Crisis de la Industria
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Francia otorgará préstamos a cinco años para rescatar su sector automotor
El Gobierno lanzó este martes un salvavidas a la industria automotriz al otorgarle un préstamo de rescate con condiciones preferenciales por 7.500 millones de euros (unos 10.400 millones de dólares).
Los principales beneficiados de esta medida son Renault SA y PSA Peugeot-Citroen, los cuales deben asumir un compromiso: suspender temporalmente los despidos y el cierre de fábricas en Francia.
Los directivos de ambos fabricantes franceses de automóviles firmaron el acuerdo de los créditos con el presidente francés Nicolas Sarkozy en el Palacio del Elíseo.
El Gobierno ofreció a Peugeot-Citroen y Renault un préstamo a cinco años de 3.000 millones de euros a cada empresa con un interés de 6 por ciento, muy por debajo de la tasa en el mercado, para apoyarlas en el financiamiento de vehículos que contaminen menos.
Un crédito adicional de 500 millones de euros será para Renault Trucks -propiedad de AAB Volvo de Suecia- en los mismos términos.
El Gobierno también dispuso 1.000 millones de euros en préstamos para los brazos financieros de Renault y Peugeot-Citroen, cifra que duplica la cantidad de un apoyo anunciado en diciembre.
Los préstamos están destinados para que den crédito a la gente en la compra de vehículos y son otorgados por la Sociedad de Financiamiento de la Economía Francesa, creada por el Gobierno para ayudar a los bancos a superar la crisis financiera.
Sarkozy dijo que el apoyo era necesario "porque la crisis que golpea a la industria automotriz es excepcional. No es un regalo o un subsidio. Es un préstamo", afirmó durante la suscripción del acuerdo.
El director general de Peugeot-Citroen, Christian Streiff, y el jefe operativo de Renault, Patrick Pelata, prometieron que no habrá cierres de plantas durante el periodo del préstamo y que no habrá despidos, al menos este año.
En enero, las ventas de Renault cayeron un 20,9 por ciento y las del grupo PSA un 11,2 por ciento. Esta semana se conocerán los resultados financieros del 2008.
El sector representa más o menos 10 por ciento de los empleos en Francia. Tanto PSA como Renault, que concentran el 40 por ciento de su producción en este país; emplean directamente a 140.000 personas.
París / agencias
Nissan eliminará 20.000 puestos de trabajo, el 8,5% de su plantilla en todo el mundo
Nueve años. Ese es el tiempo que ha pasado desde que Nissan registró pérdidas anuales, pero el fabricante japonés va a encontrarse con la dura realidad cuando presente dentro de poco sus resultados de 2008. Entonces, el socio de Renault se espera que informe de unas pérdidas de 265.000 millones de yenes (2.900 millones de dólares/2.230 millones de euros), motivando el inevitable recorte de de 20.000 puestos laborales: ni más ni menos que el 8,5% de su plantilla global. Algunos trabajadores, los más afortunados, se irán a casa con una jubilación anticipada, pero el resto serán contratos no renovados, y la gran mayoría, despidos directos. Cuando termine la reestructuración en marzo de 2010, Nissan tendrá una fuerza laboral de 215.000 personas.
A juzgar por el rigor de las medidas contempladas por Nissan, parece que Carlos Ghosn prevé un panorama todavía más negativo que el resto de los japoneses. Sólo en Japón, la fortaleza del yen (que juega en contra de las exportaciones), unida otros factores, se cobrará 12.000 puestos de trabajo.
GM anuncia recorte de salarios y 10.000 empleos
Nueva York. La automotriz estadounidense General Motors Corp decidió reducir en 2009 su plantilla global a 63.000 empleos asalariados, desde los 73.000, y rebajar las remuneraciones del resto de trabajadores.
En un comunicado, la firma señaló "estas difíciles acciones son necesarias ante la severa caída de las ventas de autos en todo el mundo y por la necesidad de reestructurar a GM para su viabilidad a largo plazo".
En Estados Unidos eliminará cerca de 3.400 de los 29.500 empleados asalariados de la fábrica de vehículos y hará un recorte temporal en las remuneraciones de la mayoría de los empleados a partir del primero de mayo hasta fin de año.
Los ejecutivos sentirá una baja en sus sueldos básicos de 10 por ciento, mientras que en los otros será de tres a siete por ciento.
Esta es la última medida para reducir sus operaciones antes de presentar al Gobierno estadounidense un plan de reestructuración el 17 de febrero.
Gurú del diseño y brazo derecho de Rick Wagoner en General Motors deja la compañía
Bob Lutz no es cualquier empleado, es nada menos que un ícono del sector automotor mundial, quien incluso estuvo al frente del relanzamiento del nuevo Camaro.
El vicepresidente del consejo de administración de General Motors, Robert (Bob) Lutz, dejará su puesto el próximo primero de abril y se retirará definitivamente de la compañía automovilística a finales de año, informó la empresa.
GM también señaló que reestructurará su grupo global de eje motriz "para integrar sus actividades funcionales".
El presidente de GM, Rick Wagoner, informó hoy que Lutz, quien se ha convertido en su brazo derecho en los últimos años, será sustituido por Thomas G. Stephens, actual vicepresidente ejecutivo de Ejes Motor y Calidad Global.
Wagoner, quien ha resistido numerosas presiones para dejar su cargo desde que en el 2005 se agravó la crisis del fabricante de automóviles, elogió a Lutz, de 76 años de edad, a través de un comunicado.
"Bob Lutz ya era un tipo legendario en el sector del automóvil cuando se reincorporó a GM en el 2001 y ha aumentado su imagen al liderar la creación en GM de una serie de grandes vehículos durante su etapa aquí", dijo Wagoner.
"Sus 46 años de experiencia en el sector automotriz global han sido inestimables para nosotros. Yo personalmente he aprendido mucho de Bob y ha disfrutado mucho el tiempo que hemos trabajado juntos", añadió.
A partir de abril y hasta que abandone la compañía a finales del 2009, Lutz "proporcionará aportes estratégicos en el diseño global de GM e iniciativas de productos claves".
Por su parte, Stephens, de 60 años, además de asumir la dirección de diseños globales, ingeniería y planificación de productos y gestión de programas, será responsable de las labores de ingeniería globales de ejes motor.
EFE
El Gobierno lanzó este martes un salvavidas a la industria automotriz al otorgarle un préstamo de rescate con condiciones preferenciales por 7.500 millones de euros (unos 10.400 millones de dólares).
Los principales beneficiados de esta medida son Renault SA y PSA Peugeot-Citroen, los cuales deben asumir un compromiso: suspender temporalmente los despidos y el cierre de fábricas en Francia.
Los directivos de ambos fabricantes franceses de automóviles firmaron el acuerdo de los créditos con el presidente francés Nicolas Sarkozy en el Palacio del Elíseo.
El Gobierno ofreció a Peugeot-Citroen y Renault un préstamo a cinco años de 3.000 millones de euros a cada empresa con un interés de 6 por ciento, muy por debajo de la tasa en el mercado, para apoyarlas en el financiamiento de vehículos que contaminen menos.
Un crédito adicional de 500 millones de euros será para Renault Trucks -propiedad de AAB Volvo de Suecia- en los mismos términos.
El Gobierno también dispuso 1.000 millones de euros en préstamos para los brazos financieros de Renault y Peugeot-Citroen, cifra que duplica la cantidad de un apoyo anunciado en diciembre.
Los préstamos están destinados para que den crédito a la gente en la compra de vehículos y son otorgados por la Sociedad de Financiamiento de la Economía Francesa, creada por el Gobierno para ayudar a los bancos a superar la crisis financiera.
Sarkozy dijo que el apoyo era necesario "porque la crisis que golpea a la industria automotriz es excepcional. No es un regalo o un subsidio. Es un préstamo", afirmó durante la suscripción del acuerdo.
El director general de Peugeot-Citroen, Christian Streiff, y el jefe operativo de Renault, Patrick Pelata, prometieron que no habrá cierres de plantas durante el periodo del préstamo y que no habrá despidos, al menos este año.
En enero, las ventas de Renault cayeron un 20,9 por ciento y las del grupo PSA un 11,2 por ciento. Esta semana se conocerán los resultados financieros del 2008.
El sector representa más o menos 10 por ciento de los empleos en Francia. Tanto PSA como Renault, que concentran el 40 por ciento de su producción en este país; emplean directamente a 140.000 personas.
