Chevrolet Volt

renault_benz

Medolía Chiguana Stereo

Feb 1, 2008

4,015

• Ago 11, 2009

• #61

Segun la segunda ley de la Termodinamica, dice que se requiere mas energia para liberar una particula que para unirla y la forma mas comun es por la electrolisis cosa que no tiene problema con la electricidad...De ahi a que sea poco rentable la creacion y ejecucion del mismo combustible.

 

andysallop

Alto kilometraje

Jul 18, 2009

3,835

• Ago 11, 2009

• #62

Ademas nunca llegara a ser competencia para el petroleo, como lo puede ser la electricidad.

Sino, entoes porque las petroleras viven dañando los proyectos de carros electricos preo promueven que se busque el hidrogeno.

PD: Me tome muy en serio la reseña de wikipedia sobre "Who killed the electric car?"

 

M89

Administrador

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Feb 1, 2008

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• Ago 11, 2009

• #63

¿Que no era un documental? (hablando, por cierto, de la "extraña" desaparición del EV1...)


Saludos................

 

andysallop

Alto kilometraje

Jul 18, 2009

3,835

• Ago 11, 2009

• #64

Exacto, de ese del estatuto de la ley cero (creo que asi se llamaba) en California.

 

R

ricasavil

Antiguo y Clásico

Jun 17, 2009

256

• May 18, 2010

• #65

Un foro tan quieto? Hay queponer picante a las alternativas.
Leyendo y buscando por la red he estado mirando la opción del motor de aire comprimido, una opción limpia, eficiente, con buenos rendimientos en kilometraje y que puede apuntar a mi parecer una opción muy competitiva, pues recargar los tanques de aire requiere de 3 o 4 minutos como si se tratase de una tanqueada de carro a GNV. Una autonomía que en algunos vehículos actualmente en circulación alcanza los 160 Km y que no es dificil duplicar con un segundo tanque de aire adicional.
El costo de una tanqueada de aire no debería superar los 3 dólares y eso sería un alivio tremendo para nuestros bolsillos, e implementar las estaciones abastecedoras no sería problema alguno pues no requeriría de mayores costos de instalación de los surtidores adecuados y la marca de aire no sería ni ESSO ni TERPEL ni TEXACO ni nada que se le parezca.
Con respecto a las opciones eléctricas y de hidrógeno no dejan de ser tentadoras, pero para producir semejantes cantidades de energía eléctrica e hidrógeno sobre todo, se hace necesario producir antes mucha energía eléctrica a través sea ya de hidroeléctricas o termeléctricas como en el caso de muchos paises que no cuentan con la ventaja hídrica, por lo tanto, nuevamente se reduce la ecuación a que el agente locomotor terminará siendo combustible finalmente.
Obvio que se aplica para el aire comprimido también, pero es mucho menos trabajo el necesario para producir dicha carga de aire y tiene la ventaja inocultable de la rapidez de reabastecimiento, contrario a la opción eléctrica.
Comentarios?

 

Independiente

Antiguo y Clásico

Feb 29, 2008

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• May 18, 2010

• #66

¿Dónde hay carros bonitos con esos motores de aire comprimido? ¿Con que energía se comprime el aire?

 

A

akharo

Nuevo usuario

May 18, 2010

3

• May 19, 2010

• #67

pues carros bonitos por ahora no hay pero aqui hay un interesante articulo del 2006 de terra.org donde hablan de estos vehiculos....

http://www.terra.org/articulos/art01239.html

 

R

ricasavil

Antiguo y Clásico

Jun 17, 2009

256

• May 19, 2010

• #68

Independiente dijo:

¿Dónde hay carros bonitos con esos motores de aire comprimido? ¿Con que energía se comprime el aire?

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Las respuestas son sencillas.
No hay carros bonitos de este tipo porque como en el caso del city hecho en Colombia, son prototipos de impacto, pero que no deberían quedarse ahí.
Con respecto a la energía, es lógico que se hace con energía eléctrica, pero si se repara bien el asunto, es lo mismo que contar con GNV, con un poco más de presión en los tanques, pero completamente viable y seguro pues son hechos de fibra de carbono y no explotan como los de GNV.
En resumidas cuentas, lo que está ganando la batalla es lo eléctrico, pero el desarrollo del motor de aire comprimido ya es viable, pero por razones obvias no ha salido del hueco por la competencia y acoso desleal de las multinacionales petroleras.
De tarea nos queda aplaudir y aclamar que las nuevas tecnologías de locomoción límpias y renovables prosperen de alguna manera y que lo hagan lo más pronto posible.
Este es al momento el carro "feo" que se ha desarrollado, esperemos que mejore el diseño.
http://www.mdi.lu/english/
Saludos

 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot

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Feb 23, 2008

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• Jul 30, 2010

• #69

Obama manejó el nuevo Chevrolet Volt, modelo ecológico de GM
​

El presidente estadounidense, Barack Obama, recorrió el viernes varios metros al volante de la nueva Chevrolet Volt, vitrina ecológica de General Motors (GM), durante una visita a una fábrica de la región de Detroit (Michigan, norte), según periodistas que lo acompañaron.
Tras haber obtenido la autorización del jefe de seguridad, el presidente se subió a este vehículo híbrido (gasolina-electricidad) en las afueras de la fábrica de GM de Hamtramck, en los suburbios al norte de Detroit. Se puso el cinturón de seguridad, arrancó y recorrió… tres metros a una velocidad muy reducida.
“Simpático”, comentó el presidente tras salir del automóvil, que aún no está a la venta pero que ya simboliza la esperada renovación del gigante de la industria automotriz, rescatado de la quiebra en 2009 por una masiva ayuda pública a cambio de la exigencia de reconvertirse.
“No me dejan conducir”, explicó luego Obama a los obreros de la fábrica en alusión a su servicio de seguridad.
En efecto, durante sus desplazamientos terrestres en Estados Unidos y el exterior, el mandatario utiliza una enorme limusina blindada con chofer. La misma fue especialmente fabricada para él por Cadillac (GM) sobre la base de un camión y según el diseño establecido por el servicio secreto.


