Pendejo que es el Colombiano, y como solo se fija en la pinta del coche para chicanear, pues un Kia con su cromo y rines de Snoop Dogg le cae como anillo al dedo.
General de Kia
- Iniciador del tema JulianD
- Fecha de inicio
Pendejo que es el Colombiano, y como solo se fija en la pinta del coche para chicanear, pues un Kia con su cromo y rines de Snoop Dogg le cae como anillo al dedo.
Por eso. Nosotros ya sabemos qué buscar en un carro, pero somos apenas una pequeñísima fracción del mercado... Son los que pecan por ignorantes, quienes han engordado las cifras de Kia en Colombia, y le han dado la posición que hoy tiene en el mercado.
En Mexico acaban de llegar pero por que empezaron ha producir KIA en Mexico, toda la gama de KIA se planea producir en la nueva planta de Nuevo Leon Mexico y estará ya en 100% de operación ya en Mayo de este año, y KIA Colombia según le han dicho a los distribuidores empezaran a traer todos sus modelos paulatinamente a Colombia desde la planta de Mexico para aprovechar el TLC, se dice que los primeros modelos en venir de Mexico serán los Kia Rio, luego Soul, Cerato, Sportage y Sorento, esperemos que los traigan tal cual los venden en Mexico, que absolutamente todos los modelos fabricados haya son Full en seguridad.
Un carro de 90 millones sin ABS+EBD es una grosería, no importa la marca o la pinta.
Tengo entendido que las unidades que se están comercializando en México actualmente son de la fabrica de Corea, que por cierto no se si los manitos no tienen TLC o algo así pero están llegando esos vehículos con todos los juguetes puestos.... El primer Kia de ensamble mexicano sera el Forte mal llamado Pro en este país....
No tienen TLC con Corea, lo que pasa es que temporalmente pueden importar vehículos de la marca sin arancel mientras se construye la planta, una vez esta esté en funcionamiento, las importaciones provenientes de naciones con las cuales México no tiene acuerdo comercial van a dependen del superavit de exportaciones.
Así es KIA Forte “Made in México”
ayer, KIA Motors de México llevó a cabo la presentación del KIA Forte 2017, el primer auto fabricado desde el 16 de Mayo., en la nueva planta en Pesquería, Nuevo León.
en el exterior encontramos luces de conducción diurna LED (DRL), faros delanteros tipo proyección con nivelador de altura y función de acompañamiento, faros de niebla delanteros, quemacocos eléctrico, spoiler trasero y luces traseras tipo LED.
seguridad:
frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control electrónico de estabilidad (ESC), asistente de arranque en pendientes (HAC), sistema de gestión de estabilidad (VSM) y seis bolsas de aire: frontales, laterales y tipo cortina, cierre de seguros automático sensible a la velocidad con apertura en caso de impacto.
sistema de audio que incluya una pantalla touch de 7 pulgadas, sistema de conectividad Android Auto. Además, cuenta con paletas de cambio al volante, tres modos de manejo: normal, confort y sport; llave inteligente con botón de encendido así como volante y palanca de cambios forrados en piel. cajuela inteligente, que permite su apertura remota
motor 2.0 L MPI de 4 cilindros, 150 caballos a 6200 rpm, torque de142 lb-pie @ 4000 rpm.
KIA Forte 2017, precios en México:
Versión 2.0 SX AT: $315,700 ---->al cambio de hoy pesos colombiano ---> $ 52.243.378
Versión 2.0 EX AT: $286,600
Versión 2.0 LX AT: $260,600
Versión 2.0 LX MT: $241,600 ---->al cambio de hoy pesos colombiano ---> $ 39.981.322
En cuanto llegara a colombia? lo traeran igual de pelado al actual? Amanecera y vemos!....
ayer, KIA Motors de México llevó a cabo la presentación del KIA Forte 2017, el primer auto fabricado desde el 16 de Mayo., en la nueva planta en Pesquería, Nuevo León.
en el exterior encontramos luces de conducción diurna LED (DRL), faros delanteros tipo proyección con nivelador de altura y función de acompañamiento, faros de niebla delanteros, quemacocos eléctrico, spoiler trasero y luces traseras tipo LED.
seguridad:
frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control electrónico de estabilidad (ESC), asistente de arranque en pendientes (HAC), sistema de gestión de estabilidad (VSM) y seis bolsas de aire: frontales, laterales y tipo cortina, cierre de seguros automático sensible a la velocidad con apertura en caso de impacto.
sistema de audio que incluya una pantalla touch de 7 pulgadas, sistema de conectividad Android Auto. Además, cuenta con paletas de cambio al volante, tres modos de manejo: normal, confort y sport; llave inteligente con botón de encendido así como volante y palanca de cambios forrados en piel. cajuela inteligente, que permite su apertura remota
motor 2.0 L MPI de 4 cilindros, 150 caballos a 6200 rpm, torque de142 lb-pie @ 4000 rpm.
