Mercados internacionales y tendencias de la industria

fabo669

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Jun 2, 2008
2,813
EN RIESGO LOS PLANES DE INVERSION DE MAZDA Y HONDA EN MEXICO

Si Brasil decide seguir cerrado a renegociar acuerdo comercial con México, se ponen en riesgo los planes de inversión de armadoras como Mazda y Honda, obligadas a variar el tamaño de sus industrias, su capacidad instalada y hasta modelos por producir, dijo Guido Vildozo, Director Asociado de IHS Automotive. En entrevista a ‘Infosel’, Vildozo sostiene que existe un alto riesgo que el gobierno de Brasil decida volver a posponer los cupos o de plano ya cerrarse a la venta de autos hechos en México en esa nación. "Argentina es otro grave problema para la región porque todo indica que la Presidente Cristina Fernández seguirá con su política de proteccionismo. Lo que busca es evitar la salida de divisas, cuidando al sector de autopartes de su nación y tratando de llamar la atención de las inversiones, al estilo de lo que ha hecho Brasil, cuya inversión extranjera directa es la más alta del área. Pero si lo que sucede en Brasil es seguir con la política proteccionista en 2015, las empresas como Mazda y Honda, que originalmente han anunciado inversiones en México para destinar la producción de sus nuevas instalaciones a la exportación a Brasil, fundamentalmente, deberán modificar sus planes", advirtió. Dijo que el caso de Honda ya es latente, pues produce en Brasil el modelo Fit y los planes eran trasladar la producción a México. "Pero ahora con la nueva situación que plantea la nación sudamericana, es probable que mejor se dé a la tarea de ensamblar un nuevo tipo de unidad, con miras a exportarlo a Estados Unidos y a otras zonas del área, como países un tanto ajenos al Mercosur", afirmó. Agregó que el caso de Mazda es similar, ya que esperaba inyectar hasta 800 millones de dólares en su planta de Celaya, la que estará lista para 2014. "Ahora la empresa debe redefinir los objetivos de producción ante un fenómeno de riesgo en Brasil", advirtió Vildozo. El especialista asegura que América Latina ocupa ya el segundo lugar de las ventas de automóviles hechos en México, sobre Europa, que pasó al tercer lugar. "La diversificación de productos hechos en México debe ser hacia países con los cuales tiene relaciones comerciales como Perú, Colombia y Ecuador, por lo que el cerrarse el acuerdo con Brasil y Argentina, no debe ser una limitante para las exportaciones aztecas", afirma el analista. Cabe recordar que Brasil y México tuvieron que renegociar hace dos meses el Acuerdo de Complementación Económica N° 55 (ACE 55), mediante el cual el país sudamericano estableció cupos de importación a los autos fabricados en México, con una duración de tres años (2012 a 2015). Sin embargo, dice Vildozo que dicha renegociación permitiría ir ampliando los cupos año con año para liberalizarlos nuevamente para el año 2015.

Fuente: Guiamotor
 
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Ferchox

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May 14, 2011
1,019
Dijo que el caso de Honda ya es latente, pues produce en Brasil el modelo Fit y los planes eran trasladar la producción a México. "Pero ahora con la nueva situación que plantea la nación sudamericana, es probable que mejor se dé a la tarea de ensamblar un nuevo tipo de unidad, con miras a exportarlo a Estados Unidos

Luego el proteccionismo a veces da los resultados esperados??
 

tope98

Nuevo usuario
Sep 4, 2011
37
Tope98

La verdad no mucha gente cree eso de Venezuela, Chavez se ira cuando se acabe el petroleo, y la pobre Venezuela quedara sin plata, sin industria y sin saber trabajar. Y según mucha gente estos tres males ya están presentes.

Nada ni nadie es eterno. Y en Venezuela hay mucha gente que trabaja día a día para echar la poca industria que queda adelante. Y hay muchos Venezolanos afuera que toda esta experiencia les ha servido para expandirse y internacionalizarse, cosa que no hubiera ocurrido nunca si Chavez no hubiera llegado. Venezuela tiene mucho petróleo y por los próximos 50 años el mundo seguirá dependiendo de el. Como te dije ojalá el cambio sea pronto, pero puede ser dentro de varios años mas. Por lo pronto toca esperar y ver. Simplemente, todo pasa por algo.
 