© 1994-2010 Agence France-Presse

 

Giovanny T.

Antiguo y Clásico

Ene 31, 2010

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• Ago 1, 2010

• #70

El frente de este carro es muy parecido al Honda Civic???? o es impresion mia..... Las farolas son similares a las del Forte....

Bonito carro, pero para que este llegue a Colombia, pasaran muchos años... Lastima...

Saludos

 

M89

Administrador

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Feb 1, 2008

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• Nov 23, 2011

• #71

Primeras impresiones del Volt tras una brevísima vuelta que se pudo dar hoy:

La aceleración en la práctica parece superior a la anunciada en el papel, el despegue es inmediato, se percibe aún más que en un híbrido en modo EV. Es como tener a un motor turbo pequeño constantemente en su zona óptima de torque.

El pedal de freno, como me ha pasado con los sistemas que incluyen la regeneración de energía, son algo extraños de entrada por su tacto rígido y algo artificial, pero en este caso lo percibí mejor logrado pues no es tan sensible y la graduada de una detención es mucho más precisa, no se va dando tumbos por ahí cuando se va en ciudad.

Cuando hace falta la entrada del generador a gasolina no se siente casi su funcionamiento desde el interior salvo cuando se vuelve a apagar, pues se da una leve vibración. Se nota el énfasis dado a la insonorización. Hay un modo de manejo muy interesante denominado "montaña", pues dicho propulsor auxiliar se enciende sin que la batería esté descargada para anticiparse a la llegada a un tramo con pendientes. Por eso mismo, ese modo se activa media hora antes de llegar a un tipo de carretera así.

Pudo ser cuestión de costumbre, pero no me acomodé del todo a las dimensiones pues no hay mucha zona vidriada. Ayuda mucho la ventanita en la parte vertical del portón.

Uno de los recursos aerodinámicos es un labio de caucho cuya ubicación lo condena a rasparse con casi cualquier resalto existente en Colombia. Me llamó la atención de las llantas de baja resistencia a la rodadura un treadwear de 580.

Por último, adjunto una foto mal tomada de celular de la unidad que conduje.

 

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XTURBO

Antiguo y Clásico

Feb 1, 2008

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• Nov 23, 2011

• #72

Excelente !!! donde hizo la prueba?

MK5

 

cohulen

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• Nov 24, 2011

• #73

MARK V dijo:

Excelente !!! donde hizo la prueba?

MK5

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En Los Lagartos

 

Stig

Bob Patiño - Alpaca Chu - Barney - M87

Ene 4, 2010

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• Nov 24, 2011

• #74

Hay algún plan de repetir eso? Por este lado no pudimos asistir, pues el uno estaba de viaje y el otro en el peor evento de la historia. Detesto Comcel. Si algún día Comcel los invita a algo NO VAYAN!! (Perdón el off-topic).

 

TomasV

Antiguo y Clásico

Dic 19, 2010

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• Abr 4, 2012

• #75

Almenos los electricos ya no traen la mitad de las llantas traseras tapadas con antes..se veian horribles, el futuro de estos nuevos parece prometedor, solo espero que cuando sean comunes no nos suban el precio del Kilovatio de energia...

 

GuitarWorker

Despegó motor

Nov 9, 2011

64

• Abr 23, 2012

• #76

¿Alguien sabe para cuando esta belleza en Colombia y cuanto costará?

 

F

fernando120798

Despegó motor

Dic 7, 2011

301

• Abr 23, 2012

• #77

GuitarWorker dijo:

¿Alguien sabe para cuando esta belleza en Colombia y cuanto costará?

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asi mal calculados aproximadamente la version mas economica aprox. cop$90 millones

 

SebasEscobar

Antiguo y Clásico

Mar 2, 2011

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• Sep 17, 2012

• #78

Uffff les cuento que en Automarcali Chevrolet en la Pasoancho con 70 en Cali ya tienen un Chevrolet Volt! A penas lo vi esta noche, mañana trato de pasar y le tomo fotos y averiguo porque me parece muy interesante.

 

• 

Reacciones: PPGSM y fgranados

SebasEscobar

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Mar 2, 2011

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• Sep 20, 2012

• #79

Bueno aquí les dejo una foto q alcance a tomar porque iba de afán. En todo caso, este es el único Volt en Colombia y esta dando la vuelta por el país visitando concesionarios Chevrolet. Como dato curioso, el carro ya lleva mas de 5,000kms recorridos en el país y tiene un rango promedio de 62kms con la batería full. En la actualidad, si Chevrolet lo vendiera, tendría un costo en exceso de los US$70,000.

 

• 

Reacciones: fgranados, DariusRacing, Jeisiete y 3 más

cohulen

Antiguo y Clásico

Sep 24, 2009

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• Sep 21, 2012

• #80

SebasEscobar dijo:

Bueno aquí les dejo una foto q alcance a tomar porque iba de afán. En todo caso, este es el único Volt en Colombia y esta dando la vuelta por el país visitando concesionarios Chevrolet. Como dato curioso, el carro ya lleva mas de 5,000kms recorridos en el país y tiene un rango promedio de 62kms con la batería full. En la actualidad, si Chevrolet lo vendiera, tendría un costo en exceso de los US$70,000.

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Bueno, es uno de los únicos dos, pero el otro es blanco y solo se usa para promoción, no para pruebas (por aquello de que la pintura blanco perla especial de tres capas cuesta cerca de 4000 USD, jejejejeje)