KIA Forte 2017, precios en México:
Versión 2.0 SX AT: $315,700 ---->al cambio de hoy pesos colombiano ---> $ 52.243.378
Versión 2.0 EX AT: $286,600
Versión 2.0 LX AT: $260,600
Versión 2.0 LX MT: $241,600 ---->al cambio de hoy pesos colombiano ---> $ 39.981.322
En cuanto llegara a colombia? lo traeran igual de pelado al actual? Amanecera y vemos!....
Ni trayéndolo sin arancel les calma el hambre de margen de ganancia a los ecuatorianos, que tristeza
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Los que ruedan hoy en Colombia de esos mismos llegaban de Korea?
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Si, los únicos ecuatorianos son la Sportage FQ, Algunas revolution que trajeron, el Stylus y el Cerato Geo
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Posiblemente llegue mejor equipado pero llegará por los "nuevos" precios del segmento como el nuevo Cruze y Mazda 3 ósea por los 80 palos. Increíble pues es 0 arancel!
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Como recomendación cuando se copie textualmente y se adquiera de otros lugares la información, no olvidar citar la fuente....
http://www.motorpasion.com.mx/kia/kia-forte-2017-precios-versiones-y-equipamiento-en-mexico
Simplemente es una buena forma de respetar los derechos de quienes nos suministran la información.
Saludos
es bueno pero que piense que es cariño verdadero, porque no tiene mucho comercio de resto una gran máquina y de los poquitos carros de kia que viene colombia refull consumo de 28 a 33kmg y muy andon buena pinta.
Consulta...relacionada con el optima que preguntaron más arriba, q tal es el consumo pero del 2013-14-15 2.0? Será que uno se encarta con el carro ? Me refiero que si llega a pasar algo supongo q esos repuestos no son de mucha rotación o se podrían conseguir sin mucho sobrecosto? La misma pregunta con el Kia cadenza 2011 que por lo que veo solo se lanzó ese año, sería un encarte o ustedes que piensan? La verdad me vendría bien la ayuda, gracias...
Latin NCAP probo recientemente al Kia Picanto, el resultado fue de........0 estrellas, lamentable que uno de los autos mas vendidos en el pais tenga un nivel de calificación tan bajo a nivel de seguridad, se suma a la lista donde estan varios autos chinos, ademas del Clio, Sail, Sentra.....entre otros ataudes con ruedas.
a versión más básica de equipamiento de seguridad del Kia Picanto (Morning) obtuvo cero estrellas para protección de ocupante adulto y una estrella para ocupante infantil en el la prueba de impacto frontal. El Peugeot 208 obtuvo dos estrellas para protección de ocupante adulto mostrando bajo desempeño en el impacto lateral, y tres estrellas para protección de ocupante infantil.
María Fernanda Rodríguez, Presidente de Latin NCAP comentó:
Latin NCAP está preocupado por la estrategia de Peugeot vendiendo un modelo fabricado localmente sin la protección lateral, la cual es obligatoria desde 1995 en Europa. El Peugeot 208 es considerado un vehículo de alto nivel y muy exitoso en Europa y es una de las últimas plataformas del fabricante. Una lástima lo que está realizando Peugeot. Existen algunos importadores locales de Peugeot que ofrecen el 208 fabricado en Francia con mejores niveles de seguridad. Esto demuestra que los importadores tienen la oportunidad de ayudar a mejorar los niveles de seguridad ofrecidos en la región, sin tener que esperar a que la marca tome decisiones en este camino o que el gobierno local adopte mejores normativas de seguridad vehicular.
