Fotos de nuestros carros

Andres_DS3

Antiguo y Clásico
Feb 12, 2012
3,232
Después de una cantidad de años volví al foro, con una foto del carro. No es mi “nuevo” carro, lo único que ha cambiado por fuera es un proceso de pintura general (no detailing, el carro se pintó) en el mejor sitio que encontré
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terminé de "bravear" con la mecánica del carro en estos años, al punto de que el 80% de las cosas, al momento, tienen menos de 15.000km de uso (sí, hasta los pistones). Ya está "del otro lado".
 
Última edición:

ANTONIO DE LA BARRERA

Antiguo y Clásico
Jun 24, 2012
1,201
Nuestro nuevo integrante, espero no me de dolores de cabeza, esta en perfecto estado, pero muchos comentarios opuestos sobre el modelo, yo me arriesgue con la caja automatica porque me da mucha flojera volver a mecanico despues de 7años.
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ya vamos para 3 años con el matsuri, como lo he disfrutado, muy bacano!!!!! y me meti en los clubes y a cada rato hay eventos y salidas, otra experiencia diferente a cuando tenia carros nuevos!! en 9 años a ponerle placa de clasico!!
 

JUANPACAS08

Antiguo y Clásico
May 24, 2012
2,913
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2 años con el blue 1.0, de lejos el mejor carro que haya tenido, eso si, mejor no mirar consumos ni ese tipo de cosas para vivir tranquilo asi como el tema de las llantas que se estallan facilmente asi sean runflat o michelin PS4s, se fue la semana pasada para darle espacio a blue 2.0 que pronto enviare fotos.

La traverse rs por otro lado es basicamente una VAN americana por dentro, el espacio es completamente absurdo, le cabe cuanta cosa imagine. 3 hilera de asientos real para personas de cualquier estatura, consumo contenido increiblemente al igual que una aceleración inesperadamente rapida. Suspension suave y muy buena iluminacion de los faros principales.
 

David2002

Despegó motor
Jun 7, 2023
45
Buenas tardes, navegando un poco en el foro encontré este espacio... por lo cual quisiera compartir con mas detalle sobre los carros que se encuentran en mi casa (haciendo a su vez una mini-reseña con los pros & con de cada uno)

Arranco con los dos más señoriales, el BMW 325i e90 2010 y el Mazda Allegro HB 1.6 1995 (cola de pato). Ambos los tengo desde nuevos y me parecen los más "raros" o "especiales" del garaje por el estado en el que se encuentran, y que hoy en día no es común verlo en estas condiciones (en especial el Mazda).

El Mazda fue mi primer carro, fue el regalo de mi papá recién terminé el pregrado, por lo que se podrán imaginar el amor que le tengo y que me ha hecho conservarlo por mas de 27 años.
Actualmente tiene en el odométro 137.000 kms y su uso se ve limitado a salidas ocasionales por la sabana. Hace alrededor de dos años (sobre los 134.000kms) tuvo una reparación completa de motor (anillada, cambio de pistones, válvulas, guías, rectificación de bloque y culata...) dado que comenzó a quemar aceite, después de esto no le ha dolido nada y anda perfecto.
La suspensión sigue siendo la original de fabrica, solamente le he cambiado los amortiguadores y los bujes. En general el tema de conseguir repuestos resulta fácil al ser de fabricación nacional (por lo menos en Importadora Japón).
Lo pinte por completo hace ya casi 7 años en su tono original fabrica (Verde Andino), ya que la pintura mostraba un desgaste notorio, sin embargo aun conserva la tapicería original en paño que se encuentra en muy buenas condiciones.
En general es un carro que llama la atención, tiene un corte muy bonito y una respuesta agradable. Es confiable, aunque siempre hay que estar pendientes del sistema de refrigeración y el cluch, que son sus talones de Aquiles. Es cómodo, aunque por su altura no se presta para transitar con su cupo completo... en fin, es un cariño verdadero con el que espero dentro de poco sacar las placas de Antiguo y clásico.

