Eso es bastante dificil porque los sensores estan dentro de parametros y por esa razón no han podido solucionar. Tienen los datos de parametros del Megane III, de un Fluence que no tenga problemas y de uno que si los tenga y los resultados son identicos, por esa razón con un scaneo ha sido imposible llegar a una solución.
Tengo unos amigos electromecanicos expertos en solucionar este tipo de problemas; yo les dije en SOFASA que si les permitian ver el carro (porque mis amigos resultaron interesados) y SOFASA dijo que no. Ellos son los magos del asunto, y en el taller manejan mucho vehiculo con sistemas digitales multiplexados como el del Fluence. Ellos no se quedan con datos "buenos" de un scanener, sino que diagnostican todos los sensores poniéndole agujas dentro de los conectores y los revisan con osciloscopio y con las especificaciones de cada sensor en mano (resistencia, voltaje, amperaje), y lograron, por ejemplo, solucionar un problema similar al del Fluence en un Hyundai Accent 2009.
En cuanto a lo de Nissan, son programas diferentes, sensores diferentes y hasta la marca de la computadora cambia.
