Mercados internacionales y tendencias de la industria
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¿Como eran las ventas de coches en España en 1991?
Comparación con la situación actual, donde ellos mismos dicen han estado "fregados" antes y critíca a los analistas que estan preocupados porque el mercado se contrajo a niveles de hace 20 años.
http://www.motorpasion.com/industria/como-eran-las-ventas-de-coches-de-espana-en-1991
Comparación con la situación actual, donde ellos mismos dicen han estado "fregados" antes y critíca a los analistas que estan preocupados porque el mercado se contrajo a niveles de hace 20 años.
http://www.motorpasion.com/industria/como-eran-las-ventas-de-coches-de-espana-en-1991
The Top 10 Best-Selling Cars and Trucks in the USA for 2011
Rank--Model-------------------------Sales-YTD vs 2010
1. Ford F-Series----------------------584,917 (+10.7%)
2. Chevrolet Silverado---------------415,130 (+12.2%)
3. Toyota Camry---------------------308,510 (-5.9%)
4. Nissan Altima----------------------268,981 (+17.3%)
5. Ford Escape-----------------------254,293 (+33.1%)
6. Ford Fusion------------------------248,067 (+13.2%)
7. Ram Pickups-----------------------244,763 (+22.6%)
8. Toyota Corolla/Matrix-------------240,259 (-9.7%)
9. Honda Accord----------------------235,625 (-16.6%)
10. Chevrolet Cruze------------------231,732 (+846%)
Rank--Model-------------------------Sales-YTD vs 2010
1. Ford F-Series----------------------584,917 (+10.7%)
2. Chevrolet Silverado---------------415,130 (+12.2%)
3. Toyota Camry---------------------308,510 (-5.9%)
4. Nissan Altima----------------------268,981 (+17.3%)
5. Ford Escape-----------------------254,293 (+33.1%)
6. Ford Fusion------------------------248,067 (+13.2%)
7. Ram Pickups-----------------------244,763 (+22.6%)
8. Toyota Corolla/Matrix-------------240,259 (-9.7%)
9. Honda Accord----------------------235,625 (-16.6%)
10. Chevrolet Cruze------------------231,732 (+846%)
Me llama la atención que:
- Decrecieron las ventas de sedanes tradicionales (incluso el Civic desapareció del Top 10, lo que demuestra la tibia acogida del nuevo modelo) y ganaron participación sedanes no tradicionales en ese mercado (Altima, Fusion, Cruze)
- Crecieron las ventas de pick-ups full-size y una SUV mediana que está al final de su ciclo de vida, la Escape
Chile: Venta de autos registra una caída de 2,7% en diciembre de 2011
Para 2012, la Asociación Nacional Automotriz de Chile espera que las ventas de autos livianos alcancen las 300.000 unidades.
SANTIAGO.- Una caída de 2,71% registraron las ventas automotrices durante diciembre 2011, con respecto a igual mes de 2010, al totalizar 30.937 unidades, informó la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac).
Indicó que, entre enero y diciembre, las ventas sumaron 334.052 unidades (245.116 de pasajeros y SUV y 88.936 comerciales livianos), lo que implica un alza de 21,35% respecto de 2010.
Acotó que, en diciembre, el mercado estuvo liderado por Chevrolet con 4.995 unidades y un 16,1% de participación, seguido de Hyundai con 3.542 (11,4%) y Nissan con 2.887 (9,3%).
Al desglosar, las ventas de vehículos de pasajeros y Sport Utility Vehicles (SUV) estuvieron encabezadas por Chevrolet con 4.160 unidades (18,5% del total), Hyundai con 3.004 (13,4%) y Kia con 1.874 (8,3%).
Con respecto a los vehículos comerciales livianos, el mercado estuvo liderado por Nissan con 1.399 unidades (16,5% del total), Chevrolet con 835 (9,9%) y Toyota con 792 (9,4%).
En enero-diciembre 2011 el mercado lo lideran Chevrolet con 56.640 unidades (17,0% del total), Hyundai con 35.063 (10,5%) y Nissan con 34.597 (10,4%).
Chevrolet, Hyundai y Kia lideran el mercado de vehículos de pasajeros y SUV, con 46.783, 29.212 y 24.280 unidades, respectivamente (19,1%, 11,9% y 9,9% del total).
Mientras, Nissan, Chevrolet y Hyundai lideran el mercado de los vehículos comerciales con 17.121, 9.857 y 5.851 unidades, respectivamente (19,3%, 11,1% y 6,6%).
