General del Renault LOGAN (2006-2015)
- Iniciador del tema XJ6
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- logan logan dinamique 1600 renault renault
Solo se ofrece para taxi turistico la version Dynamique...pensando en el confort de los turistas jejeje...no hay planes de Renault en ofrecer el Logan amarillo por el momento...se viene el restyling del Logan...ya tienen uno armado en la propia Sofasa en Envigado...
Cualquier vehiculo que sea taxi, es una oportunidad que se da para el trafico de piezas y repuestos a bajo precio. Para que sea bajo precio, pues implica el 100% de las veces que sea robado. Un taxista no compra repuestos originales en consecionario, no porque sea tacaño ni porque sea amante de lo robado sino porque se le va la platica de la semana. Un taxi es un vehiculo que tiene un 400% mas de uso que un particular, por lo tanto su desgaste y demanda de repuestos es mayor y la idea es encontrar los repuestos baratos y buenos en sitios especificos.... y estos sitios especificos por lo general compran los prodcutos que se roban algunas bellezas de los particulares nuevos.
Ejemplo:
Repuesto mas robado en Clio-symbol
Precio en consecionario lamevidrios $150.000 , tapa gasolina $132.500 pintada
Precio en esos sitios lamevidrios $35.000 tapa $ 32.000 pintada
Ejemplo:
Repuesto mas robado en Clio-symbol
Precio en consecionario lamevidrios $150.000 , tapa gasolina $132.500 pintada
Precio en esos sitios lamevidrios $35.000 tapa $ 32.000 pintada
El tema de las versiones del Logan 1.6 para servicio público y a gas es viejo.
Logan ECO2. Ver mensaje #483 y siguientes. También :arrow: AQUI
Y con las influencias americanas en las preferencias por ese tipo de cajas...
Pues...tuve la oportunidad de hacer un "test drive" de un Logan 1.6, mod 2009, el de la mitad (con aa). Unos 1500km de uso. En la sabana de Bogotá. La idea era ver el comportamiento del carro en condiciones fuertes de uso:
Arranca bien recupera bien pero se queda sin pulmones muy rápido. No tiene sentido llevarlo por encima de 5500rpm's....la verdad me pareció que se tiene mejor que el Sandero, tal vez por su peso y carroceria más "larga" y voluminosa. Embrague relativamente facil de accionar para ser familiar y en condiciones extremas. La caja esta muy bien relacionada y los cambios no se caen como uno creería en un carro de corte familiar (buen escalador). Se inclina bastante....con unas llantas de mejor desempeño se mejoraría el tema del agarre....aunque el milagrito si lo veo dificil para mejorar sustancialmente (deje así). La palanca de cambios se deja llevar naturalmente y se deja accionar rapido, pero es claro que un manejo "deportivo" acabará reduciendo la vida util fácilmente.
Le falta motor.....hasta un Clio (symbol) 1.4 de 95HP's tiene mejor motor y claro nada que hacer contra un 1.6 16V de 110HP's.
El consumo me pareció muy bueno ya que no baja muy rapido cuando se lleva al "soco". Mucho mejor que un Aveo.
Frenos apenas, se calientan muy rápido y la capacidad de frenado se disminuye notablemente (hay que estar muy pendiente con la caja o se puede ir uno encima del de adelante).
El aire acondicionado está muy bien calculado para no quitarle potencia al motor. En regimens bajos del aa ni se siente.
En conclusión el carro alcanza a responder en condiciones fuertes pero hay que tener mucho cuidado si se decide manejarlo como para seguir a un Clio/symbol.....al soco....
MARK V
Arranca bien recupera bien pero se queda sin pulmones muy rápido. No tiene sentido llevarlo por encima de 5500rpm's....la verdad me pareció que se tiene mejor que el Sandero, tal vez por su peso y carroceria más "larga" y voluminosa. Embrague relativamente facil de accionar para ser familiar y en condiciones extremas. La caja esta muy bien relacionada y los cambios no se caen como uno creería en un carro de corte familiar (buen escalador). Se inclina bastante....con unas llantas de mejor desempeño se mejoraría el tema del agarre....aunque el milagrito si lo veo dificil para mejorar sustancialmente (deje así). La palanca de cambios se deja llevar naturalmente y se deja accionar rapido, pero es claro que un manejo "deportivo" acabará reduciendo la vida util fácilmente.
Le falta motor.....hasta un Clio (symbol) 1.4 de 95HP's tiene mejor motor y claro nada que hacer contra un 1.6 16V de 110HP's.
El consumo me pareció muy bueno ya que no baja muy rapido cuando se lleva al "soco". Mucho mejor que un Aveo.
Frenos apenas, se calientan muy rápido y la capacidad de frenado se disminuye notablemente (hay que estar muy pendiente con la caja o se puede ir uno encima del de adelante).
El aire acondicionado está muy bien calculado para no quitarle potencia al motor. En regimens bajos del aa ni se siente.
En conclusión el carro alcanza a responder en condiciones fuertes pero hay que tener mucho cuidado si se decide manejarlo como para seguir a un Clio/symbol.....al soco....
MARK V
Mi experiencia de 26000 km con el carro me pone ABSOLUTA y TOTALMENTE de acuerdo con tus apreciaciones Ricardo.
Quisiera manejarlo con mejores llantas, en mi experiencia personal con otros carros creería que unas llantas con agarre A o AA al menos, solucionarían en gran medida la tendencia a seguir derecho con cambios bruscos de dirección, eso sí, la inclinación es bien difícil de solucionar. Las llantas que traen de fábrica aunque cumplen, le quitan brillo a la respuesta del vehículo en estas circunstancias.
El régimen que recomiendo para hacer cambios "deportivamente" a las 5900 rpm, a 42, 80, 127 y 168 kph.
PD: hace poco manejé un sandero y coincido en que se tiene mejor el Logan
Quisiera manejarlo con mejores llantas, en mi experiencia personal con otros carros creería que unas llantas con agarre A o AA al menos, solucionarían en gran medida la tendencia a seguir derecho con cambios bruscos de dirección, eso sí, la inclinación es bien difícil de solucionar. Las llantas que traen de fábrica aunque cumplen, le quitan brillo a la respuesta del vehículo en estas circunstancias.
El régimen que recomiendo para hacer cambios "deportivamente" a las 5900 rpm, a 42, 80, 127 y 168 kph.
PD: hace poco manejé un sandero y coincido en que se tiene mejor el Logan
Más o menos conservadores, cada quien tiene su estilo para disfrutar del carro.
Por eso a todos nos dan resultados de consumo diferentes.
Por eso a todos nos dan resultados de consumo diferentes.
Acelerador pegado
Cordial Saludo
Alguien sabe por que se me puede estar pegando el acelerador del carro, Estaba en carretera y al pisarlo a fondo para pasar otro carro no se me devolvió y me toco meter el pie por debajo y levantarlo.
Pensé que era el tapete pero lo revise y no fue por eso.
Espero sus comentarios
Gracias,
Cordial Saludo
Alguien sabe por que se me puede estar pegando el acelerador del carro, Estaba en carretera y al pisarlo a fondo para pasar otro carro no se me devolvió y me toco meter el pie por debajo y levantarlo.
Pensé que era el tapete pero lo revise y no fue por eso.
Espero sus comentarios
Gracias,