El Bm fue el primer carro "premium" que tuve, carrocería e90 que ha mi modo de ver es de las que mejor representa el lenguaje de diseño característico de los Bimmers (junto con los e30 😁😁), tiene el motor 2.5 lts, 6 cilindros en linea (N53), que en conjunto con la transmisión automática y su muy agradable tracción trasera hacen muy placido el andar. La respuesta a la altura de Bogotá es muy buena pese a ser atmosférico, no dificulta hacer adelantos, la recuperación es consistente. Fue el reemplazo a un VW Bora Gli 2008 que tuve, y aunque perdí la optima respuesta del 2.0T en conjunto con la DSG, gane muchas otras cosas de mas que no encontré en el Bora, como la comodidad en la suspensión (sabiendo que el Bora tenia un enfoque mas deportivo) y la calidad de ensamble propiamente alemán.
Este carro en especial viene muy completo de fabrica, con sunroof, asientos eléctricos, rines con diseño diferentes al modelo de serie, molduras en aluminio, aire bizona y pantalla de entretenimiento con el sistema iDrive OEM, un par de extras que valen demasiado la pena y que al día de hoy hacen ver el carro reciente, e inclusive mejor equipado que muchos ultimo modelo.
Actualmente cuenta con 53.000 kms, siempre ha llevado su mantenimiento al día en Autogermana y no ha solicitado nada extraordinario, más allá del cambio del empaque de la culata a los 45.000 kms (por prevención y sugerencia del técnico de AG) y el modulo del Airbag del piloto hace 2 meses (por recall), tampoco ha presentado una falla seria, algo que en su momento cuando recién lo recibí me ponía nervioso por la malas reseñas del motor (en conjunto con la bellos comentarios que recibía el carro y Autogermana en la W 😀😀)
Sobre sus cons, esto lo encabeza sus llantas RFT (y más si son Bridgestone), son algo duras y se dañan con el más mínimo bache o hueco (constante en la hermosa malla vial de Bogotá, por lo cual no es descabellado cambiar el tendido con frecuencia pese al poco uso), el modulo elevavidrios se daña de la nada y no se cuenta en agencia con el stock para su cambio inmediato, algo desagradable por las incomodidades que genera; hay que estar atento al nivel de aceite por los problemas conocidos que tiene este motor y, aunque para algunos de nosotros no resulta significativo, su tanque se llena solamente de Extra pese a ser atmosférico.
En general es un sedan familiar polifacético, es andador cuando se le exige, es espacioso y cómodo, por lo que se puede viajar en el sin problema, sobre todo en aquellas personas que contamos con hijos.

En el trascurso de estos días trato de subir el de los otros 3 carros (VW Jetta, BMW 330i g80 y Audi Q7)

Saludos.

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Última edición:

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
63,245
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El Mazda fue mi primer carro, fue el regalo de mi papá recién terminé el pregrado, por lo que se podrán imaginar el amor que le tengo y que me ha hecho conservarlo por mas de 27 años.
Actualmente tiene en el odométro 137.000 kms y su uso se ve limitado a salidas ocasionales por la sabana. Hace alrededor de dos años (sobre los 134.000kms) tuvo una reparación completa de motor (anillada, cambio de pistones, válvulas, guías, rectificación de bloque y culata...) dado que comenzó a quemar aceite, después de esto no le ha dolido nada y anda perfecto.
La suspensión sigue siendo la original de fabrica, solamente le he cambiado los amortiguadores y los bujes. En general el tema de conseguir repuestos resulta fácil al ser de fabricación nacional (por lo menos en Importadora Japón).
Lo pinte por completo hace ya casi 7 años en su tono original fabrica (Verde Andino), ya que la pintura mostraba un desgaste notorio, sin embargo aun conserva la tapicería original en paño que se encuentra en muy buenas condiciones.
En general es un carro que llama la atención, tiene un corte muy bonito y una respuesta agradable. Es confiable, aunque siempre hay que estar pendientes del sistema de refrigeración y el cluch, que son sus talones de Aquiles. Es cómodo, aunque por su altura no se presta para transitar con su cupo completo... en fin, es un cariño verdadero con el que espero dentro de poco sacar las placas de Antiguo y clásico.

