General del Chevrolet Sonic
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He aquí una imagen del lanzamiento por Chevrolet Colombia, me parece como lobo los aros rojos de los faros?
Acá un ligero Offtopic:
http://distilleryimage0.s3.amazonaws.com/6d31a8f21f3c11e19896123138142014_6.jpg
Esto va para Chevrolet y mucha gente en FB. jejeje.
A mi el care sónico me agrada bastante, falta ver que tal lo traen.
http://distilleryimage0.s3.amazonaws.com/6d31a8f21f3c11e19896123138142014_6.jpg
Esto va para Chevrolet y mucha gente en FB. jejeje.
A mi el care sónico me agrada bastante, falta ver que tal lo traen.
Estuve chismoseando la página de chevrolet y ya aparecen oficialmente los precios y características de las versiones a traer... comparándolo con los pecios del Fiesta en todas las versiones esta siempre más alto, en cuanto a características viene con mas gadget's que el fiesta en todas sus versiones excepto el LS HB y en cuanto a seguridad el fiesta esta siempre por encima ofreciendo mas bolsas de aire, esperar consumos...
Creo que esta muy competitivo para su segmento y creo que en un futuro no muy lejano (espero no pase de este año) esta sera la opción a pedir del "bendito" chevyplan....
Creo que esta muy competitivo para su segmento y creo que en un futuro no muy lejano (espero no pase de este año) esta sera la opción a pedir del "bendito" chevyplan....
para lo que se esparaba me parece excelente en seguridad abs en todas las versiones, 2 airbag en las versiones de entrada y 4 en la version mas equipada y otros lujitos me parece bien una competencia un poco mas a nivel del ford fiesta me parece.....
Considerando que el Mazda 2, el i25 o el Río tienen a lo sumo 2 airbags y tampoco ofrecen ESP, el Sonic es competitivo en nuestro mercado.
jeisson me puedes explicar cuales son los "gadget's" que tiene de mas vs el fiesta.... *2: no solo en mas airbags (7), si no también en el control de estabilidad.
bueno, ya Chevrolet liberó en su página de internet TODAS las especificaciones técnicas, ahi les dejo el link para que las conozcan y no especulemos mas:
http://www.chevrolet.com.co/vehicul...c_sedan/especificaciones_tecnicas/indice.html
http://www.chevrolet.com.co/vehicul...c_sedan/especificaciones_tecnicas/indice.html
Veo algo que no me gustó!
Relación de compresión: 12.4:1
Gasolina: RON91
Se fueron de tanqueada con extra!!
Y el HB Full (44.990)mucho más costoso que el sedan full (41.990)????
Relación de compresión: 12.4:1
Gasolina: RON91
Se fueron de tanqueada con extra!!
Y el HB Full (44.990)mucho más costoso que el sedan full (41.990)????
Punto positivo para Chevrolet Col que incorpora ABS + EBD junto al air bags en este modelo, por lo menos el vendedor ya puede decirle al cliente sus bondades para que así se masifique los términos en el territorio nacional y los competidores se pellizquen.
Ok,
excepto la version LS HB
Todos traen:
Radio AM/FM + CD + MP3 + AUX + USB + Bluetooth, 4 parlantes + 2 tweeters
Volante con 3 radios estilo "deportivo" + Control de audio
Luces Anti-niebla
Sun-roof
Ademas los automaticos traen
Sistema: Sensor para Asistencia de parqueo
Automática 6 vel / 6T30 Secuencial
En lo personal las cajas automáticas no me gustan entonce me es indiferente.
Los FF no traen todo lo que mencione excepto la versión SES. (a eso me refiero con "gadget's")
Estoy de acuerdo con usted en cuanto al tema del control de estabilidad, es importante este elemento de seguridad.
Fuente:
http://www.chevrolet.com.co/vehicul...c_sedan/especificaciones_tecnicas/indice.html
habra que probarlo, pero igual no se si baje despues como sabe hacer Chevrolet, pero por ahora sigo pensando que la relacion precio/ventajas sigue estando por el lado del FF, ahora si los comparamos en el papel con rio e i25... esos 2 airbag yABS marcan la diferencia, ojala los popularicen y no por lo bajo...
(en cuanto a características viene con mas gadget's que el fiesta en todas sus versiones), ok explicado. si no que en su comentario anterior da a entender que el sonic tiene mas "cosas" vs cualquier versión del fiesta incluida ses(hb) ya que esta versión tiene bastantes "cosas" incluido lo puesto y mas.
Son cuestiones de cada marca, el ford fiesta es el mismo (con todos sus juguetes) en todos los paises, mientras que otras marcas les quitan algunos elementos para que sean competitivos.
Primeras impresiones:
De entrada decir que, en conjunto, me sentí en un pequeño Cruze.
