General de Mazda CX-9 (2016 - 2022)

-kinglion · Jun 17, 2020

Dan_3 dijo:
Habría que ponerla mano a mano con una prado turbo diesel por ejemplo ...

Toyota Prado
Motor: 3.0 T Diesel
Potencia: 170 HP/ 3.400rpm
Torque: 410 Nm/ 1.600-2.800rpm
Peso vacío: 2.150 kg
Peso/Potencia: 12,64

Mazda CX-9
Motor: 2.5 T Gasolina
Potencia: 228 HP / 5.000rpm
Torque: 42,83Kg-m (420Nm) / 2.000rpm
Peso vacío: 1.964 kg
Peso/Potencia: 8,81

En papeles la mazda tiene todo para dejar botada a la prado, mas torque, mas potencia y menos peso. Creo que la prado no tiene nada que hacer ahí :rolleyes:

Fedete1995 · Jun 17, 2020

-kinglion dijo:
Toyota Prado
Motor: 3.0 T Diesel
Potencia: 170 HP/ 3.400rpm
Torque: 410 Nm/ 1.600-2.800rpm
Peso vacío: 2.150 kg
Peso/Potencia: 12,64

Mazda CX-9
Motor: 2.5 T Gasolina
Potencia: 228 HP / 5.000rpm
Torque: 42,83Kg-m (420Nm) / 2.000rpm
Peso vacío: 1.964 kg
Peso/Potencia: 8,81

En papeles la mazda tiene todo para dejar botada a la prado, mas torque, mas potencia y menos peso. Creo que la prado no tiene nada que hacer ahí

Y para adelantar una mula tampoco es que la Mazda se la coma viva, pero sí camina más, para un adelantamiento en pendiente y a baja velocidad pueden ser similares, pero si el adelantamiento se prolonga, la Prado en un punto se “pasma”, pues es su naturaleza de motor diesel.

Por cierto, una Prado turbodiesel va pesando 2.300 kg y me arriesgo a decir que la CX-9 también puede pesar un poquito más de las 2 toneladas.

leonardosanchez · Jun 17, 2020

Fedete1995 dijo:
Y para adelantar una mula tampoco es que la Mazda se la coma viva, pero sí camina más, para un adelantamiento en pendiente y a baja velocidad pueden ser similares, pero si el adelantamiento se prolonga, la Prado en un punto se “pasma”, pues es su naturaleza de motor diesel.

Por cierto, una Prado turbodiesel va pesando 2.300 kg y me arriesgo a decir que la CX-9 también puede pesar un poquito más de las 2 toneladas.

yo he tenido la oportunidad de medir el vw golf tdi contra ambas camionetas y a las prado las dejo atrás con relativa facilidad, mientras que contra un par de cx9... me dejan el polvero

Fedete1995 · Jun 17, 2020

leonardosanchez dijo:
yo he tenido la oportunidad de medir el vw golf tdi contra ambas camionetas y a las prado las dejo atrás con relativa facilidad, mientras que contra un par de cx9... me dejan el polvero

Uy, yo creo que acelerando y recuperando la Sportwagen le sigue el paso a la CX-9, pero en fondo el mayor peso favorece a la Mazda!

Y pues recuperando la Prado no es mala, como dije antes, tiene buena respuesta de abajo y permite adelantar bien subiendo y en vías con curvas, obviamente no al ritmo de la Mazda, pero la diferencia no es abismal, en recuperaciones.

Porque si uno se pone a pensar en una comparación de desempeño, a fondo el motor gasolina de Toyota es mejor que el diesel, de lejos, pero subiendo y con bastante peso, el diesel responde muy bien desde abajo!

-kinglion · Jun 17, 2020

Fedete1995 dijo:
Uy, yo creo que acelerando y recuperando la Sportwagen le sigue el paso a la CX-9, pero en fondo el mayor peso favorece a la Mazda!

Y pues recuperando la Prado no es mala, como dije antes, tiene buena respuesta de abajo y permite adelantar bien subiendo y en vías con curvas, obviamente no al ritmo de la Mazda, pero la diferencia no es abismal, en recuperaciones.

Porque si uno se pone a pensar en una comparación de desempeño, a fondo el motor gasolina de Toyota es mejor que el diesel, de lejos, pero subiendo y con bastante peso, el diesel responde muy bien desde abajo!

Por que el mayor peso favorece a la mazda en fondo?

Fedete1995 · Jun 17, 2020

-kinglion dijo:
Por que el mayor peso favorece a la mazda en fondo?

Se tienen dos vehículos con un coeficiente aerodinámico similar y la misma relación peso/potencia, por ende pueden vencer la inercia y acelerar de forma similar, mientras no haya resistencia aerodinámica.

Una vez se considera la aerodinámica, esta carga será similar para los dos vehículos, independientemente de la masa, por lo que respecto a otras cargas resulta siendo más significativa para un vehículo liviano.

Entonces, si tiene un vehículo pesado, que a baja velocidad puede acelerar igual que uno más liviano, a altas velocidades podrá seguir acelerando, debido a que tiene más potencia disponible para vencer la misma carga aerodinámica!