El Bm fue el primer carro "premium" que tuve, carrocería e90 que ha mi modo de ver es de las que mejor representa el lenguaje de diseño característico de los Bimmers (junto con los e30 😁😁), tiene el motor 2.5 lts, 6 cilindros en linea (N53), que en conjunto con la transmisión automática y su muy agradable tracción trasera hacen muy placido el andar. La respuesta a la altura de Bogotá es muy buena pese a ser atmosférico, no dificulta hacer adelantos, la recuperación es consistente. Fue el reemplazo a un VW Bora Gli 2008 que tuve, y aunque perdí la optima respuesta del 2.0T en conjunto con la DSG, gane muchas otras cosas de mas que no encontré en el Bora, como la comodidad en la suspensión (sabiendo que el Bora tenia un enfoque mas deportivo) y la calidad de ensamble propiamente alemán.
Este carro en especial viene muy completo de fabrica, con sunroof, asientos eléctricos, rines con diseño diferentes al modelo de serie, molduras en aluminio, aire bizona y pantalla de entretenimiento con el sistema iDrive OEM, un par de extras que valen demasiado la pena y que al día de hoy hacen ver el carro reciente, e inclusive mejor equipado que muchos ultimo modelo.
Actualmente cuenta con 53.000 kms, siempre ha llevado su mantenimiento al día en Autogermana y no ha solicitado nada extraordinario, más allá del cambio del empaque de la culata a los 45.000 kms (por prevención y sugerencia del técnico de AG) y el modulo del Airbag del piloto hace 2 meses (por recall), tampoco ha presentado una falla seria, algo que en su momento cuando recién lo recibí me ponía nervioso por la malas reseñas del motor (en conjunto con la bellos comentarios que recibía el carro y Autogermana en la W 😀😀)
Sobre sus cons, esto lo encabeza sus llantas RFT (y más si son Bridgestone), son algo duras y se dañan con el más mínimo bache o hueco (constante en la hermosa malla vial de Bogotá, por lo cual no es descabellado cambiar el tendido con frecuencia pese al poco uso), el modulo elevavidrios se daña de la nada y no se cuenta en agencia con el stock para su cambio inmediato, algo desagradable por las incomodidades que genera; hay que estar atento al nivel de aceite por los problemas conocidos que tiene este motor y, aunque para algunos de nosotros no resulta significativo, su tanque se llena solamente de Extra pese a ser atmosférico.
En general es un sedan familiar polifacético, es andador cuando se le exige, es espacioso y cómodo, por lo que se puede viajar en el sin problema, sobre todo en aquellas personas que contamos con hijos.

En el trascurso de estos días trato de subir el de los otros 3 carros (VW Jetta, BMW 330i g80 y Audi Q7)

Saludos.

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Lo difícil que es encontrar hoy un Allegro “cola de pato” en condiciones medianamente decentes 🥹
 

David2002

Despegó motor
Jun 7, 2023
45
Lo difícil que es encontrar hoy un Allegro “cola de pato” en condiciones medianamente decentes 🥹
Así es PPGSM... la gran mayoría han caído en mano de los Foose, Kahn locales con remiendos de masilla, puertas "lambo", o mesas de planchar dignas de los talleres Pininfarina del 7 de Agosto y Prado.
 
