Fotos de nuestros carros

leonardosanchez

Antiguo y Clásico
Abr 9, 2010
3,193
Después de una serie de pésimas decisiones financieras, malas influencias de @M89 y un antojo de un VR6 de años atrás, llegó un rojito a acompañar a los E30.

Golf R32 Mk5, 2008, 76.000 millas y unidad 2856 de 5000. Uno de los seis R32 que llegaron al país por importación directa, y hasta donde tengo entendido, uno de los dos que sobreviven. Les presento:

Ver el archivos adjunto 138973
se le recomienda un videito donde se escuche el motor, tengo entendido que es uno de los aspectos que más enamoran de ese carro, o por lo menos que nos cuente que tal la experiencia
 

Rothmans

Antiguo y Clásico
Jun 21, 2008
1,083
Les presento la nueva integrante, Ateca 2023 hasta ahora conociéndola me la entregaron el Jueves, ya le puse sus tapetes termoformados, su cámara dash cam, vidrio templado para la radio y en estos dias monto un kit que compré en aliexpress para extender la luz ambiental de los pies a la parte trasera. Les iré contando como me va con ella.
 

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Jjpp2020

Despegó motor
Jun 24, 2020
2
Hola amigos, les presento mi cacharrito, tengo un problema y es que es muy perezoso de prender frio en las mañanas y de sostener marcha mínima en frío, ya caliente el motor funciona perfectamente. Algún taller que me recomienden? Estoy en Bogotá
 

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leonardosanchez

Antiguo y Clásico
Abr 9, 2010
3,193
Hola amigos, les presento mi cacharrito, tengo un problema y es que es muy perezoso de prender frio en las mañanas y de sostener marcha mínima en frío, ya caliente el motor funciona perfectamente. Algún taller que me recomienden? Estoy en Bogotá
Es el 2.0? si es así tiene el famoso sr20, un motor muuuy bueno y tiene una caja cortica que hace que se mueva muy muy bien, de los carros más divertidos de esa época
 

Jjpp2020

Despegó motor
Jun 24, 2020
2
Es el 2.0? si es así tiene el famoso sr20, un motor muuuy bueno y tiene una caja cortica que hace que se mueva muy muy bien, de los carros más divertidos de esa época
Si es el 2.0 16v, full equipo de la época, camina y cruza bastante bien (suspensiones blandas, claro) para tener casi 30 años (mod 94); es mi carrito para el pico y placa y para cacharrear, está completamente original a excepción del radio y la antena eléctrica que fueron cambiados, el pomo de los cambios original lo tengo, pero por maña siempre he usado el que se ve en la foto, lo que he leído en foros especializados es que puede estar fallando la válvula IAC, o estar tapada, voy a ver si la bajo este fin de semana y la limpio, de resto muy contento con el cacharrito (muy divertido para manejar en carretera, de las 3.500 a las 4.500 rpm se mueve bastante), lo malo es muuuy bajito y roza mucho, el AC enfria mejor que el de mi otro carro mucho mas nuevo, la dirección hidráulica es extremadamente suave (no trasmite nada), excelentes frenos (sin abs pero discos en las 4), maletero enorme, lo único que se le ha hecho en taller es cambio de todos los bujes de suspensión, un soporte de motor y reten de cigueñal nuevo y arreglo guias de una ventana, tiene sus detalles de pintura y rines como cualquier carro de su año, pero por lo que pagué por el (6 millones en el 2020) no hay nada mejor. Estos carros japoneses de los 90 (toyota, nissan, honda) salen muy buenos! 💪🏻👍🏻 Saludos!
 

jpvp

Antiguo y Clásico
Ene 3, 2011
103
Les presento la nueva integrante, Ateca 2023 hasta ahora conociéndola me la entregaron el Jueves, ya le puse sus tapetes termoformados, su cámara dash cam, vidrio templado para la radio y en estos dias monto un kit que compré en aliexpress para extender la luz ambiental de los pies a la parte trasera. Les iré contando como me va con ella.
Donde consiguio los tapetes?
 

