Crisis de la Industria
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SAAB entra en suspensión de pagos
http://es.autoblog.com/2009/02/20/ltima-hora-saab-entra-en-suspension-de-pagos/
Chrysler insiste en la idea de fusión con GM
http://es.autoblog.com/2009/02/20/chrysler-sigue-creyendo-que-una-fusion-con-general-motors-es-una/
La producción de automóviles en Gran Bretaña cayó 58,7% en enero
http://www.portafolio.com.co/econom...ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-4829366.html
http://es.autoblog.com/2009/02/20/ltima-hora-saab-entra-en-suspension-de-pagos/
Chrysler insiste en la idea de fusión con GM
http://es.autoblog.com/2009/02/20/chrysler-sigue-creyendo-que-una-fusion-con-general-motors-es-una/
La producción de automóviles en Gran Bretaña cayó 58,7% en enero
http://www.portafolio.com.co/econom...ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-4829366.html
Volkswagen, por primera vez, detiene producción 5 días en sus fábricas de Alemania
http://www.elespectador.com/noticia...-detiene-produccion-5-dias-sus-fabricas-de-al
http://www.elespectador.com/noticia...-detiene-produccion-5-dias-sus-fabricas-de-al
Para los que reciben la señal de Teleantioquia:
Esta noche a las 10 en el programa "Teleantioquia Global", se discutirá el tema de la crisis de la industria del automóvil, sus origenes, alcances y expectativas. En directo, con participaciones y preguntas de los televidentes a través del chat.
http://www.teleantioquia.com.co/Programas/TeleantioquiaGlobal/Index.htm
El programa lo dirige y presenta mi señora esposa y anoche nos pegamos una trasnochada la HP explicándole todo el cuento., investigando, buscando historia, etc.
Píllenlo, estará muy interesante :wink:
Esta noche a las 10 en el programa "Teleantioquia Global", se discutirá el tema de la crisis de la industria del automóvil, sus origenes, alcances y expectativas. En directo, con participaciones y preguntas de los televidentes a través del chat.
http://www.teleantioquia.com.co/Programas/TeleantioquiaGlobal/Index.htm
El programa lo dirige y presenta mi señora esposa y anoche nos pegamos una trasnochada la HP explicándole todo el cuento., investigando, buscando historia, etc.
Píllenlo, estará muy interesante :wink:
XJ6 dijo:Para los que reciben la señal de Teleantioquia:
Esta noche a las 10 en el programa "Teleantioquia Global", se discutirá el tema de la crisis de la industria del automóvil, sus origenes, alcances y expectativas. En directo, con participaciones y preguntas de los televidentes a través del chat.
http://www.teleantioquia.com.co/Programas/TeleantioquiaGlobal/Index.htm
El programa lo dirige y presenta mi señora esposa y anoche nos pegamos una trasnochada la HP explicándole todo el cuento., investigando, buscando historia, etc.
Píllenlo, estará muy interesante :wink:
Estaré pendiente.
Comité que analiza planes de las automotrices de EE.UU. no busca enviarlas a la quiebra
Bloomberg
Washington. El grupo creado por el Gobierno de Estados Unidos, para seguir la crisis del sector automotor, está analizando los programas de viabilidad presentados por General Motors y Chrysler.
El demócrata Carl Levin de Michigan se reunió esta semana con miembros del grupo para revisar los planes, que incluyen pedidos de ayuda estatal por 22.000 millones de dólares.
Levin manifestó que el grupo no excluirá ninguna opción, pero aseguró que la bancarrota "no es su meta".
"Ellos indicaron muy claramente que esa no era su objetivo", dijo Levin.
En el discurso del presidente Barack Obama ante legisladores indicó que apoya el rediseño de la industria automotriz para hacerla más competitiva y para proteger millones de empleos conectados con las automotrices.
"No deberíamos, y no lo haremos, protegerlos de sus propias malas prácticas", indicó.
"Pero estamos comprometidos con el objetivo de re equipar, re imaginar una industria que pueda competir y ganar", agregó el mandatario.
Asimismo, dio un espaldarazo a estas empresas al destacar que "la nación que inventó el automóvil no puede darle la espalda".
Por otro lado, la senadora demócrata Debbie Stabenow dijo que el grupo está en un "modo de búsqueda de datos" y que la revisión es metódica.
El gobierno de George W. Bush, que precedió a Obama, aprobó un rescate de 17.400 millones de dólares en diciembre para las automotrices GM y Chrysler para ayudarlas a sobrevivir financieramente hasta marzo.
Bajo los términos del rescate de diciembre, Chrysler y GM deben demostrar antes del 31 de marzo de que pueden ser competitivas y son merecedoras de más asistencia federal.
Bloomberg
Washington. El grupo creado por el Gobierno de Estados Unidos, para seguir la crisis del sector automotor, está analizando los programas de viabilidad presentados por General Motors y Chrysler.
El demócrata Carl Levin de Michigan se reunió esta semana con miembros del grupo para revisar los planes, que incluyen pedidos de ayuda estatal por 22.000 millones de dólares.
Levin manifestó que el grupo no excluirá ninguna opción, pero aseguró que la bancarrota "no es su meta".
"Ellos indicaron muy claramente que esa no era su objetivo", dijo Levin.
En el discurso del presidente Barack Obama ante legisladores indicó que apoya el rediseño de la industria automotriz para hacerla más competitiva y para proteger millones de empleos conectados con las automotrices.