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Andres R

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Feb 6, 2011
733
TOP 30 MODELOS mayores ventas en Brasil junio 2012 (
http://es.autoblog.com/2012/07/23/ventas-junio-2012-brasil/)
  1. VW Gol 27.275 (venden el viejo y cuadrado con el nombre de gol 4)
  2. Fiat Uno 25.852 (nuevo desde 2011)
  3. VW Fox 17.309 (la misma vaina no cuenta facelifts)
  4. Fiat Palio 17.206 (remozado para el 2012)
  5. Ford Fiesta 13.211 (remozado en 2011)
  6. Chevrolet Celta 12.195 (feo!!)
  7. Renault Sandero 10.595 (facelift)
  8. Chevrolet Corsa Sedán 9.518 (viejera)
  9. Fiat Siena 9.482 (vetusto)
  10. VW Voyage 9.128 (uff)
  11. Fiat Strada 8.379
  12. Ford Ka 7.321 (un monigote espantoso hecho en Brasil)
  13. Honda Civic 6.039
  14. Chevrolet Cobalt 5.953 (nuevo)
  15. Toyota Corolla 5.518
  16. Renault Duster 5.170 (nuevo de paquete aunque salio en el 2011)
  17. Nissan March 5.121 (nuevo de paquete)
  18. Chevrolet S10 4.732
  19. VW Saveiro 4.725
  20. Chevrolet Agile 4.290
  21. Chevrolet Montana 4.261
  22. Ford Fiesta Sedán 4.213
  23. Chevrolet Cruze 4.123
  24. Honda Fit 3.824
  25. Renault Logan 3.583
  26. Toyota Hilux 3.582
  27. Chevrolet Corsa 3.524
  28. Chevrolet Prisma 3.470
  29. Honda City 3.407
  30. Fiat Punto 3.369
Ventas en brasil junio 2012, en los 10 primeros, no hay grandes novedades Fiat palio 2012 nuevo de paquete (hablo de rediseños completos no facelifts!!)


Si mira en la lista colombiana

el 8, 9 y 10 lo tienen los estrenos, como el picanto, el nuevo rio y el i25; si metemos la duster por que por sus ventas queda en 8 puesto son 4 en los primeros 11 Vs 1 completamente nuevo comparado con Brasil.

Si somos mas proclives a comprar novedad comparados con los brasileros.

estoy mirando mexico ya les cuento

no se trata de decir que el agua moja...
 

Andres R

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Feb 6, 2011
733
http://loquesecompra.com/automoviles/autos-mas-vendidos-en-mexico-2012/

PosModelo2012
1 Chevrolet Aveo 3,958
2 Nissan Tsuru 3,155
3 Nissan Tiida sedan 2,805
4 Nissan Versa 2,497
5 Honda CR-V 2,353
6 VW Nuevo Jetta 2,206
7 Chevrolet Spark 2,097
8 Nissan March 1,993
9 VW Gol 1,852
10 VW Clasico 1,814


Entre los 10 mas vendidos en mexico, nuevos el versa (aunque ese ya lo venden desde el año pasado)
el new jetta IDem
y el march

3 novedades entre los 10 mas vendidos

mas parecido a Colombia que Brasil no?

Otro ejemplo argentina

RankModelo2012
1 Chevrolet Classic 4,936
2 Peugeot 207 Compact 4,461
3 VW Gol Trend 3,926
4 VW Gol Power 3,577
5 VW Suran 3,562
6 Ford Ecosport 3,157
7 Ford Focus II 2,879
8 Chevrolet Aveo 2,764
9 Renault Sandero 2,714
10 Renault Clio 2,671


Argentina si es la madre de todas, no les gusta la novedad, puras viejeras.

el 207 compact es un facelift, la duster no ha desbancado a la eco... pufff

los demas unas viejeras que dan pena

Chevrolet Sail: 3.007 unidades

Hyundai Accent: 2.833 unidades

Kia Rio: 2.616 unidades

Nissan Tiida: 2.078 unidades

Chevrolet Spark: 1.839 ejemplares.