achan62

Antiguo y Clásico
Ago 15, 2011
339
Estimados foristas, después de 11 años siendo miembro del foro y a mis 25 años de edad, pude hacerme a mi primer carro. Les comparto mi felicidad:
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Es un Peugeot 208 2017 con 31.000 km en inmejorables condiciones, excelentemente bien cuidado por su anterior dueño (todos los mantenimientos en la red autorizada). Habiendo revisado todas las opciones posibles, siento que no podía hacerme a algo mejor por su precio ($45 millones) en terminos de calidad, seguridad y equipo. Onix de más de $52M con 2AB, Fiestas (2016 -) con su poco confiable Powershift por más de $50M. Spark (2018+) por $40M. Logan con 2AB por $40M. Joy nuevos por 60M-

Me encanta su aplomo, calidad de rodadura, insonorización materiales interiores, ajuste, equipo, sonido (se lleva de lejos a un Suzuki Swift) y sobre todo, el color!!. Viene con 6AB, ESP, ABS, sensor de luz y lluvia, Apple Carplay, climatizador bizona, control crucero y limitador, luces led traseras, espejos plegables eléctricamente, etc.
No les puedo describir la felicidad que tengo por haberme hecho a este, mi primer carro después de años de trabajo y la ayuda de un crédito :p.

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1669689237175.png 1669689377193.png

En este primer mes después de haberlo recibido lo único malo ha sido una Ma&$$"#% vieja que le pareció bacano restregar su camioneta BMW contra las dos puertas derechas al entrar a un parqueadero mientras mi hermana lo manejaba:
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Se cotizó en Mussgo (red autorizada Peugeot) la pintada de ambas puertas y sale por 1M de pesos, el dueño de la camioneta dice que lo lleva a su taller de confianza, pero siento que el "Azul virtual" de Peugeot no se logra en cualquier taller de pintura.
 
Última edición:

JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
10,161
Felicidades, me encanta ese carro. Considero que es uno de los mejores de su competencia, eso sí, le recomiendo tanquearlo sólo con extra porque ese motor es bastante delicado con nuestro cocinol llamado corriente. En mi caso vendí una Peugeot 2008 1.2 turbo hace unos meses y luego de casi 5 años simplemente fue el mejor carro y el más confiable que he tenido, curiosamente. Enhorabuena y a disfrutarlo.
Saludos.
 

leonardosanchez

Antiguo y Clásico
Abr 9, 2010
3,193
Estimados foristas, después de 11 años siendo miembro del foro y a mis 25 años de edad, pude hacerme a mi primer carro. Les comparto mi felicidad:
Ver el archivos adjunto 140216

Es un Peugeot 208 2017 con 31.000 km en inmejorables condiciones, excelentemente bien cuidado por su anterior dueño (todos los mantenimientos en la red autorizada). Habiendo revisado todas las opciones posibles, siento que no podía hacerme a algo mejor por su precio ($45 millones) en terminos de calidad, seguridad y equipo. Onix de más de $52M con 2AB, Fiestas (2016 -) con su poco confiable Powershift por más de $50M. Spark (2018+) por $40M. Logan con 2AB por $40M. Joy nuevos por 60M-

Me encanta su aplomo, calidad de rodadura, insonorización materiales interiores, ajuste, equipo, sonido (se lleva de lejos a un Suzuki Swift) y sobre todo, el color!!. Viene con 6AB, ESP, ABS, sensor de luz y lluvia, Apple Carplay, climatizador bizona, control crucero y limitador, luces led traseras, espejos plegables eléctricamente, etc.
No les puedo describir la felicidad que tengo por haberme hecho a este, mi primer carro después de años de trabajo y la ayuda de un crédito :p.

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Ver el archivos adjunto 140217 Ver el archivos adjunto 140218

En este primer mes después de haberlo recibido lo único malo ha sido una Ma&$$"#% vieja que le pareció bacano restregar su camioneta BMW contra las dos puertas derechas al entrar a un parqueadero mientras mi hermana lo manejaba:
Ver el archivos adjunto 140220

Se cotizó en Mussgo (red autorizada Peugeot) la pintada de ambas puertas y sale por 1M de pesos, el dueño de la camioneta dice que lo lleva a su taller de confianza, pero siento que el "Azul virtual" de Peugeot no se logra en cualquier taller de pintura.
Que buen arranque! felicidades, ese carro es hermoso. Tal como le dice Juan, le recomiendo le ponga solo extra y disfrúteselo mucho.
 
