General del Renault LOGAN (2006-2015)
- Iniciador del tema XJ6
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- logan logan dinamique 1600 renault renault
El tamaño de las dos es igual, 20".
Para comentarios sobre marcas:
http://automovilescolombia.com/foro...s-plumillas-cuchillas-escobillas-wipers.4636/
La mejor forma que considero yo, de calcular el consumo de combustible es la siguiente (Consumo en Ciudad): Llenar completamente el tanque de gasolina con la pistola ubicada en la velocidad mínima de entrada, cuando la pistola se dispare automaticamente la primera vez, suspender el llenado; a continuación anotar el kilometraje actual. Luego de recorrer algunos kilómetros (al menos 100) dirigirse a la misma bomba y al mismo surtidor y efectuar el llenado de nuevo hasta que la pistola se dispare automáticamente y luego volver a medir el kilometraje. Y utiliza la siguiente fórmula:
Diferencia de Kilometraje / (Costo de la última tanqueada)/Valor del Galón)
Y así obtiene de una manera muy precisa el consumo en Kms/galón.
Yo hace poco cambie las plumillas de mi logan.
Compre una Bosch eco de 20" en Homecenter de SanJuan con la 65.
me costaron $ 28.000.
Hasta el momento me ha ido muy bien, faciles de instalar y me parece que recogen mejor el agua que las plumillas que vienen de fabrica.
También habían unas bosh twin, creo que costaban $54.000.
Saludos !!
No, ya fue desmentido por Sofasa gracia a Blogaraje, http://www.facebook.com/photo.php?f...57130816210.339724.294802546209&type=1&ref=nf
Tengo un Logan Familier 1,4 2011 con 18.000 Kms y esta presentando el siguiente problema:
Al encender el vehículo (en las mañanas) se acelera sobre las 2000 rpm y luego baja casi al 200 (a punto de apagarse)
Luego sube y se estabiliza sobre 1500, descendiendo paulatinamente hasta las 500
En cada parada donde el carro esta quieto mas de una hora sucede parecido
Al punto de quedar en el inicio de la marcha in fuerza
Si se enciende el AA comienza inestable el indicador de RPM osiclando entre 300 y 800
Que puede estar causando esto... claro lo llevare por garnatia... pero como puede pasar esto a un carro relativamente nuevo?
Mil gracias por sus aportes.
Al encender el vehículo (en las mañanas) se acelera sobre las 2000 rpm y luego baja casi al 200 (a punto de apagarse)
Luego sube y se estabiliza sobre 1500, descendiendo paulatinamente hasta las 500
En cada parada donde el carro esta quieto mas de una hora sucede parecido
Al punto de quedar en el inicio de la marcha in fuerza
Si se enciende el AA comienza inestable el indicador de RPM osiclando entre 300 y 800
Que puede estar causando esto... claro lo llevare por garnatia... pero como puede pasar esto a un carro relativamente nuevo?
Mil gracias por sus aportes.
A todos los carros nuevos, hoy por hoy, les tiene que ocurrir cualquier pendejada. Esos 2011 vinieron con un lote de valvulas IAC defectuosos o sin lubricar(esperemos que sea eso). Si es la IAC, entonces la solución es bastante facil y rapida. Si no es asi, hay que revisar entradas de aire adicionales en el motor y los sensores.
A mi me pasó algo similar esta mañana. no quería premder busque al mecanico de confianza fue a la casa y cuando prendio lo hizocon las RPM muy inestables con ganas de apagarse y similar a lo que reporta.... con el mecanico al frente se encontró que al parecer fué el cuerpo de aceleración se desajustó.. debido a que el porta filtro de aire que va encima tenia algo de juego ..(los tornillos no estaban bien apretados) al moverse entraba aire adicional .. se ajusto el porta filtro y santo remedio hasta ahora.. espero mañana contarles como me fué.
Les cuento que perfecto ya no tuve más problemas
no se como le fue a josecadena?
El mío (Dynamique 2010) está queriendo hacer lo mismo, menos marcado, pero llevo esta semana sintiéndolo "sonso" en el arranque...
El Familier cambio muchísimo con la mejora del tablero, ya no da una imagen básica de la gama, me gusto mucho, ya no tiene ese hueco en el airbag del copiloto, los instrumentos son decorados y bien presentados y en centro una mejor distribución del radio y la botoneria del ventilador y luces de emergencia. no tenia camara para tomar fotos.
Buenos días todos, quisiera saber cuanto tiempo despues de un encendido en frio el testigo de la bateria se debe quedar encendido? ultimamente me esta ocurriendo que en el primer encendido de la mañana alcanzo a andar 2 o 3 cuadras antes de que se apague, esto solo ocurre en el primer encendido de la mañana, el resto de veces se apaga casi imediatamente al encender el carro.
Supuestamente si el testigo de la bateria se enciende es debido a un bajo voltaje en la bateria, seria bueno revisar primero el alternador, este debe estar dando el voltaje apropiado para la carga de la bateria y logico verificar la bateria también, que esta este cargando como debe ser, es bueno que mire rapido este problema porque el sistema eléctrico de un carro sufre tanto por alto voltaje como por bajo voltaje.
