Buenas tardes.
Mi motivo de consulta es la siguiente. Lleve el carro (Megane Unique 1.4 2006) a revisión técnico mecánica el fin de semana y no aprobó por gases lo cual me dejo muy extrañado ya que los años anteriores sin tener en cuenta que se acercaba la revisión, llevaba el carro sin ninguna intervención mecánica o preparación, solo lavado exterior, y no había presentado ningún problema nunca. En esta ocasión se le había realizado el cambio de kit de repartición completo; correa de distribución, bomba de agua y correas externas hacia solo 2000 kms por lo que se suponía el estado era ideal para la revisión. Despues de la no aprobación, lleve el carro inmediatamente al taller de la red renault donde normalmente hago el mantenimiento y me preguntaron si lo había llevado frió (había andado como una hora antes de llegar al CDA) y revisaron cuando se había hecho la ultima sincronización que fue en el 2013. Realizaron una inspección rápida y una puesta a punto (ya que no era necesaria una sincronización según el diagnostico del jefe del taller) y me recomendaron llevar el carro en caliente a la revisión lo cual no me convenció... total ayer sali temprano en la mañana rumbo la vega, desayune, baje otro poco y antes de llegar al peaje de caiquero di media vuelta y emprendí el regreso a lo que daba y llegue directamente al CDA... sorpresa!!! el valor HC en relenti, que es el del problema ya que el motor acelerado esta muy por debajo del valor mínimo requerido, había subido un poco mas con relación al sábado (340 vs 370 ppm). El técnico del CDA me aconsejo revisar el catalizador ya que había observado que esta era una falla recurrente en los vehículos renault con esta antigüedad y que estaba casi seguro que era eso por que el estado del vehículo era optimo. Me fui para el 7 de agosto y averigüe catalizadores genéricos que están entre 250 y 350 mil pesos (no me quiero imaginar cuanto podría costar en concesionario con el precio del dolar y/o euro actuales por que nunca tienen nada en stock e igualmente así lo tengan es susceptible de ajuste de precios) ya que estos no se pueden reparar ni limpiar, o por lo menos eso me dijeron. Que aspecto(s) habría que tener en cuenta al momento de realizar el cambio del catalizador? Aparentemente es un procedimiento sencillo pero no se si esto afecte de alguna forma el comportamiento del carro. Es aconsejable instalar un catalizador genérico así sea importado o siempre es mejor uno "original"?
Muchas gracias. Saludos.
Mi motivo de consulta es la siguiente. Lleve el carro (Megane Unique 1.4 2006) a revisión técnico mecánica el fin de semana y no aprobó por gases lo cual me dejo muy extrañado ya que los años anteriores sin tener en cuenta que se acercaba la revisión, llevaba el carro sin ninguna intervención mecánica o preparación, solo lavado exterior, y no había presentado ningún problema nunca. En esta ocasión se le había realizado el cambio de kit de repartición completo; correa de distribución, bomba de agua y correas externas hacia solo 2000 kms por lo que se suponía el estado era ideal para la revisión. Despues de la no aprobación, lleve el carro inmediatamente al taller de la red renault donde normalmente hago el mantenimiento y me preguntaron si lo había llevado frió (había andado como una hora antes de llegar al CDA) y revisaron cuando se había hecho la ultima sincronización que fue en el 2013. Realizaron una inspección rápida y una puesta a punto (ya que no era necesaria una sincronización según el diagnostico del jefe del taller) y me recomendaron llevar el carro en caliente a la revisión lo cual no me convenció... total ayer sali temprano en la mañana rumbo la vega, desayune, baje otro poco y antes de llegar al peaje de caiquero di media vuelta y emprendí el regreso a lo que daba y llegue directamente al CDA... sorpresa!!! el valor HC en relenti, que es el del problema ya que el motor acelerado esta muy por debajo del valor mínimo requerido, había subido un poco mas con relación al sábado (340 vs 370 ppm). El técnico del CDA me aconsejo revisar el catalizador ya que había observado que esta era una falla recurrente en los vehículos renault con esta antigüedad y que estaba casi seguro que era eso por que el estado del vehículo era optimo. Me fui para el 7 de agosto y averigüe catalizadores genéricos que están entre 250 y 350 mil pesos (no me quiero imaginar cuanto podría costar en concesionario con el precio del dolar y/o euro actuales por que nunca tienen nada en stock e igualmente así lo tengan es susceptible de ajuste de precios) ya que estos no se pueden reparar ni limpiar, o por lo menos eso me dijeron. Que aspecto(s) habría que tener en cuenta al momento de realizar el cambio del catalizador? Aparentemente es un procedimiento sencillo pero no se si esto afecte de alguna forma el comportamiento del carro. Es aconsejable instalar un catalizador genérico así sea importado o siempre es mejor uno "original"?
Muchas gracias. Saludos.