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GarCIA_deaTH

Antiguo y Clásico
May 12, 2008
1,188
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El Mazda fue mi primer carro, fue el regalo de mi papá recién terminé el pregrado, por lo que se podrán imaginar el amor que le tengo y que me ha hecho conservarlo por mas de 27 años.
Actualmente tiene en el odométro 137.000 kms y su uso se ve limitado a salidas ocasionales por la sabana. Hace alrededor de dos años (sobre los 134.000kms) tuvo una reparación completa de motor (anillada, cambio de pistones, válvulas, guías, rectificación de bloque y culata...) dado que comenzó a quemar aceite, después de esto no le ha dolido nada y anda perfecto.
La suspensión sigue siendo la original de fabrica, solamente le he cambiado los amortiguadores y los bujes. En general el tema de conseguir repuestos resulta fácil al ser de fabricación nacional (por lo menos en Importadora Japón).
Lo pinte por completo hace ya casi 7 años en su tono original fabrica (Verde Andino), ya que la pintura mostraba un desgaste notorio, sin embargo aun conserva la tapicería original en paño que se encuentra en muy buenas condiciones.
En general es un carro que llama la atención, tiene un corte muy bonito y una respuesta agradable. Es confiable, aunque siempre hay que estar pendientes del sistema de refrigeración y el cluch, que son sus talones de Aquiles. Es cómodo, aunque por su altura no se presta para transitar con su cupo completo... en fin, es un cariño verdadero con el que espero dentro de poco sacar las placas de Antiguo y clásico.

El Bm fue el primer carro "premium" que tuve, carrocería e90 que ha mi modo de ver es de las que mejor representa el lenguaje de diseño característico de los Bimmers (junto con los e30 😁😁), tiene el motor 2.5 lts, 6 cilindros en linea (N53), que en conjunto con la transmisión automática y su muy agradable tracción trasera hacen muy placido el andar. La respuesta a la altura de Bogotá es muy buena pese a ser atmosférico, no dificulta hacer adelantos, la recuperación es consistente. Fue el reemplazo a un VW Bora Gli 2008 que tuve, y aunque perdí la optima respuesta del 2.0T en conjunto con la DSG, gane muchas otras cosas de mas que no encontré en el Bora, como la comodidad en la suspensión (sabiendo que el Bora tenia un enfoque mas deportivo) y la calidad de ensamble propiamente alemán.
Este carro en especial viene muy completo de fabrica, con sunroof, asientos eléctricos, rines con diseño diferentes al modelo de serie, molduras en aluminio, aire bizona y pantalla de entretenimiento con el sistema iDrive OEM, un par de extras que valen demasiado la pena y que al día de hoy hacen ver el carro reciente, e inclusive mejor equipado que muchos ultimo modelo.
Actualmente cuenta con 53.000 kms, siempre ha llevado su mantenimiento al día en Autogermana y no ha solicitado nada extraordinario, más allá del cambio del empaque de la culata a los 45.000 kms (por prevención y sugerencia del técnico de AG) y el modulo del Airbag del piloto hace 2 meses (por recall), tampoco ha presentado una falla seria, algo que en su momento cuando recién lo recibí me ponía nervioso por la malas reseñas del motor (en conjunto con la bellos comentarios que recibía el carro y Autogermana en la W 😀😀)
Sobre sus cons, esto lo encabeza sus llantas RFT (y más si son Bridgestone), son algo duras y se dañan con el más mínimo bache o hueco (constante en la hermosa malla vial de Bogotá, por lo cual no es descabellado cambiar el tendido con frecuencia pese al poco uso), el modulo elevavidrios se daña de la nada y no se cuenta en agencia con el stock para su cambio inmediato, algo desagradable por las incomodidades que genera; hay que estar atento al nivel de aceite por los problemas conocidos que tiene este motor y, aunque para algunos de nosotros no resulta significativo, su tanque se llena solamente de Extra pese a ser atmosférico.
En general es un sedan familiar polifacético, es andador cuando se le exige, es espacioso y cómodo, por lo que se puede viajar en el sin problema, sobre todo en aquellas personas que contamos con hijos.

En el trascurso de estos días trato de subir el de los otros 3 carros (VW Jetta, BMW 330i g80 y Audi Q7)

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Da gusto ver carros de más de 20 años en esas condiciones, se ve muy bien el Mazda Allegro.
 