París / agencias
Nissan eliminará 20.000 puestos de trabajo, el 8,5% de su plantilla en todo el mundo
Nueve años. Ese es el tiempo que ha pasado desde que Nissan registró pérdidas anuales, pero el fabricante japonés va a encontrarse con la dura realidad cuando presente dentro de poco sus resultados de 2008. Entonces, el socio de Renault se espera que informe de unas pérdidas de 265.000 millones de yenes (2.900 millones de dólares/2.230 millones de euros), motivando el inevitable recorte de de 20.000 puestos laborales: ni más ni menos que el 8,5% de su plantilla global. Algunos trabajadores, los más afortunados, se irán a casa con una jubilación anticipada, pero el resto serán contratos no renovados, y la gran mayoría, despidos directos. Cuando termine la reestructuración en marzo de 2010, Nissan tendrá una fuerza laboral de 215.000 personas.
A juzgar por el rigor de las medidas contempladas por Nissan, parece que Carlos Ghosn prevé un panorama todavía más negativo que el resto de los japoneses. Sólo en Japón, la fortaleza del yen (que juega en contra de las exportaciones), unida otros factores, se cobrará 12.000 puestos de trabajo.
GM anuncia recorte de salarios y 10.000 empleos
Nueva York. La automotriz estadounidense General Motors Corp decidió reducir en 2009 su plantilla global a 63.000 empleos asalariados, desde los 73.000, y rebajar las remuneraciones del resto de trabajadores.
En un comunicado, la firma señaló "estas difíciles acciones son necesarias ante la severa caída de las ventas de autos en todo el mundo y por la necesidad de reestructurar a GM para su viabilidad a largo plazo".
En Estados Unidos eliminará cerca de 3.400 de los 29.500 empleados asalariados de la fábrica de vehículos y hará un recorte temporal en las remuneraciones de la mayoría de los empleados a partir del primero de mayo hasta fin de año.
Los ejecutivos sentirá una baja en sus sueldos básicos de 10 por ciento, mientras que en los otros será de tres a siete por ciento.
Esta es la última medida para reducir sus operaciones antes de presentar al Gobierno estadounidense un plan de reestructuración el 17 de febrero.
Gurú del diseño y brazo derecho de Rick Wagoner en General Motors deja la compañía
Bob Lutz no es cualquier empleado, es nada menos que un ícono del sector automotor mundial, quien incluso estuvo al frente del relanzamiento del nuevo Camaro.
El vicepresidente del consejo de administración de General Motors, Robert (Bob) Lutz, dejará su puesto el próximo primero de abril y se retirará definitivamente de la compañía automovilística a finales de año, informó la empresa.
GM también señaló que reestructurará su grupo global de eje motriz "para integrar sus actividades funcionales".
El presidente de GM, Rick Wagoner, informó hoy que Lutz, quien se ha convertido en su brazo derecho en los últimos años, será sustituido por Thomas G. Stephens, actual vicepresidente ejecutivo de Ejes Motor y Calidad Global.
Wagoner, quien ha resistido numerosas presiones para dejar su cargo desde que en el 2005 se agravó la crisis del fabricante de automóviles, elogió a Lutz, de 76 años de edad, a través de un comunicado.
"Bob Lutz ya era un tipo legendario en el sector del automóvil cuando se reincorporó a GM en el 2001 y ha aumentado su imagen al liderar la creación en GM de una serie de grandes vehículos durante su etapa aquí", dijo Wagoner.
"Sus 46 años de experiencia en el sector automotriz global han sido inestimables para nosotros. Yo personalmente he aprendido mucho de Bob y ha disfrutado mucho el tiempo que hemos trabajado juntos", añadió.
A partir de abril y hasta que abandone la compañía a finales del 2009, Lutz "proporcionará aportes estratégicos en el diseño global de GM e iniciativas de productos claves".
Por su parte, Stephens, de 60 años, además de asumir la dirección de diseños globales, ingeniería y planificación de productos y gestión de programas, será responsable de las labores de ingeniería globales de ejes motor.
EFE
Caen 21.3% ventas de Volkswagen en enero
Reporta entregas por 382 mil vehículos en todo el mundo, cifra muy por debajo a la reportada en el mismo periodo del año anterior, debido a la crisis económica global
EFE
FRANCKFORT, ALEMANIA MIÉRCOLES 11 DE FEBRERO DE 2009
08:04 El grupo automovilístico alemán Volkswagen vendió en enero 382 mil vehículos en todo el mundo, el 21.3% menos que en el mismo periodo de 2008, por la caída de la demanda debido a la crisis económica global.
El mayor fabricante automovilístico de Europa informó hoy de que las ventas de su marca principal bajaron en enero el 14.1%, hasta 246 mil 700 vehículos, en comparación con el mismo mes del pasado ejercicio.
El director de Ventas de VW, Detlef Wittig, dijo que "en mercados importantes pudimos aumentar nuestra cuota de mercado".
No obstante, Wittig hizo hincapié en que el retroceso general del mercado automovilístico en enero muestra que no se va a producir una mejora de la crisis económica pronto.
El grupo Volkswagen subió en enero la cuota de mercado en Alemania hasta el 32.9% (32.2% en el mismo mes de 2008), en Europa occidental hasta el 20.1% (18.7%) y en EU hasta el 2.7% (2%).
En Alemania Volkswagen vendió en enero 53 mil 300 vehículos, el 17.7% menos que en el mismo mes de 2008.
Aquí, "la aceptación del subsidio ecológico produjo un aumento en enero de la demanda de vehículos pequeños como el Fox, el Polo, el Golf, el Seat Ibiza y el Skoda Fabia", dijo Wittig.
La ventas de VW en Rusia subieron en enero el 12.7% (6 mil 600 unidades) y en Brasil, el 1.3% (47 mil 600 unidades).
Sin embargo, las entregas en EU bajaron un 17.3% (17 mil 600 unidades) y en China lo hicieron un 10.9% (83 mil 900 vehículos).
Prevé Peugeot 11 mil salidas voluntarias de empleados
Descarta el fabricante francés el cierre de plantas en aquel país ni despidos para este año
EFE
PARÍS, FRANCIA MIÉRCOLES 11 DE FEBRERO DE 2009
08:17 El grupo PSA Peugeot Citroen, que anunció hoy pérdidas de 343 millones de euros en 2008, prevé la salida voluntaria de más 11 mil asalariados de la empresa en 2009, anunció la directora financiera del primer constructor automovilístico francés, Isabel Marey-Samper.
"Esperamos que más de 11 mil personas abandonen el grupo en 2009, en el marco de las salidas voluntarias", indicó la directora financiara en la presentación de los resultados a la prensa.
La plantilla del grupo ascendía a 207 mil 850 efectivos en todo el mundo en 2007.
El constructor reiteró que no se producirán despidos ni se cerrarán plantas en Francia en 2009, condición que el presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, adjuntó a su plan de apoyo al sector, que contempla ayudas directas del Estado por valor de 6 mil 500 millones de euros, de los que 3 mil millones irán a parar a PSA.
La salida de alrededor de 11 mil empleados de la firma se completará en 2010, precisó Marey-Samper.
El grupo mantiene la hipótesis de un nuevo repliegue, del orden del 20%, de los mercados automovilísticos en Europa occidental en 2009 y un mercado estable en 2010", indicó en un comunicado el presidente del grupo, Christian Streiff, quien agregó que " el primer semestre de 2009 será particularmente difícil".
PSA Peugeot Citroen ya había anunciado el pasado diciembre un plan de salidas voluntarias para 3 mil 550 empleados mientras que el fabricante de componentes Faurecia, del que es accionista PSA, había hecho lo propio con un plan que afecta a mil 215 trabajadores en Francia entre 2009 y 2011.
Reporta entregas por 382 mil vehículos en todo el mundo, cifra muy por debajo a la reportada en el mismo periodo del año anterior, debido a la crisis económica global
EFE
FRANCKFORT, ALEMANIA MIÉRCOLES 11 DE FEBRERO DE 2009
08:04 El grupo automovilístico alemán Volkswagen vendió en enero 382 mil vehículos en todo el mundo, el 21.3% menos que en el mismo periodo de 2008, por la caída de la demanda debido a la crisis económica global.
El mayor fabricante automovilístico de Europa informó hoy de que las ventas de su marca principal bajaron en enero el 14.1%, hasta 246 mil 700 vehículos, en comparación con el mismo mes del pasado ejercicio.
El director de Ventas de VW, Detlef Wittig, dijo que "en mercados importantes pudimos aumentar nuestra cuota de mercado".
No obstante, Wittig hizo hincapié en que el retroceso general del mercado automovilístico en enero muestra que no se va a producir una mejora de la crisis económica pronto.
El grupo Volkswagen subió en enero la cuota de mercado en Alemania hasta el 32.9% (32.2% en el mismo mes de 2008), en Europa occidental hasta el 20.1% (18.7%) y en EU hasta el 2.7% (2%).