En tanto, las ventas de camiones y buses se expandieron en diciembre un 14,10% anual, al sumar 2.403 unidades (1.927 camiones y 476 buses). En el año totalizaron 22.131 unidades (18.585 camiones y 3.546 buses), lo que implica un alza de 28,77% anual.
En diciembre, el mercado de los vehículos pesados lo lidera Mercedes Benz con 398 unidades comercializadas (16,6% del total), Volvo con 259 (10,8%) y Freightliner con 250 (10,4%).
En tanto, en enero-diciembre, el mercado lo encabezan Mercedes Benz con 3.949 unidades (17,8%), Freightliner con 1.773 (8,0%) y Chevrolet con 1.520 (6,9%).
Para 2012, la Anac espera que las ventas de vehículos livianos alcancen a 300.000 unidades.
"La cifra proyectada, si bien representa un leve descenso respecto a las de 2011, es un volumen de ventas más que razonable para un mercado como el chileno. Estas variaciones se consideran normales para cualquier mercado. Tal ya como lo mencionamos, estas tienen relación con las estimaciones de la coyuntura a nivel mundial y a su acotado impacto en la economía nacional", dijo la Anac.
Fuente: Diario El Mercurio
Peru: "Se venderían 180 mil vehículos nuevos al cierre de 2012"
La cifra llegó a 144,485 en 2011, según datos de la Asociación Automotriz del Perú. Se deberían registrar 240 mil unidades al año para renovar nuestro parque automotor.
Unos 180 mil vehículos nuevos se venderían al cierre de 2012, estimó la Asociación Automotriz del Perú (APP), que informó que el año pasado se inscribieron 144,485 unidades nuevas, un 25% más con relación a 2010.
El presidente de la AAP, Edwin Derteano, indicó que en 2011 se registraron 57,864 placas de automóviles (40%); 37,385 de camionetas, pick up y furgonetas (25.9%); 26,442 de SUV y todo terreno (18.3%); 17,083 de camiones y tractocamiones (11.8%); 3,660 para minibuses y ómnibus (25%); y 26,442 para station wagon (18.3%).
El estudio de la mencionada institución también reveló que Lima redujo su participación en el mercado pues en 2010 tenía el 80.9%, mientras que en 2011 llegó al 70.9%.
En ese sentido, las ventas en el interior del país se incrementaron. Las provincias con mayor crecimiento en la demanda de vehículos nuevos fueron Arequipa, donde se compraron 12,359 unidades (8.6% del total), Lambayeque con 6,048 unidades (4.2%), La Libertad con 5,426 unidades (3.8%), Moquegua donde se vendió 4,493 unidades (3.1%), entre otros.
LOS MÁS VENDIDOS
Entre los autos que más se comercializan están Toyota (18.6% del total), Chevrolet (17.4%), Hyundai (12.4%), Kia (11.5%), Nissan (10.8%) y Volkswagen (4.7%).
Pese al incremento de autos nuevos, Derteano dijo que aún se mantiene el nivel de antigüedad del parque automotor en 17 años, mientras que en Chile es de 6 años y en Ecuador de 7 años. Para reducir esta brecha en el país se debe vender 240 mil vehículos al año.
Fuente: Diario Peru21
Para 2012, la Asociación Nacional Automotriz de Chile espera que las ventas de autos livianos alcancen las 300.000 unidades.
SANTIAGO.- Una caída de 2,71% registraron las ventas automotrices durante diciembre 2011, con respecto a igual mes de 2010, al totalizar 30.937 unidades, informó la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac).
Indicó que, entre enero y diciembre, las ventas sumaron 334.052 unidades (245.116 de pasajeros y SUV y 88.936 comerciales livianos), lo que implica un alza de 21,35% respecto de 2010.
Acotó que, en diciembre, el mercado estuvo liderado por Chevrolet con 4.995 unidades y un 16,1% de participación, seguido de Hyundai con 3.542 (11,4%) y Nissan con 2.887 (9,3%).
Al desglosar, las ventas de vehículos de pasajeros y Sport Utility Vehicles (SUV) estuvieron encabezadas por Chevrolet con 4.160 unidades (18,5% del total), Hyundai con 3.004 (13,4%) y Kia con 1.874 (8,3%).
Con respecto a los vehículos comerciales livianos, el mercado estuvo liderado por Nissan con 1.399 unidades (16,5% del total), Chevrolet con 835 (9,9%) y Toyota con 792 (9,4%).
