Cuando digo que predominan es que
destacan por todos sabemos que los clio-megane se ganaron esa fama, no asi en los mazda por ejemplo.
Mientras escucho de infinidad de casos del los corsa,optras,megane,symbol,clio
¿El punto que quería preguntar es que si este motor del sandero tiene poca durabilidad en la correa como pasa en los clio? que solo llega a los 50.000 mil kilometros con la correa.
Por ejemplo:
http://automovilescolombia.com/foros/f15/mazda-allegro-mantenimiento-177/index9.html#post215241
En los carros que tenemos en la familia, los renault son los que simpre hay que cambiarle esa pieza antes que los mazda,kia,hyundai etc.Ese es mi punto.
y esta es respuesta que buscaba::whistle:
Para todos los renault se recomienda hacer el cambio de correa de distribución cada 3 años o 50.000kms, lo primero que ocurra. Independientemente que sea 8v, 16v, que sea 1.150cc o 2.000cc, aplica para cualquier motor que conocemos en nuestro pais. El unico que da un respiro mas allá de eso es el Megane II, que para el caso de Europa garantiza 20.000kms mas, pero acá la cosa es muy muy complicada, por tal razón, este motor entró tambien con el mismo limite de tiempo y kilometraje.
La correa de distribución de los mazda se debe cambiar según manual cada 5 años o 100.000kms, la de accesorios cada 40.000kms. Para la distribución se recomienda en la practica a los 80.000kms o 4 años. La vaina con los mazda es que el rompimiento de la correa no ocasiona el daño del motor, razón por la cual no se escandaliza sobre el hecho de que se revienten las correas, simplemente se apaga el carro y al otro dia esta funcionando con una correa nueva DAYCO de $90.000 (para el caso del allegro y el 121 creo). El escandalo siempre se arma cuando se le toca el bolsillo a la persona, es mas, estoy seguro que el porcentaje de rompimiento de correas, sobre el numero de vehiculos vendidos de ese modelo, tanto de mazda como renault viene a ser lo mismo, la diferencia $4.000.000.
El caso de los chevrolet es mas estremecedor. Los manuales hablaban de 50.000kms o 2 años, pero ahora la recomendación real es de 40.000kms o los mismos dos años, todo esto aplica para la gama aveo, corsa y optra. Lamentablemente un gran porcentaje de optras no llegan a este punto sin haber roto el tensor.
En cuanto a los precios, el que menos aporrea en concesionario es el Sandero/Logan, con un precio de $285.000 todo el kit con mano de obra e IVA incluido para darle un tiempo de cambio de 3 años o 50.000kms.
Gracias a dios ya estamos volviendo a la era de las cadenas en todas las marcas, como los modelos CX7, CX9, 2,3,5,6 de mazda, Todas las camionetas de Chevrolet, y ahora la Koleos, Fluence y los motores diesel de Renault. Si finalmente se cumple con la llegada del Megane III , este tambien montara el motor 2.0L de Nissan con cadena.
.
