Sale Logan, entra...?

Salio por 51 con varios adicionales

Voy a hacer un listado de qué trae

• Control de velocidad Crucero, que se ha hecho indispensable para mí luego de usarlo durante varios años en la CRV me he dado cuenta que aunque nuestras carreteras no son las mejores, en viaje largo hace muchiiiiisima diferencia.
• Guantera refrigerada
• Encendido con tarjeta y boton (que bonito y descrestante pero la misma maricada xD)
• Caja Tiptrónica de 4 vel
• ABS + EBD + SAFE
• 2 Airbags + SRP
• Volante regulable en altura
• Control Satelital para el radio


Que NO tiene
• Aire Climatizado
• Sensores (reversa, luces, lluvia)
• SunRoof
• Direccionales en espejos
• Entrada USB o Auxiliar en el radio


Ahora quisiera que un experto me explicase qué es el R-Tech (SergioJeep al teléfono)

Bueno, cuatro meses después vengo a resucitar el tema, para dejarles mis impresiones del Megane Odeon, dejo a consideración de los moderadores moverlo a otro lugar.

Motor: el mismo conocido de tiempo atrás, de buena respuesta, empuja especialmente fuerte arriba de las 4000, sin ser quedado en bajas. Buen torque, buen fondo. Buena insonorización. Gasolina Corriente en Bogotá, en tierras bajas “refajo”, con solo extra se mueve definitivamente mucho mejor.

Suspensión: bastante confortable, bastante suave, muy precisa la amortiguación, muy silenciosa. Buenos momentos inerciales, tiende a sacar la cola en situaciones de piso muy resbaladizo, el carro cruza plano en general a buena velocidad.
Dirección: un poco sobreasistida, mejor el tacto en el Mazda3, sin embargo es una delicia para parquear, manejo en ciudad e incluso carretera. Para manejo agresivo hay que tomar precauciones sin ser mala.

Caja: me ha parecido una maravilla. 5 posiciones: Parqueo, Reversa, Neutro, Drive y Manual. En drive es suficiente para manejo cotidiano, incluso para ir rápido en carretera, la manual es divertida también. Hay que cogerle el tiro para que haga los cambios rápido, los rebajes son precisos, los aumentos se usan poco (DEFECTO: para usar toda la gama de revoluciones toca usarlo en modo D, en M cambia a 5500 rpm, dejando por fuera cerca de 600 rpm de uso efectivo).
La caja no permite “Bestialidades” como pasar de P a R sin pisar el freno, al pasar de N a D o R a altas revoluciones (por encima de 3000) el convertidor de torque hace su trabajo perfecto. La mejor forma de “picarlo” siempre en D, freno a fondo y acelerador sobre las 2800 rpm, soltar freno y sale.
El pique no es una gran bondad, pero las recuperaciones son muy buenas, incluso en D

Frenos: frenan lo que es, un poco sobreasistidos electrónicamente.

Consumo: traga como un demonio (claro, metiéndole la pata) está haciendo ciudad/carretera/Mixto: 32/58/45, con manejo que ustedes conocen Con el control de crucero es otro cuento, yendo Bogotá-Tunja por la casi terminada doble calzada a 95 kph sin tráfico arrojó un consumo en el computador de 5.8L/100 km. Gasolina Corriente en tierras altas como dije anteriormente.

Aire Acondicionado: Enfría bien, silencioso y rápido… la guantera es refrigerada!

Luces: pasan. Sin ser las mejores, cumplen bien.

Llantas: apenas para el perfil del carro. Para aprovecharlo mejor el chasis pues… llantas y caja mecánica jejeje.

Ajuste: muy bueno

Acabados: Pueden mejorar, sólo me quejo de los paneles de las puertas.

Velocidad tope: 215kph a 5800 rpm en 4ta velocidad. En Bogotá 203kph a 5500.

Para Cambiar: Plumillas y Parlantes, el radio no es el mejor pero cumple. El mando satelital es un plus muy valioso.

Le puse unos buenos Parlantes, ya tengo el amplificador y subwoofer, me falta el radio… quiero uno bonito que funcione con el mando satelital y sobretodo que no desentone con la consola. Si saben les encargo. Tambien estoy antojado de ponerle el Lip.

Balance General, estoy muy contento con el Bebé, y sigo convencido que es mejor opción que el Cerato.

Cordial Saludo


PD: ya se acerca a los 5000 km.