En Alemania Volkswagen vendió en enero 53 mil 300 vehículos, el 17.7% menos que en el mismo mes de 2008.
Aquí, "la aceptación del subsidio ecológico produjo un aumento en enero de la demanda de vehículos pequeños como el Fox, el Polo, el Golf, el Seat Ibiza y el Skoda Fabia", dijo Wittig.
La ventas de VW en Rusia subieron en enero el 12.7% (6 mil 600 unidades) y en Brasil, el 1.3% (47 mil 600 unidades).
Sin embargo, las entregas en EU bajaron un 17.3% (17 mil 600 unidades) y en China lo hicieron un 10.9% (83 mil 900 vehículos).
Prevé Peugeot 11 mil salidas voluntarias de empleados
Descarta el fabricante francés el cierre de plantas en aquel país ni despidos para este año
EFE
PARÍS, FRANCIA MIÉRCOLES 11 DE FEBRERO DE 2009
08:17 El grupo PSA Peugeot Citroen, que anunció hoy pérdidas de 343 millones de euros en 2008, prevé la salida voluntaria de más 11 mil asalariados de la empresa en 2009, anunció la directora financiera del primer constructor automovilístico francés, Isabel Marey-Samper.
"Esperamos que más de 11 mil personas abandonen el grupo en 2009, en el marco de las salidas voluntarias", indicó la directora financiara en la presentación de los resultados a la prensa.
La plantilla del grupo ascendía a 207 mil 850 efectivos en todo el mundo en 2007.
El constructor reiteró que no se producirán despidos ni se cerrarán plantas en Francia en 2009, condición que el presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, adjuntó a su plan de apoyo al sector, que contempla ayudas directas del Estado por valor de 6 mil 500 millones de euros, de los que 3 mil millones irán a parar a PSA.
La salida de alrededor de 11 mil empleados de la firma se completará en 2010, precisó Marey-Samper.
El grupo mantiene la hipótesis de un nuevo repliegue, del orden del 20%, de los mercados automovilísticos en Europa occidental en 2009 y un mercado estable en 2010", indicó en un comunicado el presidente del grupo, Christian Streiff, quien agregó que " el primer semestre de 2009 será particularmente difícil".
PSA Peugeot Citroen ya había anunciado el pasado diciembre un plan de salidas voluntarias para 3 mil 550 empleados mientras que el fabricante de componentes Faurecia, del que es accionista PSA, había hecho lo propio con un plan que afecta a mil 215 trabajadores en Francia entre 2009 y 2011.
Avanza crisis para General Motors: ofrece retiro voluntario a sus 62.000 mecánicos
Se trata de una oferta realizada a los obreros afiliados al sindicato estadounidense del automóvil, la UAW, cuyas prestaciones salariales fueron concertadas años atrás.
Estos acuerdos (salariales) son considerados por GM demasiado elevados y generadores de una reducción de la productividad. "La oferta a la UAW incluye a nuestros 62.000 obreros", declaró a la AFP Tom Wilkinson, portavoz de GM, quien dijo que el grupo no tiene una evaluación precisa sobre el número de trabajadores que aceptarán la oferta de partida voluntaria a cambio de compensaciones financieras.
"De ese total, 22.000 tienen derecho a la jubilación", dijo Wilkinson, dando a entender que esa categoría sería la más proclive a aceptar la partida voluntaria, para anticipar su retiro.
Industria automotriz de Estados Unidos se deben transformar: Obama
Washington. El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, afirmó estar comprometido con "una ayuda seria" en el futuro a las automotrices, pero sólo si éstas producen un plan viable para transformar la industria.
En una entrevista, Obama manifestó que si las automotrices son realistas, hay una perspectiva de más ayuda gubernamental, pero que si no lo son, "vamos a tener que pedirles que vuelvan a la mesa de dibujo".
Obama dijo que está esperando la entrega de planes de Chrysler y General Motors para justificar un préstamo por 17.400 millones de dólares a las dos empresas.
Las automotrices tienen previsto entregar sus planes al Gobierno el próximo martes, indicó el reporte.
"Ofrézcanme un plan que funcione", expresó Obama.
Consultado sobre si la bancarrota sería una opción para una automotriz estadounidense, Obama reiteró su creencia de que una salida desorganizada podría ser desastrosa para la economía en su conjunto, indicó el diario.
El mandatario no descartó la idea de una bancarrota organizada o de ayuda adicional del Gobierno para las automotrices, dijo el reporte.
Obama declaró que la clave sería conseguir planes que reconozcan la realidad de la industria automotriz, incluyendo cifras realistas de ventas y de capacidades.
Ganancias de Renault caen 78 por ciento en 2008
Bloomberg
París. Ante los sombríos resultados, la automotriz francesa retiró sus metas de ganancias para 2009, suspendió el pago de dividendos y recortó la producción, al tiempo que advirtió que la crisis económica cambiará el panorama para el negocio del sector.
Las ganancias netas de la compañía cayeron a 599 millones de euros, frente a los 2.730 millones de euros de 2007.
De igual manera, presentó un declive de 7 por ciento en las ventas y redujo su producción en 45 por ciento para el cuarto trimestre por lo que describió como una "crisis económica y financiera de proporciones masivas".
En cuanto a los objetivos de volúmenes y margen operacional para 2009, la compañía los calificó como "inalcanzables" y aseguró que se concentraría en recortar los inventarios en otros 800 millones a 1.000 millones de euros para el año que comienza.
La deuda neta en la división automotriz del grupo se ubicó en 7.940 millones de euros a fines del año, 40,9 por ciento del valor accionario, frente a 9,5 por ciento del año anterior, indicó Renault.
Las ventas del grupo cayeron 7 por ciento en el 2008, contra el año anterior, a 37.790 millones de euros, también por debajo de los 38.858 millones de euros previstos por los analistas.
El grupo señaló que se ceñirá a una política de recorte de costos fijos en 2009 y buscará "fortalecer las sinergias operacionales" con Nissan mediante la convergencia de la gama de motores y trabajando en conjunto en el desarrollo de vehículos eléctricos.
Se trata de una oferta realizada a los obreros afiliados al sindicato estadounidense del automóvil, la UAW, cuyas prestaciones salariales fueron concertadas años atrás.
Estos acuerdos (salariales) son considerados por GM demasiado elevados y generadores de una reducción de la productividad. "La oferta a la UAW incluye a nuestros 62.000 obreros", declaró a la AFP Tom Wilkinson, portavoz de GM, quien dijo que el grupo no tiene una evaluación precisa sobre el número de trabajadores que aceptarán la oferta de partida voluntaria a cambio de compensaciones financieras.
"De ese total, 22.000 tienen derecho a la jubilación", dijo Wilkinson, dando a entender que esa categoría sería la más proclive a aceptar la partida voluntaria, para anticipar su retiro.
Industria automotriz de Estados Unidos se deben transformar: Obama
Washington. El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, afirmó estar comprometido con "una ayuda seria" en el futuro a las automotrices, pero sólo si éstas producen un plan viable para transformar la industria.
En una entrevista, Obama manifestó que si las automotrices son realistas, hay una perspectiva de más ayuda gubernamental, pero que si no lo son, "vamos a tener que pedirles que vuelvan a la mesa de dibujo".
Obama dijo que está esperando la entrega de planes de Chrysler y General Motors para justificar un préstamo por 17.400 millones de dólares a las dos empresas.
Las automotrices tienen previsto entregar sus planes al Gobierno el próximo martes, indicó el reporte.
"Ofrézcanme un plan que funcione", expresó Obama.
Consultado sobre si la bancarrota sería una opción para una automotriz estadounidense, Obama reiteró su creencia de que una salida desorganizada podría ser desastrosa para la economía en su conjunto, indicó el diario.
El mandatario no descartó la idea de una bancarrota organizada o de ayuda adicional del Gobierno para las automotrices, dijo el reporte.
Obama declaró que la clave sería conseguir planes que reconozcan la realidad de la industria automotriz, incluyendo cifras realistas de ventas y de capacidades.
Ganancias de Renault caen 78 por ciento en 2008
Bloomberg
París. Ante los sombríos resultados, la automotriz francesa retiró sus metas de ganancias para 2009, suspendió el pago de dividendos y recortó la producción, al tiempo que advirtió que la crisis económica cambiará el panorama para el negocio del sector.
Las ganancias netas de la compañía cayeron a 599 millones de euros, frente a los 2.730 millones de euros de 2007.
De igual manera, presentó un declive de 7 por ciento en las ventas y redujo su producción en 45 por ciento para el cuarto trimestre por lo que describió como una "crisis económica y financiera de proporciones masivas".