"No deberíamos, y no lo haremos, protegerlos de sus propias malas prácticas", indicó.
"Pero estamos comprometidos con el objetivo de re equipar, re imaginar una industria que pueda competir y ganar", agregó el mandatario.
Asimismo, dio un espaldarazo a estas empresas al destacar que "la nación que inventó el automóvil no puede darle la espalda".
Por otro lado, la senadora demócrata Debbie Stabenow dijo que el grupo está en un "modo de búsqueda de datos" y que la revisión es metódica.
El gobierno de George W. Bush, que precedió a Obama, aprobó un rescate de 17.400 millones de dólares en diciembre para las automotrices GM y Chrysler para ayudarlas a sobrevivir financieramente hasta marzo.
Bajo los términos del rescate de diciembre, Chrysler y GM deben demostrar antes del 31 de marzo de que pueden ser competitivas y son merecedoras de más asistencia federal.
Nerviosismo por anuncio de números de General Motors
25/02/2009
General Motors dará a conocer este jueves los resultados del cuarto trimestre de 2008, y el conjunto del año, en medio de las expectativas de los analistas de que las cifras reflejarán grandes pérdidas.
Las principales compañías del sector del automóvil que en las últimas semanas han dado a conocer los resultados financieros del cuarto trimestre de 2008 han reflejado el rápido deterioro económico a fin de año.
Ford dijo el pasado 29 de enero que en el último trimestre del 2008 perdió 5.875 millones de dólares, más de un tercio de los resultados negativos que experimentó en todo el año.
Por su parte, Ford Motor Credit (el brazo financiero de Ford) reportó 228 millones de dólares de pérdidas en el mismo periodo.
Otra empresa del sector, el fabricante de neumáticos Goodyear, informó el pasado 18 de febrero que en el cuarto trimestre de 2008 sus números rojos ascendían a 330 millones de dólares.
General Motors (GM) ya ha anunciado un resultado negativo en 21.251 millones de dólares en los tres primeros trimestres de 2008.
El fabricante perdió 3.251 millones en el primero, 15.500 millones en el segundo y otros 2.500 millones en el tercero.
También anunció el pasado 21 de enero que sus ventas anuales en 2008 se redujeron a 8,35 millones de vehículos, un millón menos que en el ejercicio anterior.
En Estados Unidos y Canadá sus ventas cayeron un 21 por ciento el año pasado, lo que alimenta el miedo a que el fabricante pueda triplicar en el último trimestre las pérdidas acumuladas de julio a septiembre.
También este jueves, los tres principales directivos de GM tienen previsto reunirse en Washington con el equipo de la Administración Obama encargado de supervisar la reestructuración del sector del automóvil.
General Motors, que ya ha recibido 13.400 millones de dólares en préstamos públicos, ha solicitado hasta 16.600 millones de dólares más para completar su reconversión.
Las previsibles pérdidas que presentará este jueves añadirán más presión al Gobierno para garantizar préstamos y evitar que la empresa (que emplea 92.000 personas en el país) tenga que declararse en suspensión de pagos.
EFE
25/02/2009
General Motors dará a conocer este jueves los resultados del cuarto trimestre de 2008, y el conjunto del año, en medio de las expectativas de los analistas de que las cifras reflejarán grandes pérdidas.
Las principales compañías del sector del automóvil que en las últimas semanas han dado a conocer los resultados financieros del cuarto trimestre de 2008 han reflejado el rápido deterioro económico a fin de año.
Ford dijo el pasado 29 de enero que en el último trimestre del 2008 perdió 5.875 millones de dólares, más de un tercio de los resultados negativos que experimentó en todo el año.
Por su parte, Ford Motor Credit (el brazo financiero de Ford) reportó 228 millones de dólares de pérdidas en el mismo periodo.
Otra empresa del sector, el fabricante de neumáticos Goodyear, informó el pasado 18 de febrero que en el cuarto trimestre de 2008 sus números rojos ascendían a 330 millones de dólares.
General Motors (GM) ya ha anunciado un resultado negativo en 21.251 millones de dólares en los tres primeros trimestres de 2008.
El fabricante perdió 3.251 millones en el primero, 15.500 millones en el segundo y otros 2.500 millones en el tercero.
También anunció el pasado 21 de enero que sus ventas anuales en 2008 se redujeron a 8,35 millones de vehículos, un millón menos que en el ejercicio anterior.
En Estados Unidos y Canadá sus ventas cayeron un 21 por ciento el año pasado, lo que alimenta el miedo a que el fabricante pueda triplicar en el último trimestre las pérdidas acumuladas de julio a septiembre.
También este jueves, los tres principales directivos de GM tienen previsto reunirse en Washington con el equipo de la Administración Obama encargado de supervisar la reestructuración del sector del automóvil.
General Motors, que ya ha recibido 13.400 millones de dólares en préstamos públicos, ha solicitado hasta 16.600 millones de dólares más para completar su reconversión.
Las previsibles pérdidas que presentará este jueves añadirán más presión al Gobierno para garantizar préstamos y evitar que la empresa (que emplea 92.000 personas en el país) tenga que declararse en suspensión de pagos.
EFE
General Motors perdió 30.900 millones de dólares durante el 2008
25/02/2009
General Motors informó este jueves que perdió 30.900 millones de dólares en el 2008, tras registrar unos números rojos de 9.600 millones de dólares en el
último trimestre del año.
En el 2007 el fabricante estadounidense de automóviles tuvo unas pérdidas de 43.300 millones de dólares.