Sobre los últimos resultados, Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:
“Latin NCAP está decepcionado al ver a Kia, un fabricante global de vehículos, ofrecer un modelo tan exitoso como el Picanto con un desempeño tan bajo en seguridad. Mientras que en algunos mercados el modelo es ofrecido con mejor equipamiento de seguridad, el fabricante ha decidido no patrocinar la prueba de la versión con dos bolsas de aire, y de esta forma ofrecer los mismos niveles de seguridad a todos los consumidores de la región, sin importar en dónde viven. Con una perspectiva más global, el Renault Kwid recientemente lanzado en India y probado por Global NCAP, demostró que los fabricantes de vehículos que producen las últimas y más desarrolladas plataformas, continúan adaptándolas para economías emergentes, removiéndoles partes estructurales básicas de seguridad. Los Gobiernos deberían adoptar las normativas de las Naciones Unidas si realmente les preocupa el problema de vehículos seguros en América Latina y el Caribe. Al mismo tiempo los fabricantes deben detener inmediatamente el lobby en contra de las normativas propuestas por los Gobiernos, siguiendo las recomendaciones de las Naciones Unidas”
Latin NCAP se complace en anunciar que los próximos resultados serán presentados en el mes de Agosto.
Peugeot 208
Latin NCAP probó la versión más básica de seguridad del 208, fabricado en Brasil, en impacto frontal en 2014. En ese entonces de acuerdo a los protocolos de Latin NCAP los vehículos eran probados solo en impacto frontal. El modelo logró en 2014 cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y tres estrellas de ocupante infantil. Latin NCAP realizó ahora el test de impacto lateral para investigar la protección ofrecida en protección lateral por uno de los modelos más vendidos en la región y de acuerdo a los últimos protocolos. La configuración de la prueba de impacto frontal es la misma de 2014. El vehículo no cuenta con airbags laterales. Los refuerzos de las puertas fueron removidos de los refuerzos estructurales para la protección lateral lo que explica la alta penetración y la protección a la pelvis, en comparación con la versión europea del modelo. Este es el resultado de la pobre protección para cabeza y pecho.
Vea el video de la prueba de choque
Kia Picanto
El Kia Picanto (Morning), fabricado en Corea del Sur, fue probado en la versión más básica de seguridad disponible en los mercados de Latin NCAP. La falta de airbags explica el resultado pobre en el test a pesar de que la estructura fue catalogada como estable. El bajo puntaje para protección de ocupante infantil es determinado por las lecturas elevadas en los dummies durante la prueba de choque, la falta de cinturones seguridad de tres puntas en todas las posiciones e instrucciones erróneas por parte del manual de instrucciones para la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI). El Picanto no fue probado en impacto lateral debido a que en el impacto frontal obtuvo cero estrellas. Sin embargo y en contraste con el más caro y también probado Peugeot 208, el Picanto ofrece protección básica lateral estructural e interior como refuerzos de puertas y protección de pelvis en panel interior de puertas.
COMENTARIOS
La protección para la cabeza del conductor fue pobre. La protección del pecho también fue pobre debido a la alta compresión y contacto con el volante, por esta razón que se aplicó la limitación de estrellas. La protección ofrecida a la cabeza del acompañante fue pobre ya que impactó con el tablero. Las rodillas de ambos ocupantes pudieron impactar contra estructuras peligrosas en el tablero. La carrocería y el área para los pies fueron consideradas como estables. La carrocería fue capaz de soportar mayores cargas. No se realizó la prueba de impacto lateral debido a la limitación de estrellas. El modelo no cuenta con airbags laterales pero cuenta con refuerzos en las puertas y en los paneles internos para impactos laterales. El modelo no cuenta con ESC como equipamiento estándar. No se realizó la prueba de poste. El modelo no ofrece airbags laterales para la cabeza como equipamiento estándar.
a versión más básica de equipamiento de seguridad del Kia Picanto (Morning) obtuvo cero estrellas para protección de ocupante adulto y una estrella para ocupante infantil en el la prueba de impacto frontal. El Peugeot 208 obtuvo dos estrellas para protección de ocupante adulto mostrando bajo desempeño en el impacto lateral, y tres estrellas para protección de ocupante infantil.
María Fernanda Rodríguez, Presidente de Latin NCAP comentó:
Latin NCAP está preocupado por la estrategia de Peugeot vendiendo un modelo fabricado localmente sin la protección lateral, la cual es obligatoria desde 1995 en Europa. El Peugeot 208 es considerado un vehículo de alto nivel y muy exitoso en Europa y es una de las últimas plataformas del fabricante. Una lástima lo que está realizando Peugeot. Existen algunos importadores locales de Peugeot que ofrecen el 208 fabricado en Francia con mejores niveles de seguridad. Esto demuestra que los importadores tienen la oportunidad de ayudar a mejorar los niveles de seguridad ofrecidos en la región, sin tener que esperar a que la marca tome decisiones en este camino o que el gobierno local adopte mejores normativas de seguridad vehicular.