En enero-diciembre 2011 el mercado lo lideran Chevrolet con 56.640 unidades (17,0% del total), Hyundai con 35.063 (10,5%) y Nissan con 34.597 (10,4%).
Chevrolet, Hyundai y Kia lideran el mercado de vehículos de pasajeros y SUV, con 46.783, 29.212 y 24.280 unidades, respectivamente (19,1%, 11,9% y 9,9% del total).
Mientras, Nissan, Chevrolet y Hyundai lideran el mercado de los vehículos comerciales con 17.121, 9.857 y 5.851 unidades, respectivamente (19,3%, 11,1% y 6,6%).
En tanto, las ventas de camiones y buses se expandieron en diciembre un 14,10% anual, al sumar 2.403 unidades (1.927 camiones y 476 buses). En el año totalizaron 22.131 unidades (18.585 camiones y 3.546 buses), lo que implica un alza de 28,77% anual.
En diciembre, el mercado de los vehículos pesados lo lidera Mercedes Benz con 398 unidades comercializadas (16,6% del total), Volvo con 259 (10,8%) y Freightliner con 250 (10,4%).
En tanto, en enero-diciembre, el mercado lo encabezan Mercedes Benz con 3.949 unidades (17,8%), Freightliner con 1.773 (8,0%) y Chevrolet con 1.520 (6,9%).
Para 2012, la Anac espera que las ventas de vehículos livianos alcancen a 300.000 unidades.
"La cifra proyectada, si bien representa un leve descenso respecto a las de 2011, es un volumen de ventas más que razonable para un mercado como el chileno. Estas variaciones se consideran normales para cualquier mercado. Tal ya como lo mencionamos, estas tienen relación con las estimaciones de la coyuntura a nivel mundial y a su acotado impacto en la economía nacional", dijo la Anac.
Fuente: Diario El Mercurio
Peru: "Se venderían 180 mil vehículos nuevos al cierre de 2012"
La cifra llegó a 144,485 en 2011, según datos de la Asociación Automotriz del Perú. Se deberían registrar 240 mil unidades al año para renovar nuestro parque automotor.
Unos 180 mil vehículos nuevos se venderían al cierre de 2012, estimó la Asociación Automotriz del Perú (APP), que informó que el año pasado se inscribieron 144,485 unidades nuevas, un 25% más con relación a 2010.
El presidente de la AAP, Edwin Derteano, indicó que en 2011 se registraron 57,864 placas de automóviles (40%); 37,385 de camionetas, pick up y furgonetas (25.9%); 26,442 de SUV y todo terreno (18.3%); 17,083 de camiones y tractocamiones (11.8%); 3,660 para minibuses y ómnibus (25%); y 26,442 para station wagon (18.3%).
El estudio de la mencionada institución también reveló que Lima redujo su participación en el mercado pues en 2010 tenía el 80.9%, mientras que en 2011 llegó al 70.9%.
En ese sentido, las ventas en el interior del país se incrementaron. Las provincias con mayor crecimiento en la demanda de vehículos nuevos fueron Arequipa, donde se compraron 12,359 unidades (8.6% del total), Lambayeque con 6,048 unidades (4.2%), La Libertad con 5,426 unidades (3.8%), Moquegua donde se vendió 4,493 unidades (3.1%), entre otros.
LOS MÁS VENDIDOS
Entre los autos que más se comercializan están Toyota (18.6% del total), Chevrolet (17.4%), Hyundai (12.4%), Kia (11.5%), Nissan (10.8%) y Volkswagen (4.7%).
Pese al incremento de autos nuevos, Derteano dijo que aún se mantiene el nivel de antigüedad del parque automotor en 17 años, mientras que en Chile es de 6 años y en Ecuador de 7 años. Para reducir esta brecha en el país se debe vender 240 mil vehículos al año.
Fuente: Diario Peru21
Perú es un mercado que deberian tener en cuenta las otras dos ensambladoras, Colmotores y la CCA, ya que un volumen por encima de las 150.000 unidades deberia ser atractivo para exportar, no reemplazara a las ventas que hacian a Venezuela pero algo es algo.