La crisis mundial de ventas en el sector, especialmente en la segunda mitad del año, se tradujo en una drástica reducción de los ingresos del mayor fabricante estadounidense de automóviles.
GM pasó de ingresar 180.000 millones de dólares en el 2007 a 149.000 millones de dólares un año después. De esta cifra, 148.000 millones procedieron de actividades directamente relacionadas con la venta de automóviles, un concepto por el que el pasado año los ingresos fueron de 178.000 millones de dólares.
En el último trimestre de 2008, la compañía tuvo unos ingresos de 30.800 millones de dólares (16.000 millones de dólares menos que en el mismo periodo del año previo).
“El 2008 fue un año sumamente difícil para los mercados del automóvil en Estados Unidos y el resto del mundo, especialmente en la segunda mitad. Estas condiciones crearon un ambiente muy difícil para GM y otros fabricantes”, afirmó el presidente y consejero delegado de la empresa, Rick Wagoner, a través de un comunicado.
Wagoner añadió que “esperamos que estas condiciones difíciles continúen en 2009 y por eso estamos acelerando nuestras acciones de reestructuración. Al mismo tiempo, mantenemos nuestro compromiso de producir autos y camionetas emocionantes y eficientes en consumo y de ser líderes en tecnologías de propulsión avanzadas”.
Las actividades de General Motors en Norteamérica siguieron siendo el lastre de la compañía.
La empresa dijo que en el conjunto del año, General Motors Norteamérica perdió 14.100 millones de dólares (10.800 millones de dólares más que en el 2007) de los que 3.500 millones correspondieron al último trimestre.
En Europa, GM perdió en 2008 2.800 millones de dólares (2.300 millones más que en el 2007), de los que 1.900 millones fueron perdidos en los tres últimos meses del año.
GM Latinoamérica, África y Oriente Medio perdió 181 millones de dólares en el cuarto trimestre pero terminó el 2008 en números positivos de 1.300 millones de dólares, la misma cifra que en el 2007.
Finalmente, en Asia/Pacífico GM perdió 917 millones de dólares en el último trimestre del 2008 lo que hundió sus resultados para el conjunto del año en unas pérdidas de 800 millones de dólares.
Nota Anterior
General Motors dará a conocer este jueves los resultados del cuarto trimestre de 2008, y el conjunto del año, en medio de las expectativas de los analistas de que las cifras reflejarán grandes pérdidas.
Las principales compañías del sector del automóvil que en las últimas semanas han dado a conocer los resultados financieros del cuarto trimestre de 2008 han reflejado el rápido deterioro económico a fin de año.
Ford dijo el pasado 29 de enero que en el último trimestre del 2008 perdió 5.875 millones de dólares, más de un tercio de los resultados negativos que experimentó en todo el año.
Por su parte, Ford Motor Credit (el brazo financiero de Ford) reportó 228 millones de dólares de pérdidas en el mismo periodo.
Otra empresa del sector, el fabricante de neumáticos Goodyear, informó el pasado 18 de febrero que en el cuarto trimestre de 2008 sus números rojos ascendían a 330 millones de dólares.
General Motors (GM) ya ha anunciado un resultado negativo en 21.251 millones de dólares en los tres primeros trimestres de 2008.
El fabricante perdió 3.251 millones en el primero, 15.500 millones en el segundo y otros 2.500 millones en el tercero.
También anunció el pasado 21 de enero que sus ventas anuales en 2008 se redujeron a 8,35 millones de vehículos, un millón menos que en el ejercicio anterior.
En Estados Unidos y Canadá sus ventas cayeron un 21 por ciento el año pasado, lo que alimenta el miedo a que el fabricante pueda triplicar en el último trimestre las pérdidas acumuladas de julio a septiembre.
También este jueves, los tres principales directivos de GM tienen previsto reunirse en Washington con el equipo de la Administración Obama encargado de supervisar la reestructuración del sector del automóvil.
General Motors, que ya ha recibido 13.400 millones de dólares en préstamos públicos, ha solicitado hasta 16.600 millones de dólares más para completar su reconversión.
Las previsibles pérdidas que presentará este jueves añadirán más presión al Gobierno para garantizar préstamos y evitar que la empresa (que emplea 92.000 personas en el país) tenga que declararse en suspensión de pagos.
EFE
25/02/2009
General Motors informó este jueves que perdió 30.900 millones de dólares en el 2008, tras registrar unos números rojos de 9.600 millones de dólares en el
último trimestre del año.
En el 2007 el fabricante estadounidense de automóviles tuvo unas pérdidas de 43.300 millones de dólares.
La crisis mundial de ventas en el sector, especialmente en la segunda mitad del año, se tradujo en una drástica reducción de los ingresos del mayor fabricante estadounidense de automóviles.
GM pasó de ingresar 180.000 millones de dólares en el 2007 a 149.000 millones de dólares un año después. De esta cifra, 148.000 millones procedieron de actividades directamente relacionadas con la venta de automóviles, un concepto por el que el pasado año los ingresos fueron de 178.000 millones de dólares.
En el último trimestre de 2008, la compañía tuvo unos ingresos de 30.800 millones de dólares (16.000 millones de dólares menos que en el mismo periodo del año previo).
“El 2008 fue un año sumamente difícil para los mercados del automóvil en Estados Unidos y el resto del mundo, especialmente en la segunda mitad. Estas condiciones crearon un ambiente muy difícil para GM y otros fabricantes”, afirmó el presidente y consejero delegado de la empresa, Rick Wagoner, a través de un comunicado.