Stig

Bob Patiño - Alpaca Chu - Barney - M87
Ene 4, 2010
8,703
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El Mazda fue mi primer carro, fue el regalo de mi papá recién terminé el pregrado, por lo que se podrán imaginar el amor que le tengo y que me ha hecho conservarlo por mas de 27 años.
Actualmente tiene en el odométro 137.000 kms y su uso se ve limitado a salidas ocasionales por la sabana. Hace alrededor de dos años (sobre los 134.000kms) tuvo una reparación completa de motor (anillada, cambio de pistones, válvulas, guías, rectificación de bloque y culata...) dado que comenzó a quemar aceite, después de esto no le ha dolido nada y anda perfecto.
La suspensión sigue siendo la original de fabrica, solamente le he cambiado los amortiguadores y los bujes. En general el tema de conseguir repuestos resulta fácil al ser de fabricación nacional (por lo menos en Importadora Japón).
Lo pinte por completo hace ya casi 7 años en su tono original fabrica (Verde Andino), ya que la pintura mostraba un desgaste notorio, sin embargo aun conserva la tapicería original en paño que se encuentra en muy buenas condiciones.
En general es un carro que llama la atención, tiene un corte muy bonito y una respuesta agradable. Es confiable, aunque siempre hay que estar pendientes del sistema de refrigeración y el cluch, que son sus talones de Aquiles. Es cómodo, aunque por su altura no se presta para transitar con su cupo completo... en fin, es un cariño verdadero con el que espero dentro de poco sacar las placas de Antiguo y clásico.

El Bm fue el primer carro "premium" que tuve, carrocería e90 que ha mi modo de ver es de las que mejor representa el lenguaje de diseño característico de los Bimmers (junto con los e30 😁😁), tiene el motor 2.5 lts, 6 cilindros en linea (N53), que en conjunto con la transmisión automática y su muy agradable tracción trasera hacen muy placido el andar. La respuesta a la altura de Bogotá es muy buena pese a ser atmosférico, no dificulta hacer adelantos, la recuperación es consistente. Fue el reemplazo a un VW Bora Gli 2008 que tuve, y aunque perdí la optima respuesta del 2.0T en conjunto con la DSG, gane muchas otras cosas de mas que no encontré en el Bora, como la comodidad en la suspensión (sabiendo que el Bora tenia un enfoque mas deportivo) y la calidad de ensamble propiamente alemán.
Este carro en especial viene muy completo de fabrica, con sunroof, asientos eléctricos, rines con diseño diferentes al modelo de serie, molduras en aluminio, aire bizona y pantalla de entretenimiento con el sistema iDrive OEM, un par de extras que valen demasiado la pena y que al día de hoy hacen ver el carro reciente, e inclusive mejor equipado que muchos ultimo modelo.
Actualmente cuenta con 53.000 kms, siempre ha llevado su mantenimiento al día en Autogermana y no ha solicitado nada extraordinario, más allá del cambio del empaque de la culata a los 45.000 kms (por prevención y sugerencia del técnico de AG) y el modulo del Airbag del piloto hace 2 meses (por recall), tampoco ha presentado una falla seria, algo que en su momento cuando recién lo recibí me ponía nervioso por la malas reseñas del motor (en conjunto con la bellos comentarios que recibía el carro y Autogermana en la W 😀😀)
Sobre sus cons, esto lo encabeza sus llantas RFT (y más si son Bridgestone), son algo duras y se dañan con el más mínimo bache o hueco (constante en la hermosa malla vial de Bogotá, por lo cual no es descabellado cambiar el tendido con frecuencia pese al poco uso), el modulo elevavidrios se daña de la nada y no se cuenta en agencia con el stock para su cambio inmediato, algo desagradable por las incomodidades que genera; hay que estar atento al nivel de aceite por los problemas conocidos que tiene este motor y, aunque para algunos de nosotros no resulta significativo, su tanque se llena solamente de Extra pese a ser atmosférico.
En general es un sedan familiar polifacético, es andador cuando se le exige, es espacioso y cómodo, por lo que se puede viajar en el sin problema, sobre todo en aquellas personas que contamos con hijos.

