He probado la camioneta en trocha bastante difícil y cumple bastante bien excepto por el despeje al piso. Aunque según al ficha técnica tiene despeje de 21.7 centímetros, es decir, sólo unos milímetros menos que la Fortuner o la Prado, se raspa con facilidad con las irregularidades del camino; supongo que ha de ser por su gran distancia entre ejes.
Definitivamente el despeje al piso es esencial en cualquier camioneta que presuma andar bien en trocha. Por mucho torque y potencia que tenga, control de tacción, de asenso y descenso, bloqueo de diferencial y no se que más, si es muy bajita quedamos montados en la primera cresta que nos encontremos en el camino.
El asistente de arranque en pendiente y el control de tracción se desempeñan muy bien en pendientes inclinadas donde hay poca tracción, bien porque es lisa por presencia de barro, o hay mucho polvo, cascajo o tierra seca. La camioneta sube sin ningún asomo de preocupación. Hay que ver como patinan otros vehículos en este tipo de carreteras.
El recorrido de la suspensión es muy corto, por lo que no se puede abusar mucho del acelerador en tramos muy irregulares. Eso sí, la suspensión es muy suave.
No me gusta mucho cómo se recupera la caja o el motor cuando se baja a primera. No se si es algo normal en los vehículos automáticos. Nada como arrancar en una mecánica que se siente el tirón al salir en primera. Luego de la segunda marcha recupera muy bien.
Casi todo el tiempo el motor anda por debajo de 2.000 revoluciones debido a que se pasa al siguiente cambio apenas supera las 2.000 revoluciones. Por momentos el motor se siente como alcanzado. Para andarla revolucionada toca de forma secuencial.
Lo del consumo de combustible me tiene preocupado. Según mis cuentas en ciudad consume casi igual que mi anterior vehículo (Rodeo 3.2). Claro que el desempeño no tiene comparación. Como ya lo había comentado jala de forma impresionante. En una pendiente que en mi anterior carro con impulso no pude pasar de 100 por hora, la subí a 140 sin impulso, arrancando desde la mitad donde pude adelantar una tucson. Y eso que me dio miedo hundir más el acelerador por creo que hubiera alcanzado 160 o más. En carretera el consumo sí es mucho menor que el anterior.
En un viaje por carretera pavimentada pero en cordillera donde hay mucha curva, todos los pasajeros se me mariearon. Supongo que por la velocidad con que cogí las curvas que hay a cada 100 o 200 metros. Tiene buen agarre y estabilidad y se pueden coger curvas a una velocidad considerable.
He probado el asistente de frenado de emergencia. Esa vaina es un peligro. Yendo a 40 KM por hora se me atravesó un carro y el frenadón que pegó fue tan violento que el cinturón de seguridad me quedó marcado en el hombro. Si se activa a 100 por hora de seguro me parte la clavícula.
Al frenar sobre terreno irregular o sobre gravilla, se siente un zapateo o tableteo en el pedal de freno. No se si es el ABS o el EBD en acción, o es que se está descomponiendo, xd.
Me gusta que los demás conductores me ceden el paso con facilidad (algo que con el otro carro no sucedía) y los limpiadores de vidrios, probadores de neumáticos y vendedores de semáforo no se me arriman. Ha de ser por los vidrios que son bastante oscuros y eso que no es un carro imponente como la prado.
Saludos!