Wagoner añadió que “esperamos que estas condiciones difíciles continúen en 2009 y por eso estamos acelerando nuestras acciones de reestructuración. Al mismo tiempo, mantenemos nuestro compromiso de producir autos y camionetas emocionantes y eficientes en consumo y de ser líderes en tecnologías de propulsión avanzadas”.
Las actividades de General Motors en Norteamérica siguieron siendo el lastre de la compañía.
La empresa dijo que en el conjunto del año, General Motors Norteamérica perdió 14.100 millones de dólares (10.800 millones de dólares más que en el 2007) de los que 3.500 millones correspondieron al último trimestre.
En Europa, GM perdió en 2008 2.800 millones de dólares (2.300 millones más que en el 2007), de los que 1.900 millones fueron perdidos en los tres últimos meses del año.
GM Latinoamérica, África y Oriente Medio perdió 181 millones de dólares en el cuarto trimestre pero terminó el 2008 en números positivos de 1.300 millones de dólares, la misma cifra que en el 2007.
Finalmente, en Asia/Pacífico GM perdió 917 millones de dólares en el último trimestre del 2008 lo que hundió sus resultados para el conjunto del año en unas pérdidas de 800 millones de dólares.
Nota Anterior
General Motors dará a conocer este jueves los resultados del cuarto trimestre de 2008, y el conjunto del año, en medio de las expectativas de los analistas de que las cifras reflejarán grandes pérdidas.
Las principales compañías del sector del automóvil que en las últimas semanas han dado a conocer los resultados financieros del cuarto trimestre de 2008 han reflejado el rápido deterioro económico a fin de año.
Ford dijo el pasado 29 de enero que en el último trimestre del 2008 perdió 5.875 millones de dólares, más de un tercio de los resultados negativos que experimentó en todo el año.
Por su parte, Ford Motor Credit (el brazo financiero de Ford) reportó 228 millones de dólares de pérdidas en el mismo periodo.
Otra empresa del sector, el fabricante de neumáticos Goodyear, informó el pasado 18 de febrero que en el cuarto trimestre de 2008 sus números rojos ascendían a 330 millones de dólares.
General Motors (GM) ya ha anunciado un resultado negativo en 21.251 millones de dólares en los tres primeros trimestres de 2008.
El fabricante perdió 3.251 millones en el primero, 15.500 millones en el segundo y otros 2.500 millones en el tercero.
También anunció el pasado 21 de enero que sus ventas anuales en 2008 se redujeron a 8,35 millones de vehículos, un millón menos que en el ejercicio anterior.
En Estados Unidos y Canadá sus ventas cayeron un 21 por ciento el año pasado, lo que alimenta el miedo a que el fabricante pueda triplicar en el último trimestre las pérdidas acumuladas de julio a septiembre.
También este jueves, los tres principales directivos de GM tienen previsto reunirse en Washington con el equipo de la Administración Obama encargado de supervisar la reestructuración del sector del automóvil.
General Motors, que ya ha recibido 13.400 millones de dólares en préstamos públicos, ha solicitado hasta 16.600 millones de dólares más para completar su reconversión.
Las previsibles pérdidas que presentará este jueves añadirán más presión al Gobierno para garantizar préstamos y evitar que la empresa (que emplea 92.000 personas en el país) tenga que declararse en suspensión de pagos.
EFE
De 31.000 millones de dólares serían pérdidas de General Motors en 2008, revela estudio preliminar
La firma automotriz estadounidense ya había pérdido 43.000 millones de dólares en 2007.
El constructor de Detroit, que busca obtener una extensión de la ayuda acordada por Washington, indicó además que prevé que el ambiente económico y del mercado del automóvil se mantendrá difícil este año, según un comunicado.
Por el lado de los resultados, las pérdidas son más fuertes de lo que esperaban los analistas en el año y en el cuarto trimestre, período durante el cual el grupo en restructuración desde fines de 2005 intensificó sus medidas de recuperación e hizo frente a una degradación del ambiente económico.
"El año 2008 fue extremadamente difícil en Estados Unidos y en los mercados mundiales del automóvil, particularmente en el segundo semestre", dijo el presidente de GM, Rick Wagoner, en un comunicado.
"Estas condiciones crearon un ambiente muy difícil para GM y los constructores de automóviles en su conjunto, lo que nos llevó a tomar nuevas medidas drásticas y difíciles para restructurar nuestra actividad. Esperamos que estas condiciones difíciles continúen en 2009, y es por eso que intensificamos nuestras medidas de restructuración", explicó.
GM presentó la semana pasada en Washington un informe sobre el plan de viabilidad presentado en diciembre al Congreso, que condicionó el desbloqueo de 13.400 millones de dólares de financiamiento público a la actualidad.
El grupo reclama hasta 16.600 millones de dólares extra de acá a 2011, y actualmente espera que el gobierno de Barack Obama se pronuncie sobre la pertinencia de se restructuración para obtener esos fondos.
AFP
Decenas de miles de obreros protestan contra General Motors en Europa por eliminar 47.000 empleos
Las manifestaciones se llevan a cabo en numerosas ciudades europeas. Miles de personas han perdido sus trabajos por el desplome de la venta de carros a nivel mundial, resultado de la crisis económica.
La manifestación más grande es la de Ruesselsheim (Alemania), frente a la planta de Adam Opel AG, subsidiaria de General Motors (GM).