En cuanto a los objetivos de volúmenes y margen operacional para 2009, la compañía los calificó como "inalcanzables" y aseguró que se concentraría en recortar los inventarios en otros 800 millones a 1.000 millones de euros para el año que comienza.
La deuda neta en la división automotriz del grupo se ubicó en 7.940 millones de euros a fines del año, 40,9 por ciento del valor accionario, frente a 9,5 por ciento del año anterior, indicó Renault.
Las ventas del grupo cayeron 7 por ciento en el 2008, contra el año anterior, a 37.790 millones de euros, también por debajo de los 38.858 millones de euros previstos por los analistas.
El grupo señaló que se ceñirá a una política de recorte de costos fijos en 2009 y buscará "fortalecer las sinergias operacionales" con Nissan mediante la convergencia de la gama de motores y trabajando en conjunto en el desarrollo de vehículos eléctricos.
Miércoles.....preocupante lo de Renault y esa caida tan estrepitosa en sus ganacias netas (45%!!!!) :shock:
Aqui hablando con un compañero d etrabajo, me estaba comentando que debido a la caida en ventas de automóviles en USA, la radio satélital también se declaró en quiebra, pues este sistema tenía su mayor mercado en los reproductores de los carros, debido a que garantizaba que usted escuchaba una emisora de costa a costa sin perder la señal en ningún momento. Habían reclutado a las estrellas mas importantes de la radio allá, como Howard Stern, por contratos millonarios hasta que llegó este efecto dominó y chao......que susto :roll:
Aqui hablando con un compañero d etrabajo, me estaba comentando que debido a la caida en ventas de automóviles en USA, la radio satélital también se declaró en quiebra, pues este sistema tenía su mayor mercado en los reproductores de los carros, debido a que garantizaba que usted escuchaba una emisora de costa a costa sin perder la señal en ningún momento. Habían reclutado a las estrellas mas importantes de la radio allá, como Howard Stern, por contratos millonarios hasta que llegó este efecto dominó y chao......que susto :roll:
Gobierno español dará 4.000 millones de euros a sector automotor
Madrid. Así lo señaló el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España. La ayuda a las automotrices hace parte del Plan Español para el Estímulo de la Economía y el Empleo (PlanE).
En la coordinación de este programa participan cinco ministerios. Además se incluyen líneas de crédito del Instituto de Crédito Oficial, en sus variantes ICO-Liquidez e ICO-Pymes, cada una con 10.000 millones de euros.
Asimismo, se suma un total de 8.000 millones de euros del programa de financiación que apoya inversiones en investigación, desarrollo e innovación en materia de reducción de emisiones y de eficiencia energética dentro de la industria europea de transportes, "Iniciativa Europea de Transporte Limpio".
Automotriz Chery, tras marcas europeas
Bloomberg
Shanghai. El fabricante de autos chino está interesado en adquirir alguna empresa del sector y ha contactado marcas europeas, incluida Volvo de Ford Motor, dijo una fuente con conocimiento.
"Chery ha estado en contacto con varias marcas de autos europeas, incluso Volvo", afirmó.
"La compañía podría estar haciendo algunas grandes movidas en 2009", agregó.
Hasta el momento Chery no ha hechos comentarios.
Ventas de carros en México cayeron un 28,1%% y exportaciones 56,9%; producción bajó 50,9%
Además, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), la comercialización de autobuses y camiones fue la más baja de los últimos 12 años.
La Amia, que representa a los fabricantes de vehículos ligeros, indicó en un comunicado que el sector local "pasa por una de sus peores crisis de las últimas décadas" por los efectos en la demanda mundial y la situación financiera de las empresas.
Ante la incertidumbre de sus finanzas personales y del deteriorado panorama económico nacional e internacional, los mexicanos se han visto en la necesidad de posponer o cancelar sus compras de bienes duraderos, como los vehículos, destacó la Amia.
Las ventas nacionales de vehículos nuevos en el primer mes del año totalizaron 69.664 unidades, 27.280 menos que enero del 2008, lo que supuso una caída del 28,1 por ciento.
"El volumen de ventas en el mercado interno en este primer mes del 2009 es similar a los niveles que se tuvieron en enero del 2000", subrayó.
Por su parte, la producción descendió hasta 81.533 unidades en enero pasado, debido a la "disminución en la demanda nacional, así como en la demanda en los principales mercados del exterior". Además, "los inventarios acumulados y los paros técnicos afectaron sustancialmente las cifras durante este mes".
Así mismo, la exportación de vehículos mexicanos se situó en 51.061 unidades.
Las ventas a E.U., el principal mercado de la industria mexicana, bajaron un 58,2 por ciento, mientras que se redujeron las exportaciones a la Unión Europea un 70,9 por ciento, a Latinoamérica un 64,8 por ciento y a Asia un 34,7 por ciento.
Solamente las exportaciones a Canadá se incrementaron en un 14,9 por ciento.
La Amia está integrada por los fabricantes Chrysler, Ford, General Motors, Nissan, Volkswagen, BMW, Honda, Peugeot, Renault, Suzuki, Fiat y Subaru.
Los camiones tampoco avanzan
Por su parte, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) calificó en un comunicado como "fuera de cualquier expectativa" la venta de apenas 1.389 unidades en el mercado mexicano, lo que supuso una caída del 66,7 por ciento, su peor nivel "en por lo menos los últimos 12 años". Las exportaciones de autos pesados mexicanos acumulan ya dos años con reducciones.
México / EFE
Madrid. Así lo señaló el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España. La ayuda a las automotrices hace parte del Plan Español para el Estímulo de la Economía y el Empleo (PlanE).
En la coordinación de este programa participan cinco ministerios. Además se incluyen líneas de crédito del Instituto de Crédito Oficial, en sus variantes ICO-Liquidez e ICO-Pymes, cada una con 10.000 millones de euros.
Asimismo, se suma un total de 8.000 millones de euros del programa de financiación que apoya inversiones en investigación, desarrollo e innovación en materia de reducción de emisiones y de eficiencia energética dentro de la industria europea de transportes, "Iniciativa Europea de Transporte Limpio".
Automotriz Chery, tras marcas europeas
Bloomberg
Shanghai. El fabricante de autos chino está interesado en adquirir alguna empresa del sector y ha contactado marcas europeas, incluida Volvo de Ford Motor, dijo una fuente con conocimiento.
"Chery ha estado en contacto con varias marcas de autos europeas, incluso Volvo", afirmó.
"La compañía podría estar haciendo algunas grandes movidas en 2009", agregó.
Hasta el momento Chery no ha hechos comentarios.
Ventas de carros en México cayeron un 28,1%% y exportaciones 56,9%; producción bajó 50,9%
Además, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), la comercialización de autobuses y camiones fue la más baja de los últimos 12 años.
La Amia, que representa a los fabricantes de vehículos ligeros, indicó en un comunicado que el sector local "pasa por una de sus peores crisis de las últimas décadas" por los efectos en la demanda mundial y la situación financiera de las empresas.
Ante la incertidumbre de sus finanzas personales y del deteriorado panorama económico nacional e internacional, los mexicanos se han visto en la necesidad de posponer o cancelar sus compras de bienes duraderos, como los vehículos, destacó la Amia.
Las ventas nacionales de vehículos nuevos en el primer mes del año totalizaron 69.664 unidades, 27.280 menos que enero del 2008, lo que supuso una caída del 28,1 por ciento.
"El volumen de ventas en el mercado interno en este primer mes del 2009 es similar a los niveles que se tuvieron en enero del 2000", subrayó.
Por su parte, la producción descendió hasta 81.533 unidades en enero pasado, debido a la "disminución en la demanda nacional, así como en la demanda en los principales mercados del exterior". Además, "los inventarios acumulados y los paros técnicos afectaron sustancialmente las cifras durante este mes".
Así mismo, la exportación de vehículos mexicanos se situó en 51.061 unidades.
Las ventas a E.U., el principal mercado de la industria mexicana, bajaron un 58,2 por ciento, mientras que se redujeron las exportaciones a la Unión Europea un 70,9 por ciento, a Latinoamérica un 64,8 por ciento y a Asia un 34,7 por ciento.
Solamente las exportaciones a Canadá se incrementaron en un 14,9 por ciento.
La Amia está integrada por los fabricantes Chrysler, Ford, General Motors, Nissan, Volkswagen, BMW, Honda, Peugeot, Renault, Suzuki, Fiat y Subaru.
Los camiones tampoco avanzan
Por su parte, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) calificó en un comunicado como "fuera de cualquier expectativa" la venta de apenas 1.389 unidades en el mercado mexicano, lo que supuso una caída del 66,7 por ciento, su peor nivel "en por lo menos los últimos 12 años". Las exportaciones de autos pesados mexicanos acumulan ya dos años con reducciones.
