Hyundai i10
- Iniciador del tema DG2008
- Fecha de inicio
Bueno, el carro de la familia, un i10 modelo 2012 con seis años y superados los 125.000 kms, trae a ustedes una revisión general de lo más importante que ha ocurrido en ese tiempo.
PROS: -Es un carro muy cómodo para ciudad por el tamaño, en ningún parqueadero le cierran la puerta.
-Es económico (bueno, con ese motor el colmo si no
) Fuera de chiste, no solo en cuanto a gasolina. Los repuestos originales también son muy accesibles.
-En general es un carro muy confiable. Solo tuvo un fallo en la computadora pero por garantía se pudo solucionar sin inconvenientes.
-La estabilidad es notablemente buena para un carro de ese tipo, una curva puede pasarse a 80 km/h sin mucha preocupación. (De ahí en adelante si ya es suicida). Claro que se cambiaron las llantas originales por unas de mayor "pisada". Las originales eran 165/R14 y las actuales 185/R14.
-Las sillas delanteras son bastante cómodas para ciudad y viajes largos.
-La mecánica es bastante sencilla, para alguien que le guste "cacharrear" no va a tener muchos problemas.
-El aire acondicionado enfría muy bien.
-A pesar de ser mecánica, la dirección es bastante precisa. Además el carro no sufre de subviraje ni sobreviraje.
-El ajuste aún es bueno, no se le escucha ningún ruidito ni golpeteo.
-A pesar de tener versión taxi, no se han tenido problemas con hampones. (Excepto por la antena)
-No se siente sonso, para viajar se mueve muy bien. Eso si, con cupo completo y maletas se resiente un poco pero no toca ponerse a rezar para que pueda adelantar otro carro.
CONTRAS: -Como dije arriba, la dirección es mecánica lo que la hace muchas veces incómoda a la hora de parquear, pero no es nada grave.
-Lo más grave: 0 airbags, ninguna ayuda electrónica.
-Los materiales interiores ya reflejan el paso del tiempo, además que son durísimos.
-Las sillas también se tienden a ensuciar con mirarlas.
-Al contrario de las sillas delanteras, las de atrás son incomodas.
-Respecto al motor, las RPM se caen muy rápido entre cambios. A veces toca hacer doble embrague o llevarlo sobre las 3500 RPM.
Realmente el carro ha salido muy bueno, cero quejas, excepto con el servicio de Hyundai, aunque bueno ya salió de garantía entonces no hay necesidad de volver por allá. Todo esto también espero le sirva a alguien que de pronto piense en comprar un carro de estos y tenga algunas dudas por los la edad o recorrido
.
PROS: -Es un carro muy cómodo para ciudad por el tamaño, en ningún parqueadero le cierran la puerta.
-Es económico (bueno, con ese motor el colmo si no
) Fuera de chiste, no solo en cuanto a gasolina. Los repuestos originales también son muy accesibles. -En general es un carro muy confiable. Solo tuvo un fallo en la computadora pero por garantía se pudo solucionar sin inconvenientes.
-La estabilidad es notablemente buena para un carro de ese tipo, una curva puede pasarse a 80 km/h sin mucha preocupación. (De ahí en adelante si ya es suicida). Claro que se cambiaron las llantas originales por unas de mayor "pisada". Las originales eran 165/R14 y las actuales 185/R14.
-Las sillas delanteras son bastante cómodas para ciudad y viajes largos.
-La mecánica es bastante sencilla, para alguien que le guste "cacharrear" no va a tener muchos problemas.
-El aire acondicionado enfría muy bien.
-A pesar de ser mecánica, la dirección es bastante precisa. Además el carro no sufre de subviraje ni sobreviraje.
-El ajuste aún es bueno, no se le escucha ningún ruidito ni golpeteo.
-A pesar de tener versión taxi, no se han tenido problemas con hampones. (Excepto por la antena)
-No se siente sonso, para viajar se mueve muy bien. Eso si, con cupo completo y maletas se resiente un poco pero no toca ponerse a rezar para que pueda adelantar otro carro.
CONTRAS: -Como dije arriba, la dirección es mecánica lo que la hace muchas veces incómoda a la hora de parquear, pero no es nada grave.
-Lo más grave: 0 airbags, ninguna ayuda electrónica.
-Los materiales interiores ya reflejan el paso del tiempo, además que son durísimos.
-Las sillas también se tienden a ensuciar con mirarlas.