Se planeaban otros actos y paros de protesta contra GM en las fábricas de la Opel en las ciudades alemanas de Eisenach y Kaiserslautern, así como en la división Saab de la GM en Suecia y en unidades situadas en Reino Unido, Austria, Francia, España y Hungría.
El consejo laboral de Opel ha pedido a General Motors Corp. que abra sus puertas a nuevos socios, y que el gobierno alemán ofrezca respaldo económico.
Opel emplea unos 25.000 obreros en Alemania y fabrica automóviles en Bélgica, Polonia, Portugal y Reino Unido.
GM anunció que para finales del 2009 echará a 47.000 obreros y empleados a nivel global, el 19 por ciento de su fuerza laboral. Los empleos fuera de Estados Unidos representan 26.000 de esos despidos.
La compañía ha solicitado unos 6.000 millones de dólares a gobiernos extranjeros para ayudar a sus operaciones fuera de Estados Unidos.
La semana pasada, Estocolmo rechazó un pedido de Saab para recibir créditos del sector público, tras declararse en bancarrota.
Millonarias pérdidas
El constructor automotriz estadounidense acusó una pérdida de casi 31.000 millones de dólares en el 2008, tras una pérdida de más de 43.000 millones en el 2007, según resultados preliminares revelados este jueves por el grupo.
El constructor de Detroit, que busca obtener una extensión de la ayuda acordada por Washington, indicó además prever que el ambiente económico y del mercado del automóvil se mantendrá difícil este año, según un comunicado.
Por el lado de los resultados, las pérdidas son más fuertes de lo que esperaban los analistas en el año y en el cuarto trimestre, período durante el cual el grupo -en restructuración desde fines del 2005- intensificó sus medidas de recuperación e hizo frente a una degradación del ambiente económico.
RUESSELSHEIM, Alemania (AP-AFP)
La firma automotriz estadounidense ya había pérdido 43.000 millones de dólares en 2007.
El constructor de Detroit, que busca obtener una extensión de la ayuda acordada por Washington, indicó además que prevé que el ambiente económico y del mercado del automóvil se mantendrá difícil este año, según un comunicado.
Por el lado de los resultados, las pérdidas son más fuertes de lo que esperaban los analistas en el año y en el cuarto trimestre, período durante el cual el grupo en restructuración desde fines de 2005 intensificó sus medidas de recuperación e hizo frente a una degradación del ambiente económico.
"El año 2008 fue extremadamente difícil en Estados Unidos y en los mercados mundiales del automóvil, particularmente en el segundo semestre", dijo el presidente de GM, Rick Wagoner, en un comunicado.
"Estas condiciones crearon un ambiente muy difícil para GM y los constructores de automóviles en su conjunto, lo que nos llevó a tomar nuevas medidas drásticas y difíciles para restructurar nuestra actividad. Esperamos que estas condiciones difíciles continúen en 2009, y es por eso que intensificamos nuestras medidas de restructuración", explicó.
GM presentó la semana pasada en Washington un informe sobre el plan de viabilidad presentado en diciembre al Congreso, que condicionó el desbloqueo de 13.400 millones de dólares de financiamiento público a la actualidad.
El grupo reclama hasta 16.600 millones de dólares extra de acá a 2011, y actualmente espera que el gobierno de Barack Obama se pronuncie sobre la pertinencia de se restructuración para obtener esos fondos.
AFP
Decenas de miles de obreros protestan contra General Motors en Europa por eliminar 47.000 empleos
Las manifestaciones se llevan a cabo en numerosas ciudades europeas. Miles de personas han perdido sus trabajos por el desplome de la venta de carros a nivel mundial, resultado de la crisis económica.
La manifestación más grande es la de Ruesselsheim (Alemania), frente a la planta de Adam Opel AG, subsidiaria de General Motors (GM).
Se planeaban otros actos y paros de protesta contra GM en las fábricas de la Opel en las ciudades alemanas de Eisenach y Kaiserslautern, así como en la división Saab de la GM en Suecia y en unidades situadas en Reino Unido, Austria, Francia, España y Hungría.
El consejo laboral de Opel ha pedido a General Motors Corp. que abra sus puertas a nuevos socios, y que el gobierno alemán ofrezca respaldo económico.
Opel emplea unos 25.000 obreros en Alemania y fabrica automóviles en Bélgica, Polonia, Portugal y Reino Unido.
GM anunció que para finales del 2009 echará a 47.000 obreros y empleados a nivel global, el 19 por ciento de su fuerza laboral. Los empleos fuera de Estados Unidos representan 26.000 de esos despidos.
La compañía ha solicitado unos 6.000 millones de dólares a gobiernos extranjeros para ayudar a sus operaciones fuera de Estados Unidos.
La semana pasada, Estocolmo rechazó un pedido de Saab para recibir créditos del sector público, tras declararse en bancarrota.
Millonarias pérdidas
El constructor automotriz estadounidense acusó una pérdida de casi 31.000 millones de dólares en el 2008, tras una pérdida de más de 43.000 millones en el 2007, según resultados preliminares revelados este jueves por el grupo.
El constructor de Detroit, que busca obtener una extensión de la ayuda acordada por Washington, indicó además prever que el ambiente económico y del mercado del automóvil se mantendrá difícil este año, según un comunicado.
Por el lado de los resultados, las pérdidas son más fuertes de lo que esperaban los analistas en el año y en el cuarto trimestre, período durante el cual el grupo -en restructuración desde fines del 2005- intensificó sus medidas de recuperación e hizo frente a una degradación del ambiente económico.