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maurinhojr001

Usuario
May 12, 2022
1
Saludos a todos, les presento a mi leoncita una Peugeot 2008 gt 1.2 turbo ya esta cercana a los 20.000 km con 1 año y medio de uso, hasta ahora ninguna queja, se maneja de perla y es justo lo que estaba buscando no puedo estar mas feliz con ella.


peugeot 2008-2.jpg



El diseño fue lo que primero me enamoro y para mi el mejor del segmento, muy contento con la adquisición.
 

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glurrea

Antiguo y Clásico
Nov 1, 2009
679

geonath

Antiguo y Clásico
Ene 20, 2010
838
Bueno. les cuento que después de casi 5 años con MINI he decidido ensayar con otra marca, y me he ido por este pequeño animalito.

ya llevo un par de semanas con el, y la verdad estoy muy contento. Es un cambio significativo respecto al MINI.

Interior: El nuevo interior de mercedes es espectacular, a pesar de tener mucha cosa no se siente saturado, y se puede personalizar en gran medida. el tema de los colores ambientales no muy fan de ellos, pero se pueden dejar blancos y le da un buen toque. El "Ey mercedes" funciona realmente bien y uno puede hacer casi que todo con la voz, no toca despegar la vista. También me gusta qu etenga varias opciones de tablero con diferentes diales, y en cada dial se pueda poner una gran cantidad de infromación. El sistema de sonido no es el Burmester, es el estandar. suena bien, pero en este aspecto sonaba mejor el MINI. Con respecto a la insonorización es impecable, insonoriza muy bien, peeeeeero, a velocidades crucero se filtra mucho ruido de las llantas, mucho en realidad. Las sillas son muy comodas pero agarraban mejor las del mini. En temas de espacio... ehhhmmm.... creo que es pelea de burro amarrado contra tigre. :D. Ya tengo dos puertas adicionales y mas maletero.

Exterior: Me gusta mucho el diseño del carro. un poco mas sobrio que el mini ( lo miran menos), pero con un aire deportivo que da placer mirarlo. los rines son 19, se ven bonitos pero uno si sufre un ppoco en las parqueadas, pues se totean muy fácil. Afortunadamente este modelo no trae el alerón grande que se ofrece en otros paises, personalmente lo prefiero asi.

Comportamiento: Este carro se siente muy rico en carreteras. coge las curvas con mucha seguridad y se puede acelerar sin miedo. Es la primera vez que manejo un carro con tracción integral y es increíble la seguridad que imprime en las curvas. a pesar que este solo llega a 50/50, e muy neutro en las curvas. no lo he llevado al limite a ver como se comporta al limite, pero se siente muy seguro. El carro se siente muy duro de suspensión, pero cae mas suave que el MINI. Un aspecto negativo es que es MUY bajito, Muy. ya pasar resaltos y baches se convirtió en todo un arte.

Motor: A pesar que el carro es pesadito. (1550kg) el motor lo hace sentir muy ágil. Acelera de una manera impresionante, mucho mas que el mini. Le medí con un OBD de 0-100 y a la altura de Bogotá me marcó 5.2s. el motor es bien elástico y empuja muy bien desde bajas. Ya desde 2000 rpms tiene alientos para acelerar. EL motor del mini si se le siente mucho mas torque por debajo de 2000, y esto se nota también en su programación de caja, pues el mini le gusta estar alrededor de 15000 rpms, este mercedes le gusta mantenerse alrededor de las 2000 rpms El sonido de motor es muy rico, si mal no estoy tiene algo de simulación interna por parlantes, pero el tono que tiene es agradable. Volví a recuperar los pops and bangs que había perdido en el JCW:D. Es una lástima que ya estos modelos vengan con el filtro OPF, pues si pasma un poco el ronquido y los pops.

Consumo: pues.. que decir.....:p. carro pesado, tracción integral.. se castiga bastante. En los trancones constantes que no se mueven se cae a 22km/gal. cuando es tráfico pesado pero se mueve se ubica alrededor de 30 km/gal. En carretera se mueve entre 45-50 gal.

Con mas tiempo les estaré contando mas impresiones.

Saludos a todos. hace rato no me pasaba a aportar.

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Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,224
Bueno. les cuento que después de casi 5 años con MINI he decidido ensayar con otra marca, y me he ido por este pequeño animalito.

ya llevo un par de semanas con el, y la verdad estoy muy contento. Es un cambio significativo respecto al MINI.

