Hyundai i20
- Iniciador del tema maurodibu
- Fecha de inicio
PPGSM dijo:
No.
Se parece mas en la parte delantera en la foto de perfil; solo que los faros en el web son mas cortos y los del i20 son alargados como los del i10.
En la parte de atràs, el web es mas pequeño (bajo) y con mas curva; en cambio el aveo es mas alto con la tendencia a ser una esquina redondeada; se parece mas al aveo en la parte de atras. La puerta trasera tiene una pequeña "barriguita" que en el i20 es menos notoria por la forma/tamaño de las luces.
las fotos oficiales!!!
Fotos oficiales !!!!
http://es.autoblog.com/2009/02/10/primeras-imagenes-del-hyundai-i20-stc/
Fotos oficiales !!!!
http://es.autoblog.com/2009/02/10/primeras-imagenes-del-hyundai-i20-stc/
:arrow: Hyundai i20 3p
"Tras el salón suizo, este nuevo utilitario se pondrá a la venta y contará, como es de esperar, con el mismo equipamiento que su hermano de cinco puertas, entre lo que se incluyen seis airbags (delanteros, laterales y de cortina) y reposacabezas activos."
:roll: Para nuestro mercado los rentables negocios del Señor Mattos por ahora no traen Airbags, ni ABS. ¿Tampoco en los baratos Chery Cowin? (Puntos a favor y ventas para el distribuidor de Lifan).
Con Hyundai aplica lo mismo que para los Aveo y Logan: Así no nos guste y tampoco lo queramos aceptar, los negocios se gobiernan con la Ley de la oferta y la demanda.
"Tras el salón suizo, este nuevo utilitario se pondrá a la venta y contará, como es de esperar, con el mismo equipamiento que su hermano de cinco puertas, entre lo que se incluyen seis airbags (delanteros, laterales y de cortina) y reposacabezas activos."
:roll: Para nuestro mercado los rentables negocios del Señor Mattos por ahora no traen Airbags, ni ABS. ¿Tampoco en los baratos Chery Cowin? (Puntos a favor y ventas para el distribuidor de Lifan).
Con Hyundai aplica lo mismo que para los Aveo y Logan: Así no nos guste y tampoco lo queramos aceptar, los negocios se gobiernan con la Ley de la oferta y la demanda.
Independiente dijo:
Hombre yo insisto, el problema es del gobierno y no del mercado capitalista; si lo ponen como ley, los obligan a traer minimo 2 airbags y abs, les quitan el impuesto e incluso les hacen una rebajita por tener el equipo completo, la cosa cambia.
Mientras tanto, es el mercado el que esta poniendo las condiciones y el gobierno solo se lucra con el impuesto demostrando que el consumidor final les importa un cu.....
Disponer de equipos de seguridad tiene su costo.
Impuestos por una norma, no bajan los precios. El efecto sería desaparer los carros nuevos de menor precio. Eso deprimiria las ventas y al sector en general.
Ejemplo es el Mazda 2 que, a todos nos parece excelente, quisieramos más barato y simplemente no se puede.
Impuestos por una norma, no bajan los precios. El efecto sería desaparer los carros nuevos de menor precio. Eso deprimiria las ventas y al sector en general.
Ejemplo es el Mazda 2 que, a todos nos parece excelente, quisieramos más barato y simplemente no se puede.
El problema es que Airbags, ABS o sistemas de control de tracción no son un accesorios o repuestos que se puedan instalar en post venta. Son parte integral del vehículo y por lo tanto el impuesto y aranceles aplican para todo.
¿A lo que se refiere es que se le de un tratamiento especial, en impuestos o aranceles, a los vehículos que incluyan los equipos de seguridad? Por ejemplo, ¿menor IVA para los automóviles nuevos que ofrezcan ABS y Airbags?.
Hoy la diferencia de precio entre una versión simple y una equipada con ABS y dos Airbags está entre $2.5 y $3 millones. Bajando algo de impuestos esa diferencia podría reducirse a $1.5 o $2 millones.
:arrow: Obligatorio en Brasil y Argentina
¿A lo que se refiere es que se le de un tratamiento especial, en impuestos o aranceles, a los vehículos que incluyan los equipos de seguridad? Por ejemplo, ¿menor IVA para los automóviles nuevos que ofrezcan ABS y Airbags?.
Hoy la diferencia de precio entre una versión simple y una equipada con ABS y dos Airbags está entre $2.5 y $3 millones. Bajando algo de impuestos esa diferencia podría reducirse a $1.5 o $2 millones.
:arrow: Obligatorio en Brasil y Argentina
Manuel89 dijo:
esa es la idea; que traer un airbag para un importador, tenga el sobrecosto del aditamento como tal; como las sillas, los vidrios, las plumillas; pero no impuestos disfrazados; si TODOS los traen como plantea Manuel, pues no hay nada mas que decir o hacer; tampoco se van a salir del rango ni nada de eso....
Interesante la nueva arquitectura de los nuevos motores Hyundai, los inyectores ya no van en la parte posterior sino en la anterior, y el multiple tambien.
El motor Kappa de 1.248 con 78 hp/6000, torque de 119/4000 y 165 km/h
1396, 100hp/5500, torque 137/4200 y 180km/h
1591, 126hp/6300, torque 157/4200 y 190 km/h
todos con relacion de compresión 10,5:1
El motor Kappa de 1.248 con 78 hp/6000, torque de 119/4000 y 165 km/h
1396, 100hp/5500, torque 137/4200 y 180km/h
1591, 126hp/6300, torque 157/4200 y 190 km/h
todos con relacion de compresión 10,5:1
Interesante. Pero, ¿dónde se compra un i20? Y con esa relación de compresión toca gasolina extra que esta bien cara.
Aún no he visto el primer i30 en la calle, solo en la vitrina. Y los i10 esperan el color amarillo.
Aún no he visto el primer i30 en la calle, solo en la vitrina. Y los i10 esperan el color amarillo.