Sobre los últimos resultados, Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:
“Latin NCAP está decepcionado al ver a Kia, un fabricante global de vehículos, ofrecer un modelo tan exitoso como el Picanto con un desempeño tan bajo en seguridad. Mientras que en algunos mercados el modelo es ofrecido con mejor equipamiento de seguridad, el fabricante ha decidido no patrocinar la prueba de la versión con dos bolsas de aire, y de esta forma ofrecer los mismos niveles de seguridad a todos los consumidores de la región, sin importar en dónde viven. Con una perspectiva más global, el Renault Kwid recientemente lanzado en India y probado por Global NCAP, demostró que los fabricantes de vehículos que producen las últimas y más desarrolladas plataformas, continúan adaptándolas para economías emergentes, removiéndoles partes estructurales básicas de seguridad. Los Gobiernos deberían adoptar las normativas de las Naciones Unidas si realmente les preocupa el problema de vehículos seguros en América Latina y el Caribe. Al mismo tiempo los fabricantes deben detener inmediatamente el lobby en contra de las normativas propuestas por los Gobiernos, siguiendo las recomendaciones de las Naciones Unidas”
Latin NCAP se complace en anunciar que los próximos resultados serán presentados en el mes de Agosto.
Peugeot 208
Latin NCAP probó la versión más básica de seguridad del 208, fabricado en Brasil, en impacto frontal en 2014. En ese entonces de acuerdo a los protocolos de Latin NCAP los vehículos eran probados solo en impacto frontal. El modelo logró en 2014 cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y tres estrellas de ocupante infantil. Latin NCAP realizó ahora el test de impacto lateral para investigar la protección ofrecida en protección lateral por uno de los modelos más vendidos en la región y de acuerdo a los últimos protocolos. La configuración de la prueba de impacto frontal es la misma de 2014. El vehículo no cuenta con airbags laterales. Los refuerzos de las puertas fueron removidos de los refuerzos estructurales para la protección lateral lo que explica la alta penetración y la protección a la pelvis, en comparación con la versión europea del modelo. Este es el resultado de la pobre protección para cabeza y pecho.
Vea el video de la prueba de choque
Kia Picanto
El Kia Picanto (Morning), fabricado en Corea del Sur, fue probado en la versión más básica de seguridad disponible en los mercados de Latin NCAP. La falta de airbags explica el resultado pobre en el test a pesar de que la estructura fue catalogada como estable. El bajo puntaje para protección de ocupante infantil es determinado por las lecturas elevadas en los dummies durante la prueba de choque, la falta de cinturones seguridad de tres puntas en todas las posiciones e instrucciones erróneas por parte del manual de instrucciones para la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI). El Picanto no fue probado en impacto lateral debido a que en el impacto frontal obtuvo cero estrellas. Sin embargo y en contraste con el más caro y también probado Peugeot 208, el Picanto ofrece protección básica lateral estructural e interior como refuerzos de puertas y protección de pelvis en panel interior de puertas.
COMENTARIOS
La protección para la cabeza del conductor fue pobre. La protección del pecho también fue pobre debido a la alta compresión y contacto con el volante, por esta razón que se aplicó la limitación de estrellas. La protección ofrecida a la cabeza del acompañante fue pobre ya que impactó con el tablero. Las rodillas de ambos ocupantes pudieron impactar contra estructuras peligrosas en el tablero. La carrocería y el área para los pies fueron consideradas como estables. La carrocería fue capaz de soportar mayores cargas. No se realizó la prueba de impacto lateral debido a la limitación de estrellas. El modelo no cuenta con airbags laterales pero cuenta con refuerzos en las puertas y en los paneles internos para impactos laterales. El modelo no cuenta con ESC como equipamiento estándar. No se realizó la prueba de poste. El modelo no ofrece airbags laterales para la cabeza como equipamiento estándar.
Kia río 5. Foto en canada
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Kia río 5. Foto en canada
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MATOS RECARGADO
..... ELJURI LE SEGUIRA LA PRACTICA
???..
Última edición:
¿Desde cuándo Eljuri tiene concesionarios en Canadá?MATOS RECARGADO
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