México / EFE
:shock:
¿NUEVA EMPRESA SURGIRIA DE UNA GM EN QUIEBRA?
La automotriz General Motors (GM) podría declararse en quiebra mañana martes y posiblemente resurgir como una nueva empresa, reportó el viernes el influyente diario financiero “The Wall Street Journal” (WSJ). Lógicamente, fue un sacudón todo el fin de semana en el mundo del automóvil en el ámbito global. Mañana se vence el plazo para que GM y Chrysler presenten al gobierno federal sus opciones de reestructuración, a cambio de 17.400 millones de dólares de asistencia financiera.
El WSJ informó que GM presentará dos opciones: "recibe más ayuda o se declara en quiebra", e inicia un proceso en el que vende sus modelos Hummer, Saturn y otros. La empresa había informado sobre sus planes de despedir a unos 10 mil trabajadores, uno de cada siete, y renegociar con otros 62 mil sindicalizados para resurgir como una nueva empresa. “The Wall Street Journal” señaló que esas opciones representan un dilema para el Congreso y para la administración del Presidente Barack Obama". "Si rechazan proporcionar ayuda adicional a la GM, más allá de 13.400 millones comprometidos, se arriesgan a ver derrumbarse en quiebra a un símbolo industrial (estadounidense)", apuntó el rotativo. Reiteró que uno de los planes incluye acogerse al capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas, un recurso legal que define "declararse en quiebra, que integraría los valores de la GM y algunas marcas y operaciones nacionales e internacionales en una nueva compañía". Y agregó que "los valores indeseables serían liquidados o vendidos bajo protección de la corte en la que se dicte la quiebra". De formarse una nueva empresa, se renegociarían los contratos con accionistas, sindicatos, distribuidores y abastecedores, según el reporte periodístico.
TOYOTA PARALIZARA PLANTAS EN NORTEAMERICA
Toyota Motor Corp. informó que detendrá por unos días en abril la producción en sus plantas de América del Norte, incluida la de Tijuana, México, a fin de disminuir la producción ante las bajas ventas. La armadora de autos con mayores ventas en el mundo, precisó el viernes en un comunicado que con la medida pretende conservar los actuales puestos de trabajo pese a la baja demanda. “Esperamos que las nuevas medidas nos ayudarán a ajustarnos al tiempo que protegemos los empleos”, dijo en el comunicado Jim Wiseman, Vicepresidente de Asuntos Externos de la empresa en la región. El anuncio sigue a medidas de meses previos como congelar contrataciones, eliminación de tiempos extra y suspender los gastos de capital. Se agregó, ahora, la 'fuerte posibilidad' de reducir semanas laborales en algunas plantas, la eliminación de bonos y el recorte de salarios a ejecutivos, retiros anticipados y nulos incrementos de sueldo en el mediano plazo. “Esta filosofía de sacrificios compartidos es la mejor aproximación para nosotros, y con suerte nos hará una compañía más fuerte a largo plazo”, señaló Wiseman.
¿NUEVA EMPRESA SURGIRIA DE UNA GM EN QUIEBRA?
La automotriz General Motors (GM) podría declararse en quiebra mañana martes y posiblemente resurgir como una nueva empresa, reportó el viernes el influyente diario financiero “The Wall Street Journal” (WSJ). Lógicamente, fue un sacudón todo el fin de semana en el mundo del automóvil en el ámbito global. Mañana se vence el plazo para que GM y Chrysler presenten al gobierno federal sus opciones de reestructuración, a cambio de 17.400 millones de dólares de asistencia financiera.
El WSJ informó que GM presentará dos opciones: "recibe más ayuda o se declara en quiebra", e inicia un proceso en el que vende sus modelos Hummer, Saturn y otros. La empresa había informado sobre sus planes de despedir a unos 10 mil trabajadores, uno de cada siete, y renegociar con otros 62 mil sindicalizados para resurgir como una nueva empresa. “The Wall Street Journal” señaló que esas opciones representan un dilema para el Congreso y para la administración del Presidente Barack Obama". "Si rechazan proporcionar ayuda adicional a la GM, más allá de 13.400 millones comprometidos, se arriesgan a ver derrumbarse en quiebra a un símbolo industrial (estadounidense)", apuntó el rotativo. Reiteró que uno de los planes incluye acogerse al capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas, un recurso legal que define "declararse en quiebra, que integraría los valores de la GM y algunas marcas y operaciones nacionales e internacionales en una nueva compañía". Y agregó que "los valores indeseables serían liquidados o vendidos bajo protección de la corte en la que se dicte la quiebra". De formarse una nueva empresa, se renegociarían los contratos con accionistas, sindicatos, distribuidores y abastecedores, según el reporte periodístico.
TOYOTA PARALIZARA PLANTAS EN NORTEAMERICA
Toyota Motor Corp. informó que detendrá por unos días en abril la producción en sus plantas de América del Norte, incluida la de Tijuana, México, a fin de disminuir la producción ante las bajas ventas. La armadora de autos con mayores ventas en el mundo, precisó el viernes en un comunicado que con la medida pretende conservar los actuales puestos de trabajo pese a la baja demanda. “Esperamos que las nuevas medidas nos ayudarán a ajustarnos al tiempo que protegemos los empleos”, dijo en el comunicado Jim Wiseman, Vicepresidente de Asuntos Externos de la empresa en la región. El anuncio sigue a medidas de meses previos como congelar contrataciones, eliminación de tiempos extra y suspender los gastos de capital. Se agregó, ahora, la 'fuerte posibilidad' de reducir semanas laborales en algunas plantas, la eliminación de bonos y el recorte de salarios a ejecutivos, retiros anticipados y nulos incrementos de sueldo en el mediano plazo. “Esta filosofía de sacrificios compartidos es la mejor aproximación para nosotros, y con suerte nos hará una compañía más fuerte a largo plazo”, señaló Wiseman.
Esta noticia me dejo :shock: :shock: :shock: , ahora si es una realidad, el grande de GM se quebro :cry:
La pregunta es, que sera de las armadoras y ensambladoras extranjeras directas de GM (caso nuestro Colmotores) y las marcas internacionales que hacen parte del conglomerado GM (Opel, Vauxhall, Holden, Saab, GMDAT, etc) ???
La pregunta es, que sera de las armadoras y ensambladoras extranjeras directas de GM (caso nuestro Colmotores) y las marcas internacionales que hacen parte del conglomerado GM (Opel, Vauxhall, Holden, Saab, GMDAT, etc) ???
A devolver dinero de rescate se verían obligados GM y Chrysler si Tesoro rechaza planes de reestructuración
Este martes vence el plazo para presentar bocetos preliminares ante el Departamento del Tesoro de E.U., tras saber que una Comisión Presidencial supervisará el rescate del sector.
Este lunes, el consejo de administración de General Motors tenía previsto mantener una conferencia telefónica para revisar el plan de reestructuración que la empresa tiene que presentar a las autoridades federales.
Mientras, la empresa seguía embarcada en dos negociaciones paralelas. Por un lado, con el sindicato United Auto Workers (UAW) para intentar conseguir concesiones de los representantes de los trabajadores que permitan reducir sus costes, especialmente en el capítulo de las obligaciones sanitarias que tiene con sus empleados.
Por el otro, GM está discutiendo con los tenedores de bonos para rebajar en miles de millones de dólares la carga financiera. General Motors tiene una deuda de 27.500 millones de dólares.
El acuerdo con Washington, que ha permitido a General Motors recibir de momento 9.400 millones de dólares en préstamos federales (más otros 4.000 millones que podría recibir tras presentar su plan de reestructuración), incluye el requisito de reducir sus cargas financieras.
Las negociaciones están siendo difíciles. El viernes, los representantes de UAW se retiraron de las negociaciones lo que amenazó con hundir las posibilidades de General Motors. Pero el domingo, UAW y GM reiniciaron sus conversaciones.
Tras la ruptura de las negociaciones, el periódico The Wall Street Journal dijo que General Motors estaba considerando declararse en quiebra y suspender pagos lo que crearía una nueva compañía.
Pero tras la reanudación de las negociaciones con UAW, General Motors aplaudió hoy la decisión del presidente estadounidense, Barack Obama, de crear una comisión especial para supervisar el rescate del sector del automóvil en Estados Unidos.
GM dijo a través de un comunicado que "aplaude la creación de una Comisión Presidencial del Automóvil" y expresó su deseo de mantener reuniones lo antes posible con los miembros del comité.
La cadena de televisión CNN señaló hoy que la comisión incluirá funcionarios de los departamentos de Tesoro, Trabajo, Transporte, Comercio y Energía, el Consejo Nacional Económico y la Agencia de Protección Medioambiental, entre otros.