Toyota Yaris: 1.588 unidades

Chevrolet Spark GT: 1.505 unidades

Kia Morning: 1.412 unidades

Renault Samsung SM3: 1.197 unidades (Renault scala)
Hyundai i-10: 1.178 unidades.
Novedades: el sail, accent (i25), el rio, el kia morning (picanto), y el Hyundai i 10?? 5 de 10!!! la mitad son novedades....
si hay diferencias entre los mercados verdad?
 
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FFcolombiano

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Feb 1, 2008
5,418
Interesante los datos, pero me parece que todo lo expuesto es para el tema de Mercados internacionales y su comportamiento, salu2.

Pero serían válidos aquí, a título de argumento, si se tiene en cuenta que los datos internacionales expuestos, son para reforzar una afirmación anterior relacionada con el mercado nacional que fue "reprochada" por otra compañero forista. Claro, que lo mejor es que se unan en un solo mensaje...
 

fabo669

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Jun 2, 2008
2,813
Ecuador: Venta de vehículos se redujo 12,65% en el primer semestre

Por sexto mes consecutivo, las ventas del sector automotor registraron un descenso. Al cierre del primer semestre, la comercialización de unidades nuevas, importadas y ensambladas en el país cayeron el 12,65%.

A pesar de que en junio se vendieron 11.227 unidades, algo más que el promedio de los cinco primeros meses, esto no fue suficiente para evitar una reducción. En total, las concesionarias colocaron 61.498 automóviles entre enero y junio, es decir, 8.911 menos, según la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA).



Manuel Murtinho, gerente de la AEA, sostuvo que esa reducción es un reflejo de las medidas que restringen las importaciones de vehículos, una limitación que el sector arrastra desde fines del 2011 y que se acentuó el mes pasado con la imposición de cupos a cada empresa. Con estas medidas gubernamentales “están ingresando menos autos”, dijo.

El ejecutivo explicó que a esa disposición se suman los cambios generados en la Ley de Hipotecas, que incluyó a los vehículos. Ese cuerpo legal contempla la devolución del bien en caso de que el cliente no pueda cubrir el resto de la deuda.

Clemente Ponce, director de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), afirmó que la aprobación de esa norma llevó a que en el último tramo del primer semestre la banca sea más estricta en la entrega de créditos. “Eso también influye en la venta de unidades”, acotó Ponce.

Actualmente, según Ponce, de cada 10 solicitudes de crédito que se presentan, la banca está aprobando de 3 a 4, cuando antes se avalaban entre el 50% y 60% de esos pedidos.

Con los cambios vigentes, el sector descarta que se lleguen a vender más de 130 mil unidades, como el año pasado. Y, más bien, apunta a una disminución de 28.000 unidades.

La AEA ha solicitado al Gobierno que “reformule la medida” de los cupos, pues cree que con los parámetros actuales seguirá una contracción en las ventas, que llevaría a un ambiente de incertidumbre e inseguridad, reducción de puestos de trabajo en el ramo y una afectación al consumidor.

Fuente: Diario El Universo


Perú: Venta de autos nuevos creció 34.5% entre enero y junio

La venta de vehículos nuevos en el Perú creció 34.5% en el primer semestre del 2012 al sumar 91,376 las unidades vendidas, frente a un total de 67,896 unidades adquiridas el mismo periodo en el 2011. Así lo informó la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER).

Según el diario “Perú 21”, los estimados de Araper se sustentan en la venta de 15,400 vehículos registrada solo en junio.

En cuanto a los créditos en el sector vehicular, estos no se han desacelerado, a pesar de la crisis mundial, y se proyecta que la expansión sea de entre 17% y 19% en julio, así lo informó la Asociación de Bancos del Perú (Asbanc).

