General del Chevrolet Sonic
- Iniciador del tema SETI
- Fecha de inicio
Si algo tiene el Sonic es que, a los ojos de la mayoría, es muy atractivo. Y que Chevrolet en Colombia ofrezca una opción de automóvil del segmento B con cuatro Airbags, es mucho decir para que otras marcas revisen su oferta. Aun así, me parece que para el precio el nuevo modelo de Chevrolet se queda corto en equipo.
Una buena compra debe considerar aspectos técnicos y de seguridad más importantes que un techo eléctrico o unos bonitos rines de 16". Si a la hora de firmar el cheque prima la razón sobre el corazón, me parece que el Ford Fiesta es mejor compra. Por menos dinero el Ford ofrece más seguridad y tecnología: 7 Airbags, Control de Estabilidad y asistencia de arranque en pendiente son más que "gadgets".
Una buena compra debe considerar aspectos técnicos y de seguridad más importantes que un techo eléctrico o unos bonitos rines de 16". Si a la hora de firmar el cheque prima la razón sobre el corazón, me parece que el Ford Fiesta es mejor compra. Por menos dinero el Ford ofrece más seguridad y tecnología: 7 Airbags, Control de Estabilidad y asistencia de arranque en pendiente son más que "gadgets".
Pero las marcas "no ford" no tienen la culpa de no traer todos sus productos desde Mexico con 0% de arancel. Si ese TLC no existiera al demonio se van todos nuestros buenos comentarios sobre el fiesta por su ESP y su numero inigualable de bolsas de aire. Bien por ford y su sitio de origen.
Ahora si, hablando del sonic y viendo lo que dice Manuel, suena a un producto bien interesante. Esperemos como es el consumo y ojala sea lo unico que no es igual al cruze. Lo digo porque el Fluence tiene casi 500 kms, le ha tocado casi todo ciudad y carretera de montaña y ya está marcando 9.8 L/100km. Y si el carro es otro de los tantos que requieren estar a 4.000rpms para responder de una manera responsable, me parece grave para el consumo.
Ahora si, hablando del sonic y viendo lo que dice Manuel, suena a un producto bien interesante. Esperemos como es el consumo y ojala sea lo unico que no es igual al cruze. Lo digo porque el Fluence tiene casi 500 kms, le ha tocado casi todo ciudad y carretera de montaña y ya está marcando 9.8 L/100km. Y si el carro es otro de los tantos que requieren estar a 4.000rpms para responder de una manera responsable, me parece grave para el consumo.
Mirando los PDF de las fichas técnicas, me acabo de dar cuenta que hubo un error en la presentación de producto (menos mal le tomé una foto a la diapositiva por curarme en salud). Y es que no todas las versiones traen ABS, pues el LS HB carece de este elemento.
Un offtopic en pro del aprendizaje... a mayor relación de compresión que pasa?? Requiere mayor calidad de gasolina?? O como es el cuento?? Porque siendo así tocaría tanquear con gasolina de avión
Edit: Me puse a pensar si fuera PP me mandaba a usar el buscador... eso hice y algo aprendí sobre la relación y el uso del tipo de gasolina o cocinol que se requiere... alguna cifra en concreto para la cual se deba usar extra a nivel de Medellín???
Un offtopic en pro del aprendizaje... a mayor relación de compresión que pasa?? Requiere mayor calidad de gasolina?? O como es el cuento?? Porque siendo así tocaría tanquear con gasolina de avión
Edit: Me puse a pensar si fuera PP me mandaba a usar el buscador... eso hice y algo aprendí sobre la relación y el uso del tipo de gasolina o cocinol que se requiere... alguna cifra en concreto para la cual se deba usar extra a nivel de Medellín???
Para continuar el aprendizaje.. la gasolina de avión no es mejor para ningún motor de carro, jejejeje. y si, a mayor radio de compresión, mejor gasolina. Me intriga mucho lo que ponen de 12,4:1, yo estaba seguro del 10,8, también voy a averiguar.
Buenas gente, viendo que por fin lanzaron el sonic y que al parecer su motor es muy eficiente; me surge una duda yo tengo un i25 1.6 y me parece que los motores son muy similares excepto lo de la compresión que es mayor en el sonic. Alguien seria tan amable en explicarme en que repercute eso de la compresión?, gracias.
Listo, averiguado el dato, si es 10,8:1 el radio de compresión. Lo del 12,4:1 es un error que debió arrancar en algún lado y se ha replicado.
Re-contra confirmado, me acaban de responder lo siguiente:
Hola!!
La relacion de compresion es la misma que para el mercado Mexicano. Debe existir un error con la relacion de 12:1.
Estos niveles de compresion exigen la tecnologia SIDI que no tenemos disponible en este motor.
Parece que sí... pero veo dirección hidráulica y no asistida electrónicamente. De todas formas, por 38 millones debería hacer buena competencia a muchos autos del segmento B.
El Fiesta es una buena oferta, sin embargo hay que tener en cuenta que a no todos nos gusta el estilo del carro. En especial el diseño del tablero que tiene un toque de nave espacial de caricatura. Igualmente la sensación de claustrofobia que genera el espacio interior. De resto es una muy buena oferta.
Lo digo siendo propietario de un Ford en el momento y habiendo tenido un Fiesta Supercharger, que no cambié por otra marca por los mencionados temas.
Totalmente de acuerdo, nunca pensé que chevrolet pusiera un producto en cuanto a precio/equipo acorde con el mercado y mas de lanzamiento, por que aquí justifican un precio alto por ser lanzamiento. Bien por chevrolet buen precio, buen producto, buen equipo. Una muy buena opción a considerar. ¿Será que se dieron cuenta que la gente ya no come cuento por marca? algo tuvo que ver el Sail con su elevado precio de lanzamiento?.
