, Zoe, Fluence, LEAF) los motores de Formula Uno....bueeeehh, ya me dirán. Y los motores DCI siguen siendo una referencia en los carros livianos y pesados también.
-"Sofasa no levanta cabeza" Mire a ver cómo están trabajando en este momento, a punto de abrir un tercer turno porque los pedidos casi que desbordan la oferta. ¡Usted sabe cuanto vale adecuar la planta para ensamblau Megane III que va a tener una difusión limitada? eso sí sería ser poco visonario, compañero. Poco visonario sería ponerse a ensamblar Clio III y Twingo II cuando venden el doble o el triple de sandero y Logan. Esto es un negocio, amiguitos, no una fábrica de "ojalás". El señor Gohsn, un genio d ela industria moderna, así lo entendió y supe dividir los modelos para el primer y el tercer mundo. Que dos o tres puristas estén "indignadísimos" porque no le traen el Twingo II, el Clio IV o el Laguna XVI? eso los tiene sin cuidado porque lso concesionariso facturan a cuatro manos lo que hay porque es bueno, barato y tiene muy buenos índices de fiabilidad.
Es más, su amado grupo VAG hace lo mismo con Seat y Skoda...Ahhhh, pero nadie dice nada "porque es VAG" y cuidadito pues lo van a tocar porque más de uno aquí convulsiona. Los Skoda y Seat también le salen baratos a Vag y también le llevan enormes ganacias...entonces ¿por qué los otros no pueden hacer lo mismo?...las cifras acompañan la apuesta de Renault y desconocerlo sería tapar el solo con un dedo.
Ahora bien, el mercado no va a ser igual, puede que en unos años, las cosas cambien y sea posible ensamblar modelos como los del primer mundo y es más, Sofasa va a traer el Megane III de Argentina y ya me dirán cuántos venden y quien tenía razón al no ensamblarlo
- Y lo desayuno, en Europa se vende Dacia con normativa anticontaminante europea, o sea que sí funciona el tema para ellos.
- Me voy feat. Espinoza Paz y Nueva Renault Duster