“Las perspectivas en el sector siguen siendo positivas. El crecimiento de los créditos se va a mantener en tasas muy cercanas a las actuales, y la demanda sigue siendo fuerte en un mercado con condiciones de financiamiento favorables para cualquier oferta del mercado”, puntualiza Asbanc.

A ello se añade la creación, a mediados de 2011, del Programa para la Renovación del Parque Automotor, también conocido como Bono del Chatarreo, y la entrada en vigencia de los tratados de libre comercio (TLC), que continuarán reduciendo los aranceles a la importación y que podrían darle un impulso adicional al mercado.

Por su parte, el presidente de la Asociación Automotriz del Perú (APP), Edwin Derteano, sostuvo que, en el segundo semestre, la venta de vehículos nuevos podría llegar a las 100 mil unidades y lograr una expansión de 21.7% respecto de las 82,141 que se colocaron en el mercado entre julio y diciembre de 2011.

“Estamos dentro de las expectativas, aunque debemos reconocer que vender 180 mil unidades es muy pobre frente a una población de 30 millones de habitantes. En Ecuador, por ejemplo, se venden 140 mil para 14 millones de habitantes y, en Chile, el récord anual es de 330 mil autos para una población de 16 millones”, aseguró el presidente de APP.

Finalmente, Derteano propuso echar mano a herramientas que han surtido efecto en otros países de la región, como el Bono de Chatarreo y los incentivos. Asimismo, dijo que se debe limpiar las calles de combis y del exceso de taxis para que el transporte fluya correctamente.

Fuente: Terra noticias de Perú


Chile: Ventas de vehículos nuevos caen un 4% durante el primer semestre de este año

En los primeros seis meses del año la marca más vendida fue Chevrolet, seguida de Nissan, Hyundai, Kia y Toyota.

SANTIAGO.- Las ventas de vehículos nuevos registraron un retroceso de 4% durante el primer semestre del año en comparación a igual período de 2011, resultado que fue mejor a lo proyectado para este período, según informó la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).


Sin embargo, durante el mes de junio la cifra creció un 0,6% respecto de junio de 2011, siendo éste el segundo mes del año en que el mercado presentó un leve aumento respecto del año anterior.


Las regiones relacionadas con la minería son las que presentan mayores crecimientos en las ventas durante el primer semestre, destacando Antofagasta (4,6%) y Coquimbo (4,17%).


En el primer semestre del año la marca más vendida fue Chevrolet con un 17,7% (considerando vehículos de pasajeros, SUVs y vehículos comerciales livianos) , seguida de Nissan (10,8%), Hyundai (10,6%), Kia (8,8%) y Toyota (6,7%).


La ANAC informó que mantendrá su proyección de 300 mil unidades, pues a su juicio, se mantienen las condiciones económicas de inicio de año, debido a que el panorama de la situación económica mundial sigue siendo incierta.

Fuente: El Mercurio On Line
 
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PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,259
El impulsor del Auto Popular Argentino enfrenta críticas y va por más: ahora busca producir el vehículo en los EE.UU.

http://comex.iprofesional.com/notas...s-ahora-busca-producir-el-vehculo-en-los-EEUU

Por efecto del dólar y la inflación, fijan en un 10% la caída en venta de autos para este año

http://negocios.iprofesional.com/no...-un-10-la-cada-en-venta-de-autos-para-este-ao


Causa:

Chery amenaza con cerrar planta en Uruguay por imposibilidad de exportar a Argentina

http://www.americaeconomia.com/nego...uruguay-por-imposibilidad-de-exportar-argenti

Efectos:

Chery Uruguay enviará autos a Venezuela

http://www.causaabierta.com.uy/chery-uruguay-enviara-autos-a-venezuela/

Chery sale a la búsqueda de un socio local para fabricar autos en la Argentina

http://negocios.iprofesional.com/no...cio-local-para-fabricar-autos-en-la-Argentina
 

fabo669

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Jun 2, 2008
2,813
VENEZUELA: Solicitan excluir a la industria automotriz de reglas Mercosur
Alertan al Ejecutivo nacional que "no hay forma" de competir en el bloque regional

Favenpa envió un texto al Gobierno en el que asegura que las "enormes asimetrías" conducirán a un desplazamiento de los productos locales

Venezuela será desde hoy miembro pleno del Mercado Común del Sur (Mercosur). Buena parte del futuro de la industria nacional dependerá de las decisiones que tome el Gobierno nacional desde ahora.

