EN RIESGO LOS PLANES DE INVERSION DE MAZDA Y HONDA EN MEXICO
Si Brasil decide seguir cerrado a renegociar acuerdo comercial con México, se ponen en riesgo los planes de inversión de armadoras como Mazda y Honda, obligadas a variar el tamaño de sus industrias, su capacidad instalada y hasta modelos por producir, dijo Guido Vildozo, Director Asociado de IHS Automotive. En entrevista a ‘Infosel’, Vildozo sostiene que existe un alto riesgo que el gobierno de Brasil decida volver a posponer los cupos o de plano ya cerrarse a la venta de autos hechos en México en esa nación. "Argentina es otro grave problema para la región porque todo indica que la Presidente Cristina Fernández seguirá con su política de proteccionismo. Lo que busca es evitar la salida de divisas, cuidando al sector de autopartes de su nación y tratando de llamar la atención de las inversiones, al estilo de lo que ha hecho Brasil, cuya inversión extranjera directa es la más alta del área. Pero si lo que sucede en Brasil es seguir con la política proteccionista en 2015, las empresas como Mazda y Honda, que originalmente han anunciado inversiones en México para destinar la producción de sus nuevas instalaciones a la exportación a Brasil, fundamentalmente, deberán modificar sus planes", advirtió. Dijo que el caso de Honda ya es latente, pues produce en Brasil el modelo Fit y los planes eran trasladar la producción a México. "Pero ahora con la nueva situación que plantea la nación sudamericana, es probable que mejor se dé a la tarea de ensamblar un nuevo tipo de unidad, con miras a exportarlo a Estados Unidos y a otras zonas del área, como países un tanto ajenos al Mercosur", afirmó. Agregó que el caso de Mazda es similar, ya que esperaba inyectar hasta 800 millones de dólares en su planta de Celaya, la que estará lista para 2014. "Ahora la empresa debe redefinir los objetivos de producción ante un fenómeno de riesgo en Brasil", advirtió Vildozo. El especialista asegura que América Latina ocupa ya el segundo lugar de las ventas de automóviles hechos en México, sobre Europa, que pasó al tercer lugar. "La diversificación de productos hechos en México debe ser hacia países con los cuales tiene relaciones comerciales como Perú, Colombia y Ecuador, por lo que el cerrarse el acuerdo con Brasil y Argentina, no debe ser una limitante para las exportaciones aztecas", afirma el analista. Cabe recordar que Brasil y México tuvieron que renegociar hace dos meses el Acuerdo de Complementación Económica N° 55 (ACE 55), mediante el cual el país sudamericano estableció cupos de importación a los autos fabricados en México, con una duración de tres años (2012 a 2015). Sin embargo, dice Vildozo que dicha renegociación permitiría ir ampliando los cupos año con año para liberalizarlos nuevamente para el año 2015.
Fuente: Guiamotor
Si Brasil decide seguir cerrado a renegociar acuerdo comercial con México, se ponen en riesgo los planes de inversión de armadoras como Mazda y Honda, obligadas a variar el tamaño de sus industrias, su capacidad instalada y hasta modelos por producir, dijo Guido Vildozo, Director Asociado de IHS Automotive. En entrevista a ‘Infosel’, Vildozo sostiene que existe un alto riesgo que el gobierno de Brasil decida volver a posponer los cupos o de plano ya cerrarse a la venta de autos hechos en México en esa nación. "Argentina es otro grave problema para la región porque todo indica que la Presidente Cristina Fernández seguirá con su política de proteccionismo. Lo que busca es evitar la salida de divisas, cuidando al sector de autopartes de su nación y tratando de llamar la atención de las inversiones, al estilo de lo que ha hecho Brasil, cuya inversión extranjera directa es la más alta del área. Pero si lo que sucede en Brasil es seguir con la política proteccionista en 2015, las empresas como Mazda y Honda, que originalmente han anunciado inversiones en México para destinar la producción de sus nuevas instalaciones a la exportación a Brasil, fundamentalmente, deberán modificar sus planes", advirtió. Dijo que el caso de Honda ya es latente, pues produce en Brasil el modelo Fit y los planes eran trasladar la producción a México. "Pero ahora con la nueva situación que plantea la nación sudamericana, es probable que mejor se dé a la tarea de ensamblar un nuevo tipo de unidad, con miras a exportarlo a Estados Unidos y a otras zonas del área, como países un tanto ajenos al Mercosur", afirmó. Agregó que el caso de Mazda es similar, ya que esperaba inyectar hasta 800 millones de dólares en su planta de Celaya, la que estará lista para 2014. "Ahora la empresa debe redefinir los objetivos de producción ante un fenómeno de riesgo en Brasil", advirtió Vildozo. El especialista asegura que América Latina ocupa ya el segundo lugar de las ventas de automóviles hechos en México, sobre Europa, que pasó al tercer lugar. "La diversificación de productos hechos en México debe ser hacia países con los cuales tiene relaciones comerciales como Perú, Colombia y Ecuador, por lo que el cerrarse el acuerdo con Brasil y Argentina, no debe ser una limitante para las exportaciones aztecas", afirma el analista. Cabe recordar que Brasil y México tuvieron que renegociar hace dos meses el Acuerdo de Complementación Económica N° 55 (ACE 55), mediante el cual el país sudamericano estableció cupos de importación a los autos fabricados en México, con una duración de tres años (2012 a 2015). Sin embargo, dice Vildozo que dicha renegociación permitiría ir ampliando los cupos año con año para liberalizarlos nuevamente para el año 2015.
Fuente: Guiamotor