Interior: El nuevo interior de mercedes es espectacular, a pesar de tener mucha cosa no se siente saturado, y se puede personalizar en gran medida. el tema de los colores ambientales no muy fan de ellos, pero se pueden dejar blancos y le da un buen toque. El "Ey mercedes" funciona realmente bien y uno puede hacer casi que todo con la voz, no toca despegar la vista. También me gusta qu etenga varias opciones de tablero con diferentes diales, y en cada dial se pueda poner una gran cantidad de infromación. El sistema de sonido no es el Burmester, es el estandar. suena bien, pero en este aspecto sonaba mejor el MINI. Con respecto a la insonorización es impecable, insonoriza muy bien, peeeeeero, a velocidades crucero se filtra mucho ruido de las llantas, mucho en realidad. Las sillas son muy comodas pero agarraban mejor las del mini. En temas de espacio... ehhhmmm.... creo que es pelea de burro amarrado contra tigre. :D. Ya tengo dos puertas adicionales y mas maletero.

Exterior: Me gusta mucho el diseño del carro. un poco mas sobrio que el mini ( lo miran menos), pero con un aire deportivo que da placer mirarlo. los rines son 19, se ven bonitos pero uno si sufre un ppoco en las parqueadas, pues se totean muy fácil. Afortunadamente este modelo no trae el alerón grande que se ofrece en otros paises, personalmente lo prefiero asi.

Comportamiento: Este carro se siente muy rico en carreteras. coge las curvas con mucha seguridad y se puede acelerar sin miedo. Es la primera vez que manejo un carro con tracción integral y es increíble la seguridad que imprime en las curvas. a pesar que este solo llega a 50/50, e muy neutro en las curvas. no lo he llevado al limite a ver como se comporta al limite, pero se siente muy seguro. El carro se siente muy duro de suspensión, pero cae mas suave que el MINI. Un aspecto negativo es que es MUY bajito, Muy. ya pasar resaltos y baches se convirtió en todo un arte.

Motor: A pesar que el carro es pesadito. (1550kg) el motor lo hace sentir muy ágil. Acelera de una manera impresionante, mucho mas que el mini. Le medí con un OBD de 0-100 y a la altura de Bogotá me marcó 5.2s. el motor es bien elástico y empuja muy bien desde bajas. Ya desde 2000 rpms tiene alientos para acelerar. EL motor del mini si se le siente mucho mas torque por debajo de 2000, y esto se nota también en su programación de caja, pues el mini le gusta estar alrededor de 15000 rpms, este mercedes le gusta mantenerse alrededor de las 2000 rpms El sonido de motor es muy rico, si mal no estoy tiene algo de simulación interna por parlantes, pero el tono que tiene es agradable. Volví a recuperar los pops and bangs que había perdido en el JCW:D. Es una lástima que ya estos modelos vengan con el filtro OPF, pues si pasma un poco el ronquido y los pops.

Consumo: pues.. que decir.....:p. carro pesado, tracción integral.. se castiga bastante. En los trancones constantes que no se mueven se cae a 22km/gal. cuando es tráfico pesado pero se mueve se ubica alrededor de 30 km/gal. En carretera se mueve entre 45-50 gal.

Con mas tiempo les estaré contando mas impresiones.

Saludos a todos. hace rato no me pasaba a aportar.

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Que bueno disfrutarse un carrito de esos, muy bacano, por otro lado, cuando mencionas 22 km/gal no creo que sea el promedio entre tanqueadas, pues sería algo excesivo, sino el consumo que te muestra el medidor en un trayecto sumamente congestionado...

El promedio entre tanqueadas, andando a un ritmo normal, me imagino que se ubicaría por los 30 km/gal, o me equivoco?

Por otro lado, lo del lag en bajas es muy cierto, desde la generación anterior los A45 siempre han sufrido algo por eso, pero afortunadamente la caja les permite mantenerse arriba, donde son muy explosivos, lo del torque en bajas se percibe más es en ciudad, arrancando de semáforos o así, pero ya andando son unas balas.

Felicitaciones por la compra, muy bacano ese tote!!!
 
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geonath

Antiguo y Clásico
Ene 20, 2010
838
Lo del consumo de 22km/gal si fue medido en 45km en constantes trancones (No es dificil hacer eso en Bogota) con velocidad promedio de 10km/hr. tanquearlo, y medido. Si fue un escenario agresivo!