RUESSELSHEIM, Alemania (AP-AFP)
SE DESPLOMA PRODUCCION AUTOMOTRIZ JAPONESA
Los fabricantes japoneses de automóviles redujeron drásticamente su producción y exportaciones en enero, como consecuencia de la crisis económica global, informaron ayer las principales automotrices en Tokio. La producción global de Toyota, líder del mercado automotor nipón, cayó 39,1% en relación con enero de 2008, a 487.984 unidades; y sus exportaciones se redujeron 57,1%, hasta 96.864 unidades. Las exportaciones de Honda, la segunda mayor automotriz de Japón, descendieron 46,3%, a 32.934 unidades. La producción global de la empresa se redujo un 33,5%, a 226.551 unidades. A su vez, las exportaciones de Nissan se desplomaron 62,1% en enero, a 27.578 unidades, mientras que la producción global registró una caída de 54%, a 145.286 unidades.
NISSAN LLEVARA A MEXICO SU PRODUCCION JAPONESA
Con la revaluación del yen, la firma automotriz Nissan confirmó que trasladará parte de su producción de algunos modelos en Japón a alguna de sus plantas armadoras ubicadas en México. La estrategia - dijo Diego Arrazola, Director de Comunicación de la empresa en México - se pondrá en marcha lo antes posible, pero explicó que aún no se define cuáles podrían ser esos modelos y en qué volumen se fabricarían. Arrazola añadió que la idea es exportar los vehículos de México al Medio Oriente. El ensamble se haría en las plantas de Nissan en Aguascalientes o Cuernavaca. El valor del yen ha encarecido la producción de vehículos en Japón, caso contrario a lo que ha sucedido en México, tras la devaluación del peso. Esa situación, comentó el directivo, haría a las exportaciones mexicanas más rentables hacia otros mercados, como el Medio Oriente.
MITSUBISHI TRASLADARA SU PRODUCCION A BRASIL
El fabricante japonés de vehículos Mitsubishi trasladará parte de su producción a Brasil para reducir el impacto del fortalecimiento del yen en sus costos de producción, según informó ayer el diario "Nikkei". Ante la crisis, Mitsubishi utilizará la misma estrategia que el tercer fabricante japonés de automóviles, Nissan, empresa que confirmó a la agencia EFE que trasladará parte de su producción de vehículos compactos a México. Mitsubishi planea trasladar en el año fiscal 2009, que comienza en abril, parte de su producción nacional de vehículos a la planta carioca del fabricante MMC Automotores do Brasil, en Sao Paulo. El fabricante japonés todavía deberá decidir cuáles modelos fabricará en Brasil, pero el utilitario deportivo Pajero/Montero parece ser el primer candidato, dado que cuenta con altos niveles de venta en el país amazónico. Mitsubishi planea además incrementar su producción en el país sudamericano de manera progresiva, hasta llegar a los 50.000 vehículos anuales, empleando chasis, motores y otros componentes de fabricación fabricados en Japón. La nipona eligió Brasil como destino para sus plantas porque las exportaciones desde ese país gozan de tarifas privilegiadas en la región por su pertenencia a Mercosur y el pacto comercial que los brasileños tienen con México. El objetivo de Mitsubishi es instalar en Brasil su base de exportación para toda América Latina, según el diario nipón. Mitsubishi también ensambla en Venezuela desde 1989.
Los fabricantes japoneses de automóviles redujeron drásticamente su producción y exportaciones en enero, como consecuencia de la crisis económica global, informaron ayer las principales automotrices en Tokio. La producción global de Toyota, líder del mercado automotor nipón, cayó 39,1% en relación con enero de 2008, a 487.984 unidades; y sus exportaciones se redujeron 57,1%, hasta 96.864 unidades. Las exportaciones de Honda, la segunda mayor automotriz de Japón, descendieron 46,3%, a 32.934 unidades. La producción global de la empresa se redujo un 33,5%, a 226.551 unidades. A su vez, las exportaciones de Nissan se desplomaron 62,1% en enero, a 27.578 unidades, mientras que la producción global registró una caída de 54%, a 145.286 unidades.
NISSAN LLEVARA A MEXICO SU PRODUCCION JAPONESA
Con la revaluación del yen, la firma automotriz Nissan confirmó que trasladará parte de su producción de algunos modelos en Japón a alguna de sus plantas armadoras ubicadas en México. La estrategia - dijo Diego Arrazola, Director de Comunicación de la empresa en México - se pondrá en marcha lo antes posible, pero explicó que aún no se define cuáles podrían ser esos modelos y en qué volumen se fabricarían. Arrazola añadió que la idea es exportar los vehículos de México al Medio Oriente. El ensamble se haría en las plantas de Nissan en Aguascalientes o Cuernavaca. El valor del yen ha encarecido la producción de vehículos en Japón, caso contrario a lo que ha sucedido en México, tras la devaluación del peso. Esa situación, comentó el directivo, haría a las exportaciones mexicanas más rentables hacia otros mercados, como el Medio Oriente.