En el trascurso de estos días trato de subir el de los otros 3 carros (VW Jetta, BMW 330i g80 y Audi Q7)

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Cheverísimo el Mazda, felicitaciones! Así es que da gusto verlos y sobre todo saber que seguirá así. Aún más chévere si comparte más fotos :cool:
 
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Reacciones: David2002

ANTONIO DE LA BARRERA

Antiguo y Clásico
Jun 24, 2012
1,201
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Arranco con los dos más señoriales, el BMW 325i e90 2010 y el Mazda Allegro HB 1.6 1995 (cola de pato). Ambos los tengo desde nuevos y me parecen los más "raros" o "especiales" del garaje por el estado en el que se encuentran, y que hoy en día no es común verlo en estas condiciones (en especial el Mazda).

El Mazda fue mi primer carro, fue el regalo de mi papá recién terminé el pregrado, por lo que se podrán imaginar el amor que le tengo y que me ha hecho conservarlo por mas de 27 años.
Actualmente tiene en el odométro 137.000 kms y su uso se ve limitado a salidas ocasionales por la sabana. Hace alrededor de dos años (sobre los 134.000kms) tuvo una reparación completa de motor (anillada, cambio de pistones, válvulas, guías, rectificación de bloque y culata...) dado que comenzó a quemar aceite, después de esto no le ha dolido nada y anda perfecto.
La suspensión sigue siendo la original de fabrica, solamente le he cambiado los amortiguadores y los bujes. En general el tema de conseguir repuestos resulta fácil al ser de fabricación nacional (por lo menos en Importadora Japón).
Lo pinte por completo hace ya casi 7 años en su tono original fabrica (Verde Andino), ya que la pintura mostraba un desgaste notorio, sin embargo aun conserva la tapicería original en paño que se encuentra en muy buenas condiciones.
En general es un carro que llama la atención, tiene un corte muy bonito y una respuesta agradable. Es confiable, aunque siempre hay que estar pendientes del sistema de refrigeración y el cluch, que son sus talones de Aquiles. Es cómodo, aunque por su altura no se presta para transitar con su cupo completo... en fin, es un cariño verdadero con el que espero dentro de poco sacar las placas de Antiguo y clásico.

El Bm fue el primer carro "premium" que tuve, carrocería e90 que ha mi modo de ver es de las que mejor representa el lenguaje de diseño característico de los Bimmers (junto con los e30 😁😁), tiene el motor 2.5 lts, 6 cilindros en linea (N53), que en conjunto con la transmisión automática y su muy agradable tracción trasera hacen muy placido el andar. La respuesta a la altura de Bogotá es muy buena pese a ser atmosférico, no dificulta hacer adelantos, la recuperación es consistente. Fue el reemplazo a un VW Bora Gli 2008 que tuve, y aunque perdí la optima respuesta del 2.0T en conjunto con la DSG, gane muchas otras cosas de mas que no encontré en el Bora, como la comodidad en la suspensión (sabiendo que el Bora tenia un enfoque mas deportivo) y la calidad de ensamble propiamente alemán.
Este carro en especial viene muy completo de fabrica, con sunroof, asientos eléctricos, rines con diseño diferentes al modelo de serie, molduras en aluminio, aire bizona y pantalla de entretenimiento con el sistema iDrive OEM, un par de extras que valen demasiado la pena y que al día de hoy hacen ver el carro reciente, e inclusive mejor equipado que muchos ultimo modelo.
Actualmente cuenta con 53.000 kms, siempre ha llevado su mantenimiento al día en Autogermana y no ha solicitado nada extraordinario, más allá del cambio del empaque de la culata a los 45.000 kms (por prevención y sugerencia del técnico de AG) y el modulo del Airbag del piloto hace 2 meses (por recall), tampoco ha presentado una falla seria, algo que en su momento cuando recién lo recibí me ponía nervioso por la malas reseñas del motor (en conjunto con la bellos comentarios que recibía el carro y Autogermana en la W 😀😀)
Sobre sus cons, esto lo encabeza sus llantas RFT (y más si son Bridgestone), son algo duras y se dañan con el más mínimo bache o hueco (constante en la hermosa malla vial de Bogotá, por lo cual no es descabellado cambiar el tendido con frecuencia pese al poco uso), el modulo elevavidrios se daña de la nada y no se cuenta en agencia con el stock para su cambio inmediato, algo desagradable por las incomodidades que genera; hay que estar atento al nivel de aceite por los problemas conocidos que tiene este motor y, aunque para algunos de nosotros no resulta significativo, su tanque se llena solamente de Extra pese a ser atmosférico.
En general es un sedan familiar polifacético, es andador cuando se le exige, es espacioso y cómodo, por lo que se puede viajar en el sin problema, sobre todo en aquellas personas que contamos con hijos.

