General del Renault LOGAN (2006-2015)
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Buenos Dias foristas, en su expderiencia creen que alguna estación de gasolina o "marca" en general les da un mejor rendimiento?
Eso depende del taller al cual lo lleve; en mi caso particular despues de cotizar en varios sitios tuve estos precios: AUTOSTOK $483.000 , AUTONAL $496.000, CASA TORO $490.000 SANAUTOS $450.000 finalmente por recomendación de un forista lo llevé a SERVICAICE $377.022. Cabe aclarar que esto fue allápor Noviembre de 2012.
Buenos días señores, mi Logan ya esta en 19.500km, quisiera saber mas o menos cuanto me costará la revisión de los 20.000km.
Eso depende del taller al cual lo lleve; en mi caso particular despues de cotizar en varios sitios tuve estos precios: AUTOSTOK $483.000 , AUTONAL $496.000, CASA TORO $490.000 SANAUTOS $450.000 finalmente por recomendación de un forista lo llevé a SERVICAICE $377.022. Cabe aclarar que esto fue allápor Noviembre de 2012.
pachojr, excelente aporte, pero por favor no escriba mensajes consecutivos en corto espacio de tiempo, use la opción EDITAR, es por mantener el orden en el foro 
pachojr, excelente aporte, pero por favor no escriba mensajes consecutivos en corto espacio de tiempo, use la opción EDITAR, es por mantener el orden en el foro
Aunque sean temas diferentes? Slds.
Buenas tardes foristas..quiero comentarles una cosita, resulta que mi Logan despues de andarlo un buen rato cuando lo apago queda sonando como si estuviera encendido todavia o si fuera el aire acondicionado que estuviera andando, mis hijas son las que se percataron de dicho eevento y en efecto lo vuelvo a encender y lo apago nuevamente y ahora si queda totalmente apagado, sin ruidos...quisiera que alguien me dijera a que se debe esto...ya me ha ocurrido varias veces.... Gracias.
Saludos, es muy probable que lo que quede encendido sea el moto-ventilador del radiador, es normal, ya que generalmente durante la llegada a casa y la parqueada llega a la temperatura en la que se dispara. Apague el motor como siempre y espere unos dos minutos, tal vez menos y notará que ya no suena nada. Nos cuenta...
Yo por lo general hecho en Brio/Biomax de la 7 con 169 me parece que es mejor que la Terpel y Esso de la 155. Menos cascabeleo y mejor rendimiento en general.
Algo muy curioso me ha sucedido ya en varias ocasiones: Los bómperes tanto delantero como el trasero se expanden con la luz del sol directa a tal punto que se ven separados, con una buena luz, del conjunto de la carrocería(Foto1). Como si hubiera estrellado el carro... Cuando baja la temperatura o no hay sol "se encogen" (Foto 2). El bomper de adelante hacia el lado izquierdo bajo la farola ya parece haberse deformado porque ya no queda en su sitio original si no que se ve un tris separado. Como será este fenómeno en ciudades como Barranquilla, Cartagena o Santamarta con semejantes temperaturas? Bomperes de Chicle... Y esto es lo que está exportando RENAULT-SOFASA?
Nótese la hora, en la mañana en Acacias-Meta. En la tarde en Bogotá.
Y acá que la temperatura llega facilito a los 35 grados a la sombra.
Buena tarde gcarlosanibal, mi duda es referente al limitador de revoluciones para proteger el motor, no sabia que existía esto en los Logan (es mas en ningún carro) pero de lo poco que he buscado por Internet no es muy clara esa información.
Si tiene toda la razón, mi parqueadero esta al descubierto y esto ya lo había notado hace tiempo pero pense que alguien me había golpeado el carro y se había descuadrado y no le preste más atención hasta hace una semana que vi el "fenómeno" una tarde en algun parqueadero de un valneario en Acacias con el bomper trasero, bastante separado y uno de mis hijos me dijo que con que había golpeado el carro. En fin ya escribí a SOFASA a ver que respuesta dan... porque en este tipo de cosas, después de salir del concesionario la culpa siempre es del comprador.