en el 2009 era asi:
Significant variability is observed in the average age of the vehicular fleet by segment. The average age of
the fleet is of 11 years if motorcycles are included and 15 years excluding the latter. Eighty-seven percent (of
the fleet without motorcycles) of the fleet is private cars with an average age of 15 years, while commercial
vehicles have an average age of 17 years. Some trucks have average ages of over 20 years (dump trucks)
while the average age of articulated trucks is of 14 years. As seen in Table 1, 41% of all vehicles are less
than 11 years old, compared to 33% of commercial vehicles, of which 28% are older than 25
Extraido de http://www.bbvaresearch.com/KETD/fb...AutomobileOutlook_tcm348-239552.pdf?ts=712012
en el 2010:
Antigüedad del Parque Automotriz (años, 2010): 15,6 , extraido de
http://www.bbvaresearch.com/KETD/fb...iz_Colombia_Dic11_tcm346-282392.pdf?ts=712012
Interesante pagina, tambien se encuentra info de otros paises en Latam:
http://www.bbvaresearch.com/KETD/ke...caciones/situacionregsect/sectorial/index.jsp
¿15,6 años?. Si ese dato no incluye motos, sería curioso, pues si se va a un centro comercial o se detiene a ver los carros que pasan en una ciudad como Cali, la percepción es que la gran mayoria de carros son de 10 años para acá (Aveos, Sparks, Twingos post-face lift, taxis zapaticos, etc). Sería interesante saber donde se concentran los carros que aumentan el promedio.
Pues al menos en Bogotá es bastante usual ver cualquier tipo de carcacha del 80 para acá rodando. Es más, con sólo bajar al parqueadero de cada edificio puede sacar ese promedio. Y entre menos estrato (y me perdonan si suena mal, pero es asì), más alto es el promedio de vejez del parque automotor.
ENTRE USADOS Y 0 KM SE COMERCIALIZARON 2,6 MILLONES DE UNIDADES EN 2011
El año pasado se vendieron en la Argentina más de 1000 autos por día
16-01-12 El año 2011 fue récord. Terminales y concesionarias se vieron favorecidas por la fuerte demanda. Pero este año arrancó con problemas por falta de insumos
El 2011 será recordado por los concesionarios de la Argentina como el mejor de la historia. Más de 1.000 operaciones de compra y venta de unidades por día laborable certifican que los argentinos encontraron en los automóviles un refugio de valor.
Durante los 258 días hábiles que tuvo el 2011 (sin contar los fines de semana) se comercializaron 857.983 unidades 0 km y 1.833.642 usados, lo que totaliza 2.691.625 operaciones. Es decir, 1.042 autos por día.
En el caso de los modelos nuevos, el número representa un crecimiento de 30% respecto de las 662.741 unidades patentadas durante todo el 2010.
Con este incremento en las ventas, la Argentina ya es considerado el país de América latina con mayor proporción de autos 0 km vendidos por habitante, al comparar los 3,5 millones de unidades que vende Brasil a sus 190 millones de habitantes; o las 750.000 de México que tiene un mercado doméstico de 112 millones de habitantes.
Al respecto, el presidente de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), Abel Bomrad, destacó que se completó el mejor año de ventas de la historia, y afirmó que los pronósticos para 2012 siguen siendo alentadores, pero con un crecimiento más moderado y vinculado al ritmo de la actividad económica.
A la hora de encontrar una razón para comprender el aumento de un año a otro, los concesionarios señalan que fue un conjunto de factores, entre los que destacan que los 0 km se convirtieron en un refugio de valor frente a la falta de crédito hipotecario. La gente no puede acceder a su casa por la inexistencia de crédito y entonces busca cambiar el auto, dijo.
También contribuyó el escenario con inflación y un dólar con dificultades para poder ser adquirido, frente a autos que aumentaron sus precios 1% por mes y que mostraban una desvalorización menor.
Por el lado de los usados el mercado también mostró gran dinamismo. El viernes, la Cámara del Comercio Automotor (CCA), informó que las ventas totales de 2011 fueron de 1.833.642 unidades. Un alza de 18,75% con respecto a igual período de 2010, cuando se vendieron 1.544.145 unidades.
Este número, en realidad refleja sólo las ventas que se realizaron a través de concesionarias, no teniendo en cuenta las realizadas entre particulares, por lo que se estima que hay un 40% más de operaciones que no están registradas por la CCA.
En medio de tantos números positivos, la preocupación de parte de los concesionarios está centrada en lo que pueda pasar con el mercado brasileño y, por ende, con la disponibilidad de unidades nuevas.
Pero los $ 8.000 millones de inversiones en el trienio en curso (2011-2013) anunciados por las terminales parece ser suficiente para calmar la ansiedad.
Sin embargo, los últimos desencuentros entre el sector, (señalado por la presidenta Cristina Fernández como pilar del modelo), y el el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, por la importación de autopartes nuevamente generó incertidumbre en varias automotrices.
