Si no fuera por esa batería, no tendría ningún beneficio de arancel e IVA y no se justificaría traerla desde Japón.si, en Fasecolda dice que lo traen de Japon , Cobran bastante por la bateria !
Mazda CX-30 (2020- )
- Iniciador del tema Jrr
- Fecha de inicio
Más bien por el paquete AAA...si, en Fasecolda dice que lo traen de Japon , Cobran bastante por la bateria !
Hola aprovecho la coyuntura del momento; la cx30 se fue hoy, la entregué y recibí una camioneta nueva de otra marca.
Dure 20 meses con el vehiculo, al final la experiencia es ambigua y agridulce, lo que voy a decir es algo muy personal y subjetivo, resume como me fue en el baile con la nueva generación de mazda.
Si fuese por el nuevo 3 y cx30 no volveria a la marca nunca mas pero si me preguntan sin tener en cuenta las experiencias que tuve con el nuevo 3 y cx30 claro que lo haria pero por los productos previos, por la era del zoom zoom y los productos de origen japonés e incluso de la antigua CCA-colombia, mazda es una gran marca y ha evolucionado montones pero a mi forma de ver las cosas tambien tomaron muy malas decisiones.
De que carajos me sirve un carro que por dentro se vea del “putas” y quiera imitar(porque eso es) una marca premium si al final a los pocos meses se convierta en una verdadera caja de cubiertos?? Donde el ajuste y calidad del mismo sea regular tirando a malo?. Prefiero una marca con interiores basicos pero que sea solida en su andar y ajuste indudablemente.
La version que tuve fue la GT LX AWD 2.5 y en la experiencia de manejo afortunadamente sigue siendo muy mazda, es un carro habil y divertido de manejar, pero, es necesario que un crossover tenga una suspension rigida y ruidosa sino es un carro deportivo o almenos con intencion de serlo(no lo es en absoluto), se mueve bien(lo normal) pero recomiendo el motor 2.5, la 2.0 alguna vez la probe y es sonsa, algo asi como una qashqai aunque eso es suficiente para una pareja sin hijos, no se necesita mas, a menos a nivel del mar pero si se puede, mucho mucho mejor la 2.5 sin embargo nunca pude sacarle mas de 30kpg en ciudad a esta version, lo cual me parece penoso, en algunas ocasiones fue mucho mas eficiente el M340i de la casa.
De aplaudir el absurdo(para bien) equipamiento de este vehiculo, tiene cuanta cosa uno se imagine pero siendo sincero preferiria mil veces una buena calidad de su interiores que un HUD, cruise control adaptativo, entre otras cosas que piden a gritos pero son inutiles a la hora del dia a dia en ciudad.
Ni hablar del freno autonomo(SBSC) y su penosa puesta a punto, asunto que no es exclusivo de la marca, lo que pasa es que mazda lo democratizo o popularizo y de ahi que tanta gente experimente tan desagradable sensacion pero debo ser sincero, la del M340i que afortunadamente solo funciona en reversa es peor, se activa con un grillo que pase en ese momento… solo que nadie la reporta.
Resumen: mi cx30 le corrigieron algunos sonidos pero por la excelente posventa de la marca, me quito el sombrero, le hicieron de todo y mejoro a punta de espumas y demas porque el ensamble de mexico es una porquería(para mi). El 3 me lo cambiaron fue porque tenia un defecto de fabrica especifico en el techo que ni colocandole un colchon iba a mejorar.
Al final, el resumen de su reseña quería el acabado y ajuste de un alemán pagando el costo de un generalista?
Son mundos opuestos, la marca ha democratizado como mencionas muchas ayudas a la conducción que ni siquiera las marcas premium lo traen en las versiones que traen al platanal. Ya pedir con 100 millones tanto, como el dicho que nos piquen caña...
Compañero, y por cuál camioneta la remplazó?.
Si le contara los ajustes de algunos alemanes… no entendió la reseña, he pasado por muchas generaciones de la marca y la actual es la peor en los terminos arriba mencionados, ahhh y sin hablar del freno que no frena, de la pintura que se pela con una lluvia fuerte, de las espumas incomodas de la cojineria ……
Chevy Traverse RS
al menos por consumos no va sufrir, pues la de un familiar le da prácticamente lo mismo que usted reportaba con la cx 30, siendo como el doble de grande y pesando mas de 2000 kg.
Con que consuma igual o parecido quedo tranquilo, el ultimo consumo que me reporto la cx30 fue de 24kpg!!; el M340i me hace en ocasiones 26kpg 
con el doble de torque y el triple de potencia.
con el doble de torque y el triple de potencia.