Entre los empresarios locales persiste la preocupación y han alertado al Ejecutivo nacional los riesgos del ingreso al bloque regional. La industria automotriz es uno de los sectores donde hay más intranquilidad.

La Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) envió una comunicación al Canciller, Nicolás Maduro, en la que solicitó "excluir al sector automotor del ingreso de Venezuela como miembro pleno del Mercosur" y "detener el programa de liberación en el sector automotor del Acuerdo de Complementación Económica 59 (ACE−59)".

El gremio también exhortó al Ejecutivo nacional a "no negociar el Régimen de Origen relativo a los Requisitos Específicos de Origen para los Productos del Sector Automotor ni sus preferencias arancelarias, contenido en el ACE 59".

En el documento de ocho páginas son varias las razones que se esgrimen para desaconsejar que el sector automotor quede bajo normas del Mercosur. En primer lugar, Favenpa recuerda que en Venezuela está vigente la política automotriz, regulación ideada por el Gobierno nacional en 2007 para fomentar la producción y lograr un 50% de incorporación de partes locales en el ensamblaje de automóviles para 2013.

"Por ello Venezuela no debe adoptar normas de Mercosur que impidan aplicar, o libere, las licencias para importar vehículos, caso contrario, los vehículos ensamblados en el país y las autopartes venezolanas que incorporan, podrían ser sustituidos por vehículos totalmente importados".

Otro de los argumentos esbozados es el referido a las "asimetrías" que existen entre las industrias de Brasil y Argentina con respecto a la venezolana. "No hay forma que la industria automotriz de Venezuela pueda competir ni evite ser desplazada por la industria automotriz de Argentina y de Brasil, por las enormes asimetrías existentes".

Los datos ofrecidos muestran que las diferencias entre la industria local y las de los gigantes sureños son hoy más grandes que las de hace 20 años. Esto se traduce en que el año pasado "Brasil produjo 34 veces más vehículos que Venezuela y Argentina 8 veces más".

En cuanto a las autopartes la relación también es desigual. "Brasil exportó 1.100 veces más autopartes que Venezuela y Argentina 200 veces más", si se toman datos de 2010.

"Las razones de tales asimetrías son la existencia de estímulos a la producción de manera sostenida por décadas y políticas económicas que alientan el consumo nacional y las exportaciones en Mercosur", agrega el documento elaborado por Favenpa.

Se requiere tiempo

Desde la óptica de los autopartistas, antes de ingresar a Mercosur se requiere una transición de cinco a diez años y un plan que permita elevar la competitividad de la industria nacional.

"Antes de ingresar a Mercosur y continuar avanzando en el programa de liberación del ACE 59, Venezuela requiere un período de transición de 5 a 10 años, durante el cual se deben implementar medidas de estímulo a la industria automotriz nacional".

Bajar la inflación a un dígito, aumentar la productividad, disminuir las trabas burocrácticas, garantizar los insumos procedentes de las empresas básicas y mejorar la dinámica en los puertos nacionales son algunas de las medidas para ese período de adaptación.

Favenpa sostiene, además, que ya hay evidencias del impacto negativo que ha tenido la aplicación del ACE−59 en los últimos años. "Desde la entrada en vigencia, en 2004, solo ha beneficiado a los productos automotores de Argentina y Brasil, ya que ingresan fácilmente a Venezuela".

Entre 2004 y 2011 Argentina exportó 45 millones de dólares en autopartes y autos al mercado local, mientras que Venezuela apenas vendió a ese país 7,8 millones de dólares. En el caso de Brasil la diferencia de la balanza es aún mayor. Mientras que las empresas brasileras vendieron 3.965 millones de dólares, las venezolanas apenas colocaron productos por el orden de 24 millones de dólares.