MITSUBISHI TRASLADARA SU PRODUCCION A BRASIL
El fabricante japonés de vehículos Mitsubishi trasladará parte de su producción a Brasil para reducir el impacto del fortalecimiento del yen en sus costos de producción, según informó ayer el diario "Nikkei". Ante la crisis, Mitsubishi utilizará la misma estrategia que el tercer fabricante japonés de automóviles, Nissan, empresa que confirmó a la agencia EFE que trasladará parte de su producción de vehículos compactos a México. Mitsubishi planea trasladar en el año fiscal 2009, que comienza en abril, parte de su producción nacional de vehículos a la planta carioca del fabricante MMC Automotores do Brasil, en Sao Paulo. El fabricante japonés todavía deberá decidir cuáles modelos fabricará en Brasil, pero el utilitario deportivo Pajero/Montero parece ser el primer candidato, dado que cuenta con altos niveles de venta en el país amazónico. Mitsubishi planea además incrementar su producción en el país sudamericano de manera progresiva, hasta llegar a los 50.000 vehículos anuales, empleando chasis, motores y otros componentes de fabricación fabricados en Japón. La nipona eligió Brasil como destino para sus plantas porque las exportaciones desde ese país gozan de tarifas privilegiadas en la región por su pertenencia a Mercosur y el pacto comercial que los brasileños tienen con México. El objetivo de Mitsubishi es instalar en Brasil su base de exportación para toda América Latina, según el diario nipón. Mitsubishi también ensambla en Venezuela desde 1989.
TRABAJADORES DE OPEL PIDEN AUTONOMIA DE GM
Miles de empleados de Opel se manifestaron en distintos países para demandar el mantenimiento de sus puestos de trabajo y que no se cierre ninguna planta en Europa. La agencia alemana de noticias DPA reseñó que en el acto central, el Presidente del sindicato metalúrgico alemán IG Metall, Berthold Huber, demandó nuevamente la autonomía de Opel a nivel europeo mediante ayudas públicas. "No puede ser que el gobierno ponga a disposición de los bancos 500.000 millones de euros de avales y más de 100.000 millones de ayudas, pero no quiera dar ni un mísero céntimo al núcleo industrial, base del bienestar del país", demandó el sindicalista. Huber exigió a la directiva un modelo de negocio europeo "que ofrezca a Opel y sus hermanas suficiente autonomía para una perspectiva propia" y apeló a los políticos alemanes a "asegurar mediante avales y ayudas el futuro de la empresa y de los puestos de trabajo".
La directiva de Opel evalúa las opciones para independizarse de la estadounidense General Motors (GM), que se encuentra al borde de la quiebra, y aspira a obtener ayudas estatales. La cúpula de Opel planea presentar en las próximas horas un plan de saneamiento que garantice la subsistencia de sus plantas al órgano de supervisión de la empresa, y a los representantes del gobierno federal alemán y de los estados federados en los que están asentadas las cuatro plantas de producción alemanas de la marca. El Ministro alemán de Economía, Karl-Theodor zu Guttenberg, acusó a General Motors de no suministrar suficiente información sobre los planes de futuro para Opel. Los inversores potenciales y el gobierno alemán no tienen ni la más mínima idea de hacia dónde quiere ir la empresa, se quejó el Ministro y demandó que sea presentado pronto un plan de saneamiento que esté dotado "de suficiente profundidad de contenido". Guttenberg sostuvo que la opción de una intervención del Estado no es prioritaria y abogó por examinar otras medidas, como créditos bancarios o la participación de inversores que cubran las necesidades financieras de Opel, empresa adquirida por GM en 1929.
En la central de Rüsselsheim y en las plantas de Bochum, Kaiserslautern y Eisenach trabajan unas 25.000 personas. La empresa cuenta además con fábricas en Zaragoza, España, con una plantilla de 7.300 empleados, con la belga Amberes, con 3.700 puestos de trabajo, y con la polaca Gliwice, con 4.100 puestos. La empresa admitió esta semana que necesita avales estatales más cuantiosos de lo esperado para garantizar su subsistencia. Según el semanario “Der Spiegel”, el gobierno alemán calcula actualmente que Opel necesita garantías de liquidez por valor de 3.300 millones de euros (4.200 millones de dólares) y no de los 1.800 millones de euros (2.300 millones de dólares) que se mencionaron en un principio.
GM-BRASIL MANDO DE VACACIONES A 900 EMPLEADOS
General Motors concedió ayer un permiso remunerado de un mes a 900 trabajadores fijos de dos de las plantas de su filial brasileña para "ajustar la producción" por la caída de las ventas, informó la empresa en Sao Paulo. Un tercio de los empleados que no deberán ir a trabajar corresponde a la ensambladora de Sao Caetano do Sul, principal sede en Brasil de la empresa estadounidense, que da trabajo a 6.000 personas en el área metropolitana de la ciudad de Sao Paulo. El resto de empleados dispensados trabaja en la unidad de Sao José dos Campos, situada a 98 kilómetros de Sao Paulo. Todos estos trabajadores regresarán a sus puestos de trabajo dentro de 30 días, dijo un portavoz de GM a la agencia EFE.
De forma paralela, a partir de finales de este mes y hasta abril van a expirar los contratos de otros 1.633 trabajadores temporales de la fábrica de Sao Caetano do Sul, a los que no se les renovará el contrato por la caída en las ventas. La empresa afirmó que no ha ordenado ningún despido en Brasil a raíz de la crisis, que ha causado un brusco descenso en la comercialización de vehículos en el país amazónico.
