Le respondí lo siguiente a Jose en privado:
Hola Jose.
Hay una orden de servicio para todos los Logan/Sandero, ya que por su diametro de cable de masa en el tablero ocurre un consumo adicional de energía que finalmente se refleja en hacer equivocar el medidor de temperatura. Este incidente aparece en cualquier momento de la vida del carro y tiene la ventaja de que solo es un problema de medición y esa es la razón por la cual cuando se suben todas las rayas no se encienda el testigo "termometro" de color naranja en el tablero. Yo espero que su caso sea el que le estoy comentando, ya que los problemas de recalentamiento son muy malucos para solucionar.
La condición para que ocurra todo lo que le estoy contando, es que haya máxima demanda de energía en el tablero y en el carro en general, es decir, el incidente ocurre cuando usted tiene encendidos la mayoria de servicios en el carro como por ejemplo las luces, exploradoras, radio, desempañador del vidrio trasero y el forzador del ventilador interior a la vez. Inmediatamente uno enciende todo esto, cuando el motor esta en temperatura optima de funcionamiento, el medidor se sube hasta el tope y dificilmente se baja de ahi. Cuando uno lo ve en el maximo, apaga las luces y el desempañador y si el indicador vuelve a la mitad, claramente el carro tiene el problema de masas.
Si lo anterior no cumple para su vehiculo, entonces hay que empezar mirando tal y como usted lo hizo: Evaluar cantidad de refrigerante y su estado, evaluar los ciclos de refrigeración del ventilador y asegurarse que el liquido no esté burbujeando, ebullendo o saliendo por la tapa, además durante la marcha el motor no debe cascabelear o perder fuerza. Tambien se debe asegurar de que la bomba de agua esté funcionando y eso lo podrá ver con el ciclado de liquido por el tarro auxiliar. Si todo esto esta bien, entonces el sensor de temperatura está empezando a molestar marcando lo que no es, y hay que correrle porque por lo general lo que se sigue es que el sensor no de la orden de iniciar ciclos de ventilador y ahi si se tira el motor por recalentamiento.
Para terminar, quiero informarlo sobre la nota técnica: Consiste en cortar el cable original y reemplazarlo por uno mas grueso. Ese cable deberá llevarse independiente hasta un tornillo en la caja de cambios del carro en la parte inferior para asegurar la mejor masa de todas. La soldadura debe ser impecable entre el cable y las argollas que posteriomente voy a apretar con tuercas. Hasta hace poco que averigué, si su carro NO está en garantía, el costo será de aproximadamente $90.000 en Renault.
Hola Jose.
Hay una orden de servicio para todos los Logan/Sandero, ya que por su diametro de cable de masa en el tablero ocurre un consumo adicional de energía que finalmente se refleja en hacer equivocar el medidor de temperatura. Este incidente aparece en cualquier momento de la vida del carro y tiene la ventaja de que solo es un problema de medición y esa es la razón por la cual cuando se suben todas las rayas no se encienda el testigo "termometro" de color naranja en el tablero. Yo espero que su caso sea el que le estoy comentando, ya que los problemas de recalentamiento son muy malucos para solucionar.
La condición para que ocurra todo lo que le estoy contando, es que haya máxima demanda de energía en el tablero y en el carro en general, es decir, el incidente ocurre cuando usted tiene encendidos la mayoria de servicios en el carro como por ejemplo las luces, exploradoras, radio, desempañador del vidrio trasero y el forzador del ventilador interior a la vez. Inmediatamente uno enciende todo esto, cuando el motor esta en temperatura optima de funcionamiento, el medidor se sube hasta el tope y dificilmente se baja de ahi. Cuando uno lo ve en el maximo, apaga las luces y el desempañador y si el indicador vuelve a la mitad, claramente el carro tiene el problema de masas.
Si lo anterior no cumple para su vehiculo, entonces hay que empezar mirando tal y como usted lo hizo: Evaluar cantidad de refrigerante y su estado, evaluar los ciclos de refrigeración del ventilador y asegurarse que el liquido no esté burbujeando, ebullendo o saliendo por la tapa, además durante la marcha el motor no debe cascabelear o perder fuerza. Tambien se debe asegurar de que la bomba de agua esté funcionando y eso lo podrá ver con el ciclado de liquido por el tarro auxiliar. Si todo esto esta bien, entonces el sensor de temperatura está empezando a molestar marcando lo que no es, y hay que correrle porque por lo general lo que se sigue es que el sensor no de la orden de iniciar ciclos de ventilador y ahi si se tira el motor por recalentamiento.
Para terminar, quiero informarlo sobre la nota técnica: Consiste en cortar el cable original y reemplazarlo por uno mas grueso. Ese cable deberá llevarse independiente hasta un tornillo en la caja de cambios del carro en la parte inferior para asegurar la mejor masa de todas. La soldadura debe ser impecable entre el cable y las argollas que posteriomente voy a apretar con tuercas. Hasta hace poco que averigué, si su carro NO está en garantía, el costo será de aproximadamente $90.000 en Renault.
Ademas mi papá quiere comprarse no el tope de gama, sino el Familier 
75 HP apenas contra los 94 que tiene el que si aguanta; ademas dice que el que se va a comprar cuesta como $23'999'000 pero que mas seguros y todo eso queda como en 26 ._. entonces en cuanto saldria el Black Series con todo!!?