Los trabajos de la comisión serán supervisados por el secretario del Tesoro, Tim Geithner, y el director del Consejo Nacional Económico, Larry Summers.
Mientras, Chrysler (que ha recibido 4.000 millones de dólares en préstamos y necesita al menos otros 3.000 millones) también sigue en negociaciones con UAW para conseguir concesiones.
El domingo, la empresa emitió un comunicado en el que confirmó que "la compañía está trabajando de forma diligente en su plan de viabilidad y lo presentará el 17 de febrero".
Ford, el segundo fabricante estadounidense de automóviles, ha dicho que no necesita en estos momentos ayuda financiera de las autoridades federales por lo que no tiene que presentar un plan de reestructuración al Departamento del Tesoro.
Sin embargo, Ford sí ha solicitado tener acceso a una línea de crédito en caso de que la situación del sector empeore de forma dramática.
General Motors y Chrysler deben presentar sus planes finales de reestructuración el próximo 31 de marzo. En caso de no hacerlo, o de que sus planes sean rechazados, las dos empresas se podrían ver forzadas a devolver el dinero prestado.
Este martes vence el plazo para presentar bocetos preliminares ante el Departamento del Tesoro de E.U., tras saber que una Comisión Presidencial supervisará el rescate del sector.
Este lunes, el consejo de administración de General Motors tenía previsto mantener una conferencia telefónica para revisar el plan de reestructuración que la empresa tiene que presentar a las autoridades federales.
Mientras, la empresa seguía embarcada en dos negociaciones paralelas. Por un lado, con el sindicato United Auto Workers (UAW) para intentar conseguir concesiones de los representantes de los trabajadores que permitan reducir sus costes, especialmente en el capítulo de las obligaciones sanitarias que tiene con sus empleados.
Por el otro, GM está discutiendo con los tenedores de bonos para rebajar en miles de millones de dólares la carga financiera. General Motors tiene una deuda de 27.500 millones de dólares.
El acuerdo con Washington, que ha permitido a General Motors recibir de momento 9.400 millones de dólares en préstamos federales (más otros 4.000 millones que podría recibir tras presentar su plan de reestructuración), incluye el requisito de reducir sus cargas financieras.
Las negociaciones están siendo difíciles. El viernes, los representantes de UAW se retiraron de las negociaciones lo que amenazó con hundir las posibilidades de General Motors. Pero el domingo, UAW y GM reiniciaron sus conversaciones.
Tras la ruptura de las negociaciones, el periódico The Wall Street Journal dijo que General Motors estaba considerando declararse en quiebra y suspender pagos lo que crearía una nueva compañía.
Pero tras la reanudación de las negociaciones con UAW, General Motors aplaudió hoy la decisión del presidente estadounidense, Barack Obama, de crear una comisión especial para supervisar el rescate del sector del automóvil en Estados Unidos.
GM dijo a través de un comunicado que "aplaude la creación de una Comisión Presidencial del Automóvil" y expresó su deseo de mantener reuniones lo antes posible con los miembros del comité.
La cadena de televisión CNN señaló hoy que la comisión incluirá funcionarios de los departamentos de Tesoro, Trabajo, Transporte, Comercio y Energía, el Consejo Nacional Económico y la Agencia de Protección Medioambiental, entre otros.
Los trabajos de la comisión serán supervisados por el secretario del Tesoro, Tim Geithner, y el director del Consejo Nacional Económico, Larry Summers.
Mientras, Chrysler (que ha recibido 4.000 millones de dólares en préstamos y necesita al menos otros 3.000 millones) también sigue en negociaciones con UAW para conseguir concesiones.
El domingo, la empresa emitió un comunicado en el que confirmó que "la compañía está trabajando de forma diligente en su plan de viabilidad y lo presentará el 17 de febrero".
Ford, el segundo fabricante estadounidense de automóviles, ha dicho que no necesita en estos momentos ayuda financiera de las autoridades federales por lo que no tiene que presentar un plan de reestructuración al Departamento del Tesoro.
Sin embargo, Ford sí ha solicitado tener acceso a una línea de crédito en caso de que la situación del sector empeore de forma dramática.
General Motors y Chrysler deben presentar sus planes finales de reestructuración el próximo 31 de marzo. En caso de no hacerlo, o de que sus planes sean rechazados, las dos empresas se podrían ver forzadas a devolver el dinero prestado.
GM recibirá 4.000 millones dólares más de ayuda estatal
Bloomberg
Washington. Así lo señaló un asesor de la Casa Blanca, horas antes de que venza el plazo para que la automotriz presente un plan de supervivencia.
El nuevo pedido de asistencia adicional de Chrysler LLC, rival más pequeña de GM, sería tratado como un nuevo pedido y manejado en forma separada.
En el plan que entregará hoy debe mostrar cómo puede recortar sus costos y cancelar los préstamos recibidos.
Dentro del plan de reestructuración, GM intentó obtener concesiones del sindicato Trabajadores de la Industria Automotriz y de sus acreedores.
Hasta la fecha, GM ha recibido 9.400 millones de dólares de asistencia federal que le permitieron seguir operando desde inicios de año. Se cree que la compañía buscará asistencia adicional con el plan de reestructuración que presentará el martes.
Bloomberg
Washington. Así lo señaló un asesor de la Casa Blanca, horas antes de que venza el plazo para que la automotriz presente un plan de supervivencia.
El nuevo pedido de asistencia adicional de Chrysler LLC, rival más pequeña de GM, sería tratado como un nuevo pedido y manejado en forma separada.
En el plan que entregará hoy debe mostrar cómo puede recortar sus costos y cancelar los préstamos recibidos.
Dentro del plan de reestructuración, GM intentó obtener concesiones del sindicato Trabajadores de la Industria Automotriz y de sus acreedores.
Hasta la fecha, GM ha recibido 9.400 millones de dólares de asistencia federal que le permitieron seguir operando desde inicios de año. Se cree que la compañía buscará asistencia adicional con el plan de reestructuración que presentará el martes.
Toyota indemnizará empleados
Bloomberg
Nueva York. El mayor fabricante de automóviles del mundo congelará salarios y ofrecerá retiros voluntarios a los trabajadores de sus fábricas en Norteamérica, al tiempo que amplía los recortes de producción para adaptarse a la menguante demanda de vehículos.
La compañía bajará la paga de los ejecutivos de fábricas y eliminará las bonificaciones de los empleados asalariados, dijeron representantes. El fabricante con sede en la ciudad de Toyota, Japón, hará nuevos recortes en su programa de montaje para abril, y está elaborando un programa de “trabajo compartido” para reducir las horas laborales en algunas plantas, dijo el portavoz Mike Goss.
Tras sobrepasar a General Motors en ventas globales el año pasado, Toyota ha pronosticado su primera pérdida de explotación en 71 años, ya que la recesión global ha frenado las ventas de sedanes Camry y camionetas Tundra.
La firma tuvo una caída de 32 por ciento en las ventas estadounidenses en enero y ya anunció planes de reducir la producción en sus fábricas de Estados Unidos, Canadá y México.
“Bienvenida al primer puesto”, dijo la analista de IHS Global Insight, Rebecca Lindland. “El perfil de Toyota es ahora muy similar al de las tres grandes fabricantes de Estados Unidos, en términos de producción. Enfrentan algunas situaciones similares en la recesión”.
La compañía está creando un programa opcional para empleados que quieran retirarse voluntariamente, dijo Goss. La indemnización ofrece 10 semanas de paga más dos semanas de pagas por cada año de servicio, y una suma redonda de 20.000 dólares. La empresa no ha establecido una meta numérica para el plan de indemnizaciones, agregó.
En el marco del programa de “trabajo compartido”, los empleados de producción trabajarán y recibirán la paga de 72 horas en lugar de 80 durante dos semanas, dijeron representantes de la empresa.
“No estamos despidiendo a nadie”, dijo Goss. Toyota ha reducido su pronóstico tres veces en los últimos cuatro meses, afectada, asimismo, por el fortalecimiento de la moneda japonesa.
Bloomberg
Nueva York. El mayor fabricante de automóviles del mundo congelará salarios y ofrecerá retiros voluntarios a los trabajadores de sus fábricas en Norteamérica, al tiempo que amplía los recortes de producción para adaptarse a la menguante demanda de vehículos.
La compañía bajará la paga de los ejecutivos de fábricas y eliminará las bonificaciones de los empleados asalariados, dijeron representantes. El fabricante con sede en la ciudad de Toyota, Japón, hará nuevos recortes en su programa de montaje para abril, y está elaborando un programa de “trabajo compartido” para reducir las horas laborales en algunas plantas, dijo el portavoz Mike Goss.