Según datos de la Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores de Brasil (Fenabrave), en enero/2009 las ventas de automóviles descendieron un 6,74% con respecto al mismo mes del año anterior. Esta cifra mostró una ligera recuperación con respecto a la brusca caída del 16,39% de diciembre y del 23,44% de noviembre pasados, ambas en términos interanuales. El fuerte recorte de noviembre hizo que el Gobierno brasileño impulsara medidas urgentes para animar el mercado, como sustanciales rebajas en el impuesto a los productos industrializados, que estarán vigentes hasta marzo, y de la tasa de matriculación de automóviles de baja potencia. El temor a despidos llevó a los sindicatos metalúrgicos del estado de Sao Paulo, que engloban a las empresas automotrices, a firmar acuerdos de reducción de salarios y de jornada laboral para salvar los 16.300 empleos en el sector. El paro aumentó en enero al 8,2 por ciento de la población activa en Brasil.
Miles de empleados de Opel se manifestaron en distintos países para demandar el mantenimiento de sus puestos de trabajo y que no se cierre ninguna planta en Europa. La agencia alemana de noticias DPA reseñó que en el acto central, el Presidente del sindicato metalúrgico alemán IG Metall, Berthold Huber, demandó nuevamente la autonomía de Opel a nivel europeo mediante ayudas públicas. "No puede ser que el gobierno ponga a disposición de los bancos 500.000 millones de euros de avales y más de 100.000 millones de ayudas, pero no quiera dar ni un mísero céntimo al núcleo industrial, base del bienestar del país", demandó el sindicalista. Huber exigió a la directiva un modelo de negocio europeo "que ofrezca a Opel y sus hermanas suficiente autonomía para una perspectiva propia" y apeló a los políticos alemanes a "asegurar mediante avales y ayudas el futuro de la empresa y de los puestos de trabajo".
La directiva de Opel evalúa las opciones para independizarse de la estadounidense General Motors (GM), que se encuentra al borde de la quiebra, y aspira a obtener ayudas estatales. La cúpula de Opel planea presentar en las próximas horas un plan de saneamiento que garantice la subsistencia de sus plantas al órgano de supervisión de la empresa, y a los representantes del gobierno federal alemán y de los estados federados en los que están asentadas las cuatro plantas de producción alemanas de la marca. El Ministro alemán de Economía, Karl-Theodor zu Guttenberg, acusó a General Motors de no suministrar suficiente información sobre los planes de futuro para Opel. Los inversores potenciales y el gobierno alemán no tienen ni la más mínima idea de hacia dónde quiere ir la empresa, se quejó el Ministro y demandó que sea presentado pronto un plan de saneamiento que esté dotado "de suficiente profundidad de contenido". Guttenberg sostuvo que la opción de una intervención del Estado no es prioritaria y abogó por examinar otras medidas, como créditos bancarios o la participación de inversores que cubran las necesidades financieras de Opel, empresa adquirida por GM en 1929.
En la central de Rüsselsheim y en las plantas de Bochum, Kaiserslautern y Eisenach trabajan unas 25.000 personas. La empresa cuenta además con fábricas en Zaragoza, España, con una plantilla de 7.300 empleados, con la belga Amberes, con 3.700 puestos de trabajo, y con la polaca Gliwice, con 4.100 puestos. La empresa admitió esta semana que necesita avales estatales más cuantiosos de lo esperado para garantizar su subsistencia. Según el semanario “Der Spiegel”, el gobierno alemán calcula actualmente que Opel necesita garantías de liquidez por valor de 3.300 millones de euros (4.200 millones de dólares) y no de los 1.800 millones de euros (2.300 millones de dólares) que se mencionaron en un principio.
GM-BRASIL MANDO DE VACACIONES A 900 EMPLEADOS
General Motors concedió ayer un permiso remunerado de un mes a 900 trabajadores fijos de dos de las plantas de su filial brasileña para "ajustar la producción" por la caída de las ventas, informó la empresa en Sao Paulo. Un tercio de los empleados que no deberán ir a trabajar corresponde a la ensambladora de Sao Caetano do Sul, principal sede en Brasil de la empresa estadounidense, que da trabajo a 6.000 personas en el área metropolitana de la ciudad de Sao Paulo. El resto de empleados dispensados trabaja en la unidad de Sao José dos Campos, situada a 98 kilómetros de Sao Paulo. Todos estos trabajadores regresarán a sus puestos de trabajo dentro de 30 días, dijo un portavoz de GM a la agencia EFE.
De forma paralela, a partir de finales de este mes y hasta abril van a expirar los contratos de otros 1.633 trabajadores temporales de la fábrica de Sao Caetano do Sul, a los que no se les renovará el contrato por la caída en las ventas. La empresa afirmó que no ha ordenado ningún despido en Brasil a raíz de la crisis, que ha causado un brusco descenso en la comercialización de vehículos en el país amazónico.
Según datos de la Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores de Brasil (Fenabrave), en enero/2009 las ventas de automóviles descendieron un 6,74% con respecto al mismo mes del año anterior. Esta cifra mostró una ligera recuperación con respecto a la brusca caída del 16,39% de diciembre y del 23,44% de noviembre pasados, ambas en términos interanuales. El fuerte recorte de noviembre hizo que el Gobierno brasileño impulsara medidas urgentes para animar el mercado, como sustanciales rebajas en el impuesto a los productos industrializados, que estarán vigentes hasta marzo, y de la tasa de matriculación de automóviles de baja potencia. El temor a despidos llevó a los sindicatos metalúrgicos del estado de Sao Paulo, que engloban a las empresas automotrices, a firmar acuerdos de reducción de salarios y de jornada laboral para salvar los 16.300 empleos en el sector. El paro aumentó en enero al 8,2 por ciento de la población activa en Brasil.