En promedio realmente voy a estar rondando los 30-35 km/gal mas o menos. combinando trancones y manejo mas fluido. le pongo. apenas tengas mas datos, les reporto.

Lo del lag si! a pesar que el turbo es twin scroll, no responde desde 1500 como lo hacia el motor BMW del MINI, pero desde 2000 ya empieza a sentirse muy bien.

La caja DSG de 7 hace unos cambios a unas velocidad impresionantes, y baja de cambio relativamente rápido. que no me termino de acostumbrar.... la caja de 8 del MINI ( convertidor de torque) arranca mejor en lomas o cuando el carro esta en un bache. pero esto es el mal de muchas cajas DSG, también me pasaba en el anterior MINI, como que se queda patinando el clutch y no avanza, toca darle mas acelerador de lo normal, y el carro pega un halonazo maluco cuando logra vencer la inercia. es difícil de explicar, pero es uno de esos temas que no me gusta de las DSG.
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,224
Lo del consumo de 22km/gal si fue medido en 45km en constantes trancones (No es dificil hacer eso en Bogota) con velocidad promedio de 10km/hr. tanquearlo, y medido. Si fue un escenario agresivo!

En promedio realmente voy a estar rondando los 30-35 km/gal mas o menos. combinando trancones y manejo mas fluido. le pongo. apenas tengas mas datos, les reporto.

Lo del lag si! a pesar que el turbo es twin scroll, no responde desde 1500 como lo hacia el motor BMW del MINI, pero desde 2000 ya empieza a sentirse muy bien.

La caja DSG de 7 hace unos cambios a unas velocidad impresionantes, y baja de cambio relativamente rápido. que no me termino de acostumbrar.... la caja de 8 del MINI ( convertidor de torque) arranca mejor en lomas o cuando el carro esta en un bache. pero esto es el mal de muchas cajas DSG, también me pasaba en el anterior MINI, como que se queda patinando el clutch y no avanza, toca darle mas acelerador de lo normal, y el carro pega un halonazo maluco cuando logra vencer la inercia. es difícil de explicar, pero es uno de esos temas que no me gusta de las DSG.
Entiendo lo que mencionas, sin embargo sería bueno mencionarlo en la agencia por cuestiones de garantía en caso que algo no salga del todo bien, los Mini DSG molestaron también bastante con esas cajas y en muchos casos lograron reconocer cambios por fuera de garantía, especialmente cuando había anotaciones por mal funcionamiento en servicios durante el periodo de garantía.

No todas las DSG son igual de bruscas, pero en un carro de esa naturaleza no sería para nada raro que sucediera, pues tienden a tener relaciones de caja relativamente largas en las primeras marchas, con la finalidad de ser muy bien relacionadas a altas velocidades!
 

geonath

Antiguo y Clásico
Ene 20, 2010
838
Entiendo lo que mencionas, sin embargo sería bueno mencionarlo en la agencia por cuestiones de garantía en caso que algo no salga del todo bien, los Mini DSG molestaron también bastante con esas cajas y en muchos casos lograron reconocer cambios por fuera de garantía, especialmente cuando había anotaciones por mal funcionamiento en servicios durante el periodo de garantía.

No todas las DSG son igual de bruscas, pero en un carro de esa naturaleza no sería para nada raro que sucediera, pues tienden a tener relaciones de caja relativamente largas en las primeras marchas, con la finalidad de ser muy bien relacionadas a altas velocidades!

Claro fue lo primero que pensé, pero en el mini S pasaba exactamente lo mismo, y otro compañero con otro mercedes le pasa exactamente lo mismo. a ver si me logro explicar bien. imagina un resalto alto pero no suave y gradual, que tenga una entrada casi que recta. y ubicar la llanta justo antes de comenzar. hasta en un carro mecánico tocaría quemar un poco de clutch para lograr que la llanta se trepe y vence esa inercia incial. en el jcw con caja de convertidor esto no pasaba, pero en las dsg este fenómeno es bien marcado, toca dar un poco mas de acelerador de lo normal para que la engrane bien el clutch, pero cuando engrana, como el motor esta un poco revolucionado, pega ese "halonazo".

Esto pasa bastante por ejemplo en entradas a parqueaderos pronunciadas y te toca frenar por el ticket, o cuando uno se va a trepar a un anden pequeño con ángulo recto