Saludos Hafran, pues el tema es bastante sencillo, creo. Yo acostumbro a subir, montaña en carretera, a buen régimen de revoluciones, entre 5.000 rpm 5.500 rpm con acelerador sostenido, obvio siempre y cuando las circunstancias de la vía lo permitan porque siempre alcanza a subir entre 70 km y 80 km entre segundo y tercer cambio. Entonces para hacer un adelantamiento exijo el motor hasta 6.000 rpm o 6.500 rpm (franja roja del odómetro), pero ojo solo para el adelantamiento y cuando llega a este punto hacer el cambio inmediatamente y continuar con el régimen 5.000 rpm a 5.500 sostenido y no dejar colgar el motor. Que me pasó con mi Logan? Sencillo al subir las rpm y tocar las 6.000 rpm (inicio zona roja), se cortó la aceleración automáticamente (actuó el limitador de revoluciones) y tuve que soltar el acelerador por unos milisegundos y volver a retomar la aceleración pero ya sin subirla hasta las 6.000 rpm sino unas rpm antes y hacer el cambio. Este mecanismo, actúa a favor del motor para evitar que el conductor lo sobrerevolucione (mantener acelerado mucho tiempo sobre la franja roja del odómetro) y técnicamente "se rompa" el motor. Considero importante saber si el motor trae o no este sistema porque en un adelantamiento se corre el peligro de quedar colgado y no tener tiempo de reacción por eso es necesario contar con buena distancia para adelantar y tener cuidado con los irrisorios 10 o 20 metros que nos ofrecen de linea segmentada en la mayoría de los tramos.
PDTA: Me saca la pppppdra el que se va por el carril de adelantamiento e impide el mismo. Siempre revise su retrovisor entes de salir y de espacio al que viene detrás suyo si viene más rápido.
PDTA2: el carrito responde para ser 1.4 aunque hay que cajear bastante pero este ejercicio impide que usted se duerma jejeje.... si lo hace con habilidad y prudencia podrá pasar relactivamente fácil carros de mayor fortaleza y hasta a sus colegas de marca, ojo deje pasar siempre al que va más rápido que usted.
Yo manejo en carretera en subida en el rango de 3000 a 4000 RPM y uso 5000RPM cuando hago adelantamientos rapidos, cual es el rango más saludable para el motor?? 5000 no es mucho ??? para estar mantenido??
5000 rpm para adelantar solamente, y de 3000 a 4000 rpm es el rango normal para carretera yo lo ago asi.
En concesionario marcali $437.000 pregunta por hector vargasBuenos días señores, mi Logan ya esta en 19.500km, quisiera saber mas o menos cuanto me costará la revisión de los 20.000km
En los últimos carros que he tenido, daewoo cielo, spark clásico y el logan 1.4, incluso un viejo mazda 626 del 91 los he subido, aclaro subida fuerte, en este régimen de revoluciones. Cuando vendí el mazda el comprador quedó enamorado del carro pero hizo destapar el motor, por lo viejo, y el mecánico le dijo que estaba enterito que no tenía nada de carbón, dos años de reparado... En subida extendida, larga, bien larga es correcto como usted lo hace.
Saludos...
Subale 1000rpm a cada rango de los mencionados y ahí si estará hablando de "lo normal".
Gracias gcarlosanibal, muy buena su explicación, aun no me he arriesgado a subirlo a 5.000 rpm, esperando a llegar a mas de 3.000 km de uso y muy buen dato para usarlo en carretera con mi 1.4 Saludos
Andres, entonces es bueno mantener el motor revolucionado a 4.000 y 5.000 rpm y al adelantar 5.500 6.000 cuando se va en subida por carretera?