Tras sobrepasar a General Motors en ventas globales el año pasado, Toyota ha pronosticado su primera pérdida de explotación en 71 años, ya que la recesión global ha frenado las ventas de sedanes Camry y camionetas Tundra.
La firma tuvo una caída de 32 por ciento en las ventas estadounidenses en enero y ya anunció planes de reducir la producción en sus fábricas de Estados Unidos, Canadá y México.
“Bienvenida al primer puesto”, dijo la analista de IHS Global Insight, Rebecca Lindland. “El perfil de Toyota es ahora muy similar al de las tres grandes fabricantes de Estados Unidos, en términos de producción. Enfrentan algunas situaciones similares en la recesión”.
La compañía está creando un programa opcional para empleados que quieran retirarse voluntariamente, dijo Goss. La indemnización ofrece 10 semanas de paga más dos semanas de pagas por cada año de servicio, y una suma redonda de 20.000 dólares. La empresa no ha establecido una meta numérica para el plan de indemnizaciones, agregó.
En el marco del programa de “trabajo compartido”, los empleados de producción trabajarán y recibirán la paga de 72 horas en lugar de 80 durante dos semanas, dijeron representantes de la empresa.
“No estamos despidiendo a nadie”, dijo Goss. Toyota ha reducido su pronóstico tres veces en los últimos cuatro meses, afectada, asimismo, por el fortalecimiento de la moneda japonesa.
OPEL NEGOCIA SEPARARSE DE GENERAL MOTORS
La automotriz alemana Opel negocia desde hace semanas separarse de su ruinosa matriz estadounidense General Motors, señaló el diario alemán "Westdeutsche Allgemeine Zeitung" en base a círculos del gobierno del estado de Renania del Norte-Westfalia. "La clave está en manos de General Motors", afirmó el presidente del comité de empresas de la planta de Opel en la ciudad de Bochum, Rainer Einenkel.
Ayer martes General Motors (GM) y Chrysler debían presentar al gobierno de Estados Unidos un plan de saneamiento para justificar las millonarias ayudas prometidas por el gobierno para preservarlas de la quiebra.
Por otra parte, fuentes del gobierno de Renania del Norte-Westfalia confirmaron que los gobiernos de los cuatro estados federados en los que están asentadas las plantas de Opel están estudiando distintas opciones para salvar la marca alemana, en especial la de adquirir parte de la empresa siguiendo el modelo de Volkswagen, en el que participa con 20% el estado de Baja Sajonia. Según las mismas fuentes, ya ha habido varias conversaciones al respecto.
Opel emplea a cerca de 26.000 personas en sus cuatro plantas alemanas. En la central, ubicada en Rüsselsheim, en el estado de Hesse, cuenta con una plantilla de 16.000 trabajadores, mientras que en Bochum, en Renania del Norte-Westfalia, tiene 5.300 empleados. Unos 1.800 trabajan en la fábrica de Eisenach, en Turingia, y cerca de 2.300 lo hacen en Kaiserslautern, en Renania-Palatinado. El viernes, los representantes de los cuatro estados federados se reunieron en Berlín y trataron principalmente el problema de que Opel, como filial de GM, no puede competir en el mercado ni tampoco recibir posibles ayudas estatales. El gobierno federal analiza desde hace meses la posibilidad de otorgar esos avales, pero no antes de conocer los planes de GM, según declaró en una entrevista el domingo la Canciller germana, Angela Merkel. La mandataria anunció que su gobierno entablará contacto con GM y con el gobierno de Washington para velar porque sean considerados los intereses de las subsidiarias europeas.
Pese al desplome de las ventas en el mercado automotor, Opel destaca estos días con buenas noticias: en enero, la demanda del Agila se duplicó y los pedidos del pequeño Corsa subieron un 70%, lo que ha llevado a la empresa a suspender los recortes de jornada laboral previstos inicialmente.
La automotriz alemana Opel negocia desde hace semanas separarse de su ruinosa matriz estadounidense General Motors, señaló el diario alemán "Westdeutsche Allgemeine Zeitung" en base a círculos del gobierno del estado de Renania del Norte-Westfalia. "La clave está en manos de General Motors", afirmó el presidente del comité de empresas de la planta de Opel en la ciudad de Bochum, Rainer Einenkel.
Ayer martes General Motors (GM) y Chrysler debían presentar al gobierno de Estados Unidos un plan de saneamiento para justificar las millonarias ayudas prometidas por el gobierno para preservarlas de la quiebra.
Por otra parte, fuentes del gobierno de Renania del Norte-Westfalia confirmaron que los gobiernos de los cuatro estados federados en los que están asentadas las plantas de Opel están estudiando distintas opciones para salvar la marca alemana, en especial la de adquirir parte de la empresa siguiendo el modelo de Volkswagen, en el que participa con 20% el estado de Baja Sajonia. Según las mismas fuentes, ya ha habido varias conversaciones al respecto.
Opel emplea a cerca de 26.000 personas en sus cuatro plantas alemanas. En la central, ubicada en Rüsselsheim, en el estado de Hesse, cuenta con una plantilla de 16.000 trabajadores, mientras que en Bochum, en Renania del Norte-Westfalia, tiene 5.300 empleados. Unos 1.800 trabajan en la fábrica de Eisenach, en Turingia, y cerca de 2.300 lo hacen en Kaiserslautern, en Renania-Palatinado. El viernes, los representantes de los cuatro estados federados se reunieron en Berlín y trataron principalmente el problema de que Opel, como filial de GM, no puede competir en el mercado ni tampoco recibir posibles ayudas estatales. El gobierno federal analiza desde hace meses la posibilidad de otorgar esos avales, pero no antes de conocer los planes de GM, según declaró en una entrevista el domingo la Canciller germana, Angela Merkel. La mandataria anunció que su gobierno entablará contacto con GM y con el gobierno de Washington para velar porque sean considerados los intereses de las subsidiarias europeas.
Pese al desplome de las ventas en el mercado automotor, Opel destaca estos días con buenas noticias: en enero, la demanda del Agila se duplicó y los pedidos del pequeño Corsa subieron un 70%, lo que ha llevado a la empresa a suspender los recortes de jornada laboral previstos inicialmente.
Para evitar quiebra, GM y Chrysler piden US$21.600 millones adicionales a Washington
En plan de reestructuración presentado por las gigantes, solicitaron ese monto a cambio de reducir sus operaciones en E.U.; la ayuda es adicional a los US$17.400 millones que ya les entregaron.
GM ha recibido préstamos por valor de 9.400 millones de dólares y en los próximos días recibirá otros 4.000 millones comprometidos por el Gobierno estadounidense en diciembre.
Pero además de esas cantidades, General Motors dijo que podría necesitar hasta 16.600 millones de dólares de aquí al 2011.
GM también informó que "durante el curso del próximo año" espera reducir 47.000 puestos de trabajo en todo el mundo, 21.000 de ellos en Estados Unidos.
Además, GM pasará en Estados Unidos de 47 plantas de producción con las que ha empezado 2009 a 33 en el 2012 y 32 en el 2014. Para ese año la capacidad de producción de GM en Estados Unidos se habrá reducido a 2 millones de vehículos anuales, 800.000 menos que ahora.
En términos de empleo, GM prevé que para el 2014 tendrá en Estados Unidos 72.650 trabajadores, frente a los 92.053 con los que terminó 2008. En el resto del mundo, su plantilla de personal de oficinas pasará de 72.875 en 2008 a 63.300 a finales de año.
Las marcas de GM también sufrirán fuertes cambios. Hummer, Saab y Saturn están destinadas a desaparecer.
En el caso de la marca sueca, GM advirtió que si no recibe ayuda del Gobierno sueco, Saab podría declararse en quiebra este mismo mes. De cualquier forma, para principios de 2010, Saab será totalmente independiente de GM.
Saturn también desaparecerá para 2010 si antes no encuentra comprador. En Estados Unidos se concentrará en sus tres marcas globales más fuertes (Chevrolet, Cadillac y Buick) y en su marca de la gama alta de camionetas (GMC).
En cuanto a modelos, para 2012 la empresa tendrá solo 36, un 25 por ciento menos que hoy en día.
El plan de Chrysler (formada por las marcas Chrysler, Dodge y Jeep) también requiere más ayudas públicas y la eliminación de 3.000 puestos de trabajo.
A los 4.000 millones de dólares que ya ha recibido Chrysler añadió la petición de otros 5.000 millones ante "el declive sin precedentes en el sector del automóvil".
