Xtrial

Banned
Ago 11, 2008
727
Hola. Habia propuesto un tema de "vale la pena comprar un BMW viejito?" y los analisis y comentarios fueron llevando hacia el tema de Mercedes Benz.

Aclaro de nuevo que no necesito carro, tengo ruta de la Empresa. Es un gusto para el fin de semana y para ir una o dos veces al año a Bucaramanga, mi ciudad natal. Como no necesito carro y es un caprichito quiero estar muy seguro de lo que seria conveniente hacer, incluso no comprar nada definitivamente. Ambas marcas son excepcionales, con gran tradicion y calidad, eso no se discute, pero van dirigidas a publicos diferentes, con necesidades y gustos distintos. Puedo comprarme por el valor de alguno de esos algo mas nuevo, de pronto hasta mas facil de mantener y bajo de consumo, pero pues ese es el tema de "darse un gustico" tener uno de estos carros, por viejito que sea, es toda una experiencia. En mi caso el gusto y la necesidad me hacen pensar en cualquiera de los dos por igual. Busco uno de los años 80s principios de los 90s, no mas de 15 millones, si menos mejor (con 15 hoy toca comprarse un Sentra 2000 y no hay comparacion) Pero, aqui va el topico central:

1. El Bmw usado no parece conservarse igual al Mercedes (por lo que he visto es mas facil encontrar un Mercho inmaculado que un Bm) mito o realidad? hablo de la parte estetica, mas no se la mecanica.
2. El Bm es mas caro de mantener que el Mercedes, mito o realidad?
3. Los Bm viejos molestan mas que los Mercedes (obviamente dependiendo del mantenimeinto) es decir la maquina del Mercho es de mayor aguante y duracion que la del BM, mito o realidad?

Perdon lo largo del asunto, pero como aqui hay tanta gente que en verdad sabe y que puede dar tan buenos y acertados concejos por eso aprovecho el espacio. Por favor sientanse libres de hacer todo tipo de comentarios (costo - beneficio, estetica, calidad, costos generales de mantenimiento, reventa, incluso decir no haga eso no se loco que es una tonteria comprar carros viejos...) Gracias!!!
Editar
 

jdr

Nuevo usuario
Jun 8, 2011
30
Partes de motor no va a encontrar pues el 380sel ya es un motor V8. Va a encontrar partes de suspensión, frenos, sistema elcétrico, accesorios y demás, pero de motor nada.

Al mercado americano llegaron w126 primera serie 300SD/L, 380SE/SEL, 500SE/SEL, y segunda serie 420SE/SEL 500SE/SEL y 560SE/SEL

Acá en bogotá se consiguen muchisisisimos repuestos de segunda para w126, pensaría que todo. Ya son varios w126 que veo que desarman para vender sus partes.

¿Entonces en caso de necesitar algo del motor que se hace? :shock: si no estoy mal el 280SE/SEL del año 81, 82 y 83 montaban el motor M110.989 ¿que otros Mercedes Benz que llegaron a EE.UU montaban dicho motor?

Acá en bogotá se consiguen muchisisisimos repuestos de segunda para w126, pensaría que todo. Ya son varios w126 que veo que desarman para vender sus partes.

¿Mas o menos que precios manejan? Aunque yo no tengo idea de que tan bueno sea eso, si se esta comprando algo de segunda no se tiene idea de cuanta vida útil le puede llegar a quedar

Que pena el doble post ¿Que tan cierto es que el motor M110 no se puede mantener funcionando todo el tiempo en bajas revoluciones ya que termina perdiendo compresión en los cilindros y toca repararlo?

Solo por tomar como base, ¿cuanto podrá costar el filtro de aire y aceite para el motor M110, la bomba del sistema de refrigeración, la bomba de combustible, el alternador, y las correas que van correspondientemente al alternador y al compresor para el aire acondicionado?

Por cierto, estuve buscando y si no estoy mal este motor usa cadena de repartición ¿cuanto podrá llegar a costar el cambio de esta y cada cuanto kilometraje se debe realizar?
 

AFM

Antiguo y Clásico
Mar 17, 2010
210
Que pena el doble post ¿Que tan cierto es que el motor M110 no se puede mantener funcionando todo el tiempo en bajas revoluciones ya que termina perdiendo compresión en los cilindros y toca repararlo?