En el trascurso de estos días trato de subir el de los otros 3 carros (VW Jetta, BMW 330i g80 y Audi Q7)

Saludos.

Ver el archivos adjunto 142740 Ver el archivos adjunto 142741 Ver el archivos adjunto 142742
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Hermoso ese allegro!!!
 

David2002

Despegó motor
Jun 7, 2023
45
Buenas tardes... como lo había mencionado en mi anterior post, tenía pendiente un review de la Audi (aka "Tenoria") con la que contamos, así que aprovecho la oportunidad para compartirles un par de cosas de la camioneta.

Bueno, arranco contando el origen del "alias" que tiene :) :) . Hace algunos años contaba con un Mercedes Benz C200 w205 color gris tenorita, y fue mi hijo quien la bautizó así por el gran parecido que existe entre el tono de la Q7 con el del MB.

"Tenoria" es una Audi Q7 2013 Luxury, que venía siendo la tope de gama del momento. Viene con la motorización 3.0 TFSI con 333 hp y 500 NM, acoplada a una transmisión Triptronic de 8 velocidades, en sí, una combinación perfecta que entrega potencia y torque de forma continua con poco lag, tomando en cuenta las mas de 2 toneladas que pesa.
Como sabrán, viene con varias amenidades y accesorios (es 7 puestos, tiene un sinfín de asistencias, luces Xenon y led....) sin embargo, destaco dos características que elevan más la vara y la ponen un peldaño por encima de su competencia (desde mi perspectiva) , que son el techo panorámico, que a diferencia de muchos cubre todas las 3 filas de asientos y tiene apertura en la última, en conjunto con el sistema de sonido Bose de serie, lo cual hace que uno se sienta en un auditorio por la calidad y definición que da.

En su momento, hace ya 10 años, buscaba el reemplazo para mi camioneta de aquel entonces, que era una VW Tiguan. Necesitaba más espacio y quería algo parecido a una Escalade o una Tahoe en tamaño :). La Tahoe la contemplé, pero ese motor de 5 litros y algo, el diseño de "cajón" que no era del mínimo agrado para mi esposa y la representación de Chevrolet en Colombia me hicieron desistir.
Así que la baraja quedo simplificada a las siguientes opciones: Mercedes ML, Audi Q7 y VW Touareg.
El deber ser hubiera sido optar por la Touareg viniendo de la Tiguan, sin embargo, al ver la hermana más "atractiva" cambié de parecer, y quedaron "nubladas" las opiniones que tenía en torno a la VW.
También estaba la MB ML 250, pero el hecho de que venía sin las farolas LED, con un sunroof sencillo y unos rines "feos" nos hicieron desistir de ella, pues uno espera un mejor equipamiento por su precio, además creo que el motor no generaba más de 200hp, lo cual me parecía poco, tirando a "muy justo"para las dimensiones de este segmento de camionetas, ganaba en torque al ser diesel únicamente.

Siendo así, la mejor relación precio/beneficio que se ajustaba a nuestras necesidades era la Q7.
Opté por ella y lo único que le cambie fueron los rines por los que tiene actualmente de 5 radios que venían en la versión pre-facelift y que son más bonitos en mi opinión en comparación con los que viene de 6 radios (pagando por ellos casi el precio de un A1 en Colwagen 😁😁) junto con la pintura completa (tono carrocería) de la parte inferior de las puertas y el bomper trasero, pues no era de mi total agrado el acabado negro-grisoso con el que viene.