-Muy buen espacio atrás, diría que a la altura de un Fabia salvo porque los pies no se pueden meter tanto debajo de las sillas de adelante, lejos de un Fiesta y tal vez similar a un Rio/i25. Mejor que muchos carros recientes a lo alto (hablo del sedán, no sé el HB).
-Acabados muy a lo Cruze, buenos detalles de diseño y ergonomía, pero ni un material mullido y si acaso una que otra bandejita con fondo de caucho. De hecno no hay plafones de lectura y no hay luz en ninguna de las dos guanteras ni en los elevavidrios.
-Excelente posición de manejo, enormes retrovisores. Parales muy gruesos y en curvas a la izquierda se nota especialmente.
-Enorme mejora en la suspensión con respecto a los Emotion. Es mucho más sólido, homogéneo, silencioso. Muy equilibrada aunque con cierta exigencia ya cede algo más y se muestra tirando a blando, muy lógico teniendo en cuenta el tipo de carro que es. Cuando gana velocidad se nota bastante la bien lograda marcha.
-A Stig y a mí nos pasó algo con el motor o tal vez con una primera muy larga (yo en automático y él en mecánico) y es que se tarda su tiempo en despegar en subida. Le cuesta vencer la inercia hasta que en casi 2.500 da un leve jalón.
-No es un carro rápido y en el caso del sedán automático que estuve manejando es indispensable el modo manual y no dejarlo caer de 4.000 o poco menos para mantener un ritmo decente. De nuevo me sentí en un Cruze por lo que entrega el motor, porque además la caja está bien relacionada y es hasta rara, inusual... cae muy poco de primera a segunda pero de segunda a tercera pierde lo normal y así de tercera a cuarta.
-Modo secuencial con un retraso que se nota (más rápido en reducciones que en ascensos), aunque nada que no se supere con costumbre. Es al estilo Captiva o ciertos Ford con un botón en el selector.
-Me gustaron los frenos, en su punto, precisos, cero esponjosos.
-Tal como en el Cruze, muy buena dirección. Informa lo que debería y está muy bien pensada la asistencia al no ser de las ultra-blandas de coreanos similares.
-Sería porque el carro estaba nuevo o quién sabe qué, pero no logré bajar el promedio de consumo de 14,8 l/100 km, con la aclaración de que nos vinimos subiendo de La Vega a altísimas revoluciones.
De entrada decir que, en conjunto, me sentí en un pequeño Cruze.
-Muy buen espacio atrás, diría que a la altura de un Fabia salvo porque los pies no se pueden meter tanto debajo de las sillas de adelante, lejos de un Fiesta y tal vez similar a un Rio/i25. Mejor que muchos carros recientes a lo alto (hablo del sedán, no sé el HB).
-Acabados muy a lo Cruze, buenos detalles de diseño y ergonomía, pero ni un material mullido y si acaso una que otra bandejita con fondo de caucho. De hecno no hay plafones de lectura y no hay luz en ninguna de las dos guanteras ni en los elevavidrios.
-Excelente posición de manejo, enormes retrovisores. Parales muy gruesos y en curvas a la izquierda se nota especialmente.
-Enorme mejora en la suspensión con respecto a los Emotion. Es mucho más sólido, homogéneo, silencioso. Muy equilibrada aunque con cierta exigencia ya cede algo más y se muestra tirando a blando, muy lógico teniendo en cuenta el tipo de carro que es. Cuando gana velocidad se nota bastante la bien lograda marcha.
-A Stig y a mí nos pasó algo con el motor o tal vez con una primera muy larga (yo en automático y él en mecánico) y es que se tarda su tiempo en despegar en subida. Le cuesta vencer la inercia hasta que en casi 2.500 da un leve jalón.
-No es un carro rápido y en el caso del sedán automático que estuve manejando es indispensable el modo manual y no dejarlo caer de 4.000 o poco menos para mantener un ritmo decente. De nuevo me sentí en un Cruze por lo que entrega el motor, porque además la caja está bien relacionada y es hasta rara, inusual... cae muy poco de primera a segunda pero de segunda a tercera pierde lo normal y así de tercera a cuarta.
-Modo secuencial con un retraso que se nota (más rápido en reducciones que en ascensos), aunque nada que no se supere con costumbre. Es al estilo Captiva o ciertos Ford con un botón en el selector.
-Me gustaron los frenos, en su punto, precisos, cero esponjosos.
-Tal como en el Cruze, muy buena dirección. Informa lo que debería y está muy bien pensada la asistencia al no ser de las ultra-blandas de coreanos similares.
-Sería porque el carro estaba nuevo o quién sabe qué, pero no logré bajar el promedio de consumo de 14,8 l/100 km, con la aclaración de que nos vinimos subiendo de La Vega a altísimas revoluciones.
