ACCIDENTES



 
Última edición:


Tengan mucho cuidado con sus viajes de regreso, hoy me tocó ver esa trágica escena posterior al accidente, les digo, se dieron MUY duro, no entiendo como no fallece el conductor del Stepway, los carros quedaron pegados del todo, que tristeza pensar en las vidas perdidas y sus familias…

Difícil aseverar quién habría sido el responsable, en la nota mencionan una posible invasión de carril por parte del Sandero, lo cual no parece loco por como estaban los carros, pero habiendo visto cómo se mueve un carro en una colisión, no estaría 100% seguro de eso…

Hay algo que se puede pensar y es tener precaución con los excesos de velocidad, ante una eventual invasión de carril, el tiempo de reacción es muy distinto si uno circula a 100 km/h o a 160-180 km/h, eso sin considerar lo duro que podría ser el golpe a esas velocidades.

Algo me impresionó, la diferencia en las deformaciones de las estructuras… Pocas veces en un choque se pueden ver frente a frente los dos carros después del impacto, suele haber “offset” o salen volando, etc… Pero en este caso se dieron muy de frente y ahí les digo, la Mazda salvó a sus ocupantes, no hay otra explicación, me arriesgo a decir que en un carro más “tercermundista” el resultado habría resultado en fatalidades en ambos carros.

RECUERDEN, el cinturón lo deben usar TODOS los ocupantes del vehículo, este tipo de cosas nunca se sabe cuándo suceden!
 
  • Triste
Reacciones: Knight Rider


Tengan mucho cuidado con sus viajes de regreso, hoy me tocó ver esa trágica escena posterior al accidente, les digo, se dieron MUY duro, no entiendo como no fallece el conductor del Stepway, los carros quedaron pegados del todo, que tristeza pensar en las vidas perdidas y sus familias…

Difícil aseverar quién habría sido el responsable, en la nota mencionan una posible invasión de carril por parte del Sandero, lo cual no parece loco por como estaban los carros, pero habiendo visto cómo se mueve un carro en una colisión, no estaría 100% seguro de eso…

Hay algo que se puede pensar y es tener precaución con los excesos de velocidad, ante una eventual invasión de carril, el tiempo de reacción es muy distinto si uno circula a 100 km/h o a 160-180 km/h, eso sin considerar lo duro que podría ser el golpe a esas velocidades.

Algo me impresionó, la diferencia en las deformaciones de las estructuras… Pocas veces en un choque se pueden ver frente a frente los dos carros después del impacto, suele haber “offset” o salen volando, etc… Pero en este caso se dieron muy de frente y ahí les digo, la Mazda salvó a sus ocupantes, no hay otra explicación, me arriesgo a decir que en un carro más “tercermundista” el resultado habría resultado en fatalidades en ambos carros.

RECUERDEN, el cinturón lo deben usar TODOS los ocupantes del vehículo, este tipo de cosas nunca se sabe cuándo suceden!

Muy notorio la diferencia en resistencia de la estructura, la cabina de la Mazda quedó literalmente intacta con el resultado que ya vimos. Y concuerdo, el otro ocupante de atrás del Sandero no tiene por qué haber fallecido, estoy casi seguro que no llevaba cinturón y si nos apuramos el copiloto tampoco lo llevaba puesto porque esa zona de la cabina no sufrió tanto.

Uno de primerazo puede pensar que los Renault de ese segmento son regulares en estructura, pero la pregunta que me surge es; resultado si el choque hubiera sido pj una Koleos vs la CX ó un Mazda 2 vs el Sandero...

Yo siempre he tenido esa duda, a uno le venden los resultados de pruebas como 5 estrellas X carro (a hoy ya casi todos), pero son iguales las 5 estrellas de un compacto segmento B/C con peso 1-1.3 ton vs 5 estrellas de una SUV segmento B/C/D o sedàn segmento D/E con peso 1.5-2 ton o mas?

 
Última edición: