Para esta semana les tengo un par de actualizaciones, aunque primero debo agradecerle a todos ustedes por sus comentarios y opiniones, pero en especial a @danvanegas por ponerme a revisar videos y páginas hasta las 3am 
Ahora sí que hay mucho por hacer.
Odómetro: 114.597. Lo he estado sacando un montón, el carro está andando delicioso. Esta semana dejé aburridos a una X3 y a un Mazda6 nuevecito que me agarraron de malas pulgas
Primero, les quería mostrar una foto del S en un parqueadero. Uno no es capaz de dimensionar el tamaño del enano hasta que lo ve en vivo. Se ve pequeñito al lado del Sandero normal (o háblenme del spark del costado!)
1. El día antes de la RTM me varé espectacularmente. La fuguita de refrigerante en realidad eran 3 fugotas y un o-ring no aguantó más. Este o-ring sella la caja con el termostato (foto 1), y pues como ven en la segunda foto era más óxido que o-ring. Se cambió el sello, se reemplazaron dos abrazaderas vencidas y fin, no más reguero de refrigerante. Tocó poner refrigerante G13 nuevo, el viejo lo botó casi todo.
Aprovechando este desbarate, de una vez reemplazaron el sensor de presión de aceite "trompo" y el sensor de nivel de aceite (el que va en el cárter). El segundo era el que estaba dañado, pero ya que iban a cambiar uno, de una vez reemplazaron el otro. Como tocaba sacar el aceite, se cambió también el filtro y lubricante a 5W40 Motul. Ya en el tablero solo tengo un testigo por resolver!!!!!
2. En preparación para la RTM, y ya que no me convencían las luces, fijé las unidades por dentro (temporalmente) y ahora alumbra como un carro de verdad. No es de mucho orgullo, pero las fijé con dos cuñas hechas de borrador Cabe aclarar que es una solución temporal, estoy trabajando con un amigo diseñando e imprimiendo en 3D una pieza que permita alargar los vástagos de la nivelación automática.
3. Me conseguí esta tapa del intake, a ver si me deshago de ese coso neuspeed tan feo que tiene el carro. Tiene todavía el sticker de aceite Agip recomendado
4. Descubrí que los stickers de la bahía del motor están pegados donde no son y eso me quita el sueño por la noche. Ya los pedí nuevos para pegarlos como es debido. Así deberían ir (el otro va en el capó)
Por cierto, los tubos rojos no son originales pero se ven muy bonitos. Mi carro los tiene y había pensado quitárselos, pero como que ya desistí.
5. Les debía las fotos de la sesión con el S3 8P, los dejo con tres foto-postales.
Ahora sí que hay mucho por hacer.Odómetro: 114.597. Lo he estado sacando un montón, el carro está andando delicioso. Esta semana dejé aburridos a una X3 y a un Mazda6 nuevecito que me agarraron de malas pulgas
Primero, les quería mostrar una foto del S en un parqueadero. Uno no es capaz de dimensionar el tamaño del enano hasta que lo ve en vivo. Se ve pequeñito al lado del Sandero normal (o háblenme del spark del costado!)
1. El día antes de la RTM me varé espectacularmente. La fuguita de refrigerante en realidad eran 3 fugotas y un o-ring no aguantó más. Este o-ring sella la caja con el termostato (foto 1), y pues como ven en la segunda foto era más óxido que o-ring. Se cambió el sello, se reemplazaron dos abrazaderas vencidas y fin, no más reguero de refrigerante. Tocó poner refrigerante G13 nuevo, el viejo lo botó casi todo.
Aprovechando este desbarate, de una vez reemplazaron el sensor de presión de aceite "trompo" y el sensor de nivel de aceite (el que va en el cárter). El segundo era el que estaba dañado, pero ya que iban a cambiar uno, de una vez reemplazaron el otro. Como tocaba sacar el aceite, se cambió también el filtro y lubricante a 5W40 Motul. Ya en el tablero solo tengo un testigo por resolver!!!!!
2. En preparación para la RTM, y ya que no me convencían las luces, fijé las unidades por dentro (temporalmente) y ahora alumbra como un carro de verdad. No es de mucho orgullo, pero las fijé con dos cuñas hechas de borrador
Cabe aclarar que es una solución temporal, estoy trabajando con un amigo diseñando e imprimiendo en 3D una pieza que permita alargar los vástagos de la nivelación automática.
3. Me conseguí esta tapa del intake, a ver si me deshago de ese coso neuspeed tan feo que tiene el carro. Tiene todavía el sticker de aceite Agip recomendado
4. Descubrí que los stickers de la bahía del motor están pegados donde no son y eso me quita el sueño por la noche. Ya los pedí nuevos para pegarlos como es debido. Así deberían ir (el otro va en el capó)
Por cierto, los tubos rojos no son originales pero se ven muy bonitos. Mi carro los tiene y había pensado quitárselos, pero como que ya desistí.
5. Les debía las fotos de la sesión con el S3 8P, los dejo con tres foto-postales.
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