ROBERTO DENIZ | EL UNIVERSAL
 
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AM Vantage

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Mar 25, 2010
1,216
Aunque no es noticia de ultimo momento pues ya corrian rumores sobre esto, la pelea juridica de Apple con Samsung ha llevado a esta primera a revelar sus proyectos e inversiones a futuro donde se revela que Apple estaria intentando incursionar seriamente en el 2015 en el mundo automotor con el i-Car, un sueno que el propio Jobs ya venia trabajando.

Creo que es muy positivo desde el aspecto de generar empleos (mientras no los construyan en China donde hacen todos sus productos)

No creo que le afecte en lo absoluto en imagen a la marca pero a la larga zapatero a tus zapatos!

Que precio tendria este i-car? seria una aburrida y costosa computadora con ruedas? en este ultimo aparte digo que la tecnologia ha sido buena en los vehiculos en ciertos aspectos (entretenimiento, seguridad, mantenimiento, consumo y eficiencia, gadgets) en materia conduccion la tecnologia y los carros son en mi concepto como el agua y el aceiite! aunq esto lo define cada quien en su forma de conducir!!!

http://news.drive.com.au/drive/motor-news/steve-jobs-wanted-to-build-apple-icar-20120521-1yzu2.html

http://www.dinero.com/negocios/tecnologia/articulo/apple-lanzaria-icar-2015/156980
 

carde10

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Jun 19, 2011
366
Aunque no es noticia de ultimo momento pues ya corrian rumores sobre esto, la pelea juridica de Apple con Samsung ha llevado a esta primera a revelar sus proyectos e inversiones a futuro donde se revela que Apple estaria intentando incursionar seriamente en el 2015 en el mundo automotor con el i-Car, un sueno que el propio Jobs ya venia trabajando.

Creo que es muy positivo desde el aspecto de generar empleos (mientras no los construyan en China donde hacen todos sus productos)

No creo que le afecte en lo absoluto en imagen a la marca pero a la larga zapatero a tus zapatos!

Que precio tendria este i-car? seria una aburrida y costosa computadora con ruedas? en este ultimo aparte digo que la tecnologia ha sido buena en los vehiculos en ciertos aspectos (entretenimiento, seguridad, mantenimiento, consumo y eficiencia, gadgets) en materia conduccion la tecnologia y los carros son en mi concepto como el agua y el aceiite! aunq esto lo define cada quien en su forma de conducir!!!

http://news.drive.com.au/drive/motor-news/steve-jobs-wanted-to-build-apple-icar-20120521-1yzu2.html

http://www.dinero.com/negocios/tecnologia/articulo/apple-lanzaria-icar-2015/156980
Buenas tardes,
Respeto su opinion pero difiero completamente, "seria una aburrida y costosa computadora con ruedas?" No le veo nada de aburrido a un diseño de Apple, si hay algo en lo que se han destacado es precisamente en el diseño, en pensar en el usuario y la maquina como un todo, haciendonos la vida mas facil de lo que pensamos podia ser, no en vano todos sigueron su tendencia hacia los verdaderos smartphones, así como reproductores, hasta con las ya conocidas tablets.

Segundo, "en materia conduccion la tecnologia y los carros son en mi concepto como el agua y el aceiite!" esta opinion es de no te lo puedo creer, pues considero que sin tecnologia no habría desarrollo automotriz, y esto va mas alla de "entretenimiento, seguridad, mantenimiento, consumo y eficiencia, gadgets" si la tecnologia esta es para aprovecharla y me parece que ud va en contra de la evolución de las cosas, cada vez mas ligadas a la tecnologia, desde cosas tan sencillas como medidas del consumo del vehículo, temperaturas, advertencias de niveles de líquidos del carro o presión de las llantas, pasando por el entretenimiento, y llegando a factores mucho mas trascendentales como las lineas de producción y de transporte.
 