-kinglion · Jun 18, 2020

Fedete1995 dijo:
Se tienen dos vehículos con un coeficiente aerodinámico similar y la misma relación peso/potencia, por ende pueden vencer la inercia y acelerar de forma similar, mientras no haya resistencia aerodinámica.

Una vez se considera la aerodinámica, esta carga será similar para los dos vehículos, independientemente de la masa, por lo que respecto a otras cargas resulta siendo más significativa para un vehículo liviano.

Entonces, si tiene un vehículo pesado, que a baja velocidad puede acelerar igual que uno más liviano, a altas velocidades podrá seguir acelerando, debido a que tiene más potencia disponible para vencer la misma carga aerodinámica!

Entendido, muchas gracias.

Dan_3 · Jun 18, 2020

-kinglion dijo:
Toyota Prado
Motor: 3.0 T Diesel
Potencia: 170 HP/ 3.400rpm
Torque: 410 Nm/ 1.600-2.800rpm
Peso vacío: 2.150 kg
Peso/Potencia: 12,64

Mazda CX-9
Motor: 2.5 T Gasolina
Potencia: 228 HP / 5.000rpm
Torque: 42,83Kg-m (420Nm) / 2.000rpm
Peso vacío: 1.964 kg
Peso/Potencia: 8,81

En papeles la mazda tiene todo para dejar botada a la prado, mas torque, mas potencia y menos peso. Creo que la prado no tiene nada que hacer ahí

efectivamente en el papel.. pero en la realidad, en adelantos, en subida, para sobre pasos, se entiende que son tramos cortos , casi que una aceleración desde muy abajo en el tacómetro ahí es donde la turbo diesel puede hacer la diferencia (no es la cantidad si no donde se entregue la potencia) ..lo q pase de ahí en adelante es otro tema

Fedete1995 · Jun 18, 2020

Dan_3 dijo:
efectivamente en el papel.. pero en la realidad, en adelantos, en subida, para sobre pasos, se entiende que son tramos cortos , casi que una aceleración desde muy abajo en el tacómetro ahí es donde la turbo diesel puede hacer la diferencia (no es la cantidad si no donde se entregue la potencia) ..lo q pase de ahí en adelante es otro tema

Hace la diferencia respecto al 4.0 atmosférico, pero no será más rápida que la CX-9 tampoco, lo que decía antes es que en adelantamientos cortos en vías de montaña la Mazda no le saca tampoco mucha ventaja y para efectos prácticos recuperan bien ambas.

PPGSM · Jun 22, 2020

JUANPACAS08 · Jun 22, 2020

Que producto recomiendan para proteger las partes Plásticas negras de camionetas?

-kinglion · Jun 23, 2020

JUANPACAS08 dijo:
Que producto recomiendan para proteger las partes Plásticas negras de camionetas?

Yo use un tiempo el Meguiar's gold class trim detailer, era muy bueno pero dejaba las partes negras como brillantes y eso no me gustaba mucho.

Ahora uso el Carguys plastic restorer, es un poco más caro que el otro pero tiene un acabado mate y dura mucho más, lo compré en Amazon porque acá no lo conseguí.

PPGSM · Jul 18, 2020

PPGSM · 2020-08-08T16:56:01-0500

PPGSM · 2020-08-09T19:41:27-0500

Camilo80 dijo:
En el minuto 9:45 dice el periodista: 'Why is there torque steer in this...', comenté eso en un thread tiempo atrás y no me creyeron...salu2

Ya fue publicado el video en el tema.

Fedete1995 · 2020-08-09T20:32:22-0500

Camilo80 dijo:
En el minuto 9:45 dice el periodista: 'Why is there torque steer in this...', comenté eso en un thread tiempo atrás y no me creyeron...salu2

Se siente!! El torque steer no es tan bien mimetizado en ese carro, sobretodo en piso húmedo o subiendo.

Tigger · 2020-08-09T22:27:15-0500

JUANPACAS08 dijo:
Que producto recomiendan para proteger las partes Plásticas negras de camionetas?

Yo estoy usando este producto de Simoniz y me parece bueno, se ve limpio y sin brillo

PARTES PLÁSTICAS / PERFECT BLACK – Simoniz

Productos especializados en el cuidado y limpieza para su vehículo y motocicleta.

www.simonizauto.com

De hecho esta linea es como de muy buena calidad

PERFECT – Simoniz

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www.simonizauto.com

PPGSM · 2020-08-11T23:37:27-0500

PPGSM · 2020-08-26T02:26:48-0500

La 2021 también estrena pantalla de 10,3”:

2021 Mazda CX-9 Gets Updated Infotainment, Slight Price Increase

Mazda’s biggest offering will have a standard 10.3-inch screen and be offered in a new trim level. The CX-9 will reach dealers later this month.

www.caranddriver.com

PPGSM · Oct 9, 2020

General de Mazda CX-9 (2016 - 2022)

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