"Ahora estamos proyectando unas ventas anuales de 10,1 millones de unidades (el punto más bajo en 40 años) y unas ventas medias anuales de 10,8 unidades del 2009 al 2012. Para Chrysler esto representa una declive de ventas de aproximadamente 720.000 unidades (una media de 180.000 unidades al año)", añadió la empresa.
Para adaptarse a esta nueva realidad, Chrysler reducirá su producción en 100.000 unidades y venderá activos por valor de 300 millones de dólares entre otras medidas de recorte de gastos.
El plan de reestructuración de Chrysler no incluye la desaparición de ninguna de las marcas de la compañía pero sí la eliminación de tres modelos: PT Cruiser, Aspen y Durango.
Durante una rueda de prensa posterior a la presentación del plan, el presidente y consejero delegado de Chrysler, Robert Nardelli, advirtió de que aunque el plan presentado al Departamento del Tesoro incluye el escenario de la quiebra, esa opción no es deseable.
Nardelli explicó que la quiebra y la desaparición de la compañía costaría a cada contribuyente estadounidense unos 1.200 dólares, un coste mucho mayor que la concesión de los 5.000 millones de dólares de ayudas.
La empresa dijo que "una reestructuración ordenada evitando la quiebra", junto con la terminación de su plan de viabilidad, mejorada con la alianza estratégica con Fiat, "es la mejor opción".
Tras recibir los planes de GM y Chrysler, la Casa Blanca emitió un comunicado en el que dijo que agradece "el esfuerzo que estas compañías y todas las partes interesadas han realizado".
"Es evidente que en el futuro, se requerirá más por parte de todos los involucrados (acreedores, proveedores, concesionarios, trabajadores y ejecutivos) para asegurar la viabilidad de estas compañías", añadió la Casa Blanca.
EFE
Nissan bajará sueldos en 20% y suspenderá producción por cinco días en Japón
Eso será en febrero, informó el diario japonés 'Nikkei'; y establecerá en 2009 un programa de reparto de trabajo para mantener número de empleados fijos y reducir pagos y número de horas laborales.
Nissan estudia tomar estas medidas para paliar los efectos negativos de la crisis económica que le obliga a reducir la producción ante la caída de la demanda.
El fabricante japonés, que tiene una alianza con la francesa Renault, ya había anunciado la suspensión de producción en sus fabricas nacionales entre nueve y trece días, en febrero y marzo, para fabricar 64.000 unidades menos que ahora.
Nissan cerrará sus plantas durante cinco días este mes, durante los cuales reducirá el sueldo de sus empleados, y planea hacer lo mismo el mes que viene, según el diario nipón especializado en información económica.
Toyota, el primer fabricante mundial de vehículos, suspenderá la producción en sus fábricas japonesas durante once días, entre febrero y marzo, y rebajará el sueldo de sus empleados un 20 por ciento durante al menos dos de esos días de suspensión.
Es gigante nipón planea además dar comienzo en abril en E.U. a un programa de reparto de trabajo, una medida que también contempla el segundo fabricante nipón, Honda Motor.
Mazda también se ajusta el cinturón
El fabricante japonés Mazda también anunció que cerrará dos de sus plantas nacionales cada viernes de febrero y marzo, y reducirá los sueldos de sus trabajadores un 30 por ciento durante esos días.
EFE
En plan de reestructuración presentado por las gigantes, solicitaron ese monto a cambio de reducir sus operaciones en E.U.; la ayuda es adicional a los US$17.400 millones que ya les entregaron.
GM ha recibido préstamos por valor de 9.400 millones de dólares y en los próximos días recibirá otros 4.000 millones comprometidos por el Gobierno estadounidense en diciembre.
Pero además de esas cantidades, General Motors dijo que podría necesitar hasta 16.600 millones de dólares de aquí al 2011.
GM también informó que "durante el curso del próximo año" espera reducir 47.000 puestos de trabajo en todo el mundo, 21.000 de ellos en Estados Unidos.
Además, GM pasará en Estados Unidos de 47 plantas de producción con las que ha empezado 2009 a 33 en el 2012 y 32 en el 2014. Para ese año la capacidad de producción de GM en Estados Unidos se habrá reducido a 2 millones de vehículos anuales, 800.000 menos que ahora.
En términos de empleo, GM prevé que para el 2014 tendrá en Estados Unidos 72.650 trabajadores, frente a los 92.053 con los que terminó 2008. En el resto del mundo, su plantilla de personal de oficinas pasará de 72.875 en 2008 a 63.300 a finales de año.
Las marcas de GM también sufrirán fuertes cambios. Hummer, Saab y Saturn están destinadas a desaparecer.
En el caso de la marca sueca, GM advirtió que si no recibe ayuda del Gobierno sueco, Saab podría declararse en quiebra este mismo mes. De cualquier forma, para principios de 2010, Saab será totalmente independiente de GM.
Saturn también desaparecerá para 2010 si antes no encuentra comprador. En Estados Unidos se concentrará en sus tres marcas globales más fuertes (Chevrolet, Cadillac y Buick) y en su marca de la gama alta de camionetas (GMC).
En cuanto a modelos, para 2012 la empresa tendrá solo 36, un 25 por ciento menos que hoy en día.
El plan de Chrysler (formada por las marcas Chrysler, Dodge y Jeep) también requiere más ayudas públicas y la eliminación de 3.000 puestos de trabajo.
A los 4.000 millones de dólares que ya ha recibido Chrysler añadió la petición de otros 5.000 millones ante "el declive sin precedentes en el sector del automóvil".
"Ahora estamos proyectando unas ventas anuales de 10,1 millones de unidades (el punto más bajo en 40 años) y unas ventas medias anuales de 10,8 unidades del 2009 al 2012. Para Chrysler esto representa una declive de ventas de aproximadamente 720.000 unidades (una media de 180.000 unidades al año)", añadió la empresa.
Para adaptarse a esta nueva realidad, Chrysler reducirá su producción en 100.000 unidades y venderá activos por valor de 300 millones de dólares entre otras medidas de recorte de gastos.
El plan de reestructuración de Chrysler no incluye la desaparición de ninguna de las marcas de la compañía pero sí la eliminación de tres modelos: PT Cruiser, Aspen y Durango.
Durante una rueda de prensa posterior a la presentación del plan, el presidente y consejero delegado de Chrysler, Robert Nardelli, advirtió de que aunque el plan presentado al Departamento del Tesoro incluye el escenario de la quiebra, esa opción no es deseable.
Nardelli explicó que la quiebra y la desaparición de la compañía costaría a cada contribuyente estadounidense unos 1.200 dólares, un coste mucho mayor que la concesión de los 5.000 millones de dólares de ayudas.
La empresa dijo que "una reestructuración ordenada evitando la quiebra", junto con la terminación de su plan de viabilidad, mejorada con la alianza estratégica con Fiat, "es la mejor opción".
Tras recibir los planes de GM y Chrysler, la Casa Blanca emitió un comunicado en el que dijo que agradece "el esfuerzo que estas compañías y todas las partes interesadas han realizado".
"Es evidente que en el futuro, se requerirá más por parte de todos los involucrados (acreedores, proveedores, concesionarios, trabajadores y ejecutivos) para asegurar la viabilidad de estas compañías", añadió la Casa Blanca.
EFE
Nissan bajará sueldos en 20% y suspenderá producción por cinco días en Japón
Eso será en febrero, informó el diario japonés 'Nikkei'; y establecerá en 2009 un programa de reparto de trabajo para mantener número de empleados fijos y reducir pagos y número de horas laborales.
Nissan estudia tomar estas medidas para paliar los efectos negativos de la crisis económica que le obliga a reducir la producción ante la caída de la demanda.
El fabricante japonés, que tiene una alianza con la francesa Renault, ya había anunciado la suspensión de producción en sus fabricas nacionales entre nueve y trece días, en febrero y marzo, para fabricar 64.000 unidades menos que ahora.
Nissan cerrará sus plantas durante cinco días este mes, durante los cuales reducirá el sueldo de sus empleados, y planea hacer lo mismo el mes que viene, según el diario nipón especializado en información económica.
Toyota, el primer fabricante mundial de vehículos, suspenderá la producción en sus fábricas japonesas durante once días, entre febrero y marzo, y rebajará el sueldo de sus empleados un 20 por ciento durante al menos dos de esos días de suspensión.
Es gigante nipón planea además dar comienzo en abril en E.U. a un programa de reparto de trabajo, una medida que también contempla el segundo fabricante nipón, Honda Motor.
Mazda también se ajusta el cinturón
El fabricante japonés Mazda también anunció que cerrará dos de sus plantas nacionales cada viernes de febrero y marzo, y reducirá los sueldos de sus trabajadores un 30 por ciento durante esos días.
EFE