Pasar a un americano esperando mejor ajuste uy complicado.... subirse a un Ford por ejemplo traquean hasta estando quietos. Ojalá llene las expectativas que buscas y pase el sabor amargo de Mazda. Yo si espero volver a esta marca cuando traigan modelos híbridos serios y que mejoren los números como los trae la nueva CX60..
Cual es la ventaja de hoy, los carros no se están devaluando como antes, por el momento que pasa el mundo entero; Disfrútelo, y sino le gusta, se pasa a otro, no es el fin del mundo...
Cada vez más contento con la CX30 GT 2.5. Este puente viaje en carretera más o menos unos 500km y el consumo era muy bueno, por encima de 51km por galón.
En los trancones de ciudad me está dando entre 30 y 35km por galón.
Ojalá las nueva versiones "hibridas" logren lo bueno que es el motor 2.5 para hacer adelantamientos en carretera sin problema. Eso es lo que mas me tiene contento del vehículo (viniendo de un mazda 3 1.6 que no era tan sonso pero tocaba pisarle a fondo el acelerador)
En los trancones de ciudad me está dando entre 30 y 35km por galón.
Ojalá las nueva versiones "hibridas" logren lo bueno que es el motor 2.5 para hacer adelantamientos en carretera sin problema. Eso es lo que mas me tiene contento del vehículo (viniendo de un mazda 3 1.6 que no era tan sonso pero tocaba pisarle a fondo el acelerador)
Primer Review del CX 30 Híbrido
www.motor.com.co
Mazda CX-30 y Mazda 3 tendrán variantes híbridas ligeras en Colombia
Un generador de arranque integrado ISG que altera la energía del movimiento durante las desaceleraciones y el frenado, asociado a una batería independiente de iones de litio de 24 voltios, es lo que propone Mazda para este nuevo modelo híbrido ligero que acompañará en la oferta a las versiones...
www.motor.com.co
Dice que 46 y 51 kilómetros por galón promedio. Y eso que estrenando motor, me imagino que se puede mejorar con el tiempo.26 kpg?
Nada interesante hace esa hibridacion. 26.6km por galón en trancon hace un carro con el doble del motor sin asistencia eléctrica. Dan pena esas cifras sinceramente.
Mazda juro sobre la biblia hace 8 años nunca entrar a la era de la electricidad ya que eran lo suficientemente capaces de usar su tecnología skyactiv para dar la guerra, claramente se tragaron las palabras y ni pena les dio, y por lo contrario entraron mediocremente a la hibridacion, siendo suzuki más eficiente con esto al parecer
Conclusión, compra un mazda híbrido para no tener pico y placa, pero en esencia pagas más por menos y en la etiqueta "eco" salis estafado.
Mazda juro sobre la biblia hace 8 años nunca entrar a la era de la electricidad ya que eran lo suficientemente capaces de usar su tecnología skyactiv para dar la guerra, claramente se tragaron las palabras y ni pena les dio, y por lo contrario entraron mediocremente a la hibridacion, siendo suzuki más eficiente con esto al parecer
Conclusión, compra un mazda híbrido para no tener pico y placa, pero en esencia pagas más por menos y en la etiqueta "eco" salis estafado.
Última edición:
Mild Hybrid/Híbrido Ligero (MHEV), no Híbrido Convencional (HEV).
Eso en carretera, no es una prueba completa pero 26kpg en ciudad es penoso, sitio preciso donde la hibridacion(mas en un HEV que en un MHEV) debe brillar; todos aca saben que un mil hybrid de la marca que sea ha sido mas una estrategia comercial que otra cosa para obtener etiquetas “zero-cero” en europa o aca exenciones en PyP inmerecidas.
Lo que se me hace extraño es ese consumo para el bloque 2.0 mazda o mejor dicho para un 2.0 moderno de inyeccion directa, el que sea esta fuera del rango. Esperar una prueba seria algún dia; ojala este portal pueda hacerla pronto.
De acuerdo, hay que esperar otra medición, los factores de consumo son muy diversos, como mínimo uno espera que sean iguales a un 2.0 normalito.
Hace 8 años casi todas las marcas dudaban sobre el camino de la electrificación de sus vehículos y mazda mucho más porque sus desarrollos iban por otro lado. Hoy le ha tocado, más que convencerse del cambio.
Y coincido con las opiniones de muchos, esos mildhybirid son carros adecuados a las regulaciones para ganar beneficios de circulación pero poco ayudan al consumo real subiendo el precio de los carros.
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