Tener una Q7 no resulta extremadamente costoso, pero con esto tampoco quiero decir que es barato o que su manutención sale a precio de un City car. A la fecha tiene 47.000 kms y no ha pedido nada extraordinario fuera de sus cambios de aceite y mantenimiento anual en agencia (calculo una media de 2.2 millones, aclaro habiendo revisiones mas caras y otras mas económicas dependiendo de lo que se haga), dos tendidos completos de llantas, 3 cambios de pastillas y 1 cambio de discos de las 4 llantas (lo mas costoso a mi parecer) y 2 cambios de baterías. Siempre ha sido tanqueada con extra (requiere de premium - 95 octanos), con un consumo promedio de 20-25 kms/gal, dando una autonomía de 450-500 kms. Esto ha sido el único punto negativo de ella, más con el precio del galón de gasolina a los +/- 20k actuales, que hicieron pasar una taqueada full en 2021 por +/- $300k con un galón a $11.500 promedio, a pagar actualmente +/- 500k.

En general, la Q7 es una excelente opción para aquellos que buscan el espacio y confort de una camioneta americana con el plus de los buenos acabados, lujo y potencia de un alemán, no va a consumir como Prius, es pesada, robusta, grande, por lo cual hay que estar dispuestos a cambiar llantas y frenos con mayor frecuencia que otros vehículos, no cabe en todo parqueadero, pero estos cons los recompensa con un sin fin de cosas positivas que me permiten decir que es la camioneta más equilibrada de su segmento.

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JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
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JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
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Hace unos días entregué el carro al que más cariño le he cogido, por lo bueno, confiable, cumplidor y capaz. Recomiendo totalmente una pick-up si cabe en el parqueadero personal, su versatilidad, fortaleza y utilidad los convierte en vehículos que básicamente hacen todo bien. En específico, con esta Ranger tuve un excelente resultado, siendo incluso más confiable y ajustada que la Renault Alaskan Intens (que me robaron hace unos meses). Dos años de sólo satisfacciones. Me costó entregarla, pero bueno, hay que soltar...

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¿El reemplazo? Una marca muy atípica para mi, una que nunca he tenido. Ya veremos cómo nos va.
Saludos.
 

JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
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Hace unos días entregué el carro al que más cariño le he cogido, por lo bueno, confiable, cumplidor y capaz. Recomiendo totalmente una pick-up si cabe en el parqueadero personal, su versatilidad, fortaleza y utilidad los convierte en vehículos que básicamente hacen todo bien. En específico, con esta Ranger tuve un excelente resultado, siendo incluso más confiable y ajustada que la Renault Alaskan Intens (que me robaron hace unos meses). Dos años de sólo satisfacciones. Me costó entregarla, pero bueno, hay que soltar...

Ver el archivos adjunto 143153

¿El reemplazo? Una marca muy atípica para mi, una que nunca he tenido. Ya veremos cómo nos va.
Saludos.

Como había escrito hace unas cuantas semanas, vendí mi ex Ranger a un precio muy conveniente en retoma (casi el precio de Revista Motor). ¿El reemplazo? Una marca que personalmente nunca había tenido y que tampoco había pasado jamás por mi familia.

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Hace unos meses gracias a Automóviles Colombia fui invitado al lanzamiento de la Montana en Boyacá, en gran parte gracias a que tengo también una Oroch Outsider 1.3T y podía ver cómo se comportaba la camioneta del corbatín frente a su competencia directa.
Mis impresiones fueron mucho mejores de lo que esperaba y en ese momento pensé que en muchos aspectos era mejor producto que la Renault; hoy tengo ambas y sigo pensando lo mismo. Por ahora muy satisfecho y contento con la Montana en esta versión Premier, es un producto redondo, muy completo, competente, versátil y con el manejo de una SUV de las buenas.
Saludos.