AM Vantage

Antiguo y Clásico
Mar 25, 2010
1,216
Buenas tardes,
Respeto su opinion pero difiero completamente, "seria una aburrida y costosa computadora con ruedas?" No le veo nada de aburrido a un diseño de Apple, si hay algo en lo que se han destacado es precisamente en el diseño, en pensar en el usuario y la maquina como un todo, haciendonos la vida mas facil de lo que pensamos podia ser, no en vano todos sigueron su tendencia hacia los verdaderos smartphones, así como reproductores, hasta con las ya conocidas tablets.

Segundo, "en materia conduccion la tecnologia y los carros son en mi concepto como el agua y el aceiite!" esta opinion es de no te lo puedo creer, pues considero que sin tecnologia no habría desarrollo automotriz, y esto va mas alla de "entretenimiento, seguridad, mantenimiento, consumo y eficiencia, gadgets" si la tecnologia esta es para aprovecharla y me parece que ud va en contra de la evolución de las cosas, cada vez mas ligadas a la tecnologia, desde cosas tan sencillas como medidas del consumo del vehículo, temperaturas, advertencias de niveles de líquidos del carro o presión de las llantas, pasando por el entretenimiento, y llegando a factores mucho mas trascendentales como las lineas de producción y de transporte.

Valido con lo primero q dice pero en materia de conduccion la tecnologia no ha hecho sino restarle emocion nuy pericia al arte de conducir propiamente, no se ud como maneja o realmente le saque el gusto a la conduccion como tal.......pero los puristas como yo preferimos toda la vida cajas manuales, direccion directa, mucho feedback en las suspensiones y el chasis, nada de ayudas electronicas para limitar el diferencial, controles de traccion etc etc.......los carros de hoy en dia forman condcutores facilistas que a la larga son los primeritos en estrellarse estupidamente a paesar de tanta ayuda electronica y tecnologia disponible.....antes los carros formaban a los conductores y de ahi salian grandes pilotos ya q los vehiculos no contaban con tecnologia q corrigiera errores humanos al volante.......eran realmente los carros los que lo dejaban a uno manejarlos.....como domar un caballo salvaje y eso era emocionante!!!

por darle un ejemplo no son pocas las voces q se quejan de la poca calidad competitiva q se vive en la F1 actual gracias al derroche tecnologico en sus maquinas!!!

Para las personas que saben lo que es el verdadero placer de conducir.....propiamente.....los gadgets tecnologicos, consumos, entre otras ayudas tecnologicas pasan a 2o plano.......garantizado!!!
 

Rikitiki

Antiguo y Clásico
May 7, 2012
1,007
Lo claro es que un carro de fácil no tiene nada, mas de 10000 piezas y mucha plata en desarrollo. Si los grandes hacen metidas de patas la situación de fácil no tiene nada. Por mas plata que tiene Apple en caja "menor" (Millardos de dolares) no es capas de construir un carro desde ceros, le tocaría juntarse con alguien que sepa. Si Apple esta en capacidad de mejorar un carro... ¡Interesante! tocara verlo, si pudieron hacer lo que todos querían en términos de interfaz con el Iphone/Ipad pero nadie lo había logrado.... Tecnología y carros van de la mano, desde el día cero cuando carros representaban lo mas novedoso en tecnología, y lo sera hasta que los carros dejen de ser carros.

Igual los esfuerzos de Google por el carro sin conductor son supremamente interesantes, y esos carros ya casi se manejan solos!! Si no los han conocido pregunten por "google car" en cierto search engine.
 

David Ardila

Antiguo y Clásico
Abr 16, 2012
255
Ahi si me tendria que perdonar. Apple tiene dinero de sobra para desarrolar un carro, montar una planta, y producirlo. Tiene dinero inclusive para comprar en efectivo alguna marca de relativa importancia. Lo que pasa es que no tiene sentido hacerlo. Apple a lo maximo que llegara en corto plazo es a aliarse con algun fabricante y desarrolarlo juntos, dejando sobre todo el sistema de computador a bodrdo navegacion y controles a apple y el resto al fabricante.