Por otra parte, en el segmento de los usados también hay preocupación por la intención de varios gobiernos provinciales de aumentar impuestos a este sector. Según Príncipe estamos viendo que muchas provincias están queriendo aumentar tributos, es decir, recaudar más, de una forma desproporcionada al margen comisional, diría irrisorio, de las empresas del sector. El empresario agregó que esta ambición fiscal llevará a que muchas agencias dejen de tributar y pasen a la marginalidad.
Fuente: cronista.com
El año pasado se vendieron en la Argentina más de 1000 autos por día
16-01-12 El año 2011 fue récord. Terminales y concesionarias se vieron favorecidas por la fuerte demanda. Pero este año arrancó con problemas por falta de insumos
El 2011 será recordado por los concesionarios de la Argentina como el mejor de la historia. Más de 1.000 operaciones de compra y venta de unidades por día laborable certifican que los argentinos encontraron en los automóviles un refugio de valor.
Durante los 258 días hábiles que tuvo el 2011 (sin contar los fines de semana) se comercializaron 857.983 unidades 0 km y 1.833.642 usados, lo que totaliza 2.691.625 operaciones. Es decir, 1.042 autos por día.
En el caso de los modelos nuevos, el número representa un crecimiento de 30% respecto de las 662.741 unidades patentadas durante todo el 2010.
Con este incremento en las ventas, la Argentina ya es considerado el país de América latina con mayor proporción de autos 0 km vendidos por habitante, al comparar los 3,5 millones de unidades que vende Brasil a sus 190 millones de habitantes; o las 750.000 de México que tiene un mercado doméstico de 112 millones de habitantes.
Al respecto, el presidente de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), Abel Bomrad, destacó que se completó el mejor año de ventas de la historia, y afirmó que los pronósticos para 2012 siguen siendo alentadores, pero con un crecimiento más moderado y vinculado al ritmo de la actividad económica.
A la hora de encontrar una razón para comprender el aumento de un año a otro, los concesionarios señalan que fue un conjunto de factores, entre los que destacan que los 0 km se convirtieron en un refugio de valor frente a la falta de crédito hipotecario. La gente no puede acceder a su casa por la inexistencia de crédito y entonces busca cambiar el auto, dijo.
También contribuyó el escenario con inflación y un dólar con dificultades para poder ser adquirido, frente a autos que aumentaron sus precios 1% por mes y que mostraban una desvalorización menor.
Por el lado de los usados el mercado también mostró gran dinamismo. El viernes, la Cámara del Comercio Automotor (CCA), informó que las ventas totales de 2011 fueron de 1.833.642 unidades. Un alza de 18,75% con respecto a igual período de 2010, cuando se vendieron 1.544.145 unidades.
Este número, en realidad refleja sólo las ventas que se realizaron a través de concesionarias, no teniendo en cuenta las realizadas entre particulares, por lo que se estima que hay un 40% más de operaciones que no están registradas por la CCA.
En medio de tantos números positivos, la preocupación de parte de los concesionarios está centrada en lo que pueda pasar con el mercado brasileño y, por ende, con la disponibilidad de unidades nuevas.
Pero los $ 8.000 millones de inversiones en el trienio en curso (2011-2013) anunciados por las terminales parece ser suficiente para calmar la ansiedad.
Sin embargo, los últimos desencuentros entre el sector, (señalado por la presidenta Cristina Fernández como pilar del modelo), y el el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, por la importación de autopartes nuevamente generó incertidumbre en varias automotrices.
Por otra parte, en el segmento de los usados también hay preocupación por la intención de varios gobiernos provinciales de aumentar impuestos a este sector. Según Príncipe estamos viendo que muchas provincias están queriendo aumentar tributos, es decir, recaudar más, de una forma desproporcionada al margen comisional, diría irrisorio, de las empresas del sector. El empresario agregó que esta ambición fiscal llevará a que muchas agencias dejen de tributar y pasen a la marginalidad.
Fuente: cronista.com
No hay nadie quien le gane al Golf 
VW Golf Keeps its Sales Crown in Europe for 2011, Polo Comes in 2nd, Ford Fiesta 3rd
VW Golf Keeps its Sales Crown in Europe for 2011, Polo Comes in 2nd, Ford Fiesta 3rd
Dicen los que saben que detras de la aparente prosperidad de Argentina, lo que hay es una bomba de tiempo y un sistema insostenible...
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