Solo por tomar como base, ¿cuanto podrá costar el filtro de aire y aceite para el motor M110, la bomba del sistema de refrigeración, la bomba de combustible, el alternador, y las correas que van correspondientemente al alternador y al compresor para el aire acondicionado?

Por cierto, estuve buscando y si no estoy mal este motor usa cadena de repartición ¿cuanto podrá llegar a costar el cambio de esta y cada cuanto kilometraje se debe realizar?


Si, usa cadena doble (o sea de dos dientes), que yo sepa ningun motor Mercedes tiene correa de repartición, siempre han tenido cadena, algunas veces de un solo hueco y otras doble.

La cadena no es de cambiar como la correa, pero si se va estirando con el tiempo, esto depende mucho del mantenimiento que le hayan dado (cambios de aceite periodicos) y del buen montaje del tensor hidraúlico. De todas formas la Iwis original está por 150mil, y mínimo dura unos 250mil kilometros.

Lo de las mínimas quien sabe quien se lo inventó, lo que si sucede es que cuando trabajan mucho tiempo con la presión de aceite baja pues no lubrica bien la culata y los bulones, pero esto no es porque este mucho tiempo en mínimas sino porque necesita reparación. Además no tiene lógica porque los cilindros se lubrican con el salpique de los muñones del cigueñal, el conducto de la biela solo llega hasta el bulón, mejor dicho desde el punto de vista técnico es mentira.

Le porngo los precios promedio de almacén:

Amortiguador entre 180mil y 250mil Sachs o Bilstein, los tarseros un 10% más baratos. (Si la suspensión es hidroneumática si valen 400mil, pero para que se dañen es como raro).

El indicador del tablero se consigue usado impecable entre 80-150mil, nuevo vale unos 600mil creo.

Los pistones el año pasado estaban a 1´800 el juego de seis Kolbensmith, vienen con anillos y bulones claro.

El filtro de aire para el inyección debe estar por los 50mil, el de carburador unos 130-180mil. (es el más caro que existe desde el año 50- hasta el 2000.

El de aceite 25-30mil Mahle,

La bomba de agua, si es la corta 180+o- y la larga 250+o-, la de gasolina si es carburador +o-200, si es inyección 600mil la Bosch.

El alternador de 65Ah se consigue usado reparado y con garantía por 150mil, nuevo debe estar por los 600mil. Pero como es lógico casi no se vende así que casi no se importa.

Las correas son las mismas de cualquier carro, es como comprar llantas, pero digamos que unos 50mil las tres.

Lo de los empaques del motor nunca lo he visto, tienen una pintura en algunos tornillos pero se le cae sola con el tiempo, lo único es que cuando se abren por primera vez algunas veces se nota por los empaques que vienen con la estrella estampada.

Los plasticos de los stops están por 120mil nuevos cada uno marca Depo.

Saludos.
 

jdr

Nuevo usuario
Jun 8, 2011
30
Si, usa cadena doble (o sea de dos dientes), que yo sepa ningun motor Mercedes tiene correa de repartición, siempre han tenido cadena, algunas veces de un solo hueco y otras doble.

La cadena no es de cambiar como la correa, pero si se va estirando con el tiempo, esto depende mucho del mantenimiento que le hayan dado (cambios de aceite periodicos) y del buen montaje del tensor hidraúlico. De todas formas la I....

Ya hablando de esos precios si me siento mucho mas tranquilo, si es posible sería bueno que colaboraran poniendo el teléfono de esos dos locales.

Por cierto, ¿en cuanto podrá estar el clutch para un 280SE/SEL mecánico?

Respecto al tema de la sincronización según entendí el motor hay que dejarlo "económico" con un paso de oxigeno del 0.5% ¿que otras cosas hay que tener en cuenta? ¿En que lugar de Medellín sería recomendable sincronizar el carro?
 

XJ6

Moderador
Miembro del equipo
Feb 1, 2008
17,210
Vea, cerca a las casas de Coomeva en la 33, hacia Bulerías, hay una papelería de un señor que trae repuestos de Mercedes Benz, incluso, en el negocio tiene algunos repuestos exhibidos....pásese por allá y pregúntele por lo que necesite a ver qué le contesta sobre precios y disponibilidad.
 

jdr

Nuevo usuario
Jun 8, 2011
30
Exacto, lo mejor es cotizar directamente.