-Al contrario de las sillas delanteras, las de atrás son incomodas.
-Respecto al motor, las RPM se caen muy rápido entre cambios. A veces toca hacer doble embrague o llevarlo sobre las 3500 RPM.
Realmente el carro ha salido muy bueno, cero quejas, excepto con el servicio de Hyundai, aunque bueno ya salió de garantía entonces no hay necesidad de volver por allá. Todo esto también espero le sirva a alguien que de pronto piense en comprar un carro de estos y tenga algunas dudas por los la edad o recorrido
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Buenos días.
Tengo un I10 2009 y me ha parecido muy bueno y económico, sin embargo, cuando está frio (recien encendido) bota bastante humo, y al paso de un par de minutos desaparece. Entre cambio y cambio de aceite se baja un poco el nivel, pero no llega al mínimo. Alguno sabe que podrá ser? Gracias por la ayuda.
Tengo un I10 2009 y me ha parecido muy bueno y económico, sin embargo, cuando está frio (recien encendido) bota bastante humo, y al paso de un par de minutos desaparece. Entre cambio y cambio de aceite se baja un poco el nivel, pero no llega al mínimo. Alguno sabe que podrá ser? Gracias por la ayuda.
Hola, yo te aconsejo que hagas revisar los sellos de las válvulas, por lo que comentas puede ser eso, es un mal de varios modelos Hyundai, yo tuve un Elantra y me paso dos veces lo mismo.
Alguien sabe en Bogotá un lugar donde lo revisen de cabo a rabo, ya que el mio no bota agua por el vidrio de atras y el aire (No acondicionado), se nota como tapado o sin fuerza.
El mio es modelo 2011, y no tiene aire acondicionado solo caliente. Haciendo esta salvedad antes cuando uno lo prendía y lo ponía en la máxima potencia pues botaba con fuerza el aire ahora casi ni se siente.
Actualizo llegada y revisión de los 150.000 kms:
Detalles generales: -aún cuenta con el clutch original (y parece que todavía tiene su buen tiempo de vida).
-Bujías, válvulas, sellos intactos.
-Próximo a cambiar llantas delanteras.
-Básicamente el conjunto de motor y transmisión están en excelente estado.
Lo que se hizo en el transcurso de los 125.000 a los 150.000: -cambio de bujes delanteros.
-Alineación y balanceo.
-Cambio del muñeco de la llanta delantera izquierda.
-Limpieza del sensor de mínima.
-Cambio del filtro del aire acondicionado.
En la revisión de los 150.000: -ajuste de la suspensión delantera (creo que eso es lo que más se sufre en el carro).
-Cambio de aceite y filtro.
-Ajuste interior, lavado general.
-Revisión general (frenos, demás elementos de la suspensión, bandas, luces)
Lo que se viene: -cambio de llantas.
-Cambio de cinturones.
-Cambio de filtro del aire acondicionado.
Detalles generales: -aún cuenta con el clutch original (y parece que todavía tiene su buen tiempo de vida).
-Bujías, válvulas, sellos intactos.
-Próximo a cambiar llantas delanteras.
-Básicamente el conjunto de motor y transmisión están en excelente estado.
Lo que se hizo en el transcurso de los 125.000 a los 150.000: -cambio de bujes delanteros.
-Alineación y balanceo.
-Cambio del muñeco de la llanta delantera izquierda.
-Limpieza del sensor de mínima.
-Cambio del filtro del aire acondicionado.
En la revisión de los 150.000: -ajuste de la suspensión delantera (creo que eso es lo que más se sufre en el carro).
-Cambio de aceite y filtro.
-Ajuste interior, lavado general.
-Revisión general (frenos, demás elementos de la suspensión, bandas, luces)
Lo que se viene: -cambio de llantas.
-Cambio de cinturones.
-Cambio de filtro del aire acondicionado.
Tercera generación del i10:
https://www.km77.com/coches/hyundai/i10/2020/estandar/estandar/i10/informacion
Ideal para los tatsistas.
https://www.km77.com/coches/hyundai/i10/2020/estandar/estandar/i10/informacion
Ideal para los tatsistas.
El nuevo I10 llego a peru:
https://www.elcarrocolombiano.com/a...10-llego-a-sudamerica-peru-su-primera-escala/
https://www.elcarrocolombiano.com/a...10-llego-a-sudamerica-peru-su-primera-escala/
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