Pues, cuando pase por la 33 voy a ver si doy con la papelería porque sinceramente según los precios de los "repuestos oficiales" puede salir mas barato comprar un carro nuevo gama alta :whistle: (millón y medio por un stop o mas de medio millón por un botón de los vidrios eléctricos me parece un tanto fuera de lo normal)


Ahora, que usuarios del foro tienen por casualidad un mercedes 280S/SE/SEL o 300SE/SEL me gustaría poder hablar con ellos así sea por mensajes privados acerca de los costos que les da el carro respecto a repuestos.
 

metro

Antiguo y Clásico
Feb 19, 2011
174
Tras más de 6 meses de selección y búsqueda de "carro para pico y placa", 12 días seguidos leyendo este tema, desvios por 626 nuevo milenio (Excelente carro, pero no hay ese feeling que buscaba), BabyBenz (Le faltaba, aunque no puedo negar que mi antojo sigue quedando en un W124), Optra (Muy buena relación precio-confiabilidad-equipamento pésimo consumo, poco "feeling"), Golf (Me sigue gustándo, no encontré un MKIV en mi presupuesto), Jetta (Me encantó el 1.8T pero me dió cosita tanto tiempo de uso para mi presupuesto disponible), Impreza (Estuve a punto, de verdad a punto de cerrar negocio, hasta le pagué el peritaje en el concesionario. Me desanimaron los costos de mantenimiento reportados por 1 usuario del foro y 2 propietarios conocidos y la "relativa" falta de potencia para el peso del carro) y otros...

Me encontré (porque ni siquiera estaba buscandolo!!!) con mi mejor opción:
-MB w123, 250 1979 con 218.000 Kilómetros.
-"Único" dueño, pintura, motor, cojinería ORIGINAL y de un excelentísimo estado!
-Los mantenimientos que no se le hicieron en concesaionario, los hizo mi tío, Ing Mecánico, amante de los carros y experto en carros antiguos.
-Y hasta me sirve el número de la placa!!!! :p

La sra que compró el carro en el concesionario de Mercedes en Cali en el año 79, cargaba un "trapito" en la guantera porque cada que llovía no podía dejarlo con las gotas sobre la carrocería!!!
El propietario actual ni lo quiere vender, pero tiene ciertas presiones familiares (la esposa necesita el garaje y "se cansó del carro viejo").

Bueno, esta larga introducción para resumir mis próximas y frecuentes participaciones en este tema, de antemano les agradezco su apoyo previo (en este y los otros temas) y el futuro porque de seguro me apoyaré en sus experiencias.

(Pendiente en corto plazo las fotos del carro ;) )



(Lo de "único" dueño es porque la propietaria original falleció y su hijo quedó con el carro desde entonces)
 

daniel1993

Berenjenón
Oct 22, 2009
3,419
Felicitaciones Metro, acaba de comprar un excelente carro, para mi el mejor Mercedes Benz dela historia! Por lo que nos cuenta esta nuevo...ese kilometraje no es nada para ese carro...esperamos fotos sobretodo del motor para identificar exactamente que serie de 250 es, a partir de Agosto del 79 el motor de los 250 fue modificado, pasó de tener 129HP a 140HP, la forma más fácil de identificarlos es que a partir de esa fecha llevan doble exhosto...de nuevo felicitaciones y que lo disfrute...

Saludos
 

daniel1993

Berenjenón
Oct 22, 2009
3,419
Una pregunta que siempre me ha rondado es ¿cuándo los Mercedes W123 llevaron las farolas redondas y cuando las cuadradas?

En los W123 hay 3 tipos de farolas, las cuadrados, las redondas Euro Specs (para mi las más bonitas) y las cuadradas.

Las cuadradas las llevaron los modelos 280E/CE/TE, y los 300TD/TD Turbodiesel en toda su producción.
Las redondas fueron utilizadas hasta Agosto de 1982 en todos los modelos EURO a excepción de los que nombre